يۇقىرى ئىقتىدارلىق ، بىرلىككە كەلگەن تېرموپلاستىك قۇرۇلمىلارغا ئوكۇل شەكىللەندۈرۈش: بىرىكمە دۇنيا

ئۆرۈلگەن لېنتا ، قاپلاش ۋە شەكىل قۇلۇپلاشنى بىرلەشتۈرگەندە ، خېرون كەڭ قوللىنىشچان پروگراممىلارنىڭ نامايەندىسى سۈپىتىدە بىر بۆلەك ، يۇقىرى بېسىملىق چىشلىق چاق قوزغاتقۇچنى ئىشلەپچىقىرىدۇ.

بىرلىككە كەلگەن بىرىكمە چىشلىق چاق قوزغاتقۇچ.خېرون قوزغاتقۇچ لامناتنى مۇستەھكەملەيدىغان ۋە چىشلىق چاق قاتارلىق ئىقتىدارلىق ئېلېمېنتلارنى قاپلاپ ، ئېغىرلىق ، قىسمەن ساناش ، قۇراشتۇرۇش ۋاقتى ۋە تەننەرخنى تۆۋەنلىتىدىغان بىرلىككە كەلگەن قۇرۇلمىلارنى ئىشلەپ چىقىرىدىغان جەرياننىڭ ئالدىن تەييارلىنىشى سۈپىتىدە ئۆرۈلگەن تېرموپلاستىك بىرىكمە لېنتا ئىشلىتىدۇ.بارلىق رەسىملەرنىڭ مەنبەسى |herone

نۆۋەتتىكى مۆلچەردە كەلگۈسى 20 يىلدا سودا ئايروپىلان ئەترىتىنى بىر قاتلاش تەلەپ قىلىنغان.بۇنىڭغا ماسلىشىش ئۈچۈن ، 2019-يىلى بىرىكمە قويۇق كەڭ بەلۋاغلىق رېئاكتىپ ئايروپىلاننىڭ ئىشلەپچىقىرىش نىسبىتى ھەر OEM دا ھەر ئايدا 10 دىن 14 كىچە ئوخشىمايدۇ ، تار بەلۋاغ ئاللىقاچان OEM دا ھەر ئايدا 60 كە يەتتى.Airbus شىركىتى تەمىنلىگۈچىلەر بىلەن ھەمكارلىشىپ ، A320 دىكى ئەنئەنىۋى ، ئەمما ۋاقىتنى كۆپ تەلەپ قىلىدىغان ، قول ئورۇنلاشتۇرۇشنىڭ ئالدىن زاپچاسلىرىنى يۇقىرى بېسىملىق رېشاتكا يۆتكەش قېلىپى (HP-RTM) قاتارلىق 20 مىنۇتلۇق دەۋرىيلىك ۋاقىت جەريانى ئارقىلىق ياسالغان زاپچاسلارغا ئالماشتۇرۇش ئۈچۈن تىرىشىۋاتىدۇ. تەمىنلىگۈچىلەر ھەر ئايدا 100 ئايروپىلانغا قاراپ ئىلگىرىلەيدۇ.شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، يېڭىدىن گۈللىنىۋاتقان شەھەر ھاۋا ھەرىكىتى ۋە قاتناش بازىرى 3000 توكلۇق تىك ئۇچۇش ۋە قونۇش (EVTOL) ئايروپىلانىغا ھەر ئايدا (ھەر ئايدا 250) ئېھتىياجلىق بولىدىغانلىقىنى مۆلچەرلىدى.

بىرىكمە تېخنىكا ۋە زاپچاس ئىشلەپچىقىرىشنىڭ خېرون (گېرمانىيە درېسدېن) نىڭ بىرلەشمە قۇرغۇچىسى ۋە باشقۇرغۇچى ھەمراھى دانىيال بارفۇس مۇنداق دېدى: «بۇ ساھە ئاپتوماتىك ئىشلەپچىقىرىش تېخنىكىسىنى تەلەپ قىلىدۇ. پولىفېنىلېن سۇلفىد (PPS) دىن پولىئېتېرېتېركېتون (PEEK) ، پولىئېتېركېتونېكېتون (PEKK) ۋە پولىئارىلېتېركېتون (PAEK) غىچە يۇقىرى ئىقتىدارلىق تېرموپلاستىك ماترىسسا ماتېرىياللىرىنى ئىشلىتىدىغان شىركەت.خېروننىڭ ئىككىنچى بىرلەشمە قۇرغۇچىسى ۋە باشقۇرغۇچىسى دوكتور كرىستىيان گارتائۇس يەنە مۇنداق دېدى: «بىزنىڭ ئاساسلىق مەقسىتىمىز تېرموپلاستىك بىرىكمە (TPC) نىڭ يۇقىرى ئىقتىدار بىلەن تۆۋەن تەننەرخنى بىرلەشتۈرۈش ، تېخىمۇ كۆپ يۈرۈشلۈك يۈرۈشلۈك ئىشلەپچىقىرىش قوللىنىشچان پروگراممىلىرى ۋە يېڭى قوللىنىشچان پروگراممىلارنىڭ ماسلاشتۇرۇلغان زاپچاسلىرىنى تەمىنلەش». شېرىك.

بۇنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش ئۈچۈن ، شىركەت يېڭى ئۇسۇلنى بارلىققا كەلتۈردى ، ئۇ تولۇق سۈمۈرۈلگەن ، ئۈزلۈكسىز تالا لېنتىسىدىن باشلاپ ، بۇ لېنتىلارنى ئۆرۈپ ، كاۋاك شەكىللىك «organoTube» ھاسىل قىلىپ ، organoTubes نى ئۆزگىرىشچان بۆلەك ۋە شەكىللەر بىلەن ئارخىپقا مۇجەسسەملىدى.كېيىنكى باسقۇچتا ، ئۇ TPC لارنىڭ كەپشەرلەش ۋە ئىسسىقلىق ئۆتكۈزۈشچانلىقىدىن پايدىلىنىپ بىرىكمە چىشلىق چاق ، قوزغاتقۇچنىڭ ئاخىرقى ئۇچىنى تۇرۇبا يولىغا ياكى يۈك يۆتكەش ئېلېمېنتلىرىنى جىددىيلىك-پىرىسلاش بەلبېغىغا بىرلەشتۈرۈش قاتارلىق ئىقتىدارلىق ئېلېمېنتلارنى بىرلەشتۈرىدۇ.Barfuss يەنە ئارىلاش ماتورلۇق شەكىلنى ئىشلىتىشنىڭ بىر خىل تاللاشنىڭ بارلىقىنى ، يەنى كېتون ماترىسسا بىلەن تەمىنلىگۈچى Victrex (كلېۋېلېيس ، لانكاشىر ، ئەنگىلىيە) ۋە زاپچاس بىلەن تەمىنلىگۈچى Tri-Mack (برىستول ، RI ، ئامېرىكا) تەرىپىدىن ياسالغان بولۇپ ، ئارخىپلارغا تۆۋەن ئېرىگەن تېمپېراتۇرا PAEK لېنتىنى ئىشلىتىدۇ. ۋە PEEK ھەددىدىن زىيادە كۆپ بولۇپ ، بىرلەشتۈرۈلگەن ، يەككە ماتېرىيالنى بىرلەشتۈرگىلى بولىدۇ («ھەددىدىن زىيادە ئېشىپ كېتىش PEEK نىڭ بىرىكمە دائىرىنى كېڭەيتىدۇ» گە قاراڭ).ئۇ يەنە مۇنداق دېدى: «بىزنىڭ ماسلىشىشىمىز يەنە گېئومېتىرىيەلىك شەكىل قۇلۇپلاشنى ئىشقا ئاشۇرىدۇ.

خېرون جەريانى تولۇق ئورالغان كاربون تالالىق كۈچەيتىلگەن تېرموپلاستىك لېنتا بىلەن باشلىنىدۇ ، بۇلار ئورگانىك تۇبلارغا ئۆرۈلۈپ مۇستەھكەملىنىدۇ.Garthaus مۇنداق دېدى: «بىز 10 يىل ئىلگىرى بۇ ئورگانىك تۇرۇبىلار بىلەن ھەمكارلىشىپ ، ئاۋىئاتسىيە ئۈچۈن بىرىكمە سۇيۇقلۇق تۇرۇبا ياساپ چىقتۇق.ئۇ چۈشەندۈرۈپ مۇنداق دېدى: ئىككى ئايروپىلان گىدرولىك تۇرۇبىسىنىڭ گېئومېتىرىيىسى ئوخشاش بولمىغاچقا ، ھازىرقى تېخنىكىنى ئىشلىتىپ ھەر بىرسىگە قېلىپ لازىم بولىدۇ.«بىز يەككە تۇرۇبا گېئومېتىرىيەسىنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش ئۈچۈن كېيىن پىششىقلاپ ئىشلىنىدىغان تۇرۇبا لازىم ئىدى.شۇڭا ، ئىدىيە ئۇدا بىرىكمە ئارخىپ تۇرغۇزۇش ، ئاندىن CNC بۇلارنى كۆزلىگەن گېئومېتىرىيەگە ئەگدۈرۈش ئىدى ».

