موتوسىكلىت دۇنياسىغا تونۇشتۇرۇلۇپ 20 يىلغا يېقىن ۋاقىتتىن كېيىن ، خوندانىڭ CRF450 2021-يىلدىكى يېڭى سەھىپىنى باشلىدى ، بۇ ئەڭ يېڭى نۇسخىسى «Razor Sharp Cornering» لايىھىلەش پەلسەپىسىدىن ئىلھام ئالغان.ئاللىقاچان بۇ ساھەدىكى ئەڭ كۆپ سېتىلىدىغان موتوسىكلىت مودېلى مەخسۇس CRF450WE قېرىنداشلىرى بىلەن بىللە ، CRF450 2021-يىلدىكى ئۈچ ئاساسلىق نىشاننى يېتەكلەيدۇ: قۇۋۋەتنى ياخشىلاش (بولۇپمۇ بۇلۇڭ چىقىش ئېغىزىدا) ، بىر تەرەپ قىلىش ئىقتىدارىنى ياخشىلاش ۋە قاتتىق موتوسىكلىت جەريانىدا بىر قەدەر ماس ھالدىكى ۋاقىت.
2021-يىلغا بارغاندا ، خوندا 2021-يىلدىكى خوندا CRF450 ، 2021-يىلى خوندا CRF450WE شۇنداقلا ئېتىبار باھالىق 2020 CRF450 بىلەن تەمىنلەيدۇ.
خوندانىڭ يەڭگىل ، ئەڭ يېڭى بىر ئەۋلاد قوش سىپارلىق ئاليۇمىن رامكا يېڭىلاش تىزىملىكىدە باش تېما قىلىنغان بولۇپ ، ئۆزگىرىشلەر بۇلۇڭنىڭ ئىقتىدارى ۋە مۇقىملىقىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ئۈچۈن يان تەرەپتىكى قاتتىقلىقنى تۆۋەنلىتىدۇ.كەينىگە قايتقاندا ، يېڭى دولقۇن ئارقىنىڭ تارتىش كۈچىنى ياخشىلايدۇ.Unicam ماتورىدا يېشىش سىستېمىسى ، قوبۇل قىلىش ۋە گاز چىقىرىش (ئىككى لۆڭگىدىن بىرىگە ئالماشتۇرۇشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ) نىڭ يېڭىلىنىشى قوللىنىلغان بولۇپ ، تۆۋەن ۋە ئوتتۇرا دەرىجىدىكى ئىقتىدار ۋە تار ئورۇنلاشتۇرۇلغان.گىدرولىك قوزغىتىش ئارقىلىق تېخىمۇ مۇستەھكەم تۇتقۇچ يېڭى بولۇپ ، تېخىمۇ سىجىل ئىقتىدار ئۈچۈن تۆۋەنلىتىلگەن تېيىلىش ۋە يېنىكرەك پىشاڭنى يەتكۈزىدۇ.يېڭى ماشىنا گەۋدىسى ۋە ئورۇندۇق تېخىمۇ نېپىز ، تېخىمۇ راۋان بولغان كۆرۈنمە يۈزى ، شۇنداقلا ئاددىيلاشتۇرۇلغان ئاسراش مۇلازىمىتى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
ئامېرىكا خوندادىكى Powersports Marketing نىڭ يۇقىرى دەرىجىلىك باشقۇرغۇچىسى لى ئېدموندس مۇنداق دېدى: «ئاللىقاچان مۇۋەپپەقىيەت قازانغان خوندا مودېللىرى تىزىملىكىدە ئاللىقاچان ئورۇن ئالغان ، CRF450 خوندانىڭ غەلىبە قىلىش ئىرادىسىنى داۋاملىق نامايان قىلدى».«بۇلۇڭلۇق ئىقتىدارغا ئەھمىيەت بېرىش بىلەن ، بىز پۈتۈنلەي يېڭى بولغان 2021-نومۇرلۇق مودېلنىڭ قىزىل چەۋەندازلارنىڭ رېكورت دەپتىرىگە ئۆز نامىنى يېزىشىغا ياردەم قىلىدىغانلىقىغا ئىشىنىمىز».
CRF450 نىڭ ھەر بىر يېڭىلىنىشى يېپىق يول سىرتىدىكى فوكۇسلانغان CRF450RX ۋە يۇقىرى سەپلىمىلىك CRF450WE موتوسىكلىت ماشىنىسىغا يۆتكەلدى ، بۇ ماشىنا ئاللىبۇرۇن يارقىن زاپچاسلار تىزىملىكىدىن باشقا ، قوش ھاۋا ھاۋا سۈزگۈچ ۋە Hinson مۇفتا سېۋىتى ۋە 2021-يىلدىكى قاپلاش. ئېغىرلىقنىڭ تۆۋەنلىشى ۋە تۆۋەن دەرىجىدىكى توك يەتكۈزۈشكە بولغان دىققەتنىڭ كۈچىيىشىدىن زور پايدىغا ئېرىشىپ ، CRF450RX دالاغا مەركەزلەشتۈرۈلگەن ئىقتىدارلارنى قوشتى ، 2021-يىلدىكى يېڭى قوغدىغۇچىلار.كىشىنىڭ ئىشەنگۈسى كەلمەيدىغان 13 Baja 1000 غەلبىسىنى توپلىغان CRF450X ئۆزگەرتىلگەن CRF450RL قوش تەنھەرىكەت ۋېلىسىپىتى بىلەن بىللە قايتىپ كەلدى ، ھەر ئىككى مودېل ئاللىقاچان ئىسپاتلانغان فورمۇلاغا قول قوغدىغۇچى ۋە گرافىكنى يېڭىلىدى.
مۇھىم نۇقتا پۈتۈنلەي يېڭى بولغان 2021 CRF450 غا مەركەزلەشكەن بولسىمۇ ، ئەمما خوندا شىركىتى بۇ مۇسابىقە پەسلىدە خوندا HRC كوماندىسىنىڭ ماھىرى كېن روكزېن ۋە جاستىن برايتون بەيگە قىلغان زاۋۇت ماشىنىسىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش نۇسخىسىنى 2020-يىللىق CRF450R بىلەن داۋاملىق تەمىنلەيدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى.مەڭگۈلۈك باھانى تۆۋەنلىتىشكە بولىدۇ ھەمدە قوشۇمچە ئىشلەپچىقىرىش ئارقىلىق ئەمەلگە ئاشۇرغىلى بولىدۇ ، بۇ مودېل يۇقىرى ئىقتىدارلىق ۋە ياخشى قىممەتكە ئېھتىياجلىق خېرىدارلارنىڭ كۆزگە كۆرۈنگەن تاللىشى.
بۇ ساھەنىڭ ئۆلچەملىك موتوسىكلىت ماشىنىسى ، خوندانىڭ CRF450 كۆپ يىللاردىن بۇيان كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان مۇكاپات ۋە ئۇنۋانلارنى توپلىدى.خوندا ئۆزىنىڭ ئارام ئېلىشىدىن باشقا ، 2021-يىلدىكى رەسىم تاختىسىغا قايتىپ ، رىۋايەتلىك ماشىنىغا «Razor Sharp Cornering» نى ئاساس قىلىپ ، قۇۋۋەت ، بىر تەرەپ قىلىش ۋە ئىزچىللىقنى ياخشىلاشنى مەقسەت قىلغان يېڭىلاشلارنى بەردى.خوندا مۇسابىقە شىركىتىنىڭ يەرشارى مۇسابىقە پروگراممىسىدىن تەجرىبە-ساۋاقلارنى يەكۈنلەپ ، خوندا HRC گۇرۇپپىسىنىڭ AMA Supercross ۋە Motocross تىرىشچانلىقىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان 2021-يىلدىكى CRF450 ماتورنىڭ يېڭىلىنىشى تۆۋەن ۋە ئوتتۇراھال ئىقتىدارغا مەركەزلەشتۈرۈلگەن بولۇپ ، يېڭىدىن لايىھەلەنگەن تەگلىك قاتتىقلىقى ۋە ئىنچىكە ئورالمىسى بار.بۇ بىرىكمە قاتتىق موتونىڭ داۋاملىشىشى ئۈچۈن يۇقىرى سەۋىيىدە ئىجرا قىلىدىغان ماشىنا بېرىدۇ.باھاسى: 9599 دوللار
بىر بولت ھاۋا سۈزگۈچتىكى قىسقۇچ ئارقىلىق زىيارەت قىلىدۇ.2021 CRF450 كىيىملىرىنىڭ ئاستىدا ، سىز قايتىدىن لايىھەلەنگەن ماي باكى ، رامكا ، ئاستى ۋە سۇ ئۈزۈش ماشىنىسىنى كۆرەلەيسىز.
ئىقتىدار جەھەتتە مۇتلەق ئەڭ ياخشى تەلەپ قىلىدىغان موتوسىكلىت ھەۋەسكارلىرىغا نىسبەتەن ، ئالىي CRF450WE («ئەسەر نەشرى») 2021 CRF450 غا ئوخشاش ياخشىلىنىشلاردىن نەپ ئالىدۇ ، ئۇنىڭدىن باشقا خوندا كوماندىسىدىكى ماشىنىلارنى ئاساس قىلغان سەرخىل دەرىجىدىكى يېڭىلاش تىزىملىكىمۇ بار. HRC زاۋۇتى مۇسابىقە دۇكىنى.CRF450 غا ئوخشاش ، بۇ مودېلغا كۈچ ، بىر تەرەپ قىلىش ۋە ئىزچىللىقنى ياخشىلاشنى مەقسەت قىلغان مۇھىم يېڭىلاشلار بېرىلگەن بولۇپ ، لاپاس ۋاقتىغا كەلگەندە ئۇنىڭ ئېنىق ئۆلچەم ئۆلچىمىگە ماس كېلىدۇ - ئۇ قۇۋۋەتنى تازىلاش ، ئاسما ئىقتىدار ۋە ئېستېتىكنى مەقسەت قىلغان قوشۇمچە ئىقتىدارلارغا ئىگە.2021-يىلدىكى يېڭى ، CRF450WE ھازىر Hinson مۇفتا سېۋىتى ۋە مۇقاۋىسى ، شۇنداقلا قوش ھاۋا ھاۋا سۈزگۈچ بىلەن ئۆلچەملىك كېلىدۇ.باھاسى: 12،380 دوللار
Phoenix Racing Honda ، SLR خوندا ۋە JCR خوندا تەرىپىدىن مەملىكەتلىك چېمپىيونلۇق دەرىجىسىدە يۇشۇرۇنغان CRF450RX GNCC ، WORCS ۋە NGPC قاتارلىق يېپىق يول سىرتىدىكى مۇسابىقىگە ماس كېلىدۇ.2021-يىلدىكى مودېل يىلىغا قارىغاندا ، ئۇ ئىلگىرىكىگە قارىغاندا ياخشى بولۇپ ، موتسىكلىتنى مەركەز قىلغان CRF450R غا ئوخشاش مۇھىم ئىقتىدارنىڭ يۇقىرى كۆتۈرۈلۈشىگە ئېرىشىدۇ ھەمدە مەخسۇس ECU ۋە ئاسما جازا ئورنى ، 18 ديۇملۇق ئارقا چاق ۋە ئاليۇمىن يان ئورۇندۇق قاتارلىق يول سىرتىدىكى ئىقتىدارلارنى ساقلاپ قالىدۇ.2021-يىلدىكى يېڭى ، CRF450RX قول قوغدىغۇچى ۋە ئۆزگەرتىلگەن 2.1 گاللون يېقىلغۇ باكى بىلەن ئۆلچەملىك كېلىدۇ ، بۇ رادىئاتسىيە كېپەندە ۋېلىسپىتنىڭ كەڭلىكىنى تارايتىدۇ.بۇ بىرىكمە مۇسابىقە ماشىنىسى ھاسىل قىلىپ ، دېڭىز قىرغىقىدىن قىرغاققا تۇتىشىدىغان يوللارنى بويلاپ ئوق ۋە لېنتىنى قوغلاشقا تەييار.باھاسى: 9899 دوللار
2020-يىلدىكى خوندا CRF450 نىڭ باھاسى 2021-يىلدىكى 2021 CRF450 دىن 1000 دوللار تۆۋەن.
نۇرغۇنلىغان دالا مىنگۈچىلەر ئەڭ يېڭى تېخنىكىنى تەلەپ قىلسىمۇ ، بىر تۈركۈم خېرىدارلار ئىقتىدار جەھەتتە يەنىلا چوڭ قۇربانلىق بېرىشنى خالىمىسىمۇ ، قىممەتنى ئەڭ مۇھىم ئىش دەپ قارايدۇ.پۈتۈنلەي يېڭى 2021 CRF450 نى بارلىققا كەلتۈرۈش ۋە مەڭگۈلۈك باھانى تۆۋەنلىتىشكە بولىدىغان 2020-يىلدىكى قوشۇمچە ئىشلەپچىقىرىشنى يولغا قويۇش ئارقىلىق ، خوندا ھەر ئىككى گۇرۇپپىنىڭ ئېھتىياجىنى قاندۇرالايدۇ.ئوخشاش سۇپا خوندا HRC كوماندىسىنىڭ ماھىرى كېن روكزېن ۋە جاستىن برايتون بىلەن 2020-يىللىق AMA دەرىجىدىن تاشقىرى مۇسابىقە تۈرىدە بەيگىگە چۈشكەن ، 2020-يىلدىكى CRF450 خوندا تاللانما تورمۇز كونتروللۇقى (HSTC) غا ئوخشاش ئېلېكترونلۇق چەۋەندازلار بىلەن بىللە ئىسپاتلانغان ئىقتىدارنى نامايەن قىلغان بولۇپ ، ئارقا چاقنىڭ ئۇلىنىشىنى ئەڭ چوڭ چەكتە ساقلاپ قالغان. Unicam® ماتورىنىڭ ئات كۈچى ۋېلىسىپىت ۋە مىنگۈچىنى ئىلگىرى سۈرىدۇ.باھاسى: 8599 دوللار
Yamaha نىڭ 2021-يىلدىكى چوڭ ئۆزگىرىشى يېڭىلانغان YZ250F.ئۇنىڭغا ئىنچىكە پىششىقلاپ ئىشلەنگەن ماتور ، تۈزىتىلگەن رامكا ، يېڭى ئاسما تەڭشەك ۋە يېڭى تورمۇز ئىشلىتىلگەن ، 2021-يىلغا بارغاندا YZ250F كۆرۈنەرلىك ماتور ، رامكا ، ئاسما جازا ۋە تورمۇز يېڭىلاشقا ئېرىشىپ ، تېخىمۇ كۆپ قۇۋۋەت ۋە چاققان ، ئەمما ئىشەنچنى ئۇرغۇتىدۇ.
ياماخانىڭ 2021-يىلدىكى پۈتۈن موتوسىكلىت سەپ شەكلى داۋاملىق رىقابەت ئىقتىدارىنى يۇقىرى كۆتۈردى.2021-يىلدىكى يېڭى ، YZ250F ۋە YZ450F ئالاھىدە ئالۋاستى ئېنېرگىيە Yamaha مۇسابىقە نۇسخىسىدا تەمىنلىنىدۇ.بۇنىڭدىن باشقا ، YZ65 ، YZ85 ، YZ125 ۋە YZ250 دىن تەركىب تاپقان تولۇق ئىككى بالداقلىق سىزىق بار.
• يېڭى 250cc ، سۇيۇقلۇق سوۋۇتۇلغان ، تۆت بالداقلىق ، ئېلېكتر قوزغىتىش ماتورىغا پۈتۈنلەي يېڭى سىلىندىرلىق بېزەك ئىشلىتىلگەن بولۇپ ، كىرىش ئېغىزى شەكلى ۋە يېڭى كامېرا ئارخىپى ياخشىلانغان.• يېڭى ھاۋا ساندۇقى ۋە قوبۇل قىلىش يولى ، ئۈنسىز ئاۋاز ۋە يېڭىلانغان ECU بار.بۇ ئۆزگەرتىشلەر يېڭىلانغان توك يەتكۈزۈش ۋە يۆتكىلىشچان كامېرانى بويلاپ ، مۇفتا لايىھىسىنى تۈزىتىپ ، سۇ پومپىسى قوزغاتقۇچنى ياخشىلاپ تېخىمۇ ئىقتىدارلىق ماشىنا ئىشلەپچىقىرىدۇ.• يېنىك دەرىجىدىكى ئاليۇمىن ، ئىككى تەرەپلىك لىم رامكىسى تېخىمۇ ياخشى ئەۋرىشىم ئالاھىدىلىككە ئىگە ماتور قېپىنى قايتىدىن لايىھىلەپ چىقتى.• كايابا SSS چاتقاللىرى سۈرئەتكە سەزگۈر نەملىكنى كۈچەيتتى ، كايابا زەربىسىگە تۈزىتىش كىرگۈزۈلدى.
• 2021 YZ250 ئۆلچەملىك كۆك رەڭدە ۋە Monster Energy Yamaha Racing Editions گرافىك بىلەن تەمىنلەنگەن.• ئۈستۈنكى ئۈچ قىسقۇچ ، تۇتقۇچ بالداق ۋە ئالدى ئوق يېڭى رامكىنى تولۇقلاش ئۈچۈن قايتىدىن لايىھەلەنگەن.تورمۇزلاش ئىقتىدارىنىڭ ياخشىلىنىشى ئالدى ۋە ئارقا تورمۇز پەركاسى ، تېخىمۇ چوڭ تورمۇز ياپراقچىسى ۋە 270 مىللىمېتىرلىق ئالدى ۋە 240 مىللىمېتىرلىق ئارقا ماتور بىلەن قايتىدىن لايىھەلەنگەن.• ئۆلچەملىك ئۈسكۈنىلەر ئېلېكتر قوزغىتىش ، لىتىي باتارېيە ، يېقىلغۇ پۈركۈش ، دوۋسۇن قوبۇل قىلىش يولى ۋە ئارقىدىن چىقىش گاز چىقىرىش لايىھىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
• بەيگىگە چۈشىدىغانلار WiFi Yamaha Power Tuner دېتالى ئارقىلىق تېلېفونىدىن ECU نى بىۋاسىتە تەڭشىيەلەيدۇ.• تەۋسىيە قىلىنغان پارچە سېتىلىش باھاسى 8299 دوللار (كۆك) ۋە 8499 دوللار (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
YZ450F نىڭ ماتورى تېخىمۇ كۈچلۈك كلاپان بۇلۇڭى ، تېخىمۇ تاجاۋۇزچى كامېرا ئارخىپى ۋە كۆيۈشچان كامېر ئارخىپى ۋە تۆۋەن سۈركىلىش ھالقىسى بىلەن ahigh پىرىسلاش پورشېنغا ئېرىشىدۇ ، ئۇزۇن ئۇلاش تاياقچىسى ، تېخىمۇ چوڭ گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى ئۇلىغۇچ ، يۇقىرى ئېقىن ھاۋا سۈزگۈچ ، تېخىمۇ ياخشى نەپەسلىنىش سىستېمىسى قاتارلىقلار بار. كىچىكرەك ۋە يېنىكرەك ماگنىي كلاپان ياپقۇچنىڭ ئاستىغا ماس كېلىدۇ.تۈزىتىلگەندىن كېيىنكى قويۇپ بېرىش كونترول سىستېمىسى ماتورنىڭ چىقىرىلىشىنى ئەلالاشتۇرىدۇ ، تېخىمۇ تېز ، تېخىمۇ راۋان مۇسابىقە ھەر قېتىم دەرۋازىدىن كونتروللۇقنى ئاشۇرۇش ئارقىلىق باشلىنىدۇ.
2021 YZ450F نىڭ ھەممىسى يېڭىلانغان ماتور ، سىلىندىر بېشى ، رامكا ۋە قويۇپ بېرىش كونترول سىستېمىسىغا ئېرىشىدۇ.2021 YZ450F يېڭىلانغان ماتور ، سىلىندىر بېشى ، رامكا ۋە قويۇپ بېرىش كونترول سىستېمىسىغا ئېرىشىدۇ.تەۋسىيە قىلىنغان پارچە سېتىلىش باھاسى 9399 دوللار (كۆك) ۋە 9599 دوللار (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
چوڭ يېڭىلانمىلار يوق.ئالتە خوتلۇق ، يېقىن نىسبەتتىكى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئەڭ يۇقىرى ئىقتىدار ئۈچۈن سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ نىسبىتىنى ئەلالاشتۇرىدۇ ، ئەمما پاتېنت ھوقۇقىغا ئېرىشكەن YPVS قۇۋۋەت كلاپانى چۈرۈك ، قاتتىق سوقۇلغان ئاستى ئۇچىنى تېزلىتىش بىلەن كۈچلۈك ئوتتۇرا سىزىق ۋە كۆزنى ئاچىدىغان ئۈستۈنكى ئۇچىنى بىرلەشتۈرگەن.Yamaha نىڭ YZ250 ئىككى بالداقلىق Yamaha نىڭ موتسىكلىت ۋېلىسىپىتنىڭ چوڭ رازمېرىنى كۈچەيتىدۇ.ئۇنىڭ زامانىۋى ئۇسلۇبى ، يېنىك دەرىجىدىكى ئاليۇمىن رامكىسى ۋە كەسىپنى يېتەكچى قىلغان كايابا سۈرئەت سەزگۈر سىستېمىسى (SSS) ئالدى شاخلىرى ۋە كايابانىڭ تولۇق تەڭشىگىلى بولىدىغان ئارقا سوقۇلۇشى بىلەن YZ250 كۆرگەزمە زالىدا رىقابەت كۈچىگە ئىگە.2021 YZ125 نىڭ تەۋسىيە قىلىنغان پارچە سېتىلىش باھاسى 6599 دوللار.
چوڭ يېڭىلانمىلار يوق.38 مىللىمېتىرلىق Keihin PWK كاربوراتورى ، ئېلېكتر رېئاكتىپ ئايروپىلانى ۋە ئىتتىرىش ئورنى سېنزورى (TPS) توك سىمىدىكى ئېنىق يېقىلغۇ / ھاۋا ئارىلاشتۇرۇش ۋە چۈرۈكتىن باشقا ئىتتىرىش كۈچى بىلەن تەمىنلەيدۇ.سىلىق يۆتكىلىشچان ، بەش سۈرئەتلىك ، يېقىن نىسبەتتىكى يەتكۈزۈشنىڭ ئېغىر ، كۆپ تەخسىلىك مۇفتى بار.YZ250 ئاليۇمىن تۇتقۇچ ، ئىككى ئورۇننى تەڭشىگىلى بولىدىغان تۇتقۇچ قىسقۇچ ، كەڭ پۇت مىخ ، تۇتقۇچلۇق ئورۇندۇق ۋە خىزمەت ئۇسلۇبىدىكى سىملىق تەڭشىگۈچ بىلەن تەڭشىگىلى بولىدىغان مۇفتا پىشاڭ بىلەن تولۇق.YZ250 ساندۇقتىن چىقىشقا تەييار.2021 YZ250 كېيىنكى ئەۋلاد Yamaha Blue گۇرۇپپىسىدا سېتىلىدۇ ، تەۋسىيە قىلىنغان پارچە سېتىلىش باھاسى 7499 دوللار.
چوڭ يېڭىلانمىلار يوق.YZ65 غا ئىشەنچلىك ئىككى چاقلىق ماتور سەپلەنگەن بولۇپ ، Yamaha Power Valve سىستېمىسى (YPVS) ئىقتىدارى بار بولۇپ ، پۈتكۈل توك تارقىتىش دائىرىسىدە توكنىڭ كەڭ تارقىلىشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.ئىنچىكىلىك بىلەن تەڭشەلگەن Keihin PWK28 كاربوراتور بىلەن مېتىرنىڭ يېقىلغۇ ئېقىمىغا ئەگىشىپ ، ئىسپاتلانغان قومۇش كلاپاننىڭ كىرگۈزۈلۈشى پۈتكۈل ئېلېكتر تورىدا تېزلىنىش ۋە قوزغىتىش ئىنكاسىنى ياخشىلايدۇ.ئالتە خوتلۇق ، يېقىن نىسبەتتىكى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئەڭ يۇقىرى ئىقتىداردىكى چىشلىق چاق نىسبىتىنى ئەلالاشتۇرىدۇ ، چەۋەندازلارغا ھەر بىر مۇسابىقە شارائىتىغا ماس كېلىدىغان چىشلىق چاق تەمىنلەيدۇ. ئالدى تەرەپتە ، 36 مىللىمېتىرلىق KYB كاتەكچە بۇلاق ئېغىزى ياماخانىڭ كەڭ سىناق تەجرىبىسىگە ئاساسەن تەڭشەكلەرگە ناھايىتى ماس كېلىدۇ.كەينىگە قارايدىغان بولساق ، ئۇلىنىشسىز سوقۇلۇش لايىھىسى يېنىك ۋە ئىخچام بولۇپ ، YZ125 ئۇسلۇبىدىكى زەنجىر تەڭشىگۈچ بىلەن دولقۇنسىمان ھالەتتە ئىشلەيدۇ.ئالدى ۋە كەينى ئاسما سىستېمىنىڭ ھەر ئىككىسى قايتا ئۆرلەش ۋە پىرىسلاشنى پەسەيتىشكە ماس كېلىدۇ.تەۋسىيە قىلىنغان پارچە سېتىلىش باھاسى 4599 دوللار.
چوڭ يېڭىلانمىلار يوق.2021 YZ85 نىڭ ماتورىغا YPVS قۇۋۋەت كلاپانى سەپلەنگەن بولۇپ ، گاز چىقىرىش ئېغىزىنىڭ ئېگىزلىكىنى تۆۋەنلىتىدۇ ۋە تۆۋەنلىتىدۇ.يېنىك 17 ديۇملۇق ئالدى ۋە 14 ديۇملۇق ئارقا گىرۋەك چىداملىق بولۇپ ، ئەڭ ياخشى ئاسما ئىقتىدارنىڭ يېتىلمىگەن ئېغىرلىقىنى تۆۋەنلىتىدۇ ، چوڭ 220 مىللىمېتىر ۋە 190 مىللىمېتىرلىق چوڭ تورمۇز تورمۇزنى كونتىرول قىلىش ئىقتىدارى بىلەن تەمىنلەيدۇ ھەمدە Dunlop MX3S بالونى ئالاھىدە جەلپ قىلىش كۈچىگە ئىگە. ئەۋزەل بىر تەرەپ قىلىش ۋە ئىقتىدار ئۈچۈن كايابا ئارقا زەربىسىگە.بۇ يەردە تۆت يۆنىلىشلىك ، تەڭشىگىلى بولىدىغان تۇتقۇچ بالداقلىرى بار ، شۇنداقلا YZ65 ۋە YZ85 نىڭ ھەر ئىككىلىسىدە پىشاڭغا يېتىدىغان تەڭشىگۈچ بار. تەۋسىيە قىلىنغان پارچە سېتىلىش باھاسى 4699 دوللار.
Kawasaki KX250 موتسىكلىتىنىڭ AMA موتوسىكلىت ۋە دەرىجىدىن تاشقىرى ھالقىغان چېمپىيونلۇقى ئۇنىڭ سىنىپىدىكى باشقا ئىشلەپچىقارغۇچىلارغا قارىغاندا كۆپ بولۇپ ، 2021-يىلغا قايتىپ ، ئەڭ ياخشى ئىقتىدارلىق ۋېلىسىپىتنى ساقلاپ قېلىش ئارقىلىق غەلىبە تارىخىنى داۋاملاشتۇرۇش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.2021-يىلدىكى مودېل ئالدىنقى يىلدىكى ماتورنىڭ ئۆزگىرىشىنى ئاساس قىلىپ ، تېخىمۇ كۆپ قۇۋۋەت يەتكۈزۈپ ، بۈگۈنگە قەدەر ئەڭ كۈچلۈك KX250 غا ئايلاندۇردى.ئۇنىڭ يۇقىرى كۆتۈرۈلۈش ماتورىدىن باشقا ، ھازىر ئۇنىڭغا يېڭى توك قوزغىتىش ، يېڭى بېللېۋىللې كىرئالغۇ بۇلاق سۇيۇقلۇقى ۋە يېڭى نېپىز ئاليۇمىن ئەتراپى رامكىسى قوللىنىلغان بولۇپ ، ئايلىنىش سۈرئىتىنى تېزلىتىدۇ ، KX250 مۇسابىقە مەيدانىدا تېخىمۇ كۈچلۈك بولىدۇ.2004-يىلدىن باشلاپ 18 AMA كەسپىي ئۇنۋانى ۋە 189 مەيدان مۇسابىقىدە چېمپىيون بولغان چېمپىيونلۇق مىراسلىرى بىلەن KX250 سەھنىنىڭ يۇقىرى پەللىسىگە چىقىشنى ئويلاۋاتقان مۇتەخەسسىس چەۋەندازلار ئۈچۈن ئوتتۇرا دەرىجىلىك كۆڭۈلدىكىدەك سۇپا.
