KTM مۇسابىقە رىقابىتىنىڭ رىقابەت قازانلىرى ئارقىلىق ئۆزلىرىنىڭ EXC Enduro ماشىنىسىنى داۋاملىق تەرەققىي قىلدۇردى ، ھازىر بىزگە 2020-يىلدىكى EXC يۈرۈشلۈك Enduro موتوسىكلىتلىرىنى تەقدىم قىلدى.
بۇ ئۆزگىرىشلەر يېڭى ماشىنا گەۋدىسى ، يېڭى ھاۋا سۈزگۈچ قۇتىسى ، يېڭى سوۋۇتۇش سىستېمىسى ۋە يېڭى گاز چىقىرىش سىستېمىسىغىچە داۋاملاشتى.
KTM 350 EXC-F نىڭ قايتا ياسالغان سىلىندىرلىق باش لايىھىسى بار بولۇپ ، ئوخشاشلىقى ئىسپاتلانغان قۇرۇلمىنى ساقلاپ قېلىش بىلەن بىللە ، 200 گرام ئېغىرلىقنى تېجەيدۇ.يېڭى ، ئېقىمى ئەلالاشتۇرۇلغان پورت ۋە ئەلالاشتۇرۇلغان ئىككى ئۈستۈنكى ئۈستۈنكى كامېرا ئېندورونىڭ ئالاھىدە بۇرۇلۇش مومېنتى بىلەن ئالاھىدە توك يەتكۈزۈشكە كاپالەتلىك قىلىدۇ.DLC قاپلانغان كامېرا ئەگەشكۈچىلىرى يېنىك كلاپاننى ھەرىكەتلەندۈرىدۇ (قوبۇل قىلىش مىقدارى 36.3 مىللىمېتىر ، گاز چىقىرىش مىقدارى 29.1 مىللىمېتىر) يۇقىرى ماتورنىڭ سۈرئىتىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.يېڭى بېشىغا يېڭى سىلىندىرلىق باش مۇقاۋا ۋە گاز ساندۇقى ، يېڭى ئۇچقۇن قىستۇرمىسى ۋە ئۇچقۇن قىستۇرما ئۇلىغۇچ ئورنىتىلغان. 350 EXC-F دىكى 88 مىللىمېتىرلىق تۆشۈكلۈك يېڭى ، ئىنتايىن قىسقا سىلىندىرغا قايتا ياسالغان سوۋۇتۇش ئۇقۇمى ئىشلىتىلگەن ھەمدە يېڭى ، CP تەرىپىدىن ياسالغان كۆۋرۈك ساندۇق تىپىدىكى پورشېن.ئۇنىڭ پورشېن تاجى گېئومېتىرىيىسى يۇقىرى پىرىسلاش كۆيدۈرۈش ئۆيىگە ناھايىتى ماسلاشتۇرۇلغان بولۇپ ، ئالاھىدە قاتتىق قۇرۇلما ۋە ئېغىرلىقى تۆۋەن.پىرىسلاش نىسبىتى 12.3 دىن 13.5 كە ئۆرلىگەن ، تۆۋەن تەۋرىنىشچان ماسسا ئىنتايىن جانلىق ئالاھىدىلىككە ئىگە. KTM 450 ۋە 500 EXC-F ماتورلىرىغا يېڭىدىن ياسالغان ، تېخىمۇ ئىخچام بولغان SOHC سىلىندىر بېشى ئورنىتىلغان ، 15 مىللىمېتىر. تۆۋەن ۋە 500 g يېنىك.قايتا لايىھەلەنگەن پورتلار ئارقىلىق گاز ئېقىمى يېڭى ئۈستى كامېرا ئارقىلىق كونترول قىلىنىدۇ ، ئۇ ھازىر ئېغىرلىق مەركىزىگە يېقىنلىشىپ ، بىر تەرەپ قىلىشنى ياخشىلايدۇ.ئۇ تېخىمۇ ئىشەنچلىك باشلاش ئۈچۈن يېشىش ئوقنىڭ كۈچەيتىلگەن ئوق ئېغىزى ۋە ماينىڭ زىيىنىنى ئازايتىش ئۈچۈن يېڭى ، تېخىمۇ ئۈنۈملۈك بىر گەۋدىلەشتۈرۈلگەن ماتور نەپەسلىنىش سىستېمىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.يېڭى ، 40 مىللىمېتىرلىق تىتان قوبۇل قىلىش كلاپانى ۋە 33 مىللىمېتىرلىق پولات گاز چىقىرىش كلاپانى قىسقا ھەم يېڭى باش لايىھەگە ماسلاشتۇرۇلغان.ئۇلار ئەلالاشتۇرۇلغان ، تېخىمۇ قاتتىق لايىھىلەنگەن راكېتا قورالى ئارقىلىق قوزغىتىلىپ ، ئېنىرتسىيە تۆۋەنلەيدۇ ، توك يولىنىڭ تېخىمۇ مۇقىم بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.قىسقا ۋاقىت زەنجىرى ۋە يېڭى زەنجىرسىمان يېتەكچى ئېغىرلىق ۋە تۆۋەن سۈركىلىشنى ئازايتىشقا تۆھپە قوشىدۇ ، يېڭى ئۇچقۇن قىستۇرمىسى كۆيۈش ئۈنۈمىنى ئۆستۈرىدۇ.يېڭى باش سەپلىمىسى تېخىمۇ ئۈنۈملۈك توك يەتكۈزۈش بىلەن تەمىنلەيدۇ.