2-رەسىم ئۆرۈمە شەكىللىك لېنتا خېروننىڭ ئوكۇل شەكىللەندۈرۈش جەريانىدىكى organoTubes دەپ ئاتىلىدىغان تور شەكىللىك شەكىل بىلەن تەمىنلەيدۇ ۋە ھەر خىل شەكىللەرنى ھاسىل قىلالايدۇ.

بۇ ئاڭلىماققا Sigma Precision زاپچاسلىرى (ئەنگىلىيە Hinckley) نىڭ كاربون تالاسى / PEEK ماتور كىيىشى بىلەن قىلىۋاتقان («بىرىكمە تۇرۇبا بىلەن ئايرۇدېننى ئەسلىگە كەلتۈرۈش» گە قاراڭ).Garthaus چۈشەندۈرۈپ مۇنداق دېدى: «ئۇلار ئوخشاش قىسىملارغا قاراۋاتىدۇ ، ئەمما باشقىچە مۇستەھكەملەش ئۇسۇلىنى قوللىنىدۇ.«بىزنىڭ ئۇسۇلىمىز بىلەن ، بىز ئالەم قاتنىشى قۇرۇلمىسىنىڭ% 2 كىمۇ يەتمەيدىغان ئىقتىدارنى ئاشۇرۇشنىڭ يوشۇرۇن كۈچىنى كۆرىمىز».

Garthaus 'Ph.D.ILK دىكى تېزىس خىزمىتى ئۇدا تېرموپلاستىك بىرىكمە بىرىكمە (TPC) سوقۇلۇشتىن پايدىلىنىپ ئۆرۈلگەن تۇرۇبا ھاسىل قىلىش ئۈستىدە ئىزدىنىپ ، TPC تۇرۇبىسى ۋە ئارخىپىنىڭ پاتېنت ھوقۇقىنىڭ ئۈزلۈكسىز ئىشلەپچىقىرىش جەريانىنى بارلىققا كەلتۈردى.قانداقلا بولمىسۇن ، ھازىرغا قەدەر ، خېرون ئاۋىئاتسىيە تەمىنلىگۈچىلەر ۋە خېرىدارلار بىلەن ئۈزلۈكسىز قېلىپلاشتۇرۇش ئۇسۇلىنى قوللىنىشنى تاللىدى.ئۇ چۈشەندۈرۈپ مۇنداق دېدى: «بۇ بىزگە ئەگمە ئارخىپ ۋە ئوخشىمىغان كېسىشمە بۆلەكلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ھەر خىل شەكىللەرنىڭ ھەممىسىنى ياساش ئەركىنلىكى بىلەن تەمىنلەيدۇ ، شۇنداقلا يەرلىك ياماق ۋە ئۇششاق تاشلارنى ئىشلىتىش».«بىز يەرلىك ياماقلارنى بىرلەشتۈرۈش جەريانىنى ئاپتوماتلاشتۇرۇش ، ئاندىن بىرىكمە ئارخىپ بىلەن بىرلەشتۈرۈش ئۈچۈن تىرىشىۋاتىمىز.ئاساسىي جەھەتتىن ، سىز تەكشى لامنات ۋە قاپ بىلەن قىلالايدىغان بارلىق نەرسىلەرنى تۇرۇبا ۋە ئارخىپ ئۈچۈن قىلالايمىز ».

Garthaus مۇنداق دېدى: بۇ TPC كاۋاك ئارخىپىنى ياساش ئەمەلىيەتتە ئەڭ قىيىن رىقابەتلەرنىڭ بىرى.«سىلىتسىيلىق دوۋساق بىلەن ماركا شەكىللەندۈرۈش ياكى سوقۇش شەكلىنى ئىشلىتەلمەيسىز.شۇڭا ، بىز يېڭى بىر جەرياننى تەرەققىي قىلدۇرۇشىمىز كېرەك ».ئەمما بۇ جەريان ئىنتايىن يۇقىرى ئىقتىدارلىق ۋە ماسلاشتۇرۇلغان تۇرۇبا ۋە ئوقنى ئاساس قىلغان زاپچاسلارنى تەمىنلەيدۇ.ئۇ يەنە Victrex تەتقىق قىلىپ ياساپ چىققان ئارىلاش ماتورلۇق قېلىپنى ئىشلىتىپ ، تۆۋەن تېمپېراتۇرا PAEK نىڭ PEEK بىلەن قاپلىنىپ ، ئورگانىك جەدۋەل ۋە ئوكۇل قېپىنى بىر قەدەمدە مۇستەھكەملىدى.