KX250 موتسىكلىتقا يۇقىرى تېخنىكا ۋە KX DNA سىڭدۈرۈلگەن بولۇپ ، كېيىنكى موتوسىكلىت بولالايسىز.ئۇنىڭ كۈچى ، بىر تەرەپ قىلىنىشى ۋە تەڭشىلىشى موتسىكلىتنىڭ ھېسسىياتىنى خاسلاشتۇرىدۇ ۋە ھەر دەرىجىلىك موتوسىكلىت مىنىشكە تېخىمۇ يۇقىرى ئىشەنچ بىلەن تەمىنلەيدۇ.KX250 نىڭ كۈچلۈك ماتورىنىڭ يۇقىرى ۋە تۆۋەن تەرىپىگە يېڭىلاش ئىقتىدارى يۇقىرى كۆتۈرۈلگەن ، تورمۇز كۈچەيتىلگەن تورمۇز كۈچلۈك ماتورنىڭ كۈچىنى ئىشلەتكەندە تېخىمۇ كۆپ كونترول بىلەن تەمىنلەيدۇ ، يېڭىلانغان KX450 ئۇسلۇبىدىكى رامكا ۋە ئىنچىكە تەڭشەلگەن ئاسما تەڭشەكلەر ئەڭ ئاخىرقىسىنى ھاسىل قىلىدۇ. ئىقتىدار بولىقى.
• يېڭى تېخىمۇ كۈچلۈك ماتور • يېڭى ئېلېكتر قوزغىتىش • يېڭى بېللېۋىللې كىرئالغۇ سۇيۇق بېسىملىق مۇفتى • يېڭى يېنىك دەرىجىدىكى ئاليۇمىن ئەتراپى رامكىسى • يېڭى ئىنچىكە تەڭشەلگەن مۇسابىقە تەييار ئاسما ۋە تورمۇز زاپچاسلىرى • يېڭى نېپىز ، ئېروگونومىيىلىك ماشىنا گەۋدىسى
ENGINE • چوققا قۇۋۋىتى يۇقىرى يېڭى ماتور • قوبۇل قىلىش ۋە گاز چىقىرىش ئېغىزلىرىنى يېڭى بىر تەرەپ قىلىش • يېڭى گاز چىقىرىش كامېرا ۋاقتى • يېڭى قاتتىق كلاپان بۇلىقى • يېڭى كۆيگەن كامېر لايىھىسى ۋە تەكشى پورشېن تاجى • يېڭى ئۇزۇن ئۇلاش تاياقچىسى • يېڭى يىنىك كەركىدان لايىھىسى • يېڭى تۈزىتىلگەن بېسىم تەڭپۇڭلۇقى كەركىداننىڭ ئىچىدە • يېڭى بېللېۋىللې كىرئالغۇ بۇلاق گىدرولىك مۇفتى • بىر كۇنۇپكىنى بېسىش ئارقىلىق يېڭى توك قوزغىتىش • يېڭى يېنىك ، ئىخچام لى ئىئون باتارېيەسى
2020-يىلدىكى KX250 ئاللىقاچان بارماق ئىزىغا ئەگىشىپ كلاپان ھەرىكىتىنى قوللانغانلىقى ئۈچۈن كۆرۈنەرلىك توك ئاشۇرۇشتىن نەپكە ئېرىشكەن بولسىمۇ ، 2021 KX250 نىڭ ماتورى قوشۇمچە ئۆزگەرتىشلەرنى قوبۇل قىلىپ ، چوققا قۇۋۋەتنى تېخىمۇ يۇقىرى كۆتۈردى ھەمدە تېخىمۇ يۇقىرى دەرىجىدىكى ئۆزگەرتىش چەكلىمىسىنى قوزغىدى ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا تۆۋەنلەش نىسبىتىنى كۆرۈنەرلىك ئاشۇردى. -mid دائىرىلىك ئىقتىدار.
مۇسابىقە تەجرىبىسى مول چەۋەندازلارغا ئەڭ ماسلاشتۇرۇلغان 249cc سۇيۇقلۇق سوۋۇتۇلغان ، تۆت بالداقلىق ماتور كاۋاساكىنىڭ زاۋۇت مۇسابىقە تىرىشچانلىقى ئارقىلىق قولغا كەلتۈرۈلگەن ياخشىلىنىشلار نەتىجىسىدە تېخىمۇ يۇقىرى سەپلىمىلىك ئۆزگەرتىشكە ئەھمىيەت بېرىدۇ.
2021 KX250 Kawasaki نىڭ تۇنجى توكلۇق 250 موتوسىكلىت ۋېلىسىپىتىگە ئايلىنىدۇ ، بۇ موتسىكلىت ئوڭ تۇتقۇچنىڭ يېنىدىكى تۇتقۇچقا جايلاشقان كۇنۇپكىنى بېسىش ئارقىلىق قوزغىتىلىپ ، باشلاشنى ئاسان ۋە قۇلايلىق قىلىدۇ.ماتورنى تېزلىكتە قايتا قوزغىتىش ئىقتىدارى سىزنىڭ رىقابەت كۈچىڭىزنى ساقلاپ قېلىش ياكى كەسكىن مۇسابىقە شارائىتىدا ئورالما ئارقىلىق كۈرەش قىلىش ئوتتۇرىسىدىكى پەرقنى كۆرسىتىدۇ.يىنىك ، ئىخچام لى ئىئون باتارېيەسى ئېغىرلىقنى تۆۋەنلىتىشكە ياردەم بېرىدۇ ، گاز چىقىرىش كامېراسىغا ئورنىتىلغان ئاپتوماتىك مەركەزدىن قاچۇرۇش سېستىمىسىغا ئوخشاش ، بىر گاز چىقىرىش كلاپانىنى كۆتۈرۈپ قوزغىلىشقا قۇلايلىق يارىتىدۇ.
2021 KX250 توك قوزغىتىشتىن باشقا ، يەنە كاۋاساكىنىڭ تۇنجى 250 دانە كاۋاساكى موتوسىكلىت ۋېلىسىپىتى بولۇپ ، بېللېۋىللې كىرئالغۇ بۇلاق گىدرولىك ئۇلىغۇچ سەپلەنگەن.يېڭى يۇقىرى سىغىملىق بېللېۋىللې كىرئالغۇ ئۇلىغۇچ تېخىمۇ بىۋاسىتە تۇيغۇ ۋە يېنىك پىشاڭ ھەرىكىتىنى تېخىمۇ ئاسان تارتىش كۈچى بىلەن تەمىنلەيدۇ ، مۇسابىقە مەيدانىدىكى ھارغىنلىقنى ئازايتىدۇ.بېللېۋىل كىرئالغۇسىنى ئىشلىتىش پىشاڭنى تارتقاندا تېخىمۇ يېنىك مۇفتا ھەرىكەتلەندۈرۈشكە ۋە كونترول قىلىشقا قۇلايلىق بولغان تېخىمۇ كەڭ مۇفتا ئارىلىشىش دائىرىسىگە تۆھپە قوشىدۇ.پاكىز ئايرىشنى ئىلگىرى سۈرۈش ۋە مۇفتا تارتقاندا سۆرەشنى ئازايتىشقا ياردەم بېرىش ئۈچۈن ، سۈركىلىش تاختىلىرى offset بۆلەكلىرى بىلەن لايىھەلەنگەن.سۇيۇقلۇق بېسىملىق مۇفتا ئېغىر ئىشلىتىش جەريانىدا مۇفتا قىزىغاندا ، مۇفتا ئويناشنىڭ ئەڭ تۆۋەن ئۆزگىرىشى ئارقىلىق تېخىمۇ تۇراقلىق تۇيغۇ بىلەن تەمىنلەش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.
Kawasaki نىڭ دۇنيا دەرىجىدىن تاشقىرى موتوسىكلىت ئىن ers ېنېرلىرى لايىھىلىگەن بارماق ئىزىنى ئەگەشتۈرۈش ئىقتىدارىدىن پايدىلىنىپ ، يۇقىرى دەرىجىدىكى چەكلىمە ھاسىل قىلىشقا ياردەم بېرىدۇ ، ھەمدە تېخىمۇ كۈچلۈك بولغان كامېرا ئارخىپىنى ئىشلىتىشكە رۇخسەت قىلىدۇ ، بۇ يۇقىرى چاستوتىلىق ئىقتىدارغا ئىگە.بارماق ئەگەشكۈچىلىرىگە ئالماسقا ئوخشاش كاربون قاپلاش كىيىمنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.تاجاۋۇزچى كامېرلارنى تولۇقلاش دىئامېتىرى چوڭ ۋە يۇقىرى لىفت بىلەن گاز چىقىرىش كلاپانى بولۇپ ، تېخىمۇ كۆپ ھاۋا ئېقىدۇ ۋە كۈچلۈك قۇۋۋەتكە تۆھپە قوشىدۇ.قوبۇل قىلىش ۋە گاز چىقىرىش ئېغىزلىرىنى بىر تەرەپ قىلىش يېڭى ، تېخىمۇ چوڭ دىئامېتىرى بۇلۇڭ بىلەن تۈزىتىلگەن بولۇپ ، ئىقتىدارنىڭ ئېشىشىغا تۆھپە قوشىدۇ.
بۇ كامېرا نېپىز ۋە چىداملىق گاز يۇمشاق نىترىد ئارقىلىق داۋالاشتىن نەپكە ئېرىشىدۇ ھەمدە ئۇپراشنى تۆۋەنلىتىدۇ ھەمدە يۇقىرى rpm ئىشەنچلىكلىكىنى ئاشۇرىدۇ ھەمدە ماتورنىڭ ئىقتىدارىنىڭ ياخشى بولۇشى ئۈچۈن گاز چىقىرىش ۋاقتى 3º ئارقىدا قالدى.يېنىك دەرىجىدىكى تىتان كلاپانلىرى ئۆز-ئارا ئېغىرلىقنى تۆۋەنلىتىدۇ ھەمدە يۇقىرى rpm ئىشەنچلىكلىكى بىلەن تەمىنلەيدۇ ، ھالبۇكى كلاپان بۇلىقى ھازىر تېخىمۇ يۇقىرى باھارغا ماس كېلىدىغان باھار نىسبىتىنى يۇقىرى كۆتۈردى.3 مىللىمېتىر ئۇزۇنلۇقتىكى ئۇلاش تاياقچىسى قوشۇلسا ، پورشېننىڭ يۇقىرى-تۆۋەن ھەرىكەتلىنىشى بىلەن سىلىندىر تامدىكى يان تەرەپتىكى كۈچنى تۆۋەنلىتىدۇ ، بۇ مېخانىكىلىق زىياننى ئازايتىپ ، ئىشەنچلىكلىكىنى ئۆستۈرىدۇ.سىلىندىر 3 مىللىمېتىر ئالدىغا ئېتىلىپ ، مېخانىكىلىق زىياننى ئازايتىپ ، ماتورنىڭ ئىقتىدارىنى ئاشۇرىدۇ.سىلىندىر بېشىغا ئورنىتىلغان كامېرا زەنجىرى تارتقۇچ KX250 نىڭ ئىشەنچلىكلىكىنى ئاشۇرىدۇ ھەمدە تاجاۋۇزچى كامېرا ۋە يۇقىرى ئەسلىگە كەلتۈرۈش ماتورىدىن يۈكنى كۆپەيتىدۇ.
سىلىندىرنىڭ تۈزلەڭلىك ھاسىل قىلىش جەريانى ماينى ياخشى ساقلاش بىلەن تەكشى يۈز بېرىدۇ.سىلىق يۈزى يەنە مېخانىكىلىق زىياننى ئازايتىپ ، قۇۋۋەتنى ياخشىلاشقا ياردەم بېرىدۇ.تۈزىتىلگەندىن كېيىنكى كۆيگەن كامېر لايىھىسى ۋە تەكشى پورشېن تاجى ئىقتىدارنى ئاشۇرۇشقا تۆھپە قوشىدۇ.يۇقىرى ئىقتىدارلىق پورشېنغا كاۋاساكىنىڭ زاۋۇت چەۋەندازلىرى ئىشلەتكەن ئوخشاش لايىھە قوللىنىلغان بولۇپ ، بارلىق rpm دا كۈچلۈك ئۈنۈم بېرىدۇ.قىسقا يوپكا ، كۈچەيتىلگەن تاشقى قوۋۇرغا ۋە كۆۋرۈك ساندۇق پورشېننى ئىشلىتىش ، ئىچىگە تىرناق ئورنىتىلغان بولۇپ ، يېنىك ۋە كۈچلۈك پورشېن لايىھىلىگىلى بولىدۇ.پورشېن ئېتىكىدىكى قۇرۇق پىلاستىنكا سىلىقلاش سۈرئىتى تۆۋەن rpm دىكى سۈركىلىشنى پەسەيتىدۇ ۋە پورشېننىڭ كارىۋاتتا يېتىلىشىگە ياردەم بېرىدۇ.
ئېغىرلىقنى تۆۋەنلىتىش ئۈچۈن ، كەركىدان تور لايىھىسىگە يېڭىلاش ئېلىپ بېرىلىپ ، كارىۋاتنىڭ ئىچىدە بېسىم تەڭپۇڭلۇقىغا تۈزىتىش كىرگۈزۈلۈپ ، ماتورنىڭ ئىقتىدارى يۇقىرى كۆتۈرۈلدى.كەركىداننىڭ ئۇدۇلىدىكى تۆۋەن سۈركىلىشچان تۈز سىزىقلىق مېخانىكىلىق زىياننى ئازايتىپ ، ئومۇمىي ئىقتىدارنى ئاشۇرۇشقا ياردەم بېرىدۇ.سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنى كۈچەيتىش ئۈچۈن ، ئوق ئارىلىقى ئۆزگەرتىلگەندىن كېيىن ماتورنىڭ چىقىرىش مىقدارىغا ماسلاشتۇرۇلغان.تۈزىتىلگەن ئوق ئارىلىقىنى ماسلاشتۇرۇش بىلەن بىللە ، شەكىل ئەلالاشتۇرۇلغان چىشلىق چاقلار ئورۇقلاشقا تۆھپە قوشىدۇ.
ھاۋا ساندۇقىنىڭ ياسىلىشى قىسقا ، لېنتىغا ئېلىنغان كىرىش ئېغىزى بولۇپ ، rpm نىڭ يۇقىرى كۆتۈرۈلۈشىگە تۆھپە قوشىدۇ.KX250 تۇنجى ماتورلۇق موتسىكلىت ۋېلىسىپىت بولۇپ ، ئىتتىرىش كلاپانىنىڭ تۆۋەنكى ئېقىمىغا قوش ئوكۇل ئوكۇلى ئۇرغان ، ئۇ سىلىق ، تېز ئىنكاس قايتۇرۇش ۋەزىپىسىنى ئۈستىگە ئالغان ، ئىككىنچى ، يۇقىرى ئېقىندىكى ئوكۇل ئوكۇلى ھاۋا ساندۇقىغا يېقىن جايغا جايلاشقان بولۇپ ، كەچ سائەت يۇقىرى بولغاندا ماتورنىڭ ئىشلەپچىقىرىلىشىغا زور تۆھپە قوشقان. .گاز چىقىرىش سىستېمىسىنىڭ ئۇزۇنلۇقى يۇقىرى rpm ئىقتىدارىنى ئاشۇرۇشقا ياردەم بېرىدۇ ، سۇدىن ھاسىل بولغان بىرلەشمە تۇرۇبا تەتۈر لېنتا لايىھىسىنى قوللىنىدۇ.چوڭ ئىتتىرىش گەۋدىسى زور مىقداردىكى ھاۋانى ئېقىتىپ ، يۇقىرى rpm ئىقتىدارىنى يۇقىرى كۆتۈرىدۇ.
كاۋاساكىنىڭ ئىنژېنېرلىق تىرىشچانلىقىنى ئەلالاشتۇرۇلغان ھاۋا ئېقىمىغا قوشقاندا ، قوبۇل قىلىش نەيچىسىنىڭ ئورنى ھاۋانى بىۋاسىتە قوبۇل قىلىش.دوۋسۇن ئۇسلۇبىدىكى قوبۇل قىلىش لىنىيىسى سىلىندىرغا كىرىش ھاۋاسىنىڭ يېقىنلىشىش بۇلۇڭىنى ئاشۇرۇپ ، سىلىندىر قاچىلاش ئۈنۈمىنى ئۆستۈرۈپ ، ماتورنىڭ كۈچىنى ئاشۇرىدۇ.
مۇسابىقىدە ئۇتۇپ چىققان ماتورنىڭ ئالاھىدىلىكىگە تۆھپە قوشقان KX250 نىڭ رەقەملىك يېقىلغۇ پۈركۈش سىستېمىسىغا سانائەت ئۆلچىمىنى بەلگىلىگەن ماسلاشتۇرغۇچ ئورالمىسى ئورنىتىلغان.ھەر بىر KX250 موتسىكلىتقا ئوخشىمىغان ئۈچ خىل تۇتاشتۇرغۇچ ماسلاشتۇرۇلغان بولۇپ ، مىنگۈچىلەرنىڭ مېڭىش ئۇسلۇبى ياكى يول ئەھۋالىغا ماس ھالدا ئالدىن پىلانلانغان يېقىلغۇ پۈركۈش ۋە ئوت ئالدۇرۇش خەرىتىسىنى تاللىيالايدۇ.تۆت ساندۇقلۇق DFI ماسلاشتۇرغۇچ ئۆلچەملىك ، قاتتىق ياكى يۇمشاق يەر شەكلى ئۈچۈن لايىھەلەنگەن خەرىتىنى تاللايدۇ.ماتور خەرىتىسىنى ئۆزگەرتىش خۇددى تۇتاشتۇرۇش دوپپىسىنى تاللىغانغا ئوخشاش ئاددىي.
ECU تەڭشىكىنى ياخشى تەڭشىمەكچى بولغان چەۋەندازلار ئۈچۈن KX FI Calibration Kit (Handheld) Kawasaki ھەقىقىي قوشۇمچە زاپچاس سۈپىتىدە تەمىنلەنگەن ھەمدە تولۇق پروگرامما تۈزەلەيدىغان ECU نى زىيارەت قىلالايدۇ.زاۋۇت مۇسابىقە گۇرۇپپىلىرى تەرىپىدىن ئىشلىتىلگەن ، قولدا ياسالغان ئۈسكۈنە رېلىسلىق خاتىرە كومپيۇتېرنىڭ ئېھتىياجىنى يوقىتىپ ، موتوسىكلىت مىنگۈچىلەرگە يېقىلغۇ ۋە ئوت ئالدۇرۇش تەڭشىكىنى توغرا تەڭشەش ئۈچۈن خاس خەرىتە ھاسىل قىلىش ئىقتىدارىنى بېرىدۇ.ئىشلەتكۈچىلەرگە قۇلايلىق ئۈسكۈنىدە ئالدىن بېكىتىلگەن يەتتە خەرىتە ساقلىنالايدۇ ھەمدە PC ماس كېلىدۇ.
KX250 موتسىكلىتنىڭ قويۇپ بېرىلىشىنى كونترول قىلىش سىستېمىسى رىقابەتتىن بۇرۇن بىرىنچى بۇرۇلۇشقا ئەھمىيەت بەرگەن موتوسىكلىت مىنگۈچىلەر ئۈچۈن ئاساسلىق ئەۋزەللىك ۋە ئەڭ ياخشى كۆرىدىغان نەرسە.ئىتتىرىش كۇنۇپكىسىنى قوزغىتىش بىرىنچى ۋە ئىككىنچى خوتتا ئوت ئالدۇرۇش ۋاقتىنى ساقلاپ قالىدۇ ، بېتون قوزغىتىش تاختىسىغا ئوخشاش تېيىلغاق يۈزىدە تارتىش كۈچىنى ئەڭ زور دەرىجىدە ئاشۇرۇپ ، ۋېلىسىپىتنىڭ كۈچلۈك كۈچىنى يەرگە قويىدۇ.چەۋەنداز ئۈچىنچى خوتقا ئالماشتۇرۇلغاندىن كېيىن ، نورمال ئوت ئالدۇرۇش خەرىتىسى دەرھال ئەسلىگە كېلىپ ، تولۇق توك ئەسلىگە كېلىدۇ.
يېڭى KX450 نى ئاساس قىلغان نېپىز ئاليۇمىن ئەتراپى رامكىسى يېڭى ماتور بېسىملىق ئەزا سۈپىتىدە ئىشلىتىلگەن يېڭى رول باش رايونى ئەلالاشتۇرۇلغان قاتتىقلىق دەرىجىسى يېڭى KX450 دولقۇنسىمان ئارقا ئارقىنى تارتىش ئۈچۈن.
KX250 نىڭ يېڭى نېپىز ئاليۇمىن ئەتراپى رامكىسى KX450 كەسىپداشنى ئاساس قىلغان بولۇپ ، يېنىك ، چاققان بىر تەرەپ قىلىش ۋە نېپىز ئېرگونومنى كۆزدە تۇتقان.ئۇنىڭ لايىھىلىنىشى ساختا ، ياسالغان ۋە قۇيۇلغان زاپچاسلاردىن تەركىب تاپقان يېنىك قۇرۇلۇش.يېڭى رامكا تېخىمۇ ياخشى بولغان قاتتىقلىق تەڭپۇڭلۇقى بىلەن تەمىنلەيدۇ ، گەرچە نۇرغۇن زاپچاسلىرى KX450 نىڭ رامكىسى بىلەن ئورتاق بولسىمۇ ، ئەمما سوقۇلۇش مۇنارى ئورنىتىش ۋە ماتور ئاسقۇچ قاتارلىق قۇيۇش زاپچاسلىرى مەخسۇس KX250 نىڭ ئېھتىياجى ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.رامكىنىڭ قاتتىقلىق تەڭپۇڭلۇقىغا ماتورنى بېسىملىق ئەزا سۈپىتىدە ئىشلىتىش.رول بېشى رايونى ، بۆلەكلەر يېڭىلانغان ئاساسىي رامكا رېلىسلىرى ، دولقۇنسىمان تىرناقنىڭ لىنىيىسى ۋە كەڭرەك تۆۋەن رامكىلىق رېلىسلارنىڭ ھەممىسى تۈزىتىلگەن بولۇپ ، ئومۇمىي قاتتىقلىق تەڭپۇڭلۇقىغا تۆھپە قوشىدۇ.
KX450 سۇ ئۈزۈش ماشىنىسىنىڭ قوشۇلۇشى رامكىغا ماس كېلىدىغان قاتتىقلىقنى يەتكۈزۈپ ، ئارقا چاقىنىڭ تارتىش كۈچىنى ئاشۇرۇشقا ياردەم بېرىدۇ.ئېغىرلىق مەركىزى ۋە دولقۇنسىمان تۈۋرۈك ، چىقىرىش ئېغىزى ۋە ئارقا ئوق ئورنى قاتارلىق ئاچقۇچلۇق ئۆلچەملەرنىڭ ھەممىسى ئەستايىدىللىق بىلەن تاللانغان بولۇپ ، ئارقا بالون ۋېلىسپىتنى ئىلگىرى سۈرىدۇ.
KX250 غا چوڭ دىئامېتىرى 48 مىللىمېتىرلىق KYB تەتۈر كاتەكچە باھار ئالدى شاخلىرى ئورنىتىلغان بولۇپ ، چاتما سەكتىنىڭ دەسلەپكى قىسمىدا ئەڭ ياخشى ھەرىكەت بىلەن تەمىنلەيدۇ.چاتقالغا دىئامېتىرى چوڭ بولغان ئىچكى تۇرۇبا ئورنىتىلغان بولۇپ ، 25 مىللىمېتىر نەملەشتۈرۈلگەن پورشېننى ئىشلىتىپ ، سىلىق ھەرىكەت ۋە مۇستەھكەم نەملىك بىلەن تەمىنلەيدۇ.چاتقالنىڭ سىرتقى تۇرۇبىسىدىكى كاشىما سىر قاتتىق ، تۆۋەن سۈركىلىشچان يەر يۈزى ھاسىل قىلىپ ، نەيچىنىڭ ئىچىنىڭ ئۇپراپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ ، سىيرىلما يۈزىنىڭ ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ سىلىق ھالەتتە تۇرۇشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ ، شۇنىڭ بىلەن بىرگە سىرىتقى چىرىشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.چاپاندىكى سىلىقلاش ماتېرىيالى ئاسما ھەرىكەتنى تېخىمۇ راۋانلاشتۇرۇپ ، تېخىمۇ ياخشى يۈرۈش تۇيغۇسىغا تۆھپە قوشىدۇ.تۆۋەنكى ئۈچ قىسقۇچ قىسقۇچنىڭ ئەلالاشتۇرۇلغان قاتتىقلىقى ۋە ئېغىرلىقى تۆۋەنلىتىلگەنلىكى ئۈچۈن تۈزىتىش كىرگۈزۈلۈپ ، ئالدى تەرەپنىڭ تومۇرنى سۈمۈرۈش ئىقتىدارىغا تۆھپە قوشقان.
قۇيرۇق قىسمىدا ، KYB سوقۇلۇش بۆلۈمى ئالدى شاخنى تولۇقلايدۇ.قۇيرۇق قىسمىغا قوش پىرىسلاشنى تەڭشەش ئىقتىدارى قوللىنىلغان بولۇپ ، يۇقىرى سۈرئەتلىك ۋە تۆۋەن سۈرئەتلىك نەملىكنى ئايرىم تەڭشىگىلى بولىدۇ.باك سىلىندىردىكى كاشىما چاپان ئۇپراشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ ۋە ئاسما ھەرىكەتنىڭ سۈركىلىشىنى ئازايتىدۇ.يېڭى Uni-Trak ئارقا ئاسما سىستېمىسى ئۇلىنىش قولىنى دولقۇننىڭ ئاستىغا ئورنىتىپ ، ئارقا ئاسما جازاغا تېخىمۇ ئۇزۇن يول قويىدۇ.ئۇلىنىش نىسبىتى تۈزىتىلگەن بولۇپ ، ھازىر KX450 موتسىكلىتتىكىگە ئوخشاش ئىشلىتىپ ، سۈمۈرۈلۈش ۋە نەملەشتۈرۈش ئۈنۈمىنى ئاشۇرۇشقا تۆھپە قوشقان.ئالدى ۋە ئارقا ئاسما جازىسىغا يېڭى ئىنچىكە تەڭشەلگەن تەڭشەكلەر قوللىنىلغان بولۇپ ، رامكىغا ماسلاشتۇرۇلغان ھەمدە سوقۇلۇشنىڭ سۈمۈرۈلۈشىنى ئاشۇرۇش بىلەن بىرگە تارتىش كۈچىنى ئاشۇرىدۇ.
KX250 موتسىكلىتىدىكى نۇرغۇن زاۋۇت ئۇسلۇبىدىكى مۇسابىقە زاپچاسلىرىغا تۆھپە قوشۇش گۈللۈك تورمۇز.ئالدى يۈزى چوڭلۇقى 270 مىللىمېتىرلىق تورمۇز ماركىلىق روتور بولۇپ ، كۈچلۈك تورمۇزلاش كۈچى ۋە قالتىس كونترول قىلىدۇ.KX450 دىكىگە ئوخشاش يېڭى ئالدى ئۇستىلىق سىلىندىر يۇقىرى تورمۇزدىن تېپىلغان يۇقىرى كونترول ۋە ئومۇمىي ئىنكاسنى قوشىدۇ.