ھازىر 2 چاقلىق مودېلنىڭ ھەممىسىگە يېڭى ماتور ياكى ماتورنىڭ ئورنىغا ماسلاشتۇرۇلغان يېڭى قوبۇل قىلىش ئېغىزى ئورنىتىلغان ھەمدە قوبۇل قىلىنغان ھاۋا تېمپېراتۇرىسى سېنزورى ماسلاشتۇرۇلغان.
بارلىق ۋېلىسىپىتلەر يۇقىرى سۈپەتلىك Neken قاۋاقخانىسى ، Brembo تورمۇزى ، مەينەت ئاياغ ئاياغ ۋە CNC تۈگمە تۈگمىلىرىنى ئۆلچەملىك ئۈسكۈنىلەرگە ئورنىتىلغان.
SIX DAYS مودېلى enduro تەنھەرىكەت مۇسابىقىسىنى تەبرىكلەيدۇ ھەمدە KTM EXC نىڭ ئۆلچەملىك تىپلىرىغا ماسلاشتۇرۇلغان كەڭ ئويلانغان KTM PowerParts بار.
بۇنىڭدىن باشقا ، KTM يەنە بىر قېتىم ياخشىلىنىپ ، دەرىجىدىن تاشقىرى داڭلىق KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO ماشىنىسىنى ئېلان قىلدى.
300 EXC ErzebergRodeo نىڭ ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى چەكلىك بولۇپ ، 500 دانە ئىشلەپچىقىرىلىدۇ ، بۇ ئاۋىستىرىيەنىڭ 25-يىلدىكى بەلگە خاراكتېرلىك قاتتىق ئاخىرلىشىش پائالىيىتىگە بولغان ھۆرمىتى سۈپىتىدە بارلىققا كەلگەن.
بارلىق يېڭى KTM EXC ماشىنا تىپىغا قايتىدىن لايىھەلەنگەن رادىئاتسىيە ئىشلىتىلگەن بولۇپ ، ئىلگىرىكىگە قارىغاندا 12 مىللىمېتىر تۆۋەن بولۇپ ، تارتىش كۈچى مەركىزىنى كۆرۈنەرلىك تۆۋەنلىتىدۇ.شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، يېڭى رادىئاتسىيە شەكلى ۋە يېڭى پارچىلىغۇچ بىرلەشتۈرۈلۈپ ، ئېروگونولوگىيەنى كۈچەيتىدۇ.ھېسابلاش سۇيۇقلۇقى دىنامىكىلىق مودېل (CFD) ئارقىلىق ئېھتىياتچانلىق بىلەن ئەلالاشتۇرۇلۇپ ، سوۋۇتقۇچنىڭ ئايلىنىشى ۋە ھاۋا ئېقىمى سوۋۇتۇش ئۈنۈمىنى ئۆستۈرىدۇ.قايتا ياسالغان دېلتا تارقاتقۇچى رامكا ئۈچبۇلۇڭغا بىرلەشتۈرۈلگەن بولۇپ ،% 57 چوڭراق كېسىشمە بۆلەك ئۈچۈن 4 مىللىمېتىر چوڭايتىلغان مەركىزى تۇرۇبا ئورنىتىلغان بولۇپ ، سىلىندىر بېشىدىن رادىئاتسىيەگە سوۋۇتۇش ئېقىمى ئاشىدۇ.KTM 450 EXC-F ۋە KTM 500 EXC-F غا ئېلېكتر رادىئاتسىيە شامالدۇرغۇچ ئورنىتىلغان.مۇرەككەپ لايىھە ، پارچىلىغۇچنىڭ ئالدىنقى قىسمىغا بىرلەشتۈرۈلگەن يېڭى رادىئاتسىيە قوغدىغۇچىلىرى يېڭى رادىئاتسىيەنى ئۈنۈملۈك تەسىر بىلەن تەمىنلەيدۇ.