OrganoTube ئۆرۈلگەن لېنتا لايىھىسىنى ئىشلىتىشنىڭ يەنە بىر كۆرۈنەرلىك تەرىپى شۇكى ، ئۇلار ئىنتايىن ئاز ئەخلەت پەيدا قىلىدۇ.Garthaus تەكىتلەپ مۇنداق دېدى: «ئۆرۈش ئارقىلىق بىزدە% 2 كىمۇ يەتمەيدىغان ئەخلەت بار ، ئۇ TPC لېنتىسى بولغاچقا ، بىز بۇ ئاز مىقداردىكى تاشلاندۇقنى ھەددىدىن زىيادە ئېشىپ كەتكەندە ئىشلىتىپ ، ماتېرىيالدىن پايدىلىنىش نىسبىتىنى% 100 كە يەتكۈزەلەيمىز».

بارفۇس ۋە گارتائۇس TU درېسدېن يېنىك تىپتىكى قۇرۇلۇش ۋە پولىمېر تېخنىكىسى ئىنستىتۇتى (ILK) نىڭ تەتقىقاتچىسى سۈپىتىدە تەرەققىيات خىزمىتىنى باشلىدى.بارفۇس مۇنداق دەپ كۆرسەتتى: «بۇ ياۋروپادىكى بىرىكمە ۋە ئارىلاش ماتورلۇق يېنىك لايىھىلەش ئىنستىتۇتىنىڭ بىرى.ئۇ ۋە Garthaus ئۇ يەردە 10 يىلغا يېقىن ئىشلىگەن ، ئۇدا TPC ئۈزۈل كېسىل ئۈزۈلۈش ۋە ئوخشىمىغان تۈردىكى قوشۇلۇش قاتارلىق بىر قاتار تەرەققىياتلاردا ئىشلىگەن.بۇ خىزمەت ئاخىرى خېرون TPC بىر تەرەپ قىلىش تېخنىكىسى دەپ ئايرىلدى.

بارفۇس مۇنداق دېدى: «بىز كېيىن گېرمانىيە EXIST پروگراممىسىغا ئىلتىماس سۇندۇق ، ئۇ بۇ خىل تېخنىكىنى سانائەتكە يۆتكەشنى مەقسەت قىلىدۇ ھەمدە ھەر يىلى 40-60 تۈرنى كەڭ تەتقىقات ساھەلىرىگە مەبلەغ بىلەن تەمىنلەيدۇ».بىز مەبلەغ يۈرۈشتۈرۈش ئۈسكۈنىلىرى ، تۆت خىزمەتچى ۋە كېيىنكى قەدەمدىكى مەبلەغ سېلىش مەبلىغىگە ئېرىشتۇق ».ئۇلار 2018-يىلى مايدا JEC World دا كۆرگەزمە قىلىنغاندىن كېيىن خېروننى شەكىللەندۈرگەن.

JEC دۇنيا 2019-يىلغا بارغاندا ، خېرون يېنىك ، يۇقىرى بېسىملىق ، توپلاشتۇرۇلغان چىشلىق چاق ياكى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ قاتارلىق بىر يۈرۈش ئۈلگە زاپچاسلىرىنى ئىشلەپچىقارغان.بارفۇس چۈشەندۈرۈپ مۇنداق دېدى: «بىز كاربون تالاسى / PAEK لېنتا ئورگانىك Tube نى تەلەپ قىلغان بۇلۇڭدا ئۆرۈۋېتىمىز ھەمدە ئۇنى تۇرۇبىغا مۇجەسسەملەيمىز».«ئاندىن بىز 200 سېلسىيە گرادۇسلۇق نەيچىنى قىزىتىمىز ۋە 380 سېلسىيە گرادۇسلۇق قىسقا كاربون تالالىق كۈچەيتىلگەن PEEK ئوكۇل قىلىپ ياسالغان چىشلىق چاق بىلەن ئۇنى بېسىپ چۈشىمىز».نورمىدىن ئاشۇرۇپ كونترول قىلىش Autodesk دىن كەلگەن Moldflow Insight ئارقىلىق مودېل قىلىنغان (سان رافائىل ، كالىفورنىيە ، ئامېرىكا).قېلىپنى تولدۇرۇش ۋاقتى 40.5 سېكۇنت ئەلالاشتۇرۇلۇپ ، ئاربۇرگ (لوسبۇرگ ، گېرمانىيە) ALLROUNDER ئوكۇل قېزىش ماشىنىسى ئارقىلىق ئەمەلگە ئاشتى.