قۇيرۇق قىسمىدا ، دىئامېتىرى كىچىكرەك 240 مىللىمېتىرلىق تورمۇز ماركا دېسكىسى كونترول قىلىشقا تۆھپە قوشىدۇ ھەمدە ئەلالاشتۇرۇلغان توختىتىش ئىقتىدارىنى تەمىنلەيدۇ.گۈل بەرگى ئۇسلۇبىدىكى دىسكىلار ھەم تەنھەرىكەت قىياپىتىگە تۆھپە قوشىدۇ ھەمدە ئەخلەتلەرنى يوقىتىشقا ياردەم بېرىدۇ.ئارقا پەرداز قوغدىغۇچى كالىفورنى بۇزۇلۇشتىن قوغداشقا ياردەم بېرىدۇ.
كاۋاساكى Ergo-Fit تەڭشىگىلى بولىدىغان تۇتقۇچ ئورنىتىش سىستېمىسى ۋە ئاياغ ئايىغىنىڭ تۈرتكىسىدە ھەر خىل چەۋەندازلار ۋە مىنىش ئۇسلۇبىغا ماس كېلىدىغان چەۋەندازلارنى سىنىپ يېتەكچىلىكىدىكى راھەت بىلەن تەمىنلەشتىكى تەڭداشسىز ۋەدىسىنى داۋاملاشتۇردى.2021-يىلدىكى يېڭى زاۋۇت ئۇسلۇبىدىكى 1-1 / 8 »قېلىن ئاليۇمىن ئىجارە ئۆي Fatbar تۇتقۇچ بالداق ، مودا بولغان داڭلىق ماركا قىسمى ھازىر ئۆلچەملىك ئىقتىدار.تۇتقۇچ بالداقتا تۆت يۆنىلىشلىك تەڭشىگىلى بولىدۇ.كۆپ ئورۇنلۇق تۇتقۇچ 35 مىللىمېتىرلىق تەڭشىگىلى بولىدىغان ئىككى ئورنىتىش تۆشۈكى بىلەن تەمىنلەيدۇ ، 180 گرادۇسلۇق ئوپتىكىلىق قىسقۇچ ئوخشىمىغان چوڭلۇقتىكى چەۋەندازلارغا ماس كېلىدىغان تۆت ئايرىم تەڭشەك بىلەن ماختىنىدۇ.
پۇت قىسمىغا قوش ئورۇن ئورنىتىش نۇقتىسى قوللىنىلغان بولۇپ ، تۆۋەن ئورۇن بىلەن ئۆلچەملىك تەڭشەشنى قوشۇمچە 5mm تۆۋەنلىتىدۇ.تۆۋەن ئورۇن ئورنىدىن تۇرغاندا ئېغىرلىق مەركىزىنى ئۈنۈملۈك تۆۋەنلىتىدۇ ، ئېگىزرەك مىنگەنلەر ئولتۇرغاندا تىز بۇلۇڭىنى ئازايتىدۇ.
ياخشىلانغان چوققا قۇۋۋەت ۋە KX250 نىڭ ئىنچىكە بىر تەرەپ قىلىنىشىنى تولۇقلاش زاۋۇت ئۇسلۇبىدىكى گرافىك بىلەن سىپتا يېڭى ماشىنا گەۋدىسى بولۇپ ، ئۇنىڭ پەلەمپەيدىكى ئەڭ ئۆتكۈر كۆرۈنىدىغان ۋېلىسىپىتنىڭ بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ ھەمدە ئۇنىڭ يۇقىرى دەرىجىدە تەڭشەلگەن ئىقتىدارىنى تېخىمۇ ئەكىس ئەتتۈرىدۇ.
2021-يىلغا بارغاندا ، ماشىنا گەۋدىسى ئۇزۇن ، سىلىق يۈزلەر بىلەن مىنگەنلەرنىڭ يۆتكىلىشىگە قۇلايلىق يارىتىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بولۇپ ، ئالدى-كەينىگە سىيرىلىشنى ئاسانلاشتۇرىدۇ.كېپەن ، ئورۇندۇق ۋە يان قاپقاق ئارىسىدىكى يوچۇقلار ئىمكانقەدەر يۇمىلاق بولۇپ ، مىنگۈچىنىڭ ۋېلىسىپىتتە ئايلىنىپ يۈرۈشىگە ياردەم بېرىدۇ.يېقىلغۇ باكىنىڭ ئۈستىدىكى تۈزىتىلگەن لايىھە ئورۇندۇقتىن باكقا تېخىمۇ تەكشى ئىلگىرىلەشكە شارائىت ھازىرلاپ بېرىدۇ ، بۇ مىنگۈچىگە مىنىش ئورنىنى ئۆزگەرتكەندە تېخىمۇ كۆپ ھەرىكەت ئەركىنلىكى بېرىدۇ ھەمدە يىراققا ئولتۇرۇشنى ئاسانلاشتۇرىدۇ.يەككە بۆلەكلىك رادىئاتسىيە كېپەنلىرى ھازىر ئورۇقراق بولۇپ ، ئۇلار چەۋەندازنىڭ پۇتى بىلەن ئۇچرىشىدۇ ۋە رامكىغا يېقىنلىشىدۇ.قېلىپلاشقان گرافىك دەرىجىدىن تاشقىرى سىلىق يۈز ھاسىل قىلىپ ، KX250 نىڭ ئامىل بەيگىسىگە ئوخشايدۇ.
ماتور قاپقىقى قايتىدىن لايىھەلەنگەن بولۇپ ، چەۋەندازلارنىڭ ھەرىكىتىگە توسقۇنلۇق قىلماسلىق ئۈچۈن سىلىق.KX250 نىڭ زاۋۇت ئۇسلۇبىدىكى قىياپىتىنى ساقلاپ قېلىشىغا ياردەم بېرىش ماي قالپىقىدىكى يېڭى ئالتۇن تۈگمە ۋە گېنېراتور قاپقىقىدىكى ئىككى قىستۇرما ، ھالقا بولسا قارا ئاليۇمىن بىلەن سىرلانغان.
Kawasaki KX450 موتسىكلىت 2021-يىلدىكى Kawasaki KX سېپىدىكى بايراقدار مودېل سۈپىتىدە قايتىپ كېلىدۇ ھەمدە بىر نەچچە يېڭى يېڭىلانمىلار بىلەن ئۆزىنىڭ سىنىپىدىكى باشلامچى بولۇشتەك ئەۋزەللىكىنى ساقلاپ قالىدۇ.مۇسابىقە تەجرىبىسى مول چەۋەندازلارغا ئەڭ ماسلاشتۇرۇلغان ، 449cc سۇيۇقلۇق سوۋۇتۇلغان ، ماتورنىڭ قۇۋۋىتى يۇقىرى بولغان تۆت بالداقلىق ماتور ، نېپىز ئاليۇمىن ئەتراپى رامكىسى ، Showa A-Kit تېخنىكىسىنىڭ ئاسما جازىسى ، قايتىدىن لايىھىلەنگەن گىدرولىك مۇفتا ۋە ئېلېكتر قوزغىتىش چېمپىيونلۇقنىڭ ئەڭ ئاخىرقى بىرىكىشى. غەلىبە بولىقى.
KX450 مۇسابىقىگە قاتناشقان زاپچاسلار بىلەن ياسالغان بولۇپ ، كاۋاساكى چەۋەندازلىرىنىڭ رەئىس سەھنىسىنىڭ يۇقىرى پەللىسىگە چىقىشىغا ياردەم بېرىدۇ.2021-يىلغا بارغاندا KX450 ماتورنىڭ يېڭىلىنىشىنى قوبۇل قىلىپ ، ئىقتىدارنى ئاشۇرۇش ، يېڭى دىسكا-بۇلاق گىدرولىك مۇفتى ۋە يېڭى 1-1 / 8 »ئىجارە ئۆي Fatbar تۇتقۇچنى قوبۇل قىلىدۇ.كۆرگەزمە زالىدىن مۇسابىقە مەيدانىغىچە ، كاۋاساكىنىڭ KX موتسىكلىت ئائىلىسىنىڭ ئىپادىسى ئۇنىڭ قۇرۇلۇش نەسەبىنىڭ ئىسپاتى.ئۇ ھەقىقەتەن چېمپىيون بولغان ۋېلىسىپىت.
تۆت بالداقلىق ، تاق سىلىندىرلىق ، DOHC ، سۇدا سوۋۇتۇلغان 449cc لىق يېنىك ماتور بولىقى ئالۋاستى ئېنىرگىيىسى كاۋاساكى مۇسابىقە ئەترىتىدىن بىۋاسىتە كىرگۈزۈلگەن كىرگۈزۈشتىن پايدىلىنىپ ، چوققا قۇۋۋەت ۋە بۇرۇلۇش مومېنتى ھاسىل قىلىپ ، گازغا بالدۇر كىرىشنى ئاسانلاشتۇرىدۇ.كۈچلۈك KX450 ماتورىغا ئېلېكترونلۇق قوزغىتىش ئىقتىدارى قوللىنىلغان بولۇپ ، بۇ كۇنۇپكا بېسىش ئارقىلىق قوزغىتىلىدۇ ھەمدە ئىخچام Li-ion باتارېيەسى بىلەن ھەرىكەتلىنىدۇ.
يېقىن ئارىلىقتىكى بەش سۈرئەتلىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچتە يېنىك دەرىجىدىكى چىشلىق چاق ۋە ئوق بار بولۇپ ، ئېغىرلىقنى تۆۋەنلىتىدۇ ، ئەمما كۈچنى ساقلاپ قالىدۇ ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا موتسىكلىتنىڭ غەلىبە قىلىشىغا تۆھپە قوشىدۇ.بۇ سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ 2021-يىلدىكى يېڭى يۇقىرى سىغىملىق بېللېۋىللې كىرئالغۇ بۇلاق سۇيۇقلۇق بېسىملىق مۇفتى بىلەن تۇتاشتۇرۇلغان. كونترول قىلىشقا ياردەم بېرىدۇ.تېخىمۇ چوڭ دىئامېتىرى مۇفتا تاختىلىرى ۋە تۈزىتىلگەن سۈركىلىش ماتېرىيالى ئېغىر ئىشلىتىش جەريانىدا مۇفتا قىزىغاندا ئويۇندىكى ئەڭ تۆۋەن ئۆزگىرىش ئارقىلىق ئىزچىل ھېسسىيات بىلەن تەمىنلەش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.سۈركىلىش تاختىسىدا offset بۆلەكلىرى بار بولۇپ ، دىسكىنىڭ پاكىز ئايرىلىشىنى ئىلگىرى سۈرىدۇ ۋە مۇفتى تارتقاندا سۆرەشنى ئازايتىدۇ.
سانائەتتە ئالدىنقى قاتاردا تۇرىدىغان نېپىز ئاليۇمىن ئەتراپى رامكىسى يۇقىرى سۈرئەتتە ماڭغاندا ئېسىل ئالدى تۇيغۇ ۋە چاققانلىق ئارقىلىق ئېنىق بۇلۇڭ بىلەن تەمىنلەيدۇ.رامكىنىڭ يېنىك قۇرۇلۇشلىرى ساختا ، چىقىرىۋېتىلگەن ۋە قۇيۇلغان زاپچاسلاردىن تەركىب تاپقان ، ماتور بولسا بېسىملىق ئەزا سۈپىتىدە ئىشلىتىلگەن ھەمدە رامكىنىڭ قاتتىقلىق تەڭپۇڭلۇقىغا قوشىدۇ.يېنىك ئاليۇمىن قېتىشمىسى قۇيرۇق ئالدى بۆلەك ۋە خام ئاليۇمىن ئۇچىدا قوش لېنتالىق ھىدرو شەكىللىك سىپاردىن ياسالغان بولۇپ ، رامكىنى تولۇقلايدۇ.ئىنژېنېرلار دولقۇنسىمان تۈۋرۈك ، چىقىرىش ئېغىزى ۋە ئارقا ئوق ئورنىنىڭ ئۆلچىمىنى ئەستايىدىللىق بىلەن ئورۇنلاشتۇرۇپ ، ئېغىرلىق مەركىزى ۋە تەڭپۇڭ بىر تەرەپ قىلىشقا مەركەزلەشتى.
A-KIT تېخنىكىسى قوللىنىلغان يۇقىرى ئىقتىدارلىق Showa 49mm لىق بۇلاق ئالدى شاخلىرىنى ئالدى تەرەپتىن تاپقىلى بولىدۇ ، دىئامېتىرى چوڭ بولغان تۇرۇبا يولى كاۋاساكىنىڭ زاۋۇت مۇسابىقە ئەترىتى (KRT) نىڭ ماشىنىسىدىكى بىلەن ئوخشاش.چاتقاللار سىلىق ھەرىكەت ۋە قاتتىق نەملەشتۈرۈش ئۈچۈن چوڭ نەملىك پورشېننى ئىشلىتەلەيدۇ.
قۇيرۇق قىسمىدا ، يېڭى Uni-Trak ئۇلىنىش سىستېمىسى Showa سوقۇلۇش ، ئاليۇمىن رامكا ۋە دولقۇنسىمان شار بىلەن ماس ھالدا لايىھەلەنگەن.بۇ دولقۇننىڭ ئاستىغا ئورنىتىلغان بولۇپ ، ئارقا ئاسما جازا ۋە تېخىمۇ ئېنىق بولغان ئارقا ئاسما تەڭشەشكە بولىدۇ.Showa ئىخچام لايىھىلەش ئارقا سوقۇلۇشىدا دىئامېتىرى چوڭ پىرىسلاش تەڭشىگۈچ بار A-Kit تېخنىكىسى بار ، بۈگۈنكى موتوسىكلىت يولىدىن تېپىلغان يۇقىرى چاستوتىلىق ھەرىكەت ياخشىلاندى.
داڭلىق ئىشلەپچىقارغۇچى تورمۇزنىڭ چوڭلۇقى 270 مىللىمېتىر ، يوپۇرماق شەكىللىك ئالدى تورمۇز روتور KX450 نىڭ كۈچلۈك ماتورىنى تولۇق تولۇقلاشقا ماسلاشتۇرۇلغان.قۇيرۇق قىسمىغا چوڭ ئالدى دىسكىغا ماس كېلىدىغان 250 مىللىمېتىرلىق يوپۇرماق شەكىللىك تورمۇز ئايلانما ماتور ئورنىتىلغان.
2021 KX450 ئۈچۈن يېڭى زاۋۇت ئۇسلۇبىدىكى ئاليۇمىن ئىجارە ئۆي Fatbar تۇتقۇچ بولۇپ ، قېلىن 1-1 / 8 »تۇتقۇچ ئارقىلىق مىنگۈچىگە يەتكۈزۈلگەن تەۋرىنىش ۋە زەربىنى ئازايتىشقا ياردەم بېرىدۇ.يېڭى تۇتقۇچ تۇتقۇچنىڭ ئورنى تۆۋەنرەك ۋە مىنگۈچىگە تېخىمۇ يېقىن بولۇپ ، مىنگۈچىنىڭ ئالدى چاقىنى ئېغىرلاشتۇرۇۋېتىدۇ.
كاۋاساكى تەڭشىگىلى بولىدىغان تۇتقۇچ ئورنىتىش سىستېمىسى ۋە ئاياغ ئىزىنىڭ تۈرتكىسىدە ھەر خىل چەۋەندازلار ۋە مىنىش ئۇسلۇبىغا ماس كېلىدىغان بولغاچقا ، چەۋەندازلارنى سىنىپ يېتەكچىسى Ergo-Fit راھەتلىكى بىلەن تەمىنلەشتىكى تەڭداشسىز ۋەدىسىنى داۋاملاشتۇردى.تۇتقۇچ بالداقتا تۆت يۆنىلىشلىك تەڭشىگىلى بولىدۇ.كۆپ ئورۇنلۇق تۇتقۇچ 35 مىللىمېتىرلىق تەڭشىگىلى بولىدىغان ئىككى ئورنىتىش تۆشۈكى بىلەن تەمىنلەيدۇ ، 180 گرادۇسلۇق ئوپتىكىلىق قىسقۇچ ئوخشىمىغان چوڭلۇقتىكى چەۋەندازلارغا ماس كېلىدىغان تۆت ئايرىم تەڭشەك بىلەن ماختىنىدۇ.
پۇت قىسمىغا قوش ئورۇن ئورنىتىش نۇقتىسى قوللىنىلغان بولۇپ ، تۆۋەن ئورۇن بىلەن ئۆلچەملىك تەڭشەشنى قوشۇمچە 5mm تۆۋەنلىتىدۇ.تۆۋەن ئورۇن ئورنىدىن تۇرغاندا ئېغىرلىق مەركىزىنى ئۈنۈملۈك تۆۋەنلىتىدۇ ، ئېگىزرەك مىنگەنلەر ئولتۇرغاندا تىز بۇلۇڭىنى ئازايتىدۇ.
چېمپىيونلۇق ئىسپاتلانغان تېخنىكىنى تولۇقلاپ ، 2021-يىلدىكى KX450 غا رادىئاتسىيە كېپەندىكى قېلىپ شەكىللىك گرافىكلار بىلەن بىللە تاجاۋۇزچىلىق ئۇسلۇبى قوللىنىلغان بولۇپ ، نەتىجىدە دەرىجىدىن تاشقىرى سىلىق يەر يۈزى ۋە سىنىپنىڭ بېشىدا تاماملاشقا توغرا كېلىدۇ.يۇمىلاق ماشىنا گەۋدىسى V ئورنىتىلغان رادىئاتسىيە ۋە تار تەگلىك لايىھىسىگە ماسلاشتۇرۇلغان.ماشىنا گەۋدىسىنىڭ ھەر بىر قىسمى ئۇزۇن ، سىلىق يۈزلەر بىلەن مىنگەنلەرنىڭ يۆتكىلىشىگە قۇلايلىق يارىتىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.
كاۋاساكى كوماندىسى يېشىل بەيگە ماھىرى مۇكاپاتى 2021-مۇسابىقە پەسلىگە قايتىپ كېلىدۇ ، شەرتكە توشىدىغان KX چەۋەندازلىرى ئۈچۈن يەتتە مىليون دوللاردىن ئارتۇق جىددىي ئەھۋال بار.Team Green's Racer مۇكاپاتلاش پروگراممىسى پۈتۈن مەملىكەتتىكى 240 دىن ئارتۇق پائالىيەتتە بولىدۇ.موتوسىكلىت مىنىش ماھىرى 5 مىليون 400 مىڭ دوللاردىن ئارتۇق پۇلغا ئېرىشىدۇ ، دالا مىنگۈچىلەرمۇ 2 مىليون 200 مىڭ دوللاردىن ئارتۇق مۇكاپاتقا ئېرىشىدۇ.
ئەڭ كىچىك بەيگە چەۋەندازلىرى ئۈچۈن ياسالغان KTM 50SX Mini KTM 50SX غا ئوخشاش تېخنىكىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان بولۇپ ، دوستانە توك يەتكۈزۈش ، كىچىك چاق ۋە ئورۇندۇقنىڭ ئېگىزلىكى تۆۋەن.KTM 50SX Mini ئەڭ ياش تۆككۈچىلەر ئۈچۈن KTM مۇسابىقىسىگە ھەقىقىي تەييار.ئۇنىڭ چوڭلۇقى SX چوڭ ئاكا-ئۇكىلارغا ئوخشاش ، يۇقىرى سۈپەتلىك زاپچاسلار ۋە يېڭىلىق يارىتىش تېخنىكىسى قوللىنىلغان.ئۇ بالىلارنىڭ سىزىقلىق توك يەتكۈزۈش ۋە يېڭى ئۆگەنگۈچىلەرگە قولايلىق ئاپتوماتىك مۇفتا ئارقىلىق كونترول قىلىش ئويۇنى بولۇپ ، يېڭىدىن گۈللىنىۋاتقان موتوسىكلىت بەيگىسىنى ماھىيەتكە مەركەزلەشتۈرۈپ ، ئاساسىي بىلىملەرنى ناھايىتى تېزلا ئۆگىنىدۇ.
2021 KTM 50SX MINI مۇھىم نۇقتىلار: (1) چوڭ رازمېرلىق SX دائىرىسىنىڭ Ready to Race قىياپىتىگە ماس كېلىدىغان يېڭى گرافىك. 3) KTM بەلگىسى چۈشۈرۈلگەن يېڭى تۇتقۇچ تاختىسى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. نەيچىلەر چاققان ، ئىشەنچنى ئۇرغۇتىدىغان بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن 240 گرام ئېغىرلىقنى تۆۋەنلىتىدۇ. . . (12) بور / سەكتە: 39mm x 40.0
KTM 50SX ئارقىلىق مۇسابىقىگە تەييار بولغان ياش موتوسىكلىت مىنگۈچىلەر ھەقىقىي ئۇچالايدۇ.تولۇق ۋېلىسپىت موتوسىكلىت دۇنياسىغا كىرىش ۋە مۇسابىقىنىڭ بىرىنچى قەدىمىنى بېسىشقا ماس كېلىدۇ.چوڭ ئاكا-ئۇكىلارغا ئوخشاش ، KTM 50SX غا ئەلا سۈپەتلىك زاپچاسلار سەپلەنگەن.ۋېلىسپىتنى باشتىن-ئاخىر ياش چەۋەندازلار ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بولۇپ ، كونترول قىلىش ئاسان ھەمدە ئىنتايىن تۇراقلىق توك يەتكۈزۈش ئىقتىدارىغا ئىگە.ئاپتوماتىك مۇفتا ئىككى چاقتىكى يېڭى خىزمەتچىلەرگە ماس كېلىدۇ - ئۇ بىخ سۈرگەن موتوسىكلىت بەيگىسىنى ماھىيەتكە مەركەزلەشتۈرۈپ ، ئاساسىي بىلىملەرنى ناھايىتى تېزلا ئۆگىنىدۇ.
2021 KTM 50 SX HIGHLIGHTS (1) چوڭ رازمېرلىق SX دائىرىسىنىڭ مۇسابىقە تەييارلىقىغا ماس كېلىدىغان يېڭى گرافىك. .A (1) KTM بەلگىسى چۈشۈرۈلگەن يېڭى تۇتقۇچ تاختىسى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. تاشقى تۇرۇبا نەيچىسى 240 گرام ئېغىرلىقنى تۆۋەنلىتىدۇ. كاربوراتور ئىتتىرىش قاپقىقىغا ئوڭشاش ياخشىلانغان. (9) بور / سەكتە: 39mm x 40.0
KTM 65SX كېيىنكى باسقۇچقا ئۆتمەكچى بولغان ياش چەۋەندازلار ئۈچۈن ھەقىقىي مۇسابىقە ۋېلىسىپىت.بۇ ۋېلىسىپىت قۇۋۋەت ، ئىقتىدار ، ئۈسكۈنىلەر ۋە ئىشلەش جەھەتتە ئۆلچەم تۇرغۇزماقتا.KTM65 SX غا AER تېخنىكىسى بىلەن ئىلغار WP Xact 35mm مىللىمېتىرلىق چاتقۇچنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ئەلا سۈپەتلىك زاپچاسلار تەڭداشسىز ئاسما ئىقتىدار بىلەن تەمىنلەيدۇ.دەرىجىدىن تاشقىرى قالتىس گرافىك مۇسابىقە ئارخىپىنى چۆرىدىگەن.چوڭ ئاكىلىرىغا ئوخشاش ، KTM 65SX مۇسابىقىگە تەييار.
2021 KTM 65SX مۇھىم نۇقتىلار: (1) چوڭ رازمېرلىق SX دائىرىسىنىڭ تەييار مۇسابىقە تۈرىگە ماس كېلىدىغان يېڭى گرافىك. (1) يېڭى چاتما دىئامېتىرىنى ماسلاشتۇرۇش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن ئۈچ قىسقۇچ. ھەرىكەت تېخىمۇ راۋان ئىتتىرىش ھەرىكىتىنى ۋە كابېلنىڭ ئۆمرىنى ياخشىلايدۇ. ئالتە خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە سۇيۇقلۇق بېسىملىق مۇفتىلىق سايىسىدا ئاسان يۆتكىلىشچان ماسلاشتۇرۇلغان. يېنىك دولقۇن تورمۇز دېسكىسى سىنىپتىكى تورمۇز بىلەن تەمىنلەيدۇ.(11) بور / سەكتە: 45mm x 40.80mm
تولۇقسىز سىنىپتىكى ماھىرلار يېڭى ئۆگەنگۈچىلەر ئەمەس.بۇلار كەلگۈسىدىكى چېمپىيونلار ، مەيلى AMA ھەۋەسكارلار مەملىكەتلىك چېمپىيونلۇقى ياكى ئۆسمۈرلەر موتوسىكلىت دۇنيا لەۋھە تالىشىش مۇسابىقىسى بولۇشىدىن قەتئىينەزەر.2021 KTM 85 SX غا قارىغاندا مۇسابىقىگە تېخىمۇ تەييار بولغان 85 cc ماشىنا يوق.بۇ ھەقىقەتەن ھەيران قالارلىق ئىش ئەمەس ، چۈنكى ئۇ KTM تەتقىق قىلىپ ياساپ چىققان زامانىۋى ماتور بىلەن يۇقىرى سەپلىمىلىك WP ئاسما جازىسى ۋە دەرىجىدىن تاشقىرى يېنىك ، قاتتىق تەگلىك بىلەن بىرلەشتۈرۈلۈپ مۇكەممەل يۈرۈشلۈك زاپچاسنى ھاسىل قىلغان.
2021-يىل تولۇق چوڭلۇقتىكى SX تورمۇز ياپراقچىسى ئىشلىتىلىدۇ. (3) يېڭى چوڭ ئارقا تورمۇز دېسكىسى (210 مىللىمېتىرنىڭ ئورنىغا 220 مىللىمېتىر). رولنىڭ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى بىلەن يېڭى ئىتتىرىش قۇرۇلمىسى تېخىمۇ سىلىق ئىتتىرىش ھەرىكىتىنى تەمىنلەيدۇ ۋە كابېلنىڭ ئۆمرىنى ياخشىلايدۇ. ) DS (دىئافراگما بۇلىقى) سۇيۇقلۇق بېسىملىق مۇفتا ئادەتتىكى كاتەكچە بۇلاق لايىھىسىگە قارىغاندا تېخىمۇ ياخشى ئىقتىدار بىلەن تەمىنلەيدۇ.
KTM 125SX پۈتۈن چوڭلۇقتىكى ۋېلىسىپىتلەرنىڭ ئەڭ ئىخچام ۋە يېنىك بولۇپ ، باشقىلارغا ئوخشاش ئىشەنچنى ئۇرغۇتىدۇ.يىنىك تەگلىك گۇرۇپپىسى ئۆز سىنىپىدىكى رىقابەت كۈچى ئەڭ يۇقىرى 125 cc 2 لىك ماتور بىلەن بىرلىشىپ ، ئەۋزەل ياش ۋە كۈچ بىلەن تەمىنلەپ ، ھەر قانداق ياش ئادرېنالىن ئىزدىگۈچىلەرنىڭ تەلىپىنى قاندۇرىدۇ.بۇ 2 سەكرەش ۋارقىراش پروگراممىسىنىڭ ئەڭ ئاخىرقى كىرىش نۇقتىسى ۋە مۇكاپات لوڭقىسىنى قوشۇشقا كاپالەتلىك قىلىدىغان ئوت يولى.