2020-يىلدىكى بارلىق KTM EXC ماشىنا تىپىغا خروم مولىبدېن پولات بۆلەكلىرىدىن ياسالغان يېڭى ، يېنىك يۇقىرى تېخنىكىلىق پولات رامكىلار قوللىنىلغان بولۇپ ، بۇلار زامانىۋى ماشىنا ئادەملەر بىلەن ئىشلەپچىقىرىلغان گىدرو شەكىللىك ئېلېمېنتلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
بۇ رامكىلار ئىلگىرىكىگە ئوخشاش ئىسپاتلانغان گېئومېتىرىيەنى ئىشلىتىدۇ ، ئەمما بىر نەچچە ئاچقۇچلۇق رايوندا ئەلالاشتۇرۇلغان قاتتىقلىق ئۈچۈن قايتا لايىھەلەنگەن بولۇپ ، مىنگۈچىگە تېخىمۇ كۆپ ئىنكاس قايتۇرىدۇ ، شۇنداقلا ئويۇننىڭ چاققانلىقى ۋە ئىشەنچلىك مۇقىملىقىنى گەۋدىلەندۈرىدۇ.
سىلىندىر بېشىنى رامكىغا ئۇلىغاندا ، بارلىق تىپلارنىڭ يان تەرەپتىكى ماتور باش قىسمى ھازىر ئاليۇمىندىن ياسالغان بولۇپ ، تەۋرىنىشنى ئازايتىش بىلەن بىرگە بۇلۇڭ ئېنىقلىقىنى ئاشۇرىدۇ.يېڭىدىن لايىھىلەنگەن يان رامكا قاراۋۇللىرى سىيرىلمىغان يەر يۈزىنىڭ تۈزۈلۈشىنى قوللايدۇ ، ئوڭ تەرەپتىكىسىمۇ ئۈن-تىنسىز ئىسسىقلىق بىلەن تەمىنلەيدۇ.
250/300 EXC رامكىسىدا ، ماتور ئالدى چاقنىڭ تارتىش كۈچى ئۈچۈن دولقۇنسىمان تۈۋرۈك ئەتراپىدا بىر گرادۇس تۆۋەنگە ئايلىنىدۇ.
بۇ تارماق بەلۋاغ كۈچلۈك ، بولۇپمۇ يېنىك ئارخىپتىن ياسالغان ، ھازىر ئېغىرلىقى 900 گرامغىمۇ يەتمەيدۇ.ئارقا رىشاتكىنىڭ مۇقىملىقىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن ، 40 مىللىمېتىر ئۇزارتىلغان.
بارلىق EXC تىپلىرى ئىسپاتلانغان قۇيۇلغان ئاليۇمىن دولقۇننى ساقلايدۇ.بۇ لايىھە تۆۋەن ئېغىرلىق ۋە مۇكەممەل ئەۋرىشىم ھەرىكەت بىلەن تەمىنلەيدۇ ، رامكىنى قوللايدۇ ھەمدە مۇسابىقە ئېندوروسىنىڭ قالتىس ئىز قوغلىشى ، مۇقىملىقى ۋە راھەتلىكىگە تۆھپە قوشىدۇ.بىر پارچىغا قۇيۇلغاندا ، ئىشلەپچىقىرىش جەريانى چەكسىز گېئومېتىرىيەلىك ھەل قىلىش ئۇسۇلى بىلەن تەمىنلەيدۇ ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا كەپشەرلەنگەن دولقۇندا پەيدا بولىدىغان زىددىيەتلەرنى تۈگىتىدۇ.
بارلىق EXC تىپلىرىغا WP XPLOR 48 ئۈستى-ئۈستى چاتقۇچ ئورنىتىلغان.WP ۋە KTM تەتقىق قىلىپ ياساپ چىققان بۆلەك شەكىللىك لايىھە ، ئۇنىڭغا ئىككى تەرىپىگە بۇلاق ئورنىتىلغان ، ئەمما ئايرىم نەملەشتۈرۈش توك يولى ئورنىتىلغان ، سول قول پۇتىنىڭ پۇتى پەقەت پىرىسلاش باسقۇچى ، ئوڭ قول پەقەت قايتقان.دېمەك ، نەملەشتۈرۈش ھەر ئىككى چاتما تۇرۇبىنىڭ ئۈستىدىكى تېلېفون ئارقىلىق 30 قېتىم چېكىش ئارقىلىق ئاسانلا تەڭشىلىدۇ ، ئەمما ئىككى باسقۇچ بىر-بىرىگە تەسىر كۆرسەتمەيدۇ.