بۇ ئۆلچەمدىن ئېشىپ كېتىش قۇراشتۇرۇش تەننەرخى ، ئىشلەپچىقىرىش قەدەملىرى ۋە ئەشيا ئوبوروتىنى ئازايتىپلا قالماي ، يەنە ئىقتىدارنى ئۆستۈرىدۇ.PAEK ئوقنىڭ ئېرىگەن تېمپېراتۇرىسى بىلەن قاپلانغان PEEK چىشلىق چاقنىڭ 40 سېلسىيە گرادۇس پەرقى مولېكۇلا سەۋىيىسىدىكى ئىككىسىنىڭ ئۆز-ئارا بىرىكىشىنى ئىلگىرى سۈرىدۇ.ئىككىنچى خىل بىرلەشتۈرۈش مېخانىزىمى ، شەكىل قۇلۇپلاش ، ئوكۇل بېسىمىنى ئىشلىتىپ ، ئوشۇقتىن ئېشىپ كەتكەندە ئوقنى بىرلا ۋاقىتتا ئىسسىقلىق بىلەن تەمىنلەش ئارقىلىق شەكىل قۇلۇپلاش شەكلىنى ھاسىل قىلىش ئارقىلىق ئەمەلگە ئاشىدۇ.بۇنى تۆۋەندىكى 1-رەسىمدە «ئوكۇل شەكىللەندۈرۈش» دەپ قاراشقا بولىدۇ.ئۇ چىشلىق ياكى سىنۇسوئىد ئايلانمىسىنى ھاسىل قىلىدۇ ، بۇ يەردە چىشلىق چاق يۇمىلاق ئايلانما كېسىشمە بۆلەك بىلەن تۇتاشتۇرۇلۇپ ، گېئومېتىرىيەلىك قۇلۇپلىنىش شەكىللىنىدۇ.بۇ سىناقتا كۆرسىتىلگەندەك توپلاشتۇرۇلغان سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ كۈچىنى تېخىمۇ ئاشۇرىدۇ (ئوڭ تەرەپتىكى گرافىكقا قاراڭ).1. Victrex ۋە ILK بىلەن ھەمكارلىشىپ تەرەققىي قىلغان ، خېرون قاپلاش جەريانىدا ئوكۇل بېسىمىنى ئىشلىتىپ ، توپلاشتۇرۇلغان چىشلىق چاق (ئۈستى) دە شەكىل قۇلۇپلاش شەكلىنى ھاسىل قىلىدۇ .بۇ ئوكۇل شەكىللەندۈرۈش جەريانى شەكىل قۇلۇپلاش (گرافىكتىكى يېشىل ئەگرى سىزىق) بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن چىشلىق چاقنى تەمىنلەيدۇ. شەكىل قۇلۇپسىز (گرافىكتىكى قارا ئەگرى سىزىق) تېخىمۇ يۇقىرى بۇرۇلۇش مومېنتى بىلەن قاپلانغان سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنى ساقلاڭ.