2021 KTM 125SX / 150SX HIGHLIGHTS (1) Race to Race سىرتقى كۆرۈنۈشى ئۈچۈن يېڭىلانغان رەڭ لايىھىسى بىلەن يېڭى گرافىك. غالتەكلىك ھەرىكەت تېخىمۇ راۋان ئىتتىرىش ھەرىكىتىنى ۋە سىملىق ئۆمرىنى ياخشىلايدۇ. ئالاھىدە ئىنكاس ۋە ھېسسىياتنىڭ نەملىكىنى كونترول قىلىشنى ياخشىلايدۇ.يېڭى ھاۋا ئۆتۈشمە كۆۋرۈكى بىلەن ماس قەدەمدە ھەرىكەت قىلغاندا ، ھاۋا پۇتىدىكى كىچىكرەك قاڭقىش بوشلۇقى مەنپىي كامېردىكى ھاۋانىڭ مىقدارىنى تېخىمۇ تۈز سىزىقلىق ئەگرى سىزىق ئۈچۈن ئاشۇرىدۇ ، ھەمدە ھاۋا چاتقۇچنىڭ بارلىق پايدىسىنى ساقلاپ قېلىش بىلەن بىرگە بۇلاقنىڭ ھەرىكىتىنى تەقلىد قىلىدۇ. (5) يېڭى WP XACT ئۇلىنىش پورشېننىڭ يېڭى o ھالقىسى بىلەن سوقۇلۇپ ، سۇسلاشنى ئازايتىدۇ ۋە ئۇزۇن ماتورنىڭ ماسلىشىشچانلىقىنى ئۆستۈرىدۇ. 7) SKF ئىشلەپچىقارغان يېڭى «تۆۋەن سۈركىلىش» ئۇلىنىش تامغىسى كۆرۈنەرلىك ئەركىن ئۇلىنىش ھەرىكىتى بىلەن تەمىنلەيدۇ ، سوقۇلۇش جەريانىدا تېخىمۇ ياخشى ئاسما تۇيغۇ ۋە ئىقتىدار بىلەن تەمىنلەيدۇ. چىدامچانلىقى تېخىمۇ كۈچلۈك. كونترول قىلغىلى بولىدىغان مودۇللاشتۇرۇش ۋە يورۇقلۇق مەشغۇلاتى.150Sx (58mm / 54.5mm).
مەيلى قۇۋۋەتتىن ئېغىرلىق ياكى قۇۋۋەت ۋە كونترول بولسۇن ، KTM 250 SX بارلىق مۇھىملارنىڭ بىرىكىشى.زامانىۋى تەگلىك ئىچىگە ئورۇنلاشتۇرۇلغان ئەڭ يېڭى يۇقىرى ئىقتىدارلىق 2 بالداقلىق ماتور سەپلەنگەن ، بۇ كۈچلۈك كۈچ شۈبھىسىزكى بۇ يولدىكى ئەڭ تېز 250 cc.ئىسپاتلانغان بۇ مۇسابىقە قورالى ئاشۇ شانلىق 2 باللىق ئاۋازدا روناق تاپقانلارنىڭ توغرا تاللىشى.
2021 KTM 250SX HIGHLIGHTS (1) Race نىڭ سىرتقى كۆرۈنۈشى ئۈچۈن يېڭىلانغان رەڭ لايىھىسى بىلەن يېڭى گرافىك. ئىنچىكە ئىقتىدار ، راھەت ۋە بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن - كېڭەيتىلگەن نېفىت ۋە ھاۋادىن ئايلىنىپ ئۆتۈش ئارقىلىق بېسىم چوققىسىنى تۆۋەنلىتىدۇ ، يېڭى ئوتتۇرا كلاپان نەملەشتۈرۈش سىستېمىسى ئالاھىدە ئىنكاس ۋە ھېسسىياتنىڭ نەملىكىنى كونترول قىلىشنى ياخشىلايدۇ.(يېڭى ھاۋادىن ئايلىنىپ ئۆتۈش ، ھاۋا پۇتىدىكى كىچىكرەك قاڭقىش بوشلۇق) تېخىمۇ تۈز سىزىقلىق بۇلاق ئەگرى سىزىقى ئۈچۈن مەنپىي كامېردىكى ھاۋا مىقدارىنى ئاشۇرۇپ ، ھاۋا چاتقۇچنىڭ بارلىق پايدىسىنى ساقلاپ قېلىش بىلەن بىرگە بۇلاقنىڭ ھەرىكىتىنى تەقلىد قىلىدۇ. (4) ) يېڭىدىن ئىشلەنگەن WP Xact سوقۇلۇش ئۇلىغۇچ پورشېنغا يېڭى O ھالقىسى بىلەن سوقۇلۇشنى ئازايتىپ ، ئۇزۇن ماتورنىڭ ماسلىشىشچانلىقىنى يۇقىرى كۆتۈردى. . چىدامچانلىقى يۇقىرى كۆتۈرۈلگەن. تەڭپۇڭلاشتۇرغۇچ موتورنىڭ ئاخىرىدا مىنگەنلەرنىڭ ھارغىنلىقى ئۈچۈن ماتورنىڭ تەۋرىنىشىنى ئازايتىدۇ.
KTM 250SXF 2021-يىلدىكى ھۆكۈمرانلىق ئورنىنى داۋاملاشتۇرماقچى. ئۇ سىنىپىدىكى ئەڭ يېنىك ۋېلىسىپىت بولۇپلا قالماي ، يەنە تەڭداشسىز ، ئىشەنچنى ئۇرغۇتىدىغان توك بىلەن تەمىنلەيدۇ ، بۇ ھەۋەسكارلار ۋە كەسپىي چەۋەندازلار ئۈچۈن ياخشى تاللاش ھېسابلىنىدۇ.توكنى ئۈنۈملۈك تۆۋەنلىتىش تېز ئايلىنىشنىڭ سىرى بولۇپ ، بۇ ئىقتىدارلىق بولاقنىڭ ئەڭ مۇھىم خىزمەتنى ئورۇنداش ئۈچۈن ئالدى بىلەن تەكشۈرۈلگەن بايراققا ئېرىشىش ئۈچۈن بارلىق توغرا سالاھىيەت گۇۋاھنامىسى بار.
2021 KTM 250SXF HIGHLIGHTS (1) Race نىڭ سىرتقى كۆرۈنۈشى ئۈچۈن رەڭ لايىھىسى يېڭىلانغان يېڭى گرافىك. يېڭى ئىچكى بېزەكلەر بىلەن WP Xact ئالدى شاخلىرى ئىنچىكە ئىقتىدار ، راھەت ۋە بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بولۇپ ، كېڭەيتىلگەن نېفىت ۋە ھاۋادىن ئايلىنىپ ئۆتۈش ئارقىلىق بېسىم چوققىسىنى تۆۋەنلىتىدۇ ، يېڭى ئوتتۇرا كلاپان نەملەشتۈرۈش سىستېمىسى ئالاھىدە ئىنكاس ۋە ھېسسىياتنىڭ نەملىكىنى كونترول قىلىشنى ياخشىلايدۇ.يېڭى ھاۋا ئۆتۈشمە كۆۋرۈكى بىلەن ماس قەدەمدە ھەرىكەت قىلغاندا ، ھاۋا پۇتىدىكى كىچىكرەك قاڭقىش بوشلۇقى مەنپىي كامېردىكى ھاۋانىڭ مىقدارىنى تېخىمۇ تۈز سىزىقلىق ئەگرى سىزىق ئۈچۈن ئاشۇرىدۇ ، ھەمدە ھاۋا چاتقۇچنىڭ بارلىق پايدىسىنى ساقلاپ قېلىش بىلەن بىرگە بۇلاقنىڭ ھەرىكىتىنى تەقلىد قىلىدۇ. (5) يېڭىدىن ئىشلەنگەن WP XACT سوقۇلۇشى (6) ئۇلىنىش پورشېننىڭ يېڭى o ھالقىسى بىلەن سۇسلىشىشنى ئازايتىپ ، ئۇزۇن ماتورنىڭ ماسلىشىشچانلىقىنى يۇقىرى كۆتۈردى. كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان ھېسسىيات. يەر يۈزىنىڭ چىدامچانلىقى يۇقىرى كۆتۈرۈلگەن. ئىنچىكىلىك بىلەن ھېسابلانغان ئەۋرىشىم پارامېتىرلار راھەت ، مۇقىملىق ۋە ئېنىقلىقنىڭ ياخشى ئارىلاشمىسىنى تەمىنلەيدۇ.
KTM 350SXF داۋاملىق تۈردە ئات كۈچى ۋە چاققانلىقنى ئارىلاشتۇرىدۇ.ئۇنىڭ تولغىنىش مومېنتى 450 گە ئوخشاش ئالاھىدە قۇۋۋەت بىلەن ئېغىرلىق نىسبىتى بار ، 250 گە ئوخشاش بىر تەرەپ قىلىش ئىقتىدارىنى يوقىتىپ قويمايدۇ.سىز بىر نەچچە ئارتۇقچىلىقنى ئىزدەۋاتقان ۋاقتىڭىزدا ، بۇ كۈچلۈك ، يېنىك يېنىك بەيگە ماھىرى سىزنىڭ بارلىق ئېھتىياجىڭىزنى بىرلەشتۈرۈپ ، ئېغىر دەرىجىدىكى چېمپىيونلۇق شەرىپى بىلەن ئۇنى يېتەكلەيدۇ.
2021 KTM 350SXF HIGHLIGHTS (1) Race to Race سىرتقى كۆرۈنۈشى ئۈچۈن يېڭىلانغان رەڭ لايىھىسى بىلەن يېڭى گرافىك. WP Xact ئالدى شاخلىرى (يېڭى ئىچكى قىسىم - ئىنچىكە ئىقتىدار ، راھەت ۋە بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن - كېڭەيتىلگەن ماي ۋە ھاۋادىن ئايلىنىپ ئۆتۈش ئارقىلىق بېسىم چوققىسىنى تۆۋەنلىتىدۇ ، يېڭى ئوتتۇرا كلاپان نەملەشتۈرۈش سىستېمىسى ئالاھىدە ئىنكاس ۋە ھېسسىياتنىڭ نەملىكىنى كونترول قىلىشنى ياخشىلايدۇ. يېڭى ھاۋادىن ئايلىنىپ ئۆتۈش ، ھاۋا پۇتىدىكى كىچىكرەك قاڭقىش بوشلۇقى مەنپىي كامېردىكى ھاۋانىڭ مىقدارىنى تېخىمۇ تۈز سىزىقلىق ئەگرى سىزىق ئۈچۈن ئاشۇرىدۇ ، بۇ ھاۋا ئېقىمىنىڭ بارلىق پايدىسىنى ساقلاپ قېلىش بىلەن بىرگە بۇلاقنىڭ ھەرىكىتىنى تەقلىد قىلىدۇ. (4) يېڭىدىن ئىشلەنگەن WP XACT زەربىسى ئۇلىنىش پورشېننىڭ يېڭى O ھالقىسى بىلەن سۇسلىشىشنى ئازايتىپ ، ئۇزۇن موتورنىڭ ماسلىشىشچانلىقىنى يۇقىرى كۆتۈرىدۇ. SKF تەرىپىدىن ياسالغان تۆۋەن سۈركىلىشلىك ئۇلىنىش تامغىسى كۆرۈنەرلىك ئەركىن ئۇلىنىش ھەرىكىتى بىلەن تەمىنلەيدۇ ، سوقۇلۇش جەريانىدا تېخىمۇ ياخشى ئاسما تۇيغۇ ۋە ئىقتىدار بىلەن تەمىنلەيدۇ. ) ئىخچام DOHC (قوش ئۈستۈنكى كامېرا) ماتور بىلەن ئالدىنقى قاتاردىكى سىلىندىر بېشى بار بولۇپ ، قاتتىق دېسكا قاپلانغان تىتان كلاپان ۋە دەرىجىدىن تاشقىرى يېنىك بارماق ئەگەشكۈچىلىرى بار. راھەت ، مۇقىملىق ۋە ئېنىقلىق.
چېمپىيونلۇققا ئېرىشكەن KTM 450SXF ئىسپاتلانغان فورمۇلانى ئىشلىتىپ ، ئىقتىدار ۋە بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن كەسىپ ئۆلچىمىنى بەلگىلەيدۇ.2021-يىلغا بارغاندا ، بۇ ماشىنا داۋاملىق يۇقىرى ئىقتىدار ۋە ئاسان بىر تەرەپ قىلىشنى تەمىنلەيدۇ.ئۇ ئىنتايىن ئىخچام ، يەككە ئۈستۈنكى كامېرا سىلىندىر بېشىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان بولۇپ ، ئۈنۈملۈك ئېلېكترونلۇق يېقىلغۇ پۈركۈش بىلەن تەڭداشسىز كۈچنى ئەڭ ئۈنۈملۈك ئۇسۇلدا ئىتتىرىدۇ.KTM 450SXF پەقەت موتسىكلىت تېز سۈرئەتلىك ۋېلىسىپىت.
2021 KTM 450SXF HIGHLIGHTS (1) Race to Race سىرتقى كۆرۈنۈشى ئۈچۈن يېڭىلانغان رەڭ لايىھىسى بىلەن يېڭى گرافىك. يېڭى ئىچكى بېزەكلەر بىلەن WP Xact ئالدى شاخلىرى ئىنچىكە ئىقتىدار ، راھەت ۋە بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بولۇپ ، كېڭەيتىلگەن نېفىت ۋە ھاۋادىن ئايلىنىپ ئۆتۈش ئارقىلىق بېسىم چوققىسىنى تۆۋەنلىتىدۇ ، يېڭى ئوتتۇرا كلاپان نەملەشتۈرۈش سىستېمىسى ئالاھىدە ئىنكاس ۋە ھېسسىياتنىڭ نەملىكىنى كونترول قىلىشنى ياخشىلايدۇ.NNew ھاۋا ئۆتۈشمە يولى بىلەن ماس قەدەمدە ئورۇندىغان ، ھاۋا پۇتىدىكى كىچىكرەك قاڭقىش بوشلۇق سەلبىي كامېردىكى ھاۋانىڭ مىقدارىنى تېخىمۇ تۈز سىزىقلىق ئەگرى سىزىق ئۈچۈن ئاشۇرىدۇ ، بۇ ھاۋا ئېقىمىنىڭ بارلىق پايدىسىنى ساقلاپ قېلىش بىلەن بىللە ، بۇلاقنىڭ ھەرىكىتىنى تەقلىد قىلىدۇ. (4) يېڭىدىن ئىشلەنگەن WP XACT ئۇلىنىشى پورشېننىڭ يېڭى O ھالقىسى بىلەن سوقۇلۇشنى ئازايتىپ ، ئۇزۇن ماتورنىڭ ماسلىشىشچانلىقىنى يۇقىرى كۆتۈردى. (6) SKF تەرىپىدىن ياسالغان يېڭى «تۆۋەن سۈركىلىش» ئۇلىنىش تامغىسى كۆرۈنەرلىك ئەركىن ئۇلىنىش ھەرىكىتى بىلەن تەمىنلەيدۇ ، سوقۇلۇش جەريانىدا تېخىمۇ ياخشى ئاسما تۇيغۇ ۋە ئىقتىدار بىلەن تەمىنلەيدۇ. چىدامچانلىقى يۇقىرى كۆتۈرۈلگەن. پارامېتىرلار راھەت ، مۇقىملىق ۋە ئېنىقلىق بىلەن تەمىنلەيدۇ.
مودېل يىلىدا بۇ ۋاقىتتا ئېلان قىلىنغان بىردىنبىر 2021 موتوسىكلىت ماشىنىسى CRF250R ئايلانما دائىرىدە كۈچلۈك قۇۋۋەت بىلەن تەمىنلەيدۇ ھەمدە تۆۋەن ، ئېغىرلىق مەركىزىنىڭ تەگلىك ئورۇنلاشتۇرۇشى چاققان ، مۇقىم بىر تەرەپ قىلىدۇ.ئەمەلىيەتتە 2021-يىلدىكى خوندا CRF250 بولسا 2020-يىلدىكى CRF250 بولۇپ ، ھېچقانداق ئۆزگىرىش يوق.ئەمما ، بۇلۇڭ-پۇچقاقلارنىڭ سىرتقا چىقىشىدىكى ئاجىز تۆۋەن دەرىجىدىكى قوزغىتىش ئىنكاسىدىن باشقا ، 2020 CRF250 خوندانىڭ 250 تۆت بالداقلىق مەھسۇلاتىغا نىسبەتەن بىر چوڭ قەدەم بولدى.2020-يىلى نۇرغۇن ئۆزگىرىشلەرگە ئېرىشتى ، بۇ 2021-يىلغا تۇتىشىدۇ - مانا بۇ پۈتۈنلەي تىزىملىك.
(1) كامېرا ئارخىپى.يېڭىلانغان كامېرا ئارخىپى گاز چىقىرىش كلاپانلىرىنىڭ ئېچىلىشىنى كېچىكتۈرىدۇ ۋە كلاپاننىڭ قاپلىنىشىنى ئازايتىدۇ. (2) ئوت ئالدۇرۇش ۋاقتى.8000 rpm دىكى ۋاقىت يېڭىلاندى. (3) سېنزور.بەش خوتنىڭ ھەر بىرىگە ئوخشىمىغان ئوت ئالدۇرۇش خەرىتىسىگە يول قويۇش ئۈچۈن چىشلىق چاق سېنزورى قوشۇلدى. (4) باش تۇرۇبا.ئوڭ تەرەپتىكى رېزوناتور ئېلىۋېتىلدى ، باش تۇرۇبا ئايلانمىسى قىسقارتىلدى.
(5) مۇفلېر.چوڭ تۆشۈك تۆشۈكلىرىنىڭ ياردىمىدە مۇففېرنىڭ مۇكەممەل يادروسى تېخىمۇ ياخشى ئاقىدۇ. (6) رادىئاتسىيە.سول تەرەپتىكى رادىئاتسىيەنىڭ ئاۋازىنى% 5 كېڭەيتىش ئۈچۈن ئۈستى تەرىپى تېخىمۇ كەڭرى قىلىنغان. (7) يەتكۈزۈش.ئىككىنچى خوت تېخىمۇ ئېگىز ياسالدى (1.80 دىن 1.75 نىسبەتكە ئۆتىدۇ).ئىككىنچى ۋە ئۈچىنچى خوتلار WPC بىر تەرەپ قىلىندى.
(8) Clutch.مۇفتا تەخسىسى قېلىنراق ، ماي سىغىمى% 18 يۇقىرى كۆتۈرۈلگەن ، مۇفتا بۇلىقى تېخىمۇ قاتتىق. (9) كاندۇك.بۇ رامكا CRF450 رامكىسىغا يېڭىلانغان.بۇ رامكىنىڭ يان تەرەپتىكى قاتتىقلىقى ، تورسىمان قاتتىقلىقى ۋە ئەسنەش بۇلۇڭى 2020-يىلى ئۆزگەرگەن.
(10) Footpegs.پۇت قىسمىنىڭ چىشى ئاز ، ئەمما ئۆتكۈر.ئىككى پۇتىنىڭ كېسىشمە تىرناقلىرى ئېلىۋېتىلدى. (11) باتارېيە.2020-يىلدىكى CRF450 غا ئوخشاش ، ھاۋا ساندۇقىغا تېخىمۇ كۆپ ھاۋا ئېقىمى ۋە تارتىش كۈچى مەركىزىنى تۆۋەنلىتىش ئۈچۈن ، باتارېيە 28 مىللىمېتىر تۆۋەنلىتىلدى.
(12) توختىتىپ قويۇش.Showa چاتقاللىرى تۆۋەن سۈرئەتلىك نەملىكنى ئاشۇردى ، زەربە بولسا تۆۋەن سۈرئەتلىك پىرىسلاشنى كۈچەيتىپ ، يۇقىرى سۈرئەتلىك پىرىسلاشنى ئازايتتى. (13) ئارقا تورمۇز.ئارقا تورمۇز ياپراقچىسى ھازىر ATV تاختا ماتېرىيالىدىن ياسالغان.تورمۇز شورپىسى قىسقارتىلدى ، پېدال ئۇزارتىلدى.CRF250 نىڭ تورمۇز ئارقا قاراۋۇلى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈلۈپ ، تېخىمۇ كۆپ ھاۋانىڭ روتورنى سوۋۇتۇشىغا شارائىت ھازىرلانغان.
(14) تاپانچا.(15) 2021 پارچە سېتىلىش باھاسى.7999 دوللار.
تېخىمۇ ياخشى ھەيدەش تەجرىبىسىگە كاپالەتلىك قىلىدىغان ھەقىقىي ئىقتىدارلىق موتسىكلىت ياساشقا ۋەدە بەرگەن ، 2021-يىلدىكى Husqvarna موتوسىكلىت پۈتۈن چوڭلۇقتىكى 2 بالداق ۋە 4 بالداقلىق موتوسىكلىت ماشىنىسىنى تولۇق سەپلەپ بېرىدۇ.موتسىكلىتنى تۇنجى قېتىم ۋە تەجرىبىلىك بەيگە ماھىرىغا پايدىلىق ، بارلىق مودېللارنى ئىشلىتىش ئاسان ھەم ئەڭ يېڭى تېخنىكىلىق ئىلگىرىلەشلەر بار.بەش موتسىكلىتلىق مودېلنىڭ ھەممىسى نەق مەيداندا ئالاھىدە ئىقتىدار بىلەن تەمىنلەيدۇ ، بارلىق TC50 ، TC65 ، TC85 ، TC125 ، TC250 ، FC250 ، FC350 ۋە FC450 مەستانىلىرىنىڭ ئالدىنقى قاتاردىكى ماشىنىلىرى ئىنچىكە ھالقىلارغا تەڭداشسىز ئەھمىيەت بېرىدۇ.
ئىككى چاقلىق ۋە تۆت چاقلىق ماشىنىنىڭ ھەممىسىنى تېخىمۇ مۇكەممەللەشتۈرۈش ئۈچۈن ، Husqvarna موتوسىكلىتلىرى ئۆي ئىچىدىكى تەتقىقات ۋە تەرەققىياتنى يۇقىرى دەرىجىلىك Rockstar Energy Husqvarna زاۋۇتى مۇسابىقە ماھىرىلىرىنىڭ ئىنكاسى بىلەن ئارىلاشتۇردى.2021-يىلى بۇ ماركا AER تېخنىكىسى بىلەن WP XACT چاتقاللىرىدا ئىقتىدارنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ئۈچۈن يېڭى ئوتتۇرا كلاپان نەملەشتۈرۈش سىستېمىسى قوشۇش ئارقىلىق ئاسما جازىسىنى ياخشىلاشقا ئەھمىيەت بەردى.بۇنىڭدىن باشقا ، يېڭى تۆۋەن سۈركىلىشلىك ئۇلىنىش تامغىسى چەۋەندازلارنىڭ راھەتلىكىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن WP XACT سوقۇلۇشىغا ئىنچىكە ئاسما ئىنكاس بىلەن تەمىنلەيدۇ.كىشىنىڭ دىققىتىنى تارتىدىغان يېڭى سېرىق ۋە قېنىق كۆك گرافىكلار MY21 موتوسىكلىت ماشىنىسىغا شىۋىتسىيەنىڭ ئىلھامى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
. سۈزۈك ئاسما ئىنكاس ۋە ئىلغار نەملەشتۈرۈش ئالاھىدىلىكى ئۈچۈن يېڭى تۆۋەن سۈركىلىشلىك ئۇلىنىش تامغىسى بار (4) 2 چاقلىق مودېلدىكى يېڭى غالتەكلىك ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ ئۇلاش قۇرۇلمىسى تېخىمۇ راۋان قوزغىتىش ۋە چىدامچانلىقىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش بىلەن تەمىنلەيدۇ (5) يېڭى ئورۇندۇق ياپقۇچ قۇرۇلمىسى بارلىق شارائىتتا ئالاھىدە راھەت ۋە كونترول بىلەن تەمىنلەيدۇ. (6) كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان يېڭى ئېلېكترونلۇق سېرىق ۋە قېنىق كۆك گرافىك شىۋىتسىيەنىڭ ئىلھامى لايىھىسىنى ئۇسلۇب بىلەن زىننەتلەيدۇ (7) خرومول پولات رامكىسى دەل ئىنژېنېرلىق ئەۋرىشىم ئالاھىدىلىككە ئىگە (8) يېڭىلىق يارىتىشچان ئىككى بۆلەك بىرىكمە تارماق لايىھە (9) ئەلالاشتۇرۇلغان ھاۋا ئېقىمى ئۈچۈن FC مودېللىرىدىكى ئالماشتۇرغىلى بولىدىغان ھاۋا ساندۇقى ياپقۇچ. . بارلىق 4 چاقلىق مودېللارنىڭ قويۇپ بېرىلىشىنى كونترول قىلىش (14) ۋاقىت ھالقىلىق ۋاقىتتا ئاسان قوزغىلىش ئۈچۈن FC مودېللىرىدا توك قوزغىتىش (15) يېنىك لى-ئىئون 2.0 Ah باتارېيەسى (16) ProTaper تۇتقۇچ (17) تەدرىجىي قوزغىتىش مېخانىزىمى ۋە ODI تۇتقۇچنى تەڭشەشكە بولىدۇ. ئىتتىرىشنىڭ ئىلگىرىلىشى ۋە ئاسان تۇتقۇچ ئورنىتىش (18) لازېر ئويۇلغان DID چاقى (19) Pankl مۇسابىقە سىستېمىسى ئىشلەپچىقارغان سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ (20) ئەڭ ياخشى ergonomics2021 Husqvarna TC50′s ئىخچام ماتورنىڭ ئىككى چاقلىق تېخنىكىدىكى ئەڭ يېڭى ئىقتىدارلىرى.ئۈچ ئوقلۇق لايىھە تارتقۇچنى تارتىش كۈچى مەركىزىگە يېقىنلاشتۇرىدۇ ، بۇ قومۇش كلاپانىغا كۆڭۈلدىكىدەك كىرىش بۇلۇڭى ھاسىل قىلىدۇ.TC50 نىڭ بىر مۇھىم ئالاھىدىلىكى ئۇنىڭ ئاپتوماتىك مەركەزدىن قاچۇرۇش ئۇلىنىشى.كۆپ دىسكا ئۇلىغۇچ rpm دائىرىسىدە ئالدىن پەرەز قىلغىلى بولىدىغان كۈچ بىلەن تەمىنلەيدۇ.35 مىللىمېتىرلىق WP XACT چاتقۇچ 205 مىللىمېتىرلىق ساياھەت بىلەن تەمىنلەيدۇ.2021 Husqvarna TC65 نىڭ قول خوت ساندۇقى ئۇنى ئىمكانقەدەر پۈتۈن چوڭلۇقتىكى موتوسىكلىت ماشىنىسىغا يېقىنلاشتۇرىدۇ.TC65 غا AER تېخنىكىسى بىلەن 35 مىللىمېتىرلىق WP XACT چاتقۇچ ئورنىتىلغان.يېڭى نېپىز تاشقى تۇرۇبا دىئامېتىرى ئىنچىكە قاتتىقلىق ۋە ئېغىرلىقنى تۆۋەنلىتىدۇ ، 215 مىللىمېتىرلىق ساياھەت ۋە ھاۋا بۇلىقى مىنگۈچىلەرنىڭ مايىللىقى ، ئېغىرلىقى ياكى يول ئەھۋالىغا ئاسانلا تەڭشىلىدۇ.2021-يىلدىكى Husqvarna TC85 Husqvarna نىڭ چوڭ رازمېرلىق موتوسىكلىت دائىرىسىدە بايقالغان ئەڭ يېڭى تېخنىكىنى ئەينەك قىلغان ، 43 مىللىمېتىرلىق WP XACT چاتقۇچ AER تېخنىكىسى ۋە ئالدى چاق ساياھىتى 280mm.TC85 ماتورىنىڭ توك كلاپانى توك يەتكۈزۈشنى پەقەت يېڭى غالتەكلىك ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ ئۇلاش ئورنىنىڭ ئورنىغا ماسلاشتۇرالايدۇ.قۇۋۋەت كلاپان سىستېمىسى ئەڭ ياخشى قۇۋۋەت ۋە بۇرۇلۇش مومېنتى ئۈچۈن گاز چىقىرىش كلاپانى ۋە تارماق گاز چىقىرىش ئېغىزى ئېگىزلىكىنى كونترول قىلىدۇ.2021 Husqvarna TC125 نىڭ سىلىندىردا 54 مىللىمېتىرلىق تۆشۈك بار.يېڭىلىق يارىتىشچان كلاپان لايىھىسى ئاساسلىق گاز چىقىرىش ۋە يان تەرەپتىكى گاز چىقىرىش ئېغىزلىرىنى كونترول قىلىدۇ.TC125 غا 38 مىللىمېتىرلىق تەكشى سىيرىلما Mikuni TMX كاربوراتورى تەمىنلەنگەن بولۇپ ، قوزغاتقۇچ پويىزىغا DS (دىئافراگما پولات) مۇفتى ئىشلىتىلگەن.بۇ سىستېما ئەنئەنىۋى كاتەكچە بۇلاقنىڭ ئورنىغا يەككە دىئافراگما پولات بېسىم تاختىسىنى ئىشلىتىدۇ.مۇفتا سېۋىتى يەككە پارچە CNC پىششىقلاپ ئىشلەنگەن پولات زاپچاس بولۇپ ، نېپىز پولات سىزىقلارنى ئىشلىتىشكە يول قويىدۇ ھەمدە ماتورنىڭ ئىخچام لايىھىلىنىشىگە تۆھپە قوشىدۇ.2021-يىلى Husqvarna TC250 نىڭ گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى ئەڭ يېڭى گېئومېتىرىيە ، كۈچلۈك ئىقتىدار ۋە يەر يۈزىنى تازىلاش بىلەن تەمىنلەيدىغان يېڭىلىق يارىتىشچان 3D لايىھىلەش جەريانىدىن پايدىلىنىپ ياسالغان.موتوسىكلىت دائىرىسى يېڭى ماشىنا گەۋدىسى بولۇپ ، دالا موتسىكلىتىنىڭ تەدرىجىي ئۇسۇلىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.Ergonomics تېخىمۇ چوڭ راھەت ۋە كونترول قىلىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.بۇنىڭدىن باشقا ، نېپىز ئالاقىلىشىش نۇقتىلىرى مىنىش ئورۇنلىرى ئارىسىدا ھەرىكەت قىلىدۇ.2021-يىلى Husqvarna FC250 نىڭ WP XACT چاتقاللىرىنىڭ يېڭى ئوتتۇرا كلاپان نەملەشتۈرۈش سىستېمىسى بار ، ئۇ ئىزچىل ئاسما ئىقتىدار بىلەن تەمىنلەيدۇ.10 مىللىمېتىر قىسقا پاكار كارىدور ۋە تاشقى تۇرۇبا تەگلىكىنى 10 مىللىمېتىر تۆۋەنلىتىدۇ.WP Xact سوقۇلۇشى يېڭى تۆۋەن سۈركىلىش ئۇلىنىش تامغىسىغا ئېرىشىدۇ ، ھالبۇكى ئىنچىكە ئاسما ئىنكاس ۋە ئىلغار نەملىك ئالاھىدىلىكى.2021 Husqvarna FC350 نىڭ DOHC ماتورىنىڭ ئېغىرلىقى ئاران 59.9 پومپا ، ئەڭ چوڭ قۇۋۋىتى 58 ئات كۈچى.ماتورنىڭ ئوق ئورۇنلاشتۇرۇشى ئورۇنلاشتۇرۇلغان بولۇپ ، تەۋرىنىشچان ئاممىنىڭ كۆڭۈلدىكىدەك تارتىش كۈچى مەركىزىنى ئىگىلىيەلەيدۇ.ماتورنىڭ 88 مىللىمېتىرلىق تۆشۈكچىسى ۋە 57.5 مىللىمېتىرلىق سوقۇلۇش نىسبىتى 14.0: 1.گېرمانىيەدە ئىشلەنگەن ماگۇرا مۇفتىلىق سىستېمىسى ھەتتا تاقاشقا ، ئاسراشسىز مەشغۇلاتقا ۋە ھەر بىر شارائىتتا مۇكەممەل ھەرىكەتكە كاپالەتلىك قىلىدۇ.مۇفتا ئويناش توختىماي تولۇقلىنىدۇ ، شۇڭا سوغۇق ياكى ئىسسىق شارائىتتا مۇفتانىڭ بېسىم نۇقتىسى ۋە ئىقتىدارى ئوخشاش بولىدۇ.2021-يىلدىكى Husqvarna FC450 نىڭ SOHC سىلىندىر بېشى كىشىنى ھەيران قالدۇرغۇدەك ئىخچام ۋە يېنىك بولۇپ ، كامېرا بىلەن تارتىش كۈچى مەركىزىگە يېقىن جايغا جايلاشقان قىسقا ئارخىپنى ئىشلىتىپ ، بىر تەرەپ قىلىش ۋە چاققانلىقنى كۆرۈنەرلىك ياخشىلايدۇ.يىنىك كلاپانلار راكېتا قولى ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدۇ ھەمدە ئالاھىدە ۋاقىت بۇرۇلۇش ۋە ئىتتىرىش كۈچىنىڭ ئىنكاسىنى يەتكۈزۈش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.ئاسما جازىسىنىڭ ئالدى قىسمىغا يېڭى ئوتتۇرا كلاپان نەملەشتۈرۈش سىستېمىسى ئورنىتىلغان ، تۆۋەن ئورۇندۇقنىڭ ئېگىزلىكى 10 مىللىمېتىر قىسقا كارىدور ۋە سىرتقى تۇرۇبا ئورنىتىلغان ھەمدە ھەر ئىككى پىرىسلاشنىڭ ئەسلىگە كېلىشى ئۈچۈن ئاسان چېكىش كۇنۇپكىسى ئورنىتىلغان.