ئاللىقاچان كۆرۈنەرلىك ئىنكاس ۋە نەملەشتۈرۈش خاراكتېرى بىلەن ئالاھىدە پەرقلىنىپ بولغان ، بۇ چاتما MY2020 ئۈچۈن يېڭى ، تەڭشىلىشچان ئوتتۇرا كلاپان پورشېننى تاپشۇرۇۋالىدۇ ، تېخىمۇ مۇقىم نەملەشتۈرۈش بىلەن تەمىنلەيدۇ ، شۇنداقلا يېڭى چېكىش تەڭشىگۈچ بىلەن يېڭى ئۈستۈنكى چاتما دوپپا ، يېڭى رەڭدىن باشقا. / گرافىك لايىھىلەش.
يېڭى تەڭشەكلەر چەۋەندازلارنىڭ ئىنكاسىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ئۈچۈن ئالدىنقى ئۇچىنى تېخىمۇ يۇقىرى ئورۇنغا قويىدۇ ھەمدە چۈشۈشكە قارشى تېخىمۇ چوڭ زاپاس تەمىنلەيدۇ.SIX DAYS مودېلىدىكى ئۆلچەم ۋە ئۆلچەملىك مودېللارنىڭ ئىختىيارى ، قۇلايلىق ، ئۈچ باسقۇچلۇق ئەتىيازلىق ئالدىن تەڭشەش تەڭشىگۈچ قورالسىز مەشغۇلات قىلىشقا قولايلىق يارىتىلدى.
بارلىق EXC تىپلىرىغا ماسلاشتۇرۇلغان ، WP XPLOR PDS سوقۇلۇش ab sorber بولسا ئىسپاتلانغان ۋە مۇۋەپپەقىيەتلىك بولغان PDS ئارقا ئاسما لايىھىسى (Progressive Damping System) نىڭ مۇھىم ئېلېمېنتى ، بۇ يەردە سوقۇلۇش سۈمۈرگۈچ قوشۇمچە ئۇلىنىش سىستېمىسى يوق دولقۇن بىلەن بىۋاسىتە ئۇلىنىدۇ.
Enduro مىنىشنىڭ ئەڭ ياخشى نەملەشتۈرۈش ئىلگىرلىشى ئىككىنچى قېتىملىق نەملەشتۈرۈلگەن پورشېن بىلەن سەكتىنىڭ ئاخىرىغا يېپىق ئىستاكان بىلەن بىرلەشتۈرۈلۈپ ، تەدرىجىي تەۋرىنىش باھارىنىڭ قوللىشىغا ئېرىشىدۇ.
MY2020 غا نىسبەتەن ئەلالاشتۇرۇلغان ئىككىنچى پورشېن ۋە ئىستاكان قايتا ياسالغان شەكلى ۋە تامغىسى بار بولۇپ ، مېڭىشنى ئازايتمايلا سىرتقا چىقىپ كېتىشكە قارشى تۇرۇش كۈچىنى ئاشۇرۇۋېتىدۇ.يېڭى XPLOR PDS سوقۇلۇش سۈمۈرگۈچ كۈچەيتىلگەن نەملەشتۈرۈش ئالاھىدىلىكى ۋە تېخىمۇ ياخشى ساقلاش بىلەن تەمىنلەيدۇ ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا يېڭى رامكا ۋە قايتا ياسالغان ئالدى ئۇچىنى مۇكەممەل ماسلاشتۇرىدۇ.تولۇق تەڭشىگىلى بولىدۇ ، يۇقىرى ۋە تۆۋەن سۈرئەتلىك پىرىسلاشنى تەڭشەشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، سوققۇچ سۈمۈرگۈچ ھەر قانداق يول شارائىتى ۋە چەۋەندازلارنىڭ مايىللىقىغا ماس ھالدا ناھايىتى ئىنچىكە تەڭشەش ئېلىپ بارالايدۇ.
250 ۋە 300cc ماشىنا تىپىغا KTM تەرىپىدىن ياسالغان يېڭى HD (ئېغىر تىپتىكى) گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى قوللىنىلغان بولۇپ ، يېڭىلىق يارىتىشچان 3D تامغا بېسىش جەريانى ئارقىلىق تاشقى قاپنى چىرىگەن يۈزى بىلەن تەمىنلەيدۇ.بۇ تۇرۇبىنى تېخىمۇ قاتتىق ۋە تاش ۋە ئەخلەتلەرنىڭ تەسىرىگە قارشى تۇرالايدۇ ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا شاۋقۇننى كۆرۈنەرلىك ئازايتىدۇ.شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىنىڭ يەر يۈزىنى تازىلاش ۋە كەڭلىكىنى ئازايتىش ئۈچۈن تۇخۇم ئېغىزى بار.