گارتائۇس مۇنداق دېدى: «نۇرغۇن كىشىلەر ھەددىدىن زىيادە ئېشىپ كېتىش جەريانىدا ئۇيۇشۇشچان ئېرىتىشنى باغلايدۇ.ئۇ چۈشەندۈرۈپ مۇنداق دېدى: 1-رەسىمدىكى سىناق نەتىجىسى ئۈچۈن ، چىشلىق چاقنىڭ ئوق ۋە تولۇق ئايلانمىسى ئايرىم-ئايرىم قىسىلىپ ، ئاندىن ئايلاندۇرۇلۇپ قىرقىلىپ يۈك بېسىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.گرافىكتىكى تۇنجى مەغلۇبىيەت چەمبەر ئارقىلىق بەلگە قويۇلغان بولۇپ ، ئۇنىڭ شەكىل قۇلۇپلانمىغان قاپلانغان PEEK ئۈسكۈنىسى ئۈچۈن ئىكەنلىكىنى كۆرسىتىدۇ.ئىككىنچى مەغلۇبىيەت يۇلتۇزغا ئوخشايدىغان چەمبەر چەمبىرىكى بىلەن بەلگە قويۇلغان بولۇپ ، شەكىل قۇلۇپلانغان ئۆلچەمدىن ئېشىپ كەتكەن چىشلىق چاقنىڭ سىناق قىلىنغانلىقىنى كۆرسىتىدۇ.گارتائۇس مۇنداق دېدى: «بۇ خىل ئەھۋالدا ، سىز ھەم ئۇيۇشۇشچان ھەم شەكىل قۇلۇپلانغان بىرىكمە بار ، ھەمدە بۇرۇلۇش مومېنتى% 44 كە يېقىن ئۆسىسىز».ئۇ مۇنداق دېدى: ھازىرقى خىرىس جەدۋەل قۇلۇپنى بالدۇرراق يۈكنى ئۈستىگە ئېلىش ، بۇ سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ مەغلۇب بولۇشتىن بۇرۇن بىر تەرەپ قىلىدىغان بۇرۇلۇش مومېنتىنى تېخىمۇ ئاشۇرۇش.

خېروننىڭ ئوكۇل شەكىللەندۈرۈش ئارقىلىق قولغا كەلتۈرگەن كونتېينېر شەكىل قۇلۇپلىنىشىدىكى بىر مۇھىم نۇقتا شۇكى ، ئۇ يەككە بۆلەككە پۈتۈنلەي ماسلاشتۇرۇلغان بولۇپ ، بۇ قىسىم يۈكلەشكە چوقۇم قارشى تۇرۇشى كېرەك.مەسىلەن ، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچتە ، شەكىل قۇلۇپلاش ئايلانما بولىدۇ ، ئەمما ئاستىدىكى جىددىيلىك-پىرىسلاش بەلۋاغلىرىدا ئۇ ئوق بولىدۇ.Garthaus مۇنداق دەيدۇ: «بۇ بىزنىڭ تەرەققىي قىلدۇرغىنىمىز تېخىمۇ كەڭ ئۇسۇل.«ئىقتىدار ۋە زاپچاسلارنى قانداق بىرلەشتۈرۈش يەككە قوللىنىشچان پروگراممىغا باغلىق ، ئەمما بىز قانچە كۆپ قىلالىساق ، شۇنچە ئېغىرلىق ۋە تەننەرخنى تېجەپ قالالايمىز».

ئۇنىڭدىن باشقا ، چىشلىق چاققا ئوخشاش ئارتۇقچە ئىقتىدارلىق ئېلېمېنتلاردا ئىشلىتىلىدىغان قىسقا تالالىق كۈچەيتىلگەن كېتون ئېسىل ئۇپراش يۈزى بىلەن تەمىنلەيدۇ.Victrex بۇنى ئىسپاتلىدى ، ئەمەلىيەتتە ، PEEK ۋە PAEK ماتېرىياللىرى ئۈچۈن بۇ پاكىتنى بازارغا سالدى.

بارفۇسنىڭ كۆرسىتىشىچە ، ئالەم قاتنىشى تۈرىدە 2019-يىللىق JEC دۇنيا يېڭىلىق يارىتىش مۇكاپاتى بىلەن ئېتىراپ قىلىنغان توپلاشتۇرۇلغان سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ «بىر خىل قوللىنىشچان پروگراممىغا مەركەزلەشكەن جەريانلا ئەمەس ، بىزنىڭ ئۇسۇلىمىزنىڭ نامايەندىسى».بىز زادى قانچىلىك ئىشلەپچىقىرىشنى راۋانلاشتۇرۇپ ، TPC نىڭ خۇسۇسىيىتىدىن پايدىلىنىپ ، ئىقتىدارلىق ، بىر گەۋدىلەشتۈرۈلگەن قۇرۇلما ھاسىل قىلالايدىغانلىقىمىز ئۈستىدە ئىزدىنىشنى ئويلىدۇق ».بۇ شىركەت ھازىر بەلۋاغقا ئوخشاش قوللىنىشچان پروگراممىلاردا ئىشلىتىلىدىغان جىددىيلىك-پىرىسلاش تاياقچىلىرىنى ئەلالاشتۇرۇۋاتىدۇ.

3-رەسىم جىددىيلىك-پىرىسلاش بەلبېغى ئوكۇل شەكىللەندۈرۈش بەلۋاغقا كېڭەيتىلدى ، بۇ يەردە خېرون مېتال يۈك يۆتكەش ئېلېمېنتىنى ئوق شەكلى قۇلۇپلاش ئارقىلىق بۆلەك قۇرۇلمىسىغا بېسىپ ئۆتۈپ ، بىرلەشتۈرۈش كۈچىنى ئاشۇرىدۇ.