Forks.WP Xact چاتقاللىرىدىكى يېڭى ئوتتۇرا كلاپان نەملەشتۈرۈش سىستېمىسى نەملەشتۈرۈش ۋە ئىزچىل ئاسما ئىقتىدار بىلەن تەمىنلەيدۇ. تەكشۈرۈش.WP Xact زەربىسىدە يېڭى نەملىك ئالاھىدىلىكى ئۈچۈن تۆۋەن تۆۋەن سۈركىلىش ئۇلىنىش تامغىسى بار. ئولتۇرۇڭ.يېڭى ئورۇندۇق قاپقىقى بارلىق شارائىتتا ئالاھىدە راھەت ۋە كونترول بىلەن تەمىنلەيدۇ. گرافىك.كىشىنىڭ دىققىتىنى تارتىدىغان يېڭى سېرىق ۋە قېنىق كۆك گرافىكلار شىۋىتسىيەنىڭ ئىلھامى بىلەن لايىھەلەنگەن. پىلاستىك.ئەڭ ياخشى ergonomics ئۈچۈن ئىلغار بەدەن خىزمىتى.خىروم پولات رامكىسى ئېنىق ئىنژېنېرلىق ئەۋرىشىم ئالاھىدىلىككە ئىگە.يېڭىلىق يارىتىشچان ئىككى بۆلەك بىرىكمە تارماق لايىھە. ئۈچ خىل قىسقۇچ.CNC بىر تەرەپ قىلىنغان ئۈچ قىسقۇچ. گىدرولىك مۇفتا / تورمۇز.ماگۇرا گىدرولىك مۇفتى ۋە تورمۇز سىستېمىسى ھەر بىر شارائىتتا مۇكەممەل ھەرىكەت بىلەن تەمىنلەيدۇ.تەڭشىگىلى بولىدىغان ماتورنىڭ خەرىتىسى ، تارتىش كۈچى ۋە قويۇپ بېرىش كونتروللۇقى 4 بالداقنىڭ ھەممىسىدە.ۋاقىت ھالقىلىق بولغاندا ئاسان قوزغىتىش ئۈچۈن FX دا توك قوزغىتىش. باتارېيە.يىنىك لى-ئىئون 2.0 Ah باتارېيەسى. تۇتقۇچ / تۇتۇش.ProTaper تۇتقۇچ ۋە ODI تۇتقۇچ تەڭشىگىلى بولىدىغان ئىتتىرىشچان ئىلگىرىلەش ۋە ئاسان تۇتۇشقا بولىدۇ.ئىلغار قوزغىتىش مېخانىزىمى.لازېر ئويۇلغان DID چاقى. يوللاش.Pankl مۇسابىقە سىستېمىسىدىكى سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى.
SOHC سىلىندىر بېشى ئاجايىپ ئىخچام ۋە يېنىك بولۇپ ، كامېرا بىلەن قىسقا ئارىلىقنى تارتىش كۈچى مەركىزىگە يېقىن جايغا جايلاشقان بولۇپ ، بىر تەرەپ قىلىش ۋە چاققانلىقنى كۆرۈنەرلىك ياخشىلايدۇ.يىنىك كلاپانلار راكېتا قولى ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدۇ ھەمدە ئالاھىدە ۋاقىت بۇرۇلۇش ۋە ئىتتىرىش كۈچىنىڭ ئىنكاسىنى يەتكۈزۈش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.
FX450 غا ئىخچام ۋە يېنىك SOHC سىلىندىر بېشى ئىشلىتىلگەن.ئىخچام لايىھىلەش نەتىجىسىدە كامېرا ئېغىرلىق مەركىزىگە يېقىنلىشىپ ، بىر تەرەپ قىلىشنى كۆرۈنەرلىك ياخشىلايدۇ.ئۇنىڭدىن باشقا ، قىسقا كلاپاننىڭ ۋاقتى تەدرىجىي تۆۋەن دەرىجىدىكى ئىقتىدار ۋە ئىنكاسچانلىق بىلەن تەمىنلەيدۇ.كامېرا ئەڭ ياخشى كامېرا يۈزىگە ئىگە بولۇپ ، تۆت دانە يېنىك دەرىجىدىكى تىتان كلاپاننى ھەرىكەتلەندۈرىدۇ.قوبۇل قىلىش كلاپانلىرىنىڭ دىئامېتىرى 40 مىللىمېتىر ، گاز چىقىرىش كلاپانلىرىنىڭ دىئامېتىرى 33 مىللىمېتىر.راكېتا قولىدىكى تۆۋەن سۈركىلىشچان DLC سىر ۋە تۆۋەن سۈركىلىش زەنجىرى يېتەكچىسى ئەڭ ياخشى ئۈنۈم ۋە ئىشەنچلىكلىك بىلەن تەمىنلەيدۇ.
FX350 ۋە FX450 غا 44 مىللىمېتىرلىق Keihin ئىتتىرىش گەۋدىسى ئىشلىتىلگەن.ئوكۇل ئۇرغۇچى ئورنىتىلغان بولۇپ ، كۆيۈش ئۆيىگە ئەڭ ئۈنۈملۈك ئېقىن تەمىنلەيدۇ.ئىتتىرىش كۈچىنىڭ ئەڭ ياخشى ئىنكاسىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، ئىتتىرىش سىمى بىۋاسىتە ۋە ئۇلاش ئېغىزى ئورنىتىلمايدۇ.بۇ تەڭشەش دەرھال قوزغىتىش ۋە ھېسسىيات بىلەن تەمىنلەيدۇ.
2021 Husqvarna TX450 گەرچە FC450 موتوسىكلىت ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى بولسىمۇ ، توكنى ناھايىتى راۋان باشقۇرغىلى بولىدىغان يېڭى خەرىتە بىلەن بەختلىك.
كەركىدان ئىشلەپچىقارغان ئىنېرتسىيە كۈچلۈك 450 cc زاۋۇتىدىن ئەڭ ياخشى تارتىش كۈچى ۋە يۆتكىلىشچانلىقىنى يەتكۈزۈش ئۈچۈن ئەستايىدىل ھېسابلانغان.كەركىدان ئايلانما ئېغىرلىقنى كۆڭۈلدىكىدەك تارتىش كۈچى مەركىزىدە ئىشلىتىشكە ئورۇنلاشتۇرۇلغان بولۇپ ، ئاخىرقى نەتىجىسى يېنىك ۋە چاققان بىر تەرەپ قىلىش تۇيغۇسى.ئىككى چوڭ قۇۋۋەتلىك ماسلاشتۇرۇلغان قاپارتمىدىن تەركىب تاپقان ئاددىي چوڭ تىپتىكى توشۇش ئەڭ ئىشەنچلىك ۋە چىدامچانلىقىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا 100 سائەت ئۇزۇن مۇلازىمەت ئارىلىقىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.
ماگۇرا سۇيۇق بېسىملىق مۇفتا ئىنتايىن ئىشەنچلىك ، يۇقىرى سۈپەتلىك ، گېرمانىيەدە ياسالغان زاپچاس بولۇپ ، ئۇ ھەتتا تاقاشقا كاپالەتلىك قىلىدۇ ، ئاسراشسىز مەشغۇلات ۋە ھەر بىر شارائىتتا مۇكەممەل ھەرىكەتكە كاپالەتلىك قىلىدۇ.مۇفتا ئويناش توختىماي تولۇقلىنىدۇ ، شۇڭا سوغۇق ياكى ئىسسىق شارائىتتا شۇنداقلا ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ مۇفتانىڭ بېسىم نۇقتىسى ۋە ئىقتىدارى ئوخشاش ھالەتتە تۇرىدۇ.بۇنىڭدىن باشقا ، ماگۇرا تورمۇزى دۆلەت ھالقىغان ئالاھىدە ماسلاشتۇرۇلغان ۋاقىتتا يۇقىرى تورمۇز ئىقتىدارىنى تەمىنلەيدۇ.260mm ئالدى ۋە 220mm ئارقا ئايلانما GSK تەرىپىدىن ياسالغان.
350cc DOHC ماتورىنىڭ ئېغىرلىقى ئاران 59.9 قاداق ، ئەڭ چوڭ قۇۋۋىتى 58 ئات كۈچى.بۇ ماتور ئىقتىدار ، ئېغىرلىق ۋە ئاممىۋى مەركەزلەشتۈرۈشنى ئۆزىنىڭ مۇھىم ئۆلچىمى قىلىپ لايىھەلەنگەن.نەتىجىدە ، بارلىق ئوق ئورۇنلاشتۇرۇشلىرى ئورۇنلاشتۇرۇلغان بولۇپ ، تەۋرىنىشچان ئاممىنىڭ كۆڭۈلدىكىدەك ئېغىرلىق مەركىزىنى ئىگىلىشىگە شارائىت ھازىرلانغان ، بارلىق زاپچاسلار ئىنژېنېرلىق قىلىپ ، ئەڭ تۆۋەن ئېغىرلىقنى قوشۇش بىلەن بىللە ، ئەڭ ياخشى ئىقتىدار بىلەن تەمىنلەيدۇ.
Pankl Racing سىستېمىسى تەرىپىدىن ئىشلەپچىقىرىلغان ، ئىخچام ئالتە خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ ئۇچىسىغا تۆۋەن سۈركىلىشلىك سىر ئىشلىتىلگەن بولۇپ ، يۆتكىلىشنى سىلىق ۋە ئېنىق قىلىدۇ.چىشلىق چاقنىڭ لاي-لاتقىلارنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ ھەمدە ئەڭ جاپالىق شارائىتتا ئاسان مەشغۇلات قىلىشقا كاپالەتلىك قىلىدۇ.ئىلغار سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سېنزورى ھەر بىر خوتتا ئالاھىدە ماتور خەرىتىسىنى تەمىنلەيدۇ.
FX350 غا DS (دىئافراگما پولات) مۇفتى ئىشلىتىلگەن.بۇ سىستېمىنىڭ ئالاھىدە ئالاھىدىلىكى ئەنئەنىۋى كاتەكچە بۇلاقنىڭ ئورنىغا يەككە دىئافراگما پولات بېسىم تاختىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.مۇفتا سېۋىتى يەككە پارچە CNC پىششىقلاپ ئىشلەنگەن پولات زاپچاس بولۇپ ، نېپىز پولات سىزىقلارنى ئىشلىتىشكە يول قويىدۇ ھەمدە ماتورنىڭ ئىخچام لايىھىلىنىشىگە تۆھپە قوشىدۇ.
2021-يىلى Husqvarna TX350 ماتور ۋە سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنى FC350 موتوسىكلىت ۋېلىسىپىت بىلەن ھەمبەھىرلەيدۇ ، ئەمما ئاسما كلاپان ، يېقىلغۇ باكى ۋە 18 دىيۇملۇق چاقنىڭ ھەممىسى دالا يولى.
WP Xact 48mm بۆلۈنگەن ھاۋا ئېغىزىغا كاپسۇللۇق ھاۋا بۇلىقى ۋە بېسىملىق ماي كامىراسى تەدرىجىي ۋە ئىزچىل نەملەشتۈرۈلگەن.كېڭەيتىلگەن نېفىت ۋە ھاۋادىن ئۆتۈشۈش تېخىمۇ تۇراقلىق نەملىك ئۈچۈن بېسىم چوققىسىنى تۆۋەنلىتىدۇ.يېڭى ئوتتۇرا كلاپان نەملەشتۈرۈش سىستېمىسى بىلەن بىرلەشتۈرۈلۈپ ، چاتما ئالاھىدە تەكلىپ ۋە مىنگۈچىلەرگە راھەت بېرىدۇ.بۇ تەڭشەك يەككە ھاۋا بېسىمى كلاپانى ئارقىلىق ئاسان تەڭشىلىدۇ ، شۇنداقلا ئاسان مەشغۇلات قىلغان پىرىسلاش ۋە قايتا چېكىش كۇنۇپكىسى ئارقىلىق تەڭشىلىدۇ.چاتقالدىكى ھاۋا بېسىمىنى تەڭشەشكە ئېھتىياجلىق بولغان ھاۋا پومپىسى ئۆلچەملىك ئۈسكۈنىلەر بىلەن تەمىنلەنگەن.
خەرىتە ئالماشتۇرغۇچنىڭ ھەممىسى FX350 ۋە FX450 قويۇپ بېرىش كونتروللۇقىنى قوزغىتىدۇ ، ئىككى ماتور خەرىتىسىنى تاللايدۇ ۋە ئوخشاش كۆپ خىل ۋىكليۇچاتېلنىڭ تارتىش كۈچىنى كونترول قىلىدۇ.سۆرەشنى كونترول قىلىش ۋە قويۇپ بېرىشنى كونترول قىلىش ھەر ئىككىسى باشلىنىش ۋە سىيرىلما يولدا ئەڭ ياخشى تارتىش كۈچى بىلەن تەمىنلەيدۇ ھەمدە ئىككى سىستېما بىرلا ۋاقىتتا ئىشلەيدۇ.
TX300i Husqvarna دالا لىنىيىسىدىكى تارىخى 300cc 2 بالداقنىڭ توختىماي تەرەققىي قىلىشى ۋە بىخەتەر كەلگۈسىنى بىلدۈرىدۇ.ئەڭ يېڭى تېخنىكىغا ئىگە ، TX300i مەقسەتلىك ياسالغان يېپىق كۇرس بولۇپ ، دالىدا ئالاھىدە ئىقتىدارلىرى بار.تېخىمۇ چوڭ يېقىلغۇ باكى ، 18 دىيۇملۇق ئارقا چاق ۋە يان ئورۇندۇق TX نىڭ مەقسەتلىك ئىشلىتىلىشچانلىقىنى ئاشۇرىدۇ.بۇنىڭدىن باشقا ، يېنىك تىپتىكى ئىككى چاقلىق ماتور زامانىۋى ئېلېكترونلۇق يېقىلغۇ پۈركۈش ئارقىلىق ئۈنۈملۈك ئۈنۈم بېرىدۇ ، ماسسانى مەركەز قىلىدۇ ھەمدە قايتۇرما تەڭپۇڭلۇق ئوقنىڭ ياردىمىدە تەۋرىنىش ئىنتايىن ئاز.نەتىجىدە TX300i ئىنچىكە ۋە باشقۇرغىلى بولىدىغان يېپىق مۇسابىقە مۇسابىقە بولىقى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
TX 300i غا ئىلغار ئېلېكترونلۇق يېقىلغۇ پۈركۈش سىستېمىسى ئىشلىتىلگەن.بۇ يۆتكىلىش پورتلىرىغا ئورۇنلاشتۇرۇلغان بىر يۈرۈش يېقىلغۇ ئوكۇلىدىن تەركىب تاپقان بولۇپ ، ھەر بىر شارائىتتا ماتورغا كۆڭۈلدىكىدەك يېقىلغۇ يەتكۈزىدۇ.بۇ يېقىلغۇ سەرپىياتى ۋە بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى ئازايتىپلا قالماي ، يەنە پاكىز ۋە سىلىق توك يەتكۈزۈپ ، ياخشى كۆرىدىغان 2 بالداقنى ئەۋزەللىككە ئىگە قىلىدۇ.
ئىخچام سىلىندىرغا 72 مىللىمېتىرلىق تۆشۈك ۋە پىششىقلاپ ئىشلەنگەن پورت ۋاقتى ۋە سىلىق ھەم كونترول قىلغىلى بولىدىغان قۇۋۋەت ئالاھىدىلىكى بىلەن تەمىنلەيدىغان مۇرەككەپ توك كلاپاننىڭ ياردىمى بار.EFI قوشۇلغاندىن كېيىن ، سىلىندىردا ئىككى يان گۈمبەز بار بولۇپ ، ئارقا يۆتكىلىش ئېغىزلىرىنى يېقىلغۇ بىلەن تەمىنلەيدىغان يېقىلغۇ ئوكۇلى بار.تۆۋەن ئېقىندىكى ئوكۇل يېقىلغۇنىڭ يۇقىرى ئېقىندىكى ھاۋا بىلەن ئېسىل ئاتوملىشىشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ ، كۆيمىگەن يېقىلغۇنىڭ زىيىنىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈپ ، بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى ئازايتىدۇ ، تېخىمۇ ئۈنۈملۈك كۆيۈش ۋە يېقىلغۇ سەرپىياتىنى تۆۋەنلىتىدۇ.
ئېلېكترونلۇق يېقىلغۇ پۈركۈلگەن ماتورغا Dell`Orto تەرىپىدىن لايىھەلەنگەن 39 مىللىمېتىرلىق ئىتتىرىش ماشىنىسى ئورنىتىلغان.ھاۋا ئېقىمى قوش سىملىق ئىتتىرىش كامېراسى بىلەن تۇتاشتۇرۇلغان كېپىنەك تەرىپىدىن تەڭشىلىدۇ ، بۇ تۇتقۇچ تۇتقۇچنى قۇراشتۇرۇش ئارقىلىق باشقۇرۇلىدۇ.ئىتتىرىش ئورنى سېنزورى كونترول ئورۇننى ھاۋا ئېقىمى سانلىق مەلۇماتلىرى بىلەن تەمىنلەيدۇ.ئېلېكترونلۇق كونترول قىلىنىدىغان ماي پومپىسى ئارقىلىق ماي قوبۇل قىلىش تۇرۇبىسى ئارقىلىق تەمىنلەنگەن ماي كەلگەن ھاۋا بىلەن ئارىلاشتۇرۇلۇپ ، ھەرىكەتلىنىدىغان ماتور زاپچاسلىرىنى سىلىقلايدۇ.
Keihin EMS ئېلېكترونلۇق كونترول بىرلىكى (ECU) بولۇپ ، ئوت ئالدۇرۇش ۋاقتى ، ئوكۇل قىلىنغان يېقىلغۇ ۋە ماينىڭ مىقدارى ، ئىتتىرىش ئورنى سېنزورى ، مۇھىت ھاۋا ۋە قوبۇل قىلىش بېسىمى ، كەركىدان بېسىمى ۋە سۇنىڭ تېمپېراتۇرىسىغا مەسئۇل.
گىدرو شەكىللىك ، لازېر كېسىلگەن ۋە ماشىنا ئادەم كەپشەرلەنگەن رامكا ماھارەت بىلەن ياسالغان.ئۇزۇنلۇق ۋە تورسىمان ئەۋرىشىملىكنىڭ ئالاھىدە ھېسابلانغان پارامېتىرلىرى بىلەن ياسالغان ، رامكىلارغا ئەڭ ياخشى قاتتىقلىق قوللىنىلغان.بۇ ئىلغار چەۋەندازلارنىڭ ئىنكاسى ، ئېنېرگىيەنىڭ سۈمۈرۈلۈشى ۋە مۇقىملىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.بۇ رامكا يۇقىرى دەرىجىدىكى كۆك پاراشوك سىر ۋە ئۆلچەملىك رامكا قوغدىغۇچىدا تاماملانغان بولۇپ ، يۇقىرى قوغداش ۋە چىدامچانلىققا كاپالەتلىك قىلىدۇ.
Husqvarna نىڭ 2021-يىلدىكى Enduro دائىرىسى يەر يۈزىدىن ئەڭ يۇقىرى قۇۋۋەت ، بىر تەرەپ قىلىش ۋە ئاسما جازا ئۈچۈن لايىھەلەنگەن ئىككى بالداق ۋە تۆت چاقلىق ماشىنىنىڭ تولۇق لىنىيىسىنى تەمىنلەيدۇ.يېقىنقى بىر قانچە يىلدا پۈتكۈل Husky TE ۋە FE مودېل دائىرىسى ياخشىلاندى.TE150i ، TE250i ، TE300i ، FE350 ۋە FE501 تەپسىلاتلارغا تەڭداشسىز ئەھمىيەت بېرىدۇ.WP Xplor چاتقۇچ ۋە WP Xact سوقۇلۇشى بىلەن ، كەچۈرۈم قىلىنىدىغان خرومول پولات رامكىسى ۋە Husky نىڭ ئىجادچان ئىككى بۆلەك بىرىكمە زاپچاسلىرى ئارقىلىق تېخىمۇ ياخشى چەۋەندازلارغا راھەت بېغىشلايدۇ.
يېنىك ۋە چاققان ئىككى سەكرەش خاراكتېرىنىڭ ئەخلاقىنى جارى قىلدۇرۇشتا ، TE150i غا ئەڭ يېڭى ئىككى بالداقلىق يېقىلغۇ پۈركۈش تېخنىكىسى قوللىنىلغان بولۇپ ، ئېغىرلىقنىڭ بىر قىسمىدا زامانىۋى تۆت سەكتىنىڭ ھەممىسىگە قۇلايلىق يارىتىپ بەرگەن.TE150i غا قىيىن ئەھۋالدا ئاسان باشلاش ئۈچۈن ئېلېكترونلۇق قوزغىتىش ئۆلچىمى ئورنىتىلغان.بۇنىڭدىن باشقا ، تەگلىك ئېنىق ئەۋرىشىم ئالاھىدىلىك بىلەن تەمىنلەيدۇ ، WP ئاسما جازىسى بىلەن ئەڭ قىيىن شارائىتتا ئىلغار بىر تەرەپ قىلىش ئالاھىدىلىكى ۋە راھەتلىكى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
بۇ ماتورنىڭ 58 مىللىمېتىرلىق تۆشۈكچىسى بار ، يېقىلغۇ ئوكۇلى ئورنىتىلغان يۆتكىلىش ئېغىزىدا يېڭىلىق يارىتىشچان توك كلاپان لايىھىسى ۋە ئىككى يېقىلغۇ كىرىش ئېغىزى بار.54.5 مىللىمېتىرلىق سەكتە بىلەن ، ئوق ئارىلىقى تەڭپۇڭ ھالەتتە تەۋرىنىشنى ئازايتىدۇ.كەركىدان يۇقىرى بېسىملىق ئۆلۈش ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدىن پايدىلىنىپ ياسالغان بولۇپ ، تامنىڭ قېلىنلىقى ۋە ئېغىرلىقى ئەڭ تۆۋەن بولىدۇ.
TE150i غا ئېلېكترونلۇق ماي پومپىسى ئورنىتىلغان بولۇپ ، ماتورغا ھاياتىي كۈچكە تولغان ئىككى بالداقلىق ماي بېرىدۇ.پومپا ماي باكىنىڭ ئاستىغا جايلاشقان بولۇپ ، ئىتتىرىش ماشىنىسى ئارقىلىق ماينى باقىدۇ ، يەنى ماي يېقىلغۇ بىلەن ئارىلاشتۇرۇلمايدۇ ، ئەنئەنىۋى ئىككى چاقلىق ماتورغا ئوخشاش ئالدىن تاللاش ئېھتىياجىنى يوقىتىدۇ.پومپا EMS تەرىپىدىن كونترول قىلىنىپ ، نۆۋەتتىكى RPM ۋە ماتورنىڭ يۈكىگە ئاساسەن ئەڭ ياخشى ماي يەتكۈزۈپ بېرىدۇ.بۇ ئىسراپچىلىقتىن شۇنداقلا ئىس-تۈتەكنىڭ ھەددىدىن زىيادە كۆپ تارقىلىشىنى ئازايتىدۇ.