يېڭى ، قىرلىق ئارخىپى ۋە يېڭى ئاخىرقى دوپپىسى بىلەن 2 بالداقلىق ئۈنسىز ئاۋازنىڭ ئاۋازى ھەر بىر مودېل ئۈچۈن ئايرىم-ئايرىم تەرەققىي قىلغان شۇنداقلا قايتا ياسالغان ئىچكى قىسىمغا ئىگە.ئالدىنقى پولىمېر ئېغىزى يېنىك ، كەپشەرلەنگەن ئاليۇمىن تىرناق بىلەن ئالماشتۇرۇلغان.يېڭى تۆشۈكلۈك ئىچكى تۇرۇبا ۋە يېڭى ، تېخىمۇ يېنىك نەم يۇڭ بىرلەشتۈرۈلۈپ ، تەخمىنەن 200 گرام ئېغىرلىقى (250 / 300cc) دە تېخىمۇ ئۈنۈملۈك شاۋقۇن نەملىكى ۋە چىدامچانلىقى يۇقىرى كۆتۈرۈلگەن.
4 بالداقلىق مودېللارغا ھازىر ئابونتلارغا قۇلايلىق چۇۋۇش ئۈچۈن ئىككى بۆلەكلىك باش تۇرۇبا ئورنىتىلغان ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا سوققۇچ سۈمۈرگۈچنى تېخىمۇ ياخشى زىيارەت قىلالايدۇ.يېڭى ، سەل كەڭرى بولغان ئاليۇمىن يەڭ ۋە ئاخىرقى دوپپا تېخىمۇ ئىخچام ۋە قىسقا بولغان ئاساسلىق سۈكۈتنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، ئېغىرلىقنى مەركەزنىڭ كۈچىيىشى ئۈچۈن ئېغىرلىق مەركىزىگە يېقىنلاشتۇرىدۇ.
يېڭى EXC دائىرىسىنىڭ بارلىق تىپلىرىغا قايتىدىن لايىھىلەنگەن ، يېنىك پولىئېتىلېن يېقىلغۇ باكى ئورنىتىلغان بولۇپ ، ئېروگونومنى كۈچەيتىدۇ ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ئىلگىرىكىگە قارىغاندا ئازراق يېقىلغۇ ساقلايدۇ (تەپسىلاتىنى تۆۋەندىكى جەدۋەللەرگە قاراڭ).1/3 ئايلانما بايون تولدۇرغۇچى دوپپا تېز ھەم ئاسان تاقىلىدۇ.بارلىق باكلارغا يېقىلغۇ پومپىسى ۋە يېقىلغۇ دەرىجىسى سېنزورى ئورنىتىلغان.
نۇر - تېز - قىزىقارلىق!125 نىڭ بارلىق چاققانلىقى بىلەن ، يېقىلغۇ پۈركۈش ئارقىلىق يېڭى KTM 150 EXC TPI نىڭ قۇۋۋىتى ۋە بۇرۇلۇش مومېنتى بار ، بۇ جەڭنى 250cc 4 بالداققا يەتكۈزۈش.
بۇ جانلىق 2 سەكتە تىپىك تۆۋەن ئېغىرلىق ، بىۋاسىتە تېخنىكا ۋە تۆۋەن ئاسراش تەننەرخىنى ساقلاپ قالىدۇ.يەنە بىر جەھەتتىن ، گىدرولىك مۇفتا ۋە Brembo تورمۇزى قاتارلىق يۇقىرى ئۈسكۈنىلەرگە ھېچقانداق چىقىم تېجەلمىدى.
TPI ۋە ئېلېكترونلۇق كونترول قىلىنىدىغان ماتورنىڭ سىلىقلاشنىڭ پايدىسى ، پۈتۈنلەي يېڭى تەگلىك بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن بولۇشى مۇمكىن ، بەلكىم يېڭى KTM 150 EXC TPI لۈكچەكلەر ۋە تەجرىبىلىك چەۋەندازلار ئۈچۈن ئەڭ ئاخىرقى يېنىك دەرىجىدىكى Enduro غا ئايلىنىشى مۇمكىن.
يوللانغان ۋاقتى: 5-ئايدىن 27-مايغىچە