جىددىيلىك-پىرىسلاش بەلۋاغلىرىنىڭ ئىقتىدار ئېلېمېنتى مېتال كۆرۈنمە يۈزى بولۇپ ، يۈكنى مېتال چاتقالدىن بىرىكمە نەيچىگە يۆتكەيدۇ (تۆۋەندىكى رەسىمگە قاراڭ).ئوكۇل شەكىللەندۈرۈش مېتال يۈك تونۇش ئېلېمېنتىنى بىرىكمە بەلۋاغ گەۋدىسىگە بىرلەشتۈرۈش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ.

ئۇ مۇنداق دەپ كۆرسەتتى: «بىز بېرىدىغان ئاساسلىق پايدا زاپچاس سانىنى ئازايتىش.«بۇ ھارغىنلىقنى ئاددىيلاشتۇرىدۇ ، بۇ ئايروپىلان بەلبېغى قوللىنىشتىكى بىر چوڭ رىقابەت.شەكىل قۇلۇپلاش ئاللىقاچان سۇلياۋ ياكى مېتال قىستۇرۇلغان تېرموسېت بىرىكمىسىدە ئىشلىتىلگەن ، ئەمما بىرىكمە باغلىنىش يوق ، شۇڭا زاپچاسلار ئارىسىدا ئازراق ھەرىكەت قىلالايسىز.بىزنىڭ ئۇسۇلىمىز ، بۇنداق ھەرىكەت بولمىغان بىرلىككە كەلگەن قۇرۇلما بىلەن تەمىنلەيدۇ ».

Garthaus زىيانغا بەرداشلىق بېرىش ئىقتىدارىنى بۇ قىسىملارغا نىسبەتەن يەنە بىر رىقابەت دەپ كۆرسەتتى.ئۇ چۈشەندۈرۈپ مۇنداق دېدى: «سىز بەلۋاغقا تەسىر قىلىشىڭىز ، ئاندىن ھارغىنلىق سىنىقى قىلىشىڭىز كېرەك.«بىز يۇقىرى ئىقتىدارلىق تېرموپلاستىك ماترىسسا ماتېرىيالىنى ئىشلىتىۋاتقانلىقىمىز ئۈچۈن ، تېرموسېتس بىلەن سېلىشتۇرغاندا% 40 يۇقىرى زىيانغا بەرداشلىق بېرەلەيمىز ، شۇنداقلا چارچاشنىڭ يۈكلىنىشى بىلەن تەسىرنىڭ ھەر قانداق مىكرو كارتىلىرى ئاز ئۆسىدۇ».

گەرچە ئۈلگە كۆرسىتىش بەلۋاغلىرى مېتال قىستۇرۇلغانلىقىنى كۆرسەتسىمۇ ، ئەمما خېرون ھازىر پۈتۈن تېرموپلاستىك ئېرىتمىنى تەتقىق قىلىپ ياساۋاتىدۇ ، بۇ بىرىكمە بەلۋاغ گەۋدىسى بىلەن يۈك تونۇش ئېلېمېنتى ئوتتۇرىسىدا ئۆز-ئارا باغلىنىش ھاسىل قىلىدۇ.Garthaus مۇنداق دەيدۇ: «بىز ئىمكانىيەت يار بەرگەندە ، بىز بىرىكمە ھالەتنى ساقلاپ ، كاربون ، ئەينەك ، ئۈزلۈكسىز ۋە قىسقا تالانى ئۆز ئىچىگە ئالغان تالا كۈچەيتكۈچنىڭ تۈرىنى ئۆزگەرتىش ئارقىلىق خاسلىقنى تەڭشەشنى ياخشى كۆرىمىز».«بۇنداق بولغاندا بىز مۇرەككەپلىك ۋە كۆرۈنمە يۈز مەسىلىسىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈردۇق.مەسىلەن ، تېرموسېت بىلەن تېرموپلاستىكنى بىرلەشتۈرۈشكە سېلىشتۇرغاندا بىزدە مەسىلە ئاز ».بۇنىڭدىن باشقا ، PAEK بىلەن PEEK ئوتتۇرىسىدىكى باغلىنىش Tri-Mack تەرىپىدىن سىناق قىلىنغان بولۇپ ، نەتىجىدە ئۇنىڭ يەككە يۆنىلىشلىك CF / PAEK لامنات كۈچىنىڭ% 85 كۈچلۈك ئىكەنلىكى ۋە سانائەت ئۆلچىمىدىكى ئېپوسسىيىلىك چاپلاقنى ئىشلىتىپ چاپلاش زايومىنىڭ ئىككى ھەسسىسىگە تەڭ ئىكەنلىكى كۆرسىتىلدى.