TE150i غا ئەنئەنىۋى كاتەكچە بۇلاقنىڭ ئورنىغا يەككە دىئافراگما پولات بېسىم تاختىسى ئورنىتىلغان DS (دىئافراگما پولات) مۇفتىسى ئورنىتىلغان.مۇفتا سېۋىتى بىر پارچە ، CNC پىششىقلاپ ئىشلەنگەن پولات.
2021-يىلدىكى Husqvarna TE250i ۋە TE300i ھەر ئىككىسى يېقىلغۇ پۈركۈلگەن بولۇپ ، ئالدىن تاللاشنى يوقىتىش ۋە رېئاكتىپ ئايروپىلان ئۆزگەرتىشكە قۇلايلىق يارىتىدۇ.بۇنىڭدىن باشقا ، 250cc ۋە 300cc ماتورنىڭ ئىلغار قۇرۇلۇشلىرى بار بولۇپ ، ئوقنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇلۇشى تېخىمۇ چوڭ ئاممىۋى مەركەزلەشتۈرۈش ، قايتۇرما تەڭپۇڭلۇق ئوق ، تەۋرىنىشنى ئازايتىش ، قوش كلاپان ئارقىلىق كونترول قىلىنىدىغان ئېلېكتر كلاپانى ۋە ئالتە سۈرئەتلىك كەڭلىكتىكى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ماسلاشتۇرۇلغان.
66.4 مىللىمېتىرلىق تۆشۈكلۈك سىلىندىر (TE300i دىكى 72 مىللىمېتىر) ئەڭ ياخشى گاز چىقىرىش ئېغىزى ۋاقتى ، يېنىك پورشېن ۋە يېنىك ، ئۆلۈش ، ماتور قېپى قاتارلىقلار بار.ئۇنىڭدىن باشقا ، سۇ پومپىسى قېپى سوۋۇتقۇچنىڭ ئېقىمىنى ئەلالاشتۇرۇش ئارقىلىق ئۈنۈملۈك سوۋۇتۇش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.ماتورغا يان تەرەپكە ئورنىتىلغان ھېسابلىغۇچ تەڭپۇڭلۇق ئوق ئورنىتىلغان.تەڭپۇڭلاشتۇرغۇچ تەۋرىنىشنى كۆرۈنەرلىك تۆۋەنلىتىدۇ ، نەتىجىدە تېخىمۇ راۋان ۋە راھەت ماڭىدۇ.ئېغىرراق ئوت ئالدۇرۇش روتور ، كەركىدان موتوسىكلىت تەڭدىشىدىن كۆپ ئىنېرتسىيە ھاسىل قىلىدۇ ، بۇ تۆۋەنكى rpm دائىرىسىدىكى كونترولنى ياخشىلايدۇ.
ئالتە خوتلۇق Pankl سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىدا enduro نىڭ كونكرېت نىسبىتى بار ، ئەمما يېڭىلىق يارىتىشچان يۆتكىلىشچان پىشاڭ توپا قۇرۇشنى ئازايتىپ ، بارلىق شارائىتتا ئاسان مەشغۇلات قىلىشقا كاپالەتلىك قىلىدۇ.TE250i ۋە TE300i دا DDS (نەملەنگەن دىئافراگما پولات) مۇفتى بار.بۇ نېمىدىن دېرەك بېرىدۇكى ، مۇفتا تېخىمۇ كۆپ تۇتاشتۇرۇش ھەرىكىتىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان كۆپ ئۇچرايدىغان كاتەكچە بۇلاق لايىھىسىنىڭ ئورنىغا يەككە دىئافراگما بۇلاق ئىشلىتىدۇ.بۇ لايىھە يەنە كاۋچۇك نەملەشتۈرۈش سىستېمىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان بولۇپ ، تارتىش كۈچى ۋە چىدامچانلىقىنى ئاشۇرىدۇ.مۇستەھكەم پولات سېۋەت ۋە ئىچكى تۈگۈن ئەڭ ياخشى ماي بىلەن تەمىنلەش ۋە ئۇلىنىشنى سوۋۇتۇشقا كاپالەتلىك قىلىدۇ.ماگۇرا سۇيۇقلۇق بىلەن تەمىنلەپ ، ئاساسەن دېگۈدەك ئاسراش ۋە تەڭشەشنى ھەقسىز ئىشلىتىدۇ.DDS مۇفتى
TE250i ۋە TE300i ئېلېكترونلۇق ماي پومپىسى ئىشلىتىپ ھاياتىي كۈچكە تولغان ئىككى بالداقلىق ماينى يۇقىرىغا يەتكۈزىدۇ.پومپا ماي باكىنىڭ ئاستىغا جايلاشقان بولۇپ ، ئىتتىرىش گەۋدىسى ئارقىلىق ماينى باقىدۇ.ماي تۆۋەنكى ئۇچىغا كېلىدىغان ھاۋا بىلەن ئارىلاشتۇرۇلمايدۇ ، ئۇ يۆتكىلىش ئېغىزى ئارقىلىق ئوكۇل قىلىنىدىغان يېقىلغۇ بىلەن تۇتىشىدۇ.ماي پومپىسى نۆۋەتتىكى rpm ۋە ماتورنىڭ يۈكىگە ئاساسەن ئەڭ ياخشى ماي يەتكۈزۈپ بېرىدۇ.ئالدىنئالا لازىم ئەمەس.
2021-يىلدىكى FE350 نىڭ 450 رىقابەت كۈچىگە ئىگە بولغان ئېغىرلىق نىسبىتىگە ئىگە ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا يورۇقلۇق ۋە چاققانلىق تۇيغۇسىنى 250 كە يەتكۈزىدۇ. تەڭداشسىز سۈپەت ۋە ئىشەنچلىك.
FE350 ماتورنىڭ ئېغىرلىقى ئاران 61 قاداق.Tthe FE350 تۆۋەن سۈركىلىش يۈزىدە ئايلىنىدىغان قوش ئۈستۈنكى كامېرا ئارقىلىق توك ۋە بۇرۇلۇش مومېنتىنى كۆرۈنەرلىك ئاشۇرىدۇ ، تۆت تىتان كلاپان (FE350 نىڭ قوبۇل قىلىنىشى 36.3 مىللىمېتىر ۋە 29.1 مىللىمېتىرلىق گاز چىقىرىش) DLC (كاربونغا ئوخشاش ئالماس) ئارقىلىق بارماق ئەگەشكۈچىلىرى تەرىپىدىن ھەرىكەتلىنىدۇ. سىر.
FE350 غا CP ياسالغان ياسالغان كۆۋرۈك ساندۇق CP پورشېن ئىشلىتىلگەن.پىرىسلاش نىسبىتى FE350 دىكى 13.5: 1.سۈزۈك چوڭ ئۇچىغا ئىككى چاقلىق ماسلاشتۇرۇلغان قاپقاق ئورنىتىلغان بولۇپ ، تىپىك غالتەكنىڭ ئۈستىگە چىدامچانلىقى ئەڭ يۇقىرى.كەركىداننىڭ ئايلىنىش كۈچىگە قارشى تۇرۇش ۋە تەۋرىنىشنى ئازايتىش ئۈچۈن ، ھەر ئىككى مودېلدا سۇ پومپىسى ۋە ۋاقىت زەنجىرىنى ھەرىكەتلەندۈرىدىغان كۆپ ئىقتىدارلىق قارشى تەڭپۇڭلۇق ئوق بار.
ئالتە خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ FI تەمىنلىگۈچى Pankl Racing Systems تەرىپىدىن ئىشلەپچىقىرىلىدۇ.كەڭ دائىرىلىك سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىدا چىشلىق سېنزور بار بولۇپ ، قارا قۇتىنىڭ ھەر بىر چىشلىق چاقنىڭ ئالاھىدە خەرىتىسىنى ماسلاشتۇرالايدۇ.FE350 نىڭ ئىنقىلابى DDS (نەملەشتۈرۈلگەن دىئافراگما پولات) مۇفتىسى بار.بۇ سىستېمىنىڭ ئالاھىدە ئالاھىدىلىكى ئەنئەنىۋى كاتەكچە بۇلاقنىڭ ئورنىغا يەككە دىئافراگما پولات بېسىم تاختىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.مۇفتا سېۋىتى يەككە پارچە CNC پىششىقلاپ ئىشلەنگەن پولات زاپچاس بولۇپ ، نېپىز پولات سىزىقلارنى ئىشلىتىشكە يول قويىدۇ ھەمدە ماتورنىڭ ئىخچام لايىھىلىنىشىگە تۆھپە قوشىدۇ.ماگۇرا سۇيۇقلۇق سىستېمىسى بارلىق شارائىتتا مۇكەممەل ھەرىكەتكە كاپالەتلىك قىلىدۇ.
2021-يىلدىكى Husky FE501 ئىقتىدار سىنىپى ئالدىنقى قاتاردىكى تېخنىكا ۋە ئالىي زاپچاسلارنى ئۆلچەم قىلغان.خرومول رامكىسى ماھارەت بىلەن مۇكەممەل ئەۋرىشىملىك بىلەن تەمىنلەنگەن ، كۈچلۈك ماتور بولسا توپ مەركەزلەشتۈرۈش ۋە بىر تەرەپ قىلىشنى تەڭپۇڭلاشتۇرۇشنى مەقسەت قىلغان ئوق ئورۇنلاشتۇرۇشى بىلەن تەمىنلەيدۇ.تارتىش كۈچىنى كونترول قىلىش ، WP ئاسما جازىسى ۋە تەدرىجىي ئارقا ئۇلىنىشقا بىرلەشتۈرۈلگەن FE501 Husqvarna enduro سېپىدىكى ئەڭ كۈچلۈك مودېل.
FE501 ماتورىنىڭ ئېغىرلىقى 65 قاداق.ماتورنىڭ يورۇقلۇقى بولۇپلا قالماي ، ئۇلار توك قوزغىتىش ، ئالتە سۈرئەتلىك كەڭلىكتىكى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە تارتىش كۈچىنى كونترول قىلىش ۋە تۇتقۇچقا ئورنىتىلغان كۆپ خىل ۋىكليۇچاتېل ئارقىلىق ئۇچالايدىغان ئىككى خەرىتە بىلەن كېلىدۇ.يەككە ئۈستۈنكى كامېرا سىلىندىر بېشى تۆۋەن ئارخىپ ئارقىلىق كامېرانى تارتىش كۈچى مەركىزىگە يېقىنلاشتۇرىدۇ.يىنىك كلاپانلار راكېتا قولى ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدۇ ھەمدە ئالاھىدە ۋاقىت بۇرۇلۇش ۋە ئىتتىرىش كۈچىنىڭ ئىنكاسىنى يەتكۈزۈش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.تىتان قوبۇل قىلىش كلاپانلىرىنىڭ دىئامېتىرى 40 مىللىمېتىر ، پولات گاز چىقىرىش كلاپانىنىڭ ئۇزۇنلۇقى 33 مىللىمېتىر.يېنىك دەرىجىدىكى ئاليۇمىن سىلىندىرغا 95 مىللىمېتىرلىق تۆشۈك (يەنى 510.9cc) ۋە يېنىك دەرىجىدىكى كونىگ ياسالغان كۆۋرۈك قۇتىسى پورشېن ئىشلىتىلگەن.پىرىسلاش نىسبىتى 12.75: 1 تەۋرىنىش ۋە ماتورنىڭ سوقۇلۇشىنى ئازايتىپ ، مىنگۈچىلەرنىڭ كونتروللۇقى ۋە راھەتلىكىنى تېخىمۇ ئاشۇرىدۇ.
كەركىداننىڭ ئايلىنىش كۈچىگە قارشى تۇرۇش ۋە تەۋرىنىشنى ئازايتىش ئۈچۈن ، FE501 ماتورىغا كۆپ ئىقتىدارلىق ھېسابلىغۇچ تەڭپۇڭلۇق ئوق ئىشلىتىلگەن ، ئۇمۇ سۇ پومپىسىنى ھەيدەيدۇ.كەركىدان ماتورنىڭ ئوق ئارىلىقى ۋە ئىچىنى ئەڭ ياخشى ئورۇنغا قويۇش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بولۇپ ، يېنىك دەرىجىدىكى بىر تەرەپ قىلىش تۇيغۇسى ئۈچۈن ئاممىنى مەركەز قىلغان.
FE501 دا DDS (نەملەشتۈرۈلگەن دىئافراگما پولات) مۇفتى بار.بۇ سىستېمىنىڭ ئالاھىدە ئالاھىدىلىكى ئەنئەنىۋى كاتەكچە بۇلاقنىڭ ئورنىغا يەككە دىئافراگما پولات بېسىم تاختىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، بىر گەۋدىلەشتۈرۈلگەن نەملەشتۈرۈش سىستېمىسى تارتىش كۈچى ۋە چىدامچانلىقىنى ئاشۇرىدۇ.مۇفتا سېۋىتى بىر پارچە ، CNC پىششىقلاپ ئىشلەنگەن پولات زاپچاس بولۇپ ، ماگۇرا سۇيۇقلۇقى بىلەن باشقۇرۇلىدۇ.
2021-يىلدىكى Husqvarna FE350S ۋە FE501S بارلىق يۇقىرى تېخنىكىلىق ئىقتىدارلار ۋە زاپچاسلارغا ئىگە بولۇپ ، ئاخىرلاشتۇرغۇچى تەييار FE350 ۋە FE501 ، ئەمما ئۇلار نۇرغۇن رايونلاردا قوش تەنھەرىكەت قانۇنلۇق.بۇلار 2021-يىلدىكى Husqvarna لىنىيىسىدىكى بىردىنبىر ئىككى خىل تەنھەرىكەت تىپىدىكى ۋېلىسىپىت. ئوخشىماسلىق بالون ، ئەينەك ۋە قوشۇمچە زاپچاسلاردا بولۇپ ، «S» مودېل كوچىسىنى دالاغا لايىق بولۇش بىلەن بىر ۋاقىتتا قانۇنلۇق قىلىدۇ. 2021-يىلدىكى Husqvarna FE501S 510.9cc ماتورى بار.
KX مۇسابىقە ماشىنىلىرىنىڭ چېمپىيونلۇق ئىسپاتلانغان تېخنىكىسى ھازىر دالا مۇسابىقىسىگە مەقسەتلىك تەڭشەلدى.كاۋاساكى پۈتۈنلەي يېڭى 2021 KX250XC ۋە KX450XC ماشىنا تىپى بىلەن پۈتۈنلەي يېڭى مۇسابىقە تەييار دالا KX XC تىپلىرىنى ئېلان قىلغانلىقىدىن پەخىرلىنىدۇ.
ئۆتكەن 20 يىلدا WORCS ، National Hare & Hound ، GNCC ۋە Endurocross قاتارلىق 25 نەچچە چېمپىيونلۇقنى قولغا كەلتۈرگەن دالا مۇسابىقىسىدە مول تارىخقا ئىگە ماركا بولۇش سۈپىتى بىلەن ، پۈتۈنلەي يېڭى بولغان KX XC تىپلىرىنىڭ تېخنىكا بىلەن تەمىنلەنگەنلىكىنى ئىنكار قىلغىلى بولمايدۇ. بۇ چېمپىيونلارنىڭ مىراسىدىن كەلگەن.
KX250XC ۋە KX450XC ماتور ، رامكا ، تەگلىك ۋە ئۇسلۇب قاتارلىق موتوسىكلىت كەسىپداشلىرى بىلەن نۇرغۇن ئۇتۇش ئالاھىدىلىكىنى ئورتاقلاشقان ، دۆلەت ھالقىغان تەڭشەش ۋە ئاسما تەڭشەش ، چىشلىق چاق ، يول سىرتىدىكى 21 »/ 18» چاق بىرلەشتۈرۈش قاتارلىق تەڭشەكلەر ماسلاشتۇرۇلغان. Dunlop Geomax AT81 بالونى ، تورمۇز زاپچاسلىرى ، تېيىلىش تاختىسى ۋە تەپكۈچ.يۇمىلاق ئاسما تەڭشەك ۋە قىسقا سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ نىسبىتى KX XC سېپى ئۈچۈن دالا مۇسابىقە مۇسابىقە يۈرۈشلۈكلىرىنى ئەڭ ياخشى بىر تەرەپ قىلىشقا ياردەم بېرىدۇ.
ئورمانلىق ۋە قۇملۇقتىكى دالا بەيگە مەيدانىنى كونترول قىلىش ئۈچۈن تەرەققىي قىلغان KX XC سېپى موتوسىكلىت مىنگۈچىلەرگە كۆرگەزمە زالىنىڭ ئالدىدىكى ئاساسلىق ماتور ۋە تەگلىك ئىقتىدارى بىلەن بىللە زاۋۇت ئۇسلۇبىدىكى ئىقتىدار ئامبىرىنى تەمىنلەيدۇ.
پۈتۈنلەي يېڭى بولغان 2021 KX450XC KX XC سېپىنىڭ بايراقدار مودېلى قىلىپ لايىھەلەنگەن.مەيلى ئورمانلىقتا ، قۇملۇقتا ياكى دۆلەت ھالقىغان KX450XC كۆرگەزمە زالىنىڭ ئالدىدىلا مۇسابىقىگە تەييارلىق چېمپىيونلۇقنى قولغا كەلتۈرگەن ماشىنا بولۇپ ، موتوسىكلىت تەڭدىشى KX450 نىڭ نۇرغۇنلىغان غەلىبە ئالاھىدىلىكلىرىنى ئورتاقلاشتى.
تېخىمۇ تەجرىبىلىك چەۋەندازلار ئۈچۈن تەڭشەلگەن دۆلەت ھالقىغان مۇسابىقە ماشىنىسى ، 449cc ، سۇيۇقلۇق سوۋۇتۇلغان ، تۆت بالداقلىق ماتور ، نېپىز ئاليۇمىن ئەتراپى رامكىسى ، Showa A-Kit تېخنىكىسىنىڭ ئاسما جازىسى ، گىدرولىك مۇفتى ۋە ئېلېكتر قوزغىتىش قاتارلىقلار چېمپىيونلۇققا ئېرىشكەن بولاقنىڭ ئەڭ ئاخىرقى بىرىكىشى. .
KX450XC مۇسابىقىگە قاتناشقان زاپچاسلار بىلەن ياسالغان بولۇپ ، كاۋاساكى چەۋەندازلىرىنىڭ رەئىس سەھنىسىنىڭ يۇقىرى پەللىسىگە چىقىشىغا ياردەم بېرىدۇ.كۆرگەزمە زالىدىن مۇسابىقە مەيدانىغىچە ، كاۋاساكىنىڭ KX موتسىكلىت ئائىلىسىنىڭ ئىپادىسى ئۇنىڭ قۇرۇلۇش نەسەبىنىڭ ئىسپاتى.
تۆت چاقلىق ، تاق سىلىندىر ، DOHC ، سۇ سوۋۇتۇلغان ، 449cc ، يېنىك ماتور بولىقى زاۋۇت مۇسابىقە ئەترىتىدىن بىۋاسىتە كىرگۈزۈلگەن كىرگۈزۈشتىن پايدىلىنىدۇ ، ماتورنىڭ خەرىتىسى ئەلالاشتۇرۇلغان ۋە دالا مۇسابىقىسىنىڭ تەڭشىكى قاتارلىقلار.كۈچلۈك KX450XC ماتورىغا ئېلېكترونلۇق قوزغىتىش ئىقتىدارى قوللىنىلغان بولۇپ ، بۇ كۇنۇپكا بېسىش ئارقىلىق قوزغىتىلىدۇ ھەمدە ئىخچام Li-ion باتارېيەسى بىلەن ھەرىكەتلىنىدۇ.
كاۋاساكى Kawasaki دۇنيا دەرىجىدىن تاشقىرى موتوسىكلىت ئىنژېنېرىنىڭ لايىھىلىرىنى ئىشلىتىپ ، KX450XC كلاپان پويىزىغا يۇقىرى دەرىجىلىك يول مۇسابىقە تېخنىكىسىنى ئېلىپ كەلدى.ئۇ بارماق ئىزى كلاپان ھەرىكىتىنى ئىشلىتىپ ، دىئامېتىرى چوڭراق كلاپان ۋە تېخىمۇ تاجاۋۇزچى كامېرا ئارخىپىنى قوزغىتىدۇ.قوبۇل قىلىش ۋە گاز چىقىرىش كلاپانلىرى يېنىك تىتاندىن ھاسىل بولغان ، كۆۋرۈك ساندۇق پورشېن ئالۋاستى ئېنىرگىيىسى كاۋاساكى مۇسابىقە گۇرۇپپىسىنىڭ زاۋۇت موتوسىكلىت بىلەن ئوخشاش لايىھەنى قوللانغان.2021 KX450XC ماتورىنىڭ ئىقتىدارىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ئۈچۈن ، پورشېنغا يەنە پورشېن ئېتىكىگە قۇرۇق پىلاستىنكا سىلىقلاش مېيى ئورنىتىلغان بولۇپ ، سۈركىلىشنى ئازايتىدۇ.
يېقىن نىسبەتتىكى بەش سۈرئەتلىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچتە يېنىك ئېغىرلىقتىكى چىشلىق چاق ۋە ئوق بار بولۇپ ، ئېغىرلىقنى تۆۋەنلىتىدۇ ، ئەمما كۈچنى ساقلاپ قالىدۇ ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا موتسىكلىتنىڭ غەلىبە قىلىشىغا تۆھپە قوشىدۇ.KX450XC نىڭ سەپلىمىسى KX450 غا قارىغاندا قىسقا بولۇپ ، ئەڭ ئاخىرقى چىشلىق نىسبىتى 51/13.بۇ سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە بېللېۋىللې كىرئالغۇ بۇلاق گىدرولىك مۇفتى ماسلاشتۇرۇلغان بولۇپ ، ئېغىر ئىشلىتىش جەريانىدا مۇفتا قىزىغاندا ئويۇندىكى ئەڭ تۆۋەن ئۆزگىرىش ئارقىلىق ئىزچىل ھېسسىيات بىلەن تەمىنلەيدۇ.بېللېۋىللې كىرئالغۇ يېنىك مۇفتىلىق ھەرىكەت ۋە كەڭ مۇفتىلىق ئارىلىشىش دائىرىسىگە تۆھپە قوشىدۇ ، بۇ كونترولنى كۈچەيتىدۇ.
سانائەتتە ئالدىنقى قاتاردا تۇرىدىغان نېپىز ئاليۇمىن ئەتراپى رامكىسى ئېسىل تېزلىك تۇيغۇسى ۋە يۇقىرى سۈرئەتتە ماڭغاندا ئەڭ ئاخىرقى چاققانلىق ئارقىلىق ئالاھىدە بۇلۇڭ بىلەن تەمىنلەيدۇ.رامكىنىڭ يېنىك قۇرۇلۇشلىرى ساختا ، چىقىرىۋېتىلگەن ۋە قۇيۇلغان زاپچاسلاردىن تەركىب تاپقان ، ماتور بولسا بېسىملىق ئەزا سۈپىتىدە ئىشلىتىلگەن ھەمدە رامكىنىڭ قاتتىقلىق تەڭپۇڭلۇقىغا قوشىدۇ.يېنىك ئاليۇمىن قېتىشمىسى قۇيرۇق ئالدى بۆلەك ۋە قوش لېنتالىق ھىدرو شەكىللىك شاردىن ياسالغان بولۇپ ، خام ئاليۇمىن ئۇچىدا ياسالغان بولۇپ ، رامكىنىڭ خام قىياپىتىنى تولۇقلىغان.ئىنژېنېرلار دولقۇنسىمان تۈۋرۈك ، چىقىرىش ئېغىزى ۋە ئارقا ئوق ئورنىنىڭ ئۆلچىمىنى ئەستايىدىللىق بىلەن ئورۇنلاشتۇرۇپ ، تۆۋەن ئېغىرلىق مەركىزى ۋە تەڭپۇڭ بىر تەرەپ قىلىشقا مەركەزلەشتى.
KX450XC دىن تېپىلغان مۇسابىقە تەييار ئاسما جازىسىنىڭ ئالدى-كەينى باھار نىسبىتى ۋە نەملەشتۈرۈش ئىقتىدارى بار بولۇپ ، تېخنىكىلىق دالا ۋە دالا مۇسابىقە مۇھىتىغا ئەلالاشتۇرۇلغان.A-Kit تېخنىكىسى قوللىنىلغان يۇقىرى ئىقتىدارلىق Showa 49 مىللىمېتىرلىق كاتەكچە بۇلاق ئالدى شاخلىرىنى ئالدىدىن تاپقىلى بولىدۇ ، چوڭلۇقى كاۋاساكىنىڭ زاۋۇت مۇسابىقە ئەترىتىنىڭ ماشىنىسىدىكى بىلەن ئوخشاش چوڭلۇقتىكى دىئامېتىرى چوڭ تۇرۇبا بار.چاتقاللار سىلىق ھەرىكەت ۋە قاتتىق نەملەشتۈرۈش ئۈچۈن چوڭ نەملىك پورشېننى ئىشلىتەلەيدۇ.ئىچكى / تۆۋەن چاتقال نەيچىسىنىڭ سىرتقى يۈزىگە دەرىجىدىن تاشقىرى قاتتىق تىتان يېپىش ئۇپراش ۋە سۈركىلىشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.قېنىق دېڭىز-كۆك سىرنىڭ سىرتقى يۈزىنىڭ قاتتىقلىقىمۇ سىزىلىپ ، نەيچىلەرنىڭ بۇزۇلۇشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.شاخ نەيچىسىدىكى كاشىما سىرلاشمۇ ئىقتىدارنى ئەلالاشتۇرۇش بىلەن بىرگە ئۇپراش ۋە سۈركىلىشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.
قۇيرۇق قىسمىدا ، يېڭى Uni-Trak ئۇلىنىش سىستېمىسى Showa سوقۇلۇشى ، ئاليۇمىن رامكا ۋە دولقۇنسىمان شار بىلەن ماس ھالدا لايىھەلەنگەن.بۇ دولقۇننىڭ ئاستىغا ئورنىتىلغان بولۇپ ، ئارقا ئاسما جازا ۋە تېخىمۇ ئېنىق بولغان ئارقا ئاسما تەڭشەشكە بولىدۇ.Showa ئىخچام لايىھىلەش ئارقا سوقۇلۇشىدا دىئامېتىرى چوڭ پىرىسلاش تەڭشىگۈچ بار A-Kit تېخنىكىسى بار ، دۆلەت ھالقىغان مۇسابىقىدە تېپىلغان يۇقىرى چاستوتىلىق ھەرىكەتتە ياخشىلىنىش بولىدۇ.Showa زەربىسىدە سوقۇلۇش گەۋدىسىگە ئۆزلۈكىدىن سىلىقلاشچان ئاليۇمىن سىر ئىشلىتىلگەن بولۇپ ، ئۇپراش ۋە سۈركىلىشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا تېخىمۇ راۋان ئاسما ھەرىكەتنىڭ سۈركىلىشىنى ئازايتىدۇ.
داڭلىق ئىشلەپچىقارغۇچى تورمۇزنىڭ چوڭلۇقى 270 مىللىمېتىر ، يوپۇرماق شەكىللىك ئالدى تورمۇز روتور KX450XC نىڭ كۈچلۈك ماتورىنى تولۇق تولۇقلاشقا ماسلاشتۇرۇلغان.دۆلەت ھالقىغان ھەيدەش ۋە كونترول قىلىشنى كۈچەيتىش ئۈچۈن ئەلالاشتۇرۇلغان ، قۇيرۇق قىسمىغا چوڭ ئالدى دىسكىغا ماس كېلىدىغان 240 مىللىمېتىرلىق يوپۇرماق شەكىللىك تورمۇز ئايلانما ماتور ئورنىتىلغان.ھەر ئىككىلىسى نىسسىن ئۇستىلىق سىلىندىر ۋە XC بەلگىلىك تاختا بىلەن كالىفورنى تەڭشەش ئارقىلىق تۇتۇلغان.