بارفۇسنىڭ ئېيتىشىچە ، خېروننىڭ ھازىر توققۇز خىزمەتچىسى بار بولۇپ ، تېخنىكا تەرەققىيات تەمىنلىگۈچىدىن ئاۋىئاتسىيە زاپچاسلىرى بىلەن تەمىنلىگۈچىگە ئۆتۈۋېتىپتۇ.ئۇنىڭ كېيىنكى چوڭ قەدىمى درېسدېندىكى يېڭى زاۋۇتنى ئېچىش.ئۇ مۇنداق دېدى: «2020-يىلىنىڭ ئاخىرىدا بىزدە بىرىنچى يۈرۈش زاپچاسلارنى ئىشلەپچىقىرىدىغان سىناق زاۋۇتى بولىدۇ.«بىز ئاللىقاچان ئاۋىئاتسىيە OEM ۋە 1-دەرىجىلىك مۇھىم تەمىنلىگۈچىلەر بىلەن ھەمكارلىشىپ ، ئوخشىمىغان تۈردىكى قوللىنىشچان پروگراممىلارنى لايىھىلەپ چىقتۇق».

بۇ شىركەت يەنە eVTOL تەمىنلىگۈچىلەر ۋە ئامېرىكىدىكى ھەر خىل ھەمكارلاشقۇچىلار بىلەن ھەمكارلىشىۋاتىدۇ ، خېرون ئاۋىئاتسىيە ئىلتىماسىنىڭ پىشىپ يېتىلىشىگە ئەگىشىپ ، ئۇ شەپەرەڭ ۋە ۋېلىسىپىت زاپچاسلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان تەنتەربىيە بۇيۇملىرى قوللىنىشلىرى بىلەنمۇ ئىشلەپچىقىرىش تەجرىبىسىگە ئېرىشىۋاتىدۇ.Garthaus مۇنداق دېدى: «بىزنىڭ تېخنىكىمىز ئىقتىدار ، دەۋرىيلىك ۋاقتى ۋە تەننەرخ پايدىسى بىلەن نۇرغۇن مۇرەككەپ زاپچاسلارنى ئىشلەپچىقىرالايدۇ.«بىزنىڭ PEEK نى ئىشلىتىش دەۋرىيلىكىمىز 20 مىنۇت ، ئاپتوماتىك ساقايتىشتىن بۇرۇنقى تەييارلىقنى ئىشلىتىپ 240 مىنۇت.بىز كەڭ پۇرسەتنى كۆرىمىز ، ئەمما ھازىرچە بىزنىڭ دىققىتىمىز تۇنجى قوللىنىشچان پروگراممىمىزنى ئىشلەپچىقىرىشقا كىرىشتۈرۈش ۋە بۇ خىل زاپچاسلارنىڭ قىممىتىنى بازارغا نامايان قىلىش ».

خېرون يەنە 2019-يىلى كاربون تالاسى كۆرگەزمىسىدە كۆرگەزمە قىلىدۇ.

ئەنئەنىۋى قول ئورۇنلاشتۇرۇشنى ئەلالاشتۇرۇشقا ئەھمىيەت بەرگەن ، ناچېل ۋە ئىتتىرىش ماشىنىسى ئىشلەپچىقارغۇچىلار كەلگۈسىدىكى ئاپتوماتلاشتۇرۇش ۋە يېپىق قېلىپنى ئىشلىتىشكە دىققەت قىلدى.

ئايروپىلان قورال سىستېمىسى پىرىسلاش شەكىللەندۈرۈش ئۈنۈمى بىلەن كاربون / ئېپوسنىڭ يۇقىرى ئىقتىدارىغا ئېرىشىدۇ.

بىرىكمە ماددىلارنىڭ مۇھىتقا بولغان تەسىرىنى ھېسابلاشنىڭ ئۇسۇللىرى سانلىق مەلۇمات ئارقىلىق ئەنئەنىۋى ماتېرىياللار بىلەن سېلىشتۇرۇشنى باراۋەر ئورۇنغا قويىدۇ.