KX450XC غا دۆلەت ھالقىغان نۇرغۇن زاپچاسلار سەپلەنگەن ، مەسىلەن 21 «ئالدى ۋە 18» ئارقا چاق بىرلەشتۈرۈلگەن Dunlop Geomax AT81 بالونى ماسلاشتۇرۇلغان ، ئۇلار دالا مۇسابىقە شارائىتىدا ئەڭ ياخشى بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن تاللانغان.دۆلەت ھالقىغان باشقا زاپچاسلار چىداملىق سۇلياۋ تېيىلىش تاختىسى ۋە يان ئورۇندۇقنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
كاۋاساكى Ergo-Fit تەڭشىگىلى بولىدىغان تۇتقۇچ ئورنىتىش سىستېمىسى ۋە ئاياغ ئايىغىنىڭ تۈرتكىسىدە ھەر خىل چەۋەندازلار ۋە مىنىش ئۇسلۇبىغا ماس كېلىدىغان چەۋەندازلارنى سىنىپ يېتەكچىلىكىدىكى راھەت بىلەن تەمىنلەشتىكى تەڭداشسىز ۋەدىسىنى داۋاملاشتۇردى.KX450XC غا ئۆلچەملىك ئۈسكۈنى سۈپىتىدە زاۋۇت ئۇسلۇبىدىكى 1-1 / 8 »ئاليۇمىن ئىجارە ئۆي Fatbar تۇتقۇچ ئورنىتىلغان.تۇتقۇچ بالداقتا تۆت يۆنىلىشلىك تەڭشىگىلى بولىدۇ.كۆپ خىل ئورۇن بەلگىلەش تاختىسى 35 مىللىمېتىرلىق تەڭشىلىشچانلىقى بار ئىككى ئورنىتىش تۆشۈكى بىلەن تەمىنلەيدۇ ، 180 گرادۇسلۇق offset قىسقۇچ ئوخشىمىغان چوڭلۇقتىكى مىنگۈچىلەرگە ماس كېلىدىغان تۆت ئايرىم تەڭشەك بىلەن ماختىنىدۇ.پۇت قىسمىغا قوش ئورۇن ئورنىتىش نۇقتىسى قوللىنىلغان بولۇپ ، تۆۋەن ئورۇن بىلەن ئۆلچەملىك تەڭشەشنى قوشۇمچە 5mm تۆۋەنلىتىدۇ.تۆۋەن ئورۇن ئورنىدىن تۇرغاندا ئېغىرلىق مەركىزىنى ئۈنۈملۈك تۆۋەنلىتىدۇ ، ئېگىزرەك مىنگەنلەر ئولتۇرغاندا تىز بۇلۇڭىنى ئازايتىدۇ.
چېمپىيونلۇق ئىسپاتلانغان تېخنىكىنى تولۇقلاپ ، 2021 KX450XC رادىئاتسىيە كېپەندىكى قېلىپ شەكىللىك گرافىكلار بىلەن بىللە تاجاۋۇزچىلىق ئۇسلۇبىنى قوللانغان بولۇپ ، نەتىجىدە دەرىجىدىن تاشقىرى سىلىق يۈز ۋە زاۋۇت بەيگىسى كۆرۈنۈشى ئۇنىڭ سىنىپىنىڭ بېشىدا تاماملاشقا ئېھتىياجلىق.يۇمىلاق ماشىنا گەۋدىسى V ئورنىتىلغان رادىئاتسىيە ۋە تار تەگلىك لايىھىسىگە ماسلاشتۇرۇلغان.بەدەننىڭ ھەر بىر قىسمى ئۇزۇن ، سىلىق يۈزلەر بىلەن مىنگۈچىنىڭ ھەرىكىتىنى ئاسانلاشتۇرۇش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.لىمغا قاتتىق ، چىداملىق قارا ئاليۇمىن داۋالاش ئۇسۇلى قوللىنىلغان.چاتقالدىكى تەڭشىگۈچ ۋە سوقۇلۇش ھەر ئىككىلىسىدە ئەلا سۈپەتلىك يېشىل ئاليۇمىن تۈگمىسى بار.ماي قاپقىقىدىكى ئالتۇن تۈگمە ۋە ماتور قاپقىقىدىكى ھەر ئىككى قىستۇرما KX زاۋۇتى بەيگىسىنىڭ تاشقى كۆرۈنۈشى ۋە ئۇسلۇبىغا تېخىمۇ تۆھپە قوشىدۇ.
پۈتۈنلەي يېڭى بولغان 2021 KX250XC XC2 250 Pro ياكى Pro 2 تۈرىدىكى قەد كۆتۈرگەن چولپانلار ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بولۇپ ، موتوسىكلىت مىنگۈچىلەرنى مۇسابىقە تەييار موتوسىكلىت بىلەن تەمىنلەيدۇ.KX250 موتسىكلىتىنىڭ رىۋايەتلىك موتوسىكلىتتىن ياسالغان نەسەبىدىن ياسالغان ھەمدە دالا مۇسابىقىسى تەجرىبىسى مول بولغان موتوسىكلىتقا ماسلاشتۇرۇلغان ، 249cc لىق سۇيۇقلۇق سوۋۇتۇلغان ، تۆت چاقلىق ماتور ، نېپىز ئاليۇمىن ئەتراپى رامكىسى ، سىزىقنىڭ ئۈستىگە KYB ئاسما زاپچاسلىرى ، سۇيۇقلۇق بېسىملىق مۇفتا. ئېلېكتر قوزغىتىش بولسا چېمپىيونلۇققا ئېرىشكەن بولاقنىڭ ئەڭ ئاخىرقى بىرىكىشى.
KX250XC مۇسابىقىگە قاتنىشىدىغان زاپچاسلار بىلەن ياسالغان بولۇپ ، كاۋاساكى چەۋەندازلىرىنىڭ دالا ۋە دالا مۇسابىقە مۇھىتىدىكى رەئىس سەھنىسىنىڭ ئەڭ يۇقىرى پەللىسىگە چىقىشىغا ياردەم بېرىدۇ.كۆرگەزمە زالىدىن مۇسابىقە مەيدانىغىچە ، كاۋاساكىنىڭ KX موتسىكلىت ئائىلىسىنىڭ ئىپادىسى ئۇنىڭ قۇرۇلۇش نەسەبىنىڭ ئىسپاتى.
تۆت بالداقلىق ، تاق سىلىندىرلىق ، DOHC ، سۇدا سوۋۇتۇلغان 249cc لىق يېنىك ماتور بوغچىسى زاۋۇت مۇسابىقە ئەترىتىدىن بىۋاسىتە كىرگۈزۈلگەندىن پايدىلىنىدۇ ، ماتورنىڭ خەرىتىسى ئەلالاشتۇرۇلغان ۋە دالا بەيگىسىنىڭ تەڭشىلىشى بار.كۈچلۈك KX250XC ماتورىغا ئېلېكترونلۇق قوزغىتىش ئىقتىدارى قوللىنىلغان بولۇپ ، كۇنۇپكا بېسىش ئارقىلىق قوزغىتىلىدۇ ھەمدە ئىخچام لى ئىئون باتارېيەسى بىلەن ھەرىكەتلىنىدۇ.
كاۋاساكى Kawasaki دۇنيا دەرىجىدىن تاشقىرى موتوسىكلىت ئىنژېنېرىنىڭ لايىھىلىرىنى ئىشلىتىپ ، KX250XC كلاپان پويىزىغا يۇقىرى دەرىجىلىك يول مۇسابىقە تېخنىكىسىنى ئېلىپ كەلدى.ئۇ بارماق بىلەن ئەگەشمە كلاپان ھەرىكىتىنى ئىشلىتىپ ، دىئامېتىرى چوڭراق كلاپان ۋە تېخىمۇ تاجاۋۇزچى كامېرا ئارخىپىنى قوزغىتىدۇ.قوبۇل قىلىش ۋە گاز چىقىرىش كلاپانى يېنىك تىتاندىن شەكىللەنگەن ، كۆۋرۈك ساندۇق پورشېن ئالۋاستى ئېنېرگىيە / Pro توك يولى / كاۋاساكى مۇسابىقە گۇرۇپپىسىنىڭ موتسىكلىت بىلەن ئوخشاش لايىھەنى قوللانغان.
يېقىن ئارىلىقتىكى بەش سۈرئەتلىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچتە يېنىك دەرىجىدىكى چىشلىق چاق ۋە ئوق بار بولۇپ ، ئېغىرلىقنى تۆۋەنلىتىدۇ ، ئەمما كۈچنى ساقلاپ قالىدۇ ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا موتسىكلىتنىڭ غەلىبە قىلىشىغا تۆھپە قوشىدۇ.KX250XC نىڭ سەپلىمىسى KX250 غا قارىغاندا قىسقا بولۇپ ، ئەڭ ئاخىرقى خوت نىسبىتى 51/13.بۇ سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە بېللېۋىللې كىرئالغۇ بۇلاق گىدرولىك مۇفتى ماسلاشتۇرۇلغان بولۇپ ، ئېغىر ئىشلىتىش جەريانىدا مۇفتا قىزىغاندا ئويۇندىكى ئەڭ تۆۋەن ئۆزگىرىش ئارقىلىق ئىزچىل ھېسسىيات بىلەن تەمىنلەيدۇ.بېللېۋىللې كىرئالغۇ يېنىك مۇفتىلىق ھەرىكەت ۋە كەڭ مۇفتىلىق ئارىلىشىش دائىرىسىگە تۆھپە قوشىدۇ ، بۇ كونترولنى كۈچەيتىدۇ.
بۇ ساھەدە ئالدىنقى قاتاردا تۇرىدىغان نېپىز ئاليۇمىن ئەتراپى رامكىسى 2021-يىلى پۈتۈنلەي يېڭى بولۇپ ، يۇقىرى سۈرئەتلىك ماشىنىدا ماڭغاندا ئېسىل ئالدى تۇيغۇ ۋە ئاخىرقى چاققانلىق ئارقىلىق ئېنىق بۇلۇڭ بىلەن تەمىنلەيدۇ.رامكىنىڭ يېنىك قۇرۇلۇشى ساختا ، چىقىرىۋېتىلگەن ۋە قۇيۇلغان زاپچاسلاردىن تەركىب تاپقان ، ماتور بولسا بېسىملىق ئەزا سۈپىتىدە ئىشلىتىلگەن ھەمدە رامكىنىڭ قاتتىقلىق تەڭپۇڭلۇقىغا قوشىدۇ.يېنىك ئاليۇمىن قېتىشمىسى قۇيرۇق ئالدى بۆلەك ۋە قوش لېنتالىق ھىدرو شەكىللىك شاردىن ياسالغان بولۇپ ، خام ئاليۇمىن ئۇچىدا ياسالغان بولۇپ ، رامكىنىڭ خام قىياپىتىنى تولۇقلىغان.ئىنژېنېرلار دولقۇنسىمان تۈۋرۈك ، چىقىرىش ئېغىزى ۋە ئارقا ئوق ئورنىنىڭ ئۆلچىمىنى ئەستايىدىللىق بىلەن ئورۇنلاشتۇرۇپ ، ئېغىرلىق مەركىزى ۋە تەڭپۇڭ بىر تەرەپ قىلىشقا مەركەزلەشتى.
يۇقىرى ئىقتىدارلىق KYB 48 مىللىمېتىرلىق كاتەكچە بۇلاق ئالدى شاخلىرىنى ئالدىدىن تاپقىلى بولىدۇ ، چوڭ دىئامېتىرى ئىچكى تۇرۇبا يولى كاۋاساكىنىڭ زاۋۇت مۇسابىقە گۇرۇپپىسىنىڭ ماشىنىسىغا ئوخشاش چوڭلۇقتا ، ئەمما ئەتىياز پەسلى ئەلالاشتۇرۇلغان ۋە دالادا ئولتۇرۇشنىڭ نەم تەڭشىلىشى بار.چاتقاللار سىلىق ھەرىكەت ۋە قاتتىق نەملەشتۈرۈش ئۈچۈن چوڭ نەملىك پورشېننى ئىشلىتەلەيدۇ.چاتما نەيچىدىكى كاشىما سىرلاش ئىقتىدارنى ئەلالاشتۇرۇش بىلەن بىرگە ئۇپراش ۋە سۈركىلىشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.
قۇيرۇق قىسمىدا ، يېڭى Uni-Trak ئۇلىنىش سىستېمىسى KYB سوقۇلۇش ، ئاليۇمىن رامكا ۋە دولقۇنسىمان ماسلاشتۇرۇش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.بۇ دولقۇننىڭ ئاستىغا ئورنىتىلغان بولۇپ ، ئارقا ئاسما جازا ۋە تېخىمۇ ئېنىق بولغان ئارقا ئاسما تەڭشەشكە بولىدۇ.KYB ئارقا سوقۇلۇشتا قوش پىرىسلاشنى تەڭشەش ئىقتىدارى بار بولۇپ ، يۇقىرى سۈرئەتلىك ۋە تۆۋەن سۈرئەتلىك نەملىكنى ئايرىم تەڭشىگىلى بولىدۇ.كاشىما چاپلاشنىڭ ئۇپرىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ ۋە ئاسما ھەرىكەتنىڭ سۈركىلىشىنى ئازايتىدۇ.
داڭلىق ئىشلەپچىقارغۇچى تورمۇزنىڭ چوڭلۇقى 270 مىللىمېتىر ، يوپۇرماق شەكىللىك ئالدى تورمۇز روتور KX250XC نىڭ كۈچلۈك ماتورىنى تولۇق تولۇقلاشقا ماسلاشتۇرۇلغان.قۇيرۇق قىسمىغا 240 مىللىمېتىرلىق يوپۇرماق شەكىللىك تورمۇز ئايلانما ماتور ئورنىتىلغان بولۇپ ، چوڭ ئالدى دىسكىغا ماس كېلىدۇ.ھەر ئىككىلىسى نىسسىن ئۇستىلىق سىلىندىر ۋە كالىفور تەڭشىگۈچ تەرىپىدىن تۇتۇلغان ھەمدە XC بەلگىلىك بەلۋاغ ئىشلىتىلگەن.
KX250XC غا دۆلەت ھالقىغان نۇرغۇن زاپچاسلار سەپلەنگەن ، مەسىلەن 21 «ئالدى ۋە 18» ئارقا چاق بىرلەشتۈرۈلگەن Dunlop Geomax AT81 بالونى ماسلاشتۇرۇلغان ، ئۇلار دالا مۇسابىقە شارائىتىدا ئەڭ ياخشى بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن تاللانغان.دۆلەت ھالقىغان باشقا زاپچاسلار چىداملىق سۇلياۋ تېيىلىش تاختىسى ۋە يان ئورۇندۇقنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
كاۋاساكى Ergo-Fit تەڭشىگىلى بولىدىغان تۇتقۇچ ئورنىتىش سىستېمىسى ۋە ئاياغ ئايىغىنىڭ تۈرتكىسىدە ھەر خىل چەۋەندازلار ۋە مىنىش ئۇسلۇبىغا ماس كېلىدىغان چەۋەندازلارنى سىنىپ يېتەكچىلىكىدىكى راھەت بىلەن تەمىنلەشكە بولغان قەتئىي ئىرادىسىنى داۋاملاشتۇردى.KX250XC غا ئۆلچەملىك ئۈسكۈنى سۈپىتىدە زاۋۇت ئۇسلۇبىدىكى 1-1 / 8 »ئاليۇمىن ئىجارە ئۆي Fatbar تۇتقۇچ ئورنىتىلغان.تۇتقۇچ بالداقتا تۆت يۆنىلىشلىك تەڭشىگىلى بولىدۇ.كۆپ ئورۇنلۇق تۇتقۇچ 35 مىللىمېتىرلىق تەڭشىگىلى بولىدىغان ئىككى ئورنىتىش تۆشۈكى بىلەن تەمىنلەيدۇ ، 180 گرادۇسلۇق ئوپتىكىلىق قىسقۇچ ئوخشىمىغان چوڭلۇقتىكى چەۋەندازلارغا ماس كېلىدىغان تۆت ئايرىم تەڭشەك بىلەن ماختىنىدۇ.پۇت قىسمىغا قوش ئورۇن ئورنىتىش نۇقتىسى قوللىنىلغان بولۇپ ، تۆۋەن ئورۇن بىلەن ئۆلچەملىك تەڭشەشنى قوشۇمچە 5mm تۆۋەنلىتىدۇ.تۆۋەن ئورۇن ئورنىدىن تۇرغاندا تارتىش كۈچى مەركىزىنى ئۈنۈملۈك تۆۋەنلىتىدۇ ، ئېگىز بويلۇق مىنگۈچىلەر ئولتۇرغاندا تىز بۇلۇڭىنى ئازايتىدۇ.
چېمپىيونلۇق ئىسپاتلانغان تېخنىكىنى تولۇقلاپ ، 2021-يىلدىكى KX250XC رادىئاتسىيە كېپىكىدە قېلىپلاشقان گرافىك بىلەن بىللە تاجاۋۇزچىلىق ئۇسلۇبىنى قوللانغان بولۇپ ، نەتىجىدە دەرىجىدىن تاشقىرى سىلىق يۈز ۋە زاۋۇت بەيگىسىنىڭ كۆرۈنۈشى ئۇنىڭ سىنىپىنىڭ بېشىدا تاماملىنىشى كېرەك.يۇمىلاق ماشىنا گەۋدىسى V ئورنىتىلغان رادىئاتسىيە ۋە تار تەگلىك لايىھىسىگە ماسلاشتۇرۇلغان.بەدەننىڭ ھەر بىر قىسمى ئۇزۇن ، سىلىق يۈزلەر بىلەن مىنگۈچىنىڭ ھەرىكىتىنى ئاسانلاشتۇرۇش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.لىمغا قاتتىق ، چىداملىق قارا ئاليۇمىن داۋالاش ئۇسۇلى قوللىنىلغان.چاتقالدىكى تەڭشىگۈچ ۋە سوقۇلۇش ھەر ئىككىلىسىدە ئەلا سۈپەتلىك يېشىل ئاليۇمىن تۈگمىسى بار.ماي قاپقىقىدىكى ئالتۇن تۈگمە ۋە ماتور قاپقىقىدىكى ھەر ئىككى قىستۇرما KX زاۋۇتى بەيگىسىنىڭ تاشقى كۆرۈنۈشى ۋە ئۇسلۇبىغا تېخىمۇ تۆھپە قوشىدۇ.
بۇ يەردە زاۋۇت دائىرىسىنىڭ ئالاھىدە تىزىملىكى بار: (1) يېڭى 2021 مۇسابىقە شەكلىدىكى گرافىك (2) كايابا شورپىسى ۋە سوقۇلۇش PWK 36 (ئىككى بالداق) / Synerjet يېقىلغۇ پۈركۈش (تۆت بالداق) شامالدۇرغۇچ (11) ئالتە خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ rotor, Brembo hydraulics
2021-يىلدىكى Sherco 125SE نىڭ 54 مىللىمېتىر 54.50 مىللىمېتىرلىق زەمبۇرۇغ ۋە سەكتە بار.قۇۋۋەت كلاپانى ئېلېكترونلۇق كونترول قىلىنىدۇ.كاربون 36 مىللىمېتىرلىق Keihin PWK.
كايابا شورپىسى ۋە 125SE «زاۋۇت» نىڭ ئالدى تەرىپى 300 مىللىمېتىر ، كەينى تەرىپى 330 مىللىمېتىرلىق ساياھەت بىلەن تەمىنلەيدۇ.
250SE ۋە 300 SE زەكەر ۋە سەكتىنى ھېسابقا ئالمىغاندا ئاساسەن ئوخشاش.249.3cc Sherco 250SE نىڭ 66.40 مىللىمېتىر تۆشۈكچىسى ۋە 72 مىللىمېتىرلىق سەكتىسى بار.300SA ئەمەلىيەتتە ئوخشاش زەربە بىلەن 293.1cc نى يۆتكەيدۇ ، ئەمما 72 مىللىمېتىرلىق زېرىكىش. 2021-يىلدىكى شېركو «زاۋۇتى» تىپلىرىنىڭ ھەممىسىدە توك بىلەن قوزغىتىش 125 ، 250 ۋە 300 ئىككى بالداقنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.باتارېيە بولسا Shido LTZ5S لىتىي.
شېركونىڭ 300SEF «زاۋۇتى» تۆت بالداق پەقەت ياسالغان 300cc لىق تۆت چاقلىق دالا ۋېلىسىپىتلىرىنىڭ بىرى.گەرچە ماتور ئۆزىنىڭ ئاساسلىق زاپچاسلىرىنى 250SEF بىلەن ھەمبەھىرلىگەن بولسىمۇ ، ئەمما تۆشۈك ۋە سەكتە 300 دە ئۆزگەرتىلگەن. تۆشۈك 78 مىللىمېتىردىن (250 دە) 84 مىللىمېتىرغا ، (300 دە) يۇقىرى كۆتۈرۈلگەن ، كەركىدان بولسا 2.6 مىللىمېتىر.300SEF ئەمەلىيەتتە 303.68cc نى يۆتكەيدۇ. يېقىلغۇ پۈركۈش سىستېمىسى Synerjet دىن كېلىدۇ ، گاز بىر تەرەپ قىلىش پۈتۈنلەي Akrapovic سىستېمىسى.بالون مىچېلىندىن كەلگەن بولۇپ ، سىز فرانسىيە ياسىغان موتسىكلىتتىن ئۈمىد قىلىسىز.
Sherco بەيگە چەۋەندازلىرى 448.40cc نۇسخىسى ياكى 478.22cc چوڭ تىپتىكى ماتورنى تاللىيالايدۇ.يۆتكىلىش دەرىجىسىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش 3 مىللىمېتىر چوڭ پورشېن بىلەن ئەمەلگە ئاشىدۇ.
Sherco موتوسىكلىت نۇسخىسىنى چىقارمايدۇ ، پەقەت دالا مودېللىرى ، گەرچە سۇپا ھەمبەھىرلەش ناھايىتى ئاسان بولسىمۇ.موتسىكلىتقا ئايلاندۇرغىلى بولىدىغانلارنىڭ ھەممىسى 19 ديۇملۇق ئارقا چاق ، كىچىكرەك ماي باكى ، ئۆزگەرتىلگەن ئاسما جازا ، يېڭى خەرىتە ۋە يېقىن نىسبەتتىكى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ.ھەئە ، تەپكۈچ چوقۇم مېڭىشى كېرەك.
KTM دۆلەت ھالقىغان لىنىيىسى 2021-يىلى يېڭىلاندى ھەمدە KTM 250XC TPI ۋە KTM 300XC TPI نىڭ ئەڭ يېڭى مۇقىملاشتۇرغۇچىسى بولغان ئىككى بالداقلىق KTM 125XC نىڭ ئوتتۇرىغا چىقىشى بىلەن يېڭىلىق يارىتىشچان XC ماشىنا تىپىنىڭ دائىرىسىنى كېڭەيتتى.KTM XC مودېل ئائىلىسىگە پۈتۈنلەي يېڭى قوشۇلغان KTM 125XC پۈتۈن چوڭلۇقتىكى دۆلەت ھالقىغان ماشىنىلارنىڭ ئىچىدىكى ئەڭ ئىخچام ۋە يېنىك.يېنىك دەرىجىدىكى دۆلەت ھالقىغان ئالاھىدە تەگلىكنى سىنىپتىكى ئەڭ رىقابەت كۈچىگە ئىگە 125cc لىق ئىككى چاقلىق ماتور بىلەن ماسلاشتۇرۇپ ، ئەۋزەل ۋە چاققان كۈچ بىلەن تەمىنلەپ ، ھەر قانداق ياش ۋە ئىنتىلىشچان دالا بەيگىسىنىڭ تەلىپىنى قاندۇرىدۇ.چوڭ رازمېرلىق باكقا ۋە توك قوزغىتىشقا تاشلاڭ ، ساندۇقتىن چىقىپلا ھۆكۈمرانلىق قىلىشقا تەييارلانغان ماشىنىڭىز بار.
KTM 125XC بولسا KTM XC ئائىلىسىگە پۈتۈنلەي يېڭى.ئۇ پۈتۈن چوڭلۇقتىكى دۆلەت ھالقىغان ماشىنىلارنىڭ ئىچىدە ئەڭ ئىخچام ۋە يېنىك.يېنىك دەرىجىدىكى دۆلەت ھالقىغان ئالاھىدە تەگلىكنى 125cc لىق ئىككى چاقلىق ماتور بىلەن ماسلاشتۇرۇش ئەۋزەل چاققانلىق ۋە كۈچ بىلەن تەمىنلەيدۇ ھەمدە ھەر قانداق ياش ۋە ئىنتىلىشچان دالا بەيگىسىنىڭ تەلىپىنى قاندۇرىدۇ.
2021 KTM 125XC HIGHLIGHTS (1) KTM 125SX نى ئاساس قىلغان يېڭى مودېل دۆلەت ھالقىغان ئىقتىدار ئۈچۈن ئېلېكتر قوزغىتىش ، يان ئورۇندۇق ۋە چوڭ سۈزۈك يېقىلغۇ باكىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ) يېڭى پورشېن تېخىمۇ ئېغىر ماتېرىيال بىلەن ئىنژېنېر بولۇپ ، ئېغىرلىقنى تۆۋەنلىتىش ۋە ئىقتىدارنى يۇقىرى كۆتۈرۈش بىلەن بىللە ، چىدامچانلىقىنى ئاشۇرىدۇ. ئىنچىكە ئىقتىدار ، راھەت ۋە بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.ئۇلار كېڭەيتىلگەن نېفىت ۋە ھاۋادىن ئايلىنىپ ئۆتۈش ئارقىلىق بېسىم چوققىسىنى تۆۋەنلىتىدۇ ، يېڭى ئوتتۇرا كلاپان نەملەشتۈرۈش سىستېمىسى ئالاھىدە ئىنكاس ۋە ھېسسىياتنىڭ نەملىكىنى كونترول قىلىشنى ياخشىلايدۇ.يېڭى ھاۋا ئۆتۈشمە كۆۋرۈكى بىلەن ماس قەدەمدە ھەرىكەت قىلغاندا ، ھاۋا پۇتىدىكى كىچىكرەك قاڭقىش بوشلۇق مەنپىي كامېردىكى ھاۋانىڭ مىقدارىنى تېخىمۇ تۈز سىزىقلىق ئەگرى سىزىق ئۈچۈن ئاشۇرىدۇ ، ھەمدە ھاۋا چاتقۇچنىڭ بارلىق پايدىسىنى ساقلاپ قېلىش بىلەن بىرگە بۇلاقنىڭ ھەرىكىتىنى تەقلىد قىلىدۇ. (6) يېڭىدىن ياسالغان WP Xact سوقۇلۇش پورشېننىڭ يېڭى O ھالقىسى بىلەن سوقۇلۇشنى ئازايتىپ ، ئۇزۇن ماتورنىڭ ماسلىشىشچانلىقىنى يۇقىرى كۆتۈردى.يېڭى ئاسما تەڭشىكى ئالدى ۋە كەينى يېڭى قاتتىق دېتاللارنى تېخىمۇ ياخشى تارتىش كۈچى ، راھەت ۋە ئىشەنچ تۇيغۇسى ئۈچۈن ماختىدى.SKF تەرىپىدىن ياسالغان يېڭى «تۆۋەن سۈركىلىش» ئۇلىنىش تامغىسى كۆرۈنەرلىك ئەركىن ئۇلىنىش ھەرىكىتى بىلەن تەمىنلەيدۇ ، سوقۇلۇش جەريانىدا تېخىمۇ ياخشى ئاسما تۇيغۇ ۋە ئىقتىدار بىلەن تەمىنلەيدۇ. ئىنچىكە ھېسابلانغان ئەۋرىشىم پارامېتىرلىرى بىلەن يېنىك دەرىجىدىكى خرومول پولات رامكا راھەت ، مۇقىملىق ۋە ئېنىقلىق بىلەن تەمىنلەيدۇ. تەكشى سىيرىلما كاربوناتور سىلىق ھەم كونترول قىلغىلى بولىدىغان توك يەتكۈزۈش بىلەن تەمىنلەيدۇ ھەمدە پۈتكۈل rpm دائىرىسىدە چۈرۈك ئىقتىدارغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. سەكتە: 54mm x 54.5mm.
KTM 250XC TPI نىڭ سانائەتتىكى ئالدىنقى قاتاردا تۇرىدىغان يېقىلغۇ پۈركۈش تېخنىكىسى يېقىلغۇ ئۈنۈمى ۋە گاز چىقىرىش مىقدارىنى زور دەرىجىدە ياخشىلاش بىلەن بىر ۋاقىتتا ، يېقىلغۇنى ئالدىن ئارىلاشتۇرۇش ۋە قايتا رېئاكتىپلاشتۇرۇشنىڭ ئېھتىياجىنى يوقاتتى.ماتور تېمپېراتۇرا ياكى ئېگىزلىكنىڭ قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ھەمىشە سىلىق ھەم چۈرۈك يۈرۈيدۇ.KTM 250XC TPI غا زامانىۋى تەگلىك ئورنىتىلغان كۈچلۈك ئىككى چاقلىق ماتور سەپلەنگەن.
2021 KTM 250 XC-TPI HIGHLIGHTS (1) Race to Race سىرتقى كۆرۈنۈشى ئۈچۈن يېڭىلانغان رەڭ لايىھىسى بىلەن يېڭى گرافىك. يېڭى ئىچكى قىسىم - ئىنچىكە ئىقتىدار ، راھەت ۋە بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.ئۇلار كېڭەيتىلگەن نېفىت ۋە ھاۋادىن ئۆتۈشمە يولنى ئىشلىتىپ بېسىم چوققىسىنى تۆۋەنلىتىدۇ ، يېڭى ئوتتۇرا كلاپان نەملەشتۈرۈش سىستېمىسى ئالاھىدە ئىنكاس ۋە ھېسسىياتنىڭ نەملىكىنى كونترول قىلىشنى ياخشىلايدۇ.يېڭى ھاۋا ئۆتۈشمە كۆۋرۈكى بىلەن ماس قەدەمدە ھەرىكەت قىلغاندا ، ھاۋا پۇتىدىكى كىچىكرەك قاڭقىش بوشلۇق مەنپىي كامېردىكى ھاۋانىڭ مىقدارىنى تېخىمۇ تۈز سىزىقلىق ئەگرى سىزىق ئۈچۈن ئاشۇرىدۇ ، ھەمدە ھاۋا چاتقۇچنىڭ بارلىق پايدىسىنى ساقلاپ قېلىش بىلەن بىرگە بۇلاقنىڭ ھەرىكىتىنى تەقلىد قىلىدۇ. (4) يېڭىدىن ئىشلەنگەن WP XACT ئۇلىنىشى پورشېننىڭ يېڭى O ھالقىسى بىلەن سوقۇلۇشنى ئازايتىپ ، ئۇزۇن ماتورنىڭ ماسلىشىشچانلىقىنى يۇقىرى كۆتۈردى. (6) SKF ئىشلەپچىقارغان يېڭى «تۆۋەن سۈركىلىش» ئۇلىنىش تامغىسى كۆرۈنەرلىك ئەركىن ئۇلىنىش ھەرىكىتى بىلەن تەمىنلەيدۇ ، سوقۇلۇش جەريانىدا تېخىمۇ ياخشى ئاسما تۇيغۇ ۋە ئىقتىدار بىلەن تەمىنلەيدۇ. سىلىق قۇۋۋەت ئۈچۈن كونترول قىلىنىدىغان توك كلاپانى.TPI (يۆتكىلىشچان پورت ئوكۇلى) يېقىلغۇ پۈركۈش سىستېمىسى تەڭداشسىز ئىقتىدار ۋە ئاددىي مەشغۇلات بىلەن تەمىنلەيدۇ: ئالدىنئالا ياكى رېئاكتىپ ئايروپىلان تەلەپ قىلمايدۇ. تېخىمۇ ياخشى تارتىش كۈچى ۋە چىدامچانلىقى ئۈچۈن نەملەشتۈرۈش سىستېمىسى بىلەن. تورمۇزلاش ۋە ھېس قىلىش. (11) بوغۇم ۋە سەكتە: 66.4mm x 72mm.
2021 KTM 300XC TPI نىڭ تەڭداشسىز بۇرۇلۇش مومېنتى ، يېنىك ئېغىرلىقى ۋە قاتتىق قاتتىق بىر تەرەپ قىلىش ئۇنى دۆلەت ھالقىغان يەر شەكلىدىكى توسۇۋالغىلى بولمايدىغان ماشىنا قىلىدۇ.ئۇنىڭ سانائەتتىكى يېقىلغۇ پۈركۈش تېخنىكىسى KTM نىڭ ئىككى بالداق ئىلگىرىلەشتىكى بوشاشماي ۋەدىسىنى تېخىمۇ نامايان قىلدى.پايدىسى يېقىلغۇ ئۈنۈمىنى زور دەرىجىدە يۇقىرى كۆتۈرۈش ، گاز چىقىرىش مىقدارىنى تۆۋەنلىتىش ، گاز بىلەن ماينى ئالدىن ئارىلاشتۇرۇشنىڭ ھاجىتى يوق.
2021 KTM 300 XC-TPI HIGHLIGHTS (1) Race to Race سىرتقى كۆرۈنۈشى ئۈچۈن يېڭىلانغان رەڭ لايىھىسى بىلەن يېڭى گرافىك.(3) يېڭى ئىچكى قىسىمدىكى يېڭى WP XACT ئالدى شاخ - ئىنچىكە ئىقتىدار ، راھەت ۋە بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.ئۇلار كېڭەيتىلگەن نېفىت ۋە ھاۋادىن ئۆتۈشمە يولنى ئىشلىتىپ بېسىم چوققىسىنى تۆۋەنلىتىدۇ ، يېڭى ئوتتۇرا كلاپان نەملەشتۈرۈش سىستېمىسى ئالاھىدە ئىنكاس ۋە ھېسسىياتنىڭ نەملىكىنى كونترول قىلىشنى ياخشىلايدۇ.يېڭى ھاۋا ئۆتۈشمە كۆۋرۈكى بىلەن ماس قەدەمدە ھەرىكەت قىلغاندا ، ھاۋا پۇتىدىكى كىچىكرەك قاڭقىش بوشلۇق مەنپىي كامېردىكى ھاۋانىڭ مىقدارىنى تېخىمۇ تۈز سىزىقلىق ئەگرى سىزىق ئۈچۈن ئاشۇرىدۇ ، ھەمدە ھاۋا چاتقۇچنىڭ بارلىق پايدىسىنى ساقلاپ قېلىش بىلەن بىرگە بۇلاقنىڭ ھەرىكىتىنى تەقلىد قىلىدۇ. (4) يېڭىدىن ئىشلەنگەن WP XACT ئۇلىنىشى پورشېننىڭ يېڭى O ھالقىسى بىلەن سوقۇلۇشنى ئازايتىپ ، ئۇزۇن ماتورنىڭ ماسلىشىشچانلىقىنى يۇقىرى كۆتۈردى. (6) SKF ئىشلەپچىقارغان يېڭى «تۆۋەن سۈركىلىش» ئۇلىنىش تامغىسى كۆرۈنەرلىك ئەركىن ئۇلىنىش ھەرىكىتى بىلەن تەمىنلەيدۇ ، سوقۇلۇش جەريانىدا تېخىمۇ ياخشى ئاسما تۇيغۇ ۋە ئىقتىدار بىلەن تەمىنلەيدۇ.سىلىق قۇۋۋەت ئۈچۈن قوش كلاپانلىق كونترول قىلىنىدىغان توك كلاپانى بار سىلىندىر.TPI (يۆتكىلىشچان پورت ئوكۇلى) يېقىلغۇ پۈركۈش سىستېمىسى تەڭداشسىز ئىقتىدار ۋە ئاددىي مەشغۇلات بىلەن تەمىنلەيدۇ: ئالدىنئالا ياكى رېئاكتىپ ئايروپىلان تەلەپ قىلمايدۇ. يان تەرەپتىكى تەڭپۇڭلاشتۇرغۇچ ماتورنىڭ ئاخىرىدا مىنگەنلەرنىڭ ھارغىنلىقى ئۈچۈن ماتورنىڭ تەۋرىنىشىنى تۆۋەنلىتىدۇ. : 72mm x 72mm.
سىنىپ يېتەكچىلىكىدىكى كۈچ بىلەن ھېچكىم رىقابەتلىشەلمەيدۇ ، 2021 KTM 250XC-F ھەر قانداق يېپىق ، دالا مۇسابىقىسىدە ئويلىنىشقا تېگىشلىك كۈچ.ئىخچام ماتور كىشىنىڭ ئىشەنگۈسى كەلمەيدىغان مىقداردىكى توكنى چىقىرىپ تاشلايدۇ ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا تارتىش كۈچى كونترول قىلىش ، قوزغىتىشنى كونترول قىلىش ۋە تاللىغىلى بولىدىغان خەرىتە بۇ توكلارنىڭ ھەممىسىنى ئىشلىتىشكە بولىدۇ.يېڭىلانغان ئاسما زاپچاسلار ۋە نەملەشتۈرۈش تەڭشەكلىرى ۋە تەگلىك تېخىمۇ مۇكەممەللەشتۈرۈلۈشى بۇنى ئەڭ ئاخىرقى چەتئەلدىكى 250 cc موتسىكلىتقا ئايلاندۇردى.
2021 KTM 250XC-F HIGHLIGHTS (1) Race to Race سىرتقى كۆرۈنۈشى ئۈچۈن يېڭىلانغان رەڭ لايىھىسى بىلەن يېڭى گرافىك.ئۇلار كېڭەيتىلگەن نېفىت ۋە ھاۋادىن ئۆتۈشمە يولنى ئىشلىتىپ بېسىم چوققىسىنى تۆۋەنلىتىدۇ ، يېڭى ئوتتۇرا كلاپان نەملەشتۈرۈش سىستېمىسى ئالاھىدە ئىنكاس ۋە ھېسسىياتنىڭ نەملىكىنى كونترول قىلىشنى ياخشىلايدۇ.يېڭى ھاۋا ئۆتۈشمە كۆۋرۈكى بىلەن ماس قەدەمدە ھەرىكەت قىلغاندا ، ھاۋا پۇتىدىكى كىچىكرەك قاڭقىش بوشلۇقى مەنپىي كامېردىكى ھاۋانىڭ مىقدارىنى تېخىمۇ تۈز سىزىقلىق ئەگرى سىزىق ئۈچۈن ئاشۇرىدۇ ، ھەمدە ھاۋا چاتقۇچنىڭ بارلىق پايدىسىنى ساقلاپ قېلىش بىلەن بىرگە بۇلاقنىڭ ھەرىكىتىنى تەقلىد قىلىدۇ. (3) يېڭىدىن ياسالغان WP Xact سوقۇلۇش پورشېننىڭ يېڭى O ھالقىسى بىلەن سوقۇلۇشنى ئازايتىپ ، ئۇزۇن ماتورنىڭ ماسلىشىشچانلىقىنى يۇقىرى كۆتۈردى.(4) ئالدى ۋە كەينىدىكى يېڭى ئاسما تەڭشەكلەر يېڭى قاتتىق دېتالنى تېخىمۇ ياخشى تارتىش كۈچى ، راھەت ۋە ئىشەنچنى ئۇرغۇتىدىغان تۇيغۇغا مەدھىيە ئوقۇيدۇ. (6) يېڭى ئىخچام DOHC (قوش ئۈستۈنكى كامېرا) ماتورنىڭ ئالدىنقى قاتاردىكى سىلىندىرلىق بېشىغا تىتان كلاپان ۋە قاتتىق DLC سىرلانغان دەرىجىدىن تاشقىرى يېنىك بارماق ئەگەشكۈچىسى ئورنىتىلغان ماتور. (7) يۇقىرى تېخنىكىلىق ، يېنىك خرومول پولات ئىنچىكە ھېسابلانغان ئەۋرىشىم پارامېتىرلىرى بىلەن رامكا راھەت ، مۇقىملىق ۋە ئېنىقلىقنىڭ ياخشى ئارىلاشمىسىنى تەمىنلەيدۇ.يەككە بۆلەكلىك ئاليۇمىن قېتىشمىسى بىلەن ئۇزۇن قۇيرۇق ئوق ئورنىتىلغان بولۇپ ، تەڭشىلىشچانلىقىنى ئاشۇرىدۇ. لايىھىلەش بېشى) رېزوناتور سىستېمىسى شاۋقۇننى پەسەيتىش بىلەن بىللە ئىقتىدارنى ياخشىلايدۇ. سىستېمىلار يۇقىرى كونترول قىلغىلى بولىدىغان مودۇللاشتۇرۇش بىلەن تەمىنلەيدۇ ، يېنىك دەرىجىدىكى دولقۇن ئايلانما چىرىغى كىشىنى ھەيران قالدۇرغۇدەك تورمۇزلاش كۈچى ۋە تۇيغۇ بىلەن تەمىنلەيدۇ.
450cc ماشىنا بىلەن رىقابەتلىشىدىغان قۇۋۋەت 250 دەرىجىلىك بىر تەرەپ قىلىش بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن ، 2021 KTM 350X-F ھەر قانداق يېپىق ، دالا مۇسابىقىسىدە ئويلىنىشقا تېگىشلىك كۈچ.ئىخچام ماتور تارتىش كۈچىنى كونترول قىلىش ، قوزغىتىشنى كونترول قىلىش ۋە تاللىغىلى بولىدىغان خەرىتەلەردە ئادەمنىڭ ئىشەنگۈسى كەلمەيدىغان مىقداردىكى توكنى چىقىرىپ تاشلايدۇ.يېڭىلانغان ئاسما زاپچاسلار ۋە نەملەشتۈرۈش تەڭشەكلىرى ۋە تەگلىكنى تېخىمۇ مۇكەممەللەشتۈرۈش KTM 350XC-F نى باشقا 450 دەرىجىلىك دالا ۋېلىسىپىتلىرىنىڭ ماسلىشىشىدا قىيىنچىلىققا دۇچار قىلىدۇ.
2021 KTM 350XC-F HIGHLIGHTS (1) مۇسابىقە تەييارلىقى ئۈچۈن رەڭ لايىھىسى يېڭىلانغان يېڭى گرافىك.ئۇلار كېڭەيتىلگەن نېفىت ۋە ھاۋادىن ئۆتۈشمە يولنى ئىشلىتىپ بېسىم چوققىسىنى تۆۋەنلىتىدۇ ، يېڭى ئوتتۇرا كلاپان نەملەشتۈرۈش سىستېمىسى ئالاھىدە ئىنكاس ۋە ھېسسىياتنىڭ نەملىكىنى كونترول قىلىشنى ياخشىلايدۇ.يېڭى ھاۋا ئۆتۈشمە كۆۋرۈكى بىلەن ماس قەدەمدە ھەرىكەت قىلغاندا ، ھاۋا پۇتىدىكى كىچىكرەك قاڭقىش بوشلۇقى مەنپىي كامېردىكى ھاۋانىڭ مىقدارىنى تېخىمۇ تۈز سىزىقلىق ئەگرى سىزىق ئۈچۈن ئاشۇرىدۇ ، ھەمدە ھاۋا چاتقۇچنىڭ بارلىق پايدىسىنى ساقلاپ قېلىش بىلەن بىرگە بۇلاقنىڭ ھەرىكىتىنى تەقلىد قىلىدۇ. (3) يېڭىدىن ئىشلەنگەن WP Xact سوقۇلۇش ئۇلىغۇچ پورشېنغا يېڭى O ھالقىسى بىلەن سوقۇلۇشنى ئازايتىپ ، ئۇزۇن ماتورنىڭ ماسلىشىشچانلىقىنى يۇقىرى كۆتۈردى. (5) SKF ئىشلەپچىقارغان يېڭى «تۆۋەن سۈركىلىش» ئۇلىنىش تامغىسى كۆرۈنەرلىك ئەركىن ئۇلىنىش ھەرىكىتى بىلەن تەمىنلەيدۇ ، سوقۇلۇش جەريانىدا تېخىمۇ ياخشى ئاسما تۇيغۇ ۋە ئىقتىدار بىلەن تەمىنلەيدۇ. (6) ئەڭ يېڭى سىلىندىر بېشى بار قاتتىق دىسكا قاپلانغان تىتان كلاپانلىرى ۋە دەرىجىدىن تاشقىرى يېنىك بارماق ئەگەشكۈچىلىرى بار.يەككە بۆلەكلىك ئاليۇمىن قېتىشمىسى بىلەن ئۇزۇن قۇيرۇق ئوق ئورنىتىلغان بولۇپ ، تەڭشىلىشچانلىقىنى ئاشۇرىدۇ. لايىھىلەش بېشى) رېزوناتور سىستېمىسى شاۋقۇننى پەسەيتىش بىلەن بىللە ئىقتىدارنى ياخشىلايدۇ. بۇ سىستېما يۇقىرى كونترول قىلغىلى بولىدىغان مودۇللۇق تەمىنلەيدۇ ، يېنىك دولقۇنلۇق روتورلار كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان تورمۇزلاش كۈچى ۋە تۇيغۇ بىلەن تەمىنلەيدۇ. (12) بوغۇم ۋە سەكتە: 88mm x 57.5mm.
ئەڭ چوڭ ھۇجۇم تەلەپ قىلىنغاندا ، بىردىنبىر جاۋاب KTM 450XC-F.ئىخچام SOHC ماتورى پارتلاش كۈچىنى سىلىق ، ئىشلىتىشكە بولىدىغان يەتكۈزۈپ بېرىدۇ ، بۇ ھەپتە ئاخىرىدىكى ماھىرلار ۋە تەجرىبىلىك بەيگىگە ئوخشاشلا ماس كېلىدۇ.تېخىمۇ مۇھىمى ، 2021-يىلدىكى KTM 450XC-F كۆپ قىسىم دەرىجىدىن تاشقىرى ماشىنا ۋە موتوسىكلىت چېمپىيونلۇقىغا ئېرىشكەن KTM 450SXF موتوسىكلىت ماشىنىسى بىلەن% 95 زاپچاسنى ئورتاقلىشىدۇ.ئۇنداقتا ، سىز مۇسابىقىگە تەييارمۇ؟
2021 KTM 450XC-F HIGHLIGHTS (1) Race نىڭ سىرتقى كۆرۈنۈشى ئۈچۈن يېڭىلانغان رەڭ لايىھىسى بىلەن يېڭى گرافىك. پۈتكۈل ئۆزگەرتىش دائىرىسىدە.2-خەرىتە يەنە ئەڭ چېكىدىن ئاشقان ئىقتىدار تاللىشى ئۈچۈن كۈچەيتىلدى.چىدامچانلىقى يۇقىرى كۆتۈرۈلگەن يېڭى ئىشكاپنىڭ ئىشكاپى. ئىنچىكە ئىقتىدار ، راھەت ۋە بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن.ئۇلار كېڭەيتىلگەن نېفىت ۋە ھاۋادىن ئۆتۈشمە يولنى ئىشلىتىپ بېسىم چوققىسىنى تۆۋەنلىتىدۇ ، يېڭى ئوتتۇرا كلاپان نەملەشتۈرۈش سىستېمىسى ئالاھىدە ئىنكاس ۋە ھېسسىياتنىڭ نەملىكىنى كونترول قىلىشنى ياخشىلايدۇ.يېڭى ھاۋا ئۆتۈشمە كۆۋرۈكى بىلەن ماس قەدەمدە ھەرىكەت قىلغاندا ، ھاۋا پۇتىدىكى كىچىكرەك قاڭقىش بوشلۇق مەنپىي كامېردىكى ھاۋانىڭ مىقدارىنى تېخىمۇ تۈز سىزىقلىق ئەگرى سىزىق ئۈچۈن ئاشۇرىدۇ ، ھەمدە ھاۋا شاكىلىنىڭ بارلىق پايدىسىنى ساقلاپ قېلىش بىلەن بىللە ، بۇلاقنىڭ ھەرىكىتىنى تەقلىد قىلىدۇ. (6) يېڭىدىن ياسالغان WP Xact سوقۇلۇش ئۇلىغۇچ پورشېنغا يېڭى O ھالقىسى بىلەن سوقۇلۇشنى ئازايتىپ ، ئۇزۇن موتورنىڭ ماسلىشىشچانلىقىنى يۇقىرى كۆتۈردى. (8) SKF تەرىپىدىن ياسالغان يېڭى «تۆۋەن سۈركىلىش» ئۇلىنىش تامغىسى كۆرۈنەرلىك ئەركىن ئۇلىنىش ھەرىكىتى بىلەن تەمىنلەيدۇ ، سوقۇلۇش جەريانىدا تېخىمۇ ياخشى ئاسما تۇيغۇ ۋە ئىقتىدار بىلەن تەمىنلەيدۇ. تىتان كلاپانلىرى ۋە يېڭى راكېتا قوراللىرى قۇرۇلمىنى ئەلالاشتۇرۇش ئارقىلىق ئېغىرلىق ۋە ئىنېرتسىيەنى تۆۋەنلىتىدۇ ۋە قاتتىقلىقنى ئاشۇرىدۇ ، rpm دائىرىسىدە ئېنىق ، ئىنكاسچان ماتورنىڭ ئىقتىدارىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. راھەت ، مۇقىملىق ۋە ئېنىقلىق.يەككە بۆلەكلىك ئاليۇمىن قېتىشمىسى بىلەن ئۇزۇن قۇيرۇق ئوق ئورنىتىلغان بولۇپ ، تەڭشىلىشچانلىقىنى ئاشۇرىدۇ. ئېسىل راھەت ۋە ھەرىكەت ئەركىنلىكى ئۈچۈن نېپىز لايىھىلەش ، مىنگۈچىنى پۈتۈنلەي كونترول قىلىش.(14) تۇتقۇچلۇق خەرىتە ئالماشتۇرغۇچ ئىككى خەرىتە (ئۆلچەملىك ۋە تېخىمۇ تاجاۋۇزچى) نى تاللايدۇ ھەمدە كۈچەيتىلگەن تۇتۇش ۋە تۆشۈك ئىزدەش باشلىنىشى ئۈچۈن تارتىش ۋە قوزغىتىشنى كونترول قىلىشنى قوزغىتىدۇ.
2021-يىلغا بارغاندا ، KTM نىڭ ئۈچ بالداقلىق ئۈچ خىل تىپنى بىرلەشتۈرۈپ ، يەرنى بۆسۈپ ئۆتۈش پورت ئوكۇلى (TPI) سىستېمىسى ۋە تۆت تۆت سەكتە بىرلەشتۈرۈلۈپ ، ھەر خىل ياش ۋە قابىلىيەتتىكى قۇرامىغا يەتكەن چەۋەندازلار ۋە بەيگىگە چۈشكۈچىلەرنىڭ ئېھتىياجىغا ماس كېلىدىغان ئۈسكۈنىلەرنىڭ بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلدى. يەرشارىدىكى ئەڭ قىيىن يوللاردا رىقابەت ياكى ئاخىرقى ئويۇن قورالى.2021-يىلدىكى KTM Enduro بىرىكمىسى يېڭى ۋە ھەقىقىي «Race to Race» گرافىك لايىھىسى ۋە يېڭىلانغان رەڭ پالتىسى بىلەن ئايرىلغان ، 2021-يىلدىكى ئاساسلىق كۈچەيتىلگەن زاپچاسلار ئاسما زاپچاسلارغا ئۆزگەرتىش ، شۇنداقلا ماتورنى پىششىقلاپ ئىشلەشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
KTM 150/250/300 XC-W TPI كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان قۇۋۋەت بىلەن ئېغىرلىق نىسبىتى ۋە ئەڭ يۇقىرى بىر تەرەپ قىلىش لىنىيىسىدە ئالدىنقى قاتاردا تۇرىدىغان ئىككى سەكتە بولۇپ ، TPI ئوكۇلى ئىككى چاقلىق ماتورغا يېڭى ھاياتلىق ئاتا قىلىدۇ.ئارتۇقچىلىقى ئېنىق: كېلىمات ، ئېگىزلىك ياكى شارائىت ئۈچۈن قايتا رېئاكسىيە قىلىشنىڭ ھاجىتى يوق.ئاپتوماتىك ۋە ئېلېكترونلۇق قوللىنىلغان ماي پۈركۈش يەنە بىر ئاساسلىق بايلىق.
KTM KTM EXC-F ۋە XCF-W تىپلىرىنى بازاردىكى ئەڭ ياخشى قوش تەنھەرىكەت ۋە دالا تۆت چاقلىق ماشىنىغا ئايلاندۇردى.2021 KTM 500 EXC-F ۋە 350 EXC-F يۇقىرى سۈپەتلىك WP Xplor ئاسما جازىسى ، Brembo تورمۇزى ۋە ئۇلترا بىنەپشە نۇرلۇق خرومول پولات رامكىسى بىلەن ھەددىدىن زىيادە دالا ھەيدەشنىڭ ئېغىر رىقابەتچىسى.
ئوخشاش ئىقتىدار سۇپىسىنى ئاساس قىلغان EXC-F تىپلىرى - KTM 500 XCF-W ۋە KTM 350 XCF-W ماشىنىلىرى بىر كۇنۇپكىنى بېسىش ئارقىلىق قوزغىتىشنى كونترول قىلىش ۋە خەرىتە تاللاش بىلەن تەمىنلەيدۇ.بۇ دائىرىدىكى بارلىق مودېللارغا ئوخشاش ، ئۇلاردا يەنە نېكېن تۇتقۇچ تاختىسى ، توپا يوق ئاياغ ئاياغ ، CNC تۈگمەن مەركىزى ۋە گىگانت لىم قاتارلىقلار بار.
(1) يېڭىلانغان WP Xplor چاتقاللىرى ھازىر سىرتقى ئالدىن قاچىلاش تەڭشىكىنى ئۆلچەملىك قىلىپ كۆرسىتىپ ، يەر شەكلى ۋە مىنگەنلەرنىڭ مايىللىقى ئۈچۈن ئەتىيازلىق ئالدىن تەڭشەشنى تېز ھەم ئاسان قىلدى. (2) PDS (Progressive Damping System) تېخنىكىسى بىلەن WP Xplor ئارقا سوقۇلۇشى سەكتىنىڭ ئاخىرىغا قەدەر يېپىق ئىستاكان بىلەن بىرلەشتۈرۈلۈپ ، تەدرىجىي تەۋرىنىش باھارىنىڭ قوللىشى بىلەن تەڭداشسىز دالا ئىقتىدارىنى ھاسىل قىلىدۇ. ئالدىن KTM ئىككى بالداق ئۆلچىمىگە يېتىش بىلەن بىللە ، ماي سەرپىياتىنى تۆۋەنلىتىش ۋە ئازايتىش.يېڭى قۇيۇلغان پورشېن ياسالغان پورشېننىڭ ئورنىنى ئېلىپ ، چىدامچانلىقىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش بىلەن بىللە ، ئېغىرلىقنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈردى.EMS بولسا ECU نىڭ ئوت ئالدۇرۇش ۋاقتى ۋە يېقىلغۇ پۈركۈشنى كونترول قىلىدىغان سېنزورلارنىڭ قوبۇل قىلىنغان ھاۋا بېسىمى ، ئىتتىرىش ئورنى ، سۇ تېمپېراتۇرىسى ۋە مۇھىتتىكى ھاۋا بېسىمىنى قوشۇمچە سېنزورنىڭ يۇقىرى بوشلۇق تولۇقلىمىسىغا ئاساسەن ئۇچۇرغا ئاساسەن كونترول قىلىدۇ. چەۋەندازلار تېخىمۇ راۋان ۋە تېخىمۇ جەلپ قىلغىلى بولىدىغان چەتئەلنىڭ ئالاھىدىلىكى ئۈچۈن ئالمىشىش خەرىتىسىنى تاللايدۇ. 5 باكقا يېقىلغۇ.
(1) بەيگە مۇسابىقىسىگە تەييارلىق قىلىش ئۈچۈن يېڭىلانغان رەڭ لايىھىسى بىلەن يېڭى گرافىك.PDS (Progressive Damping System) تېخنىكىسى بىلەن WP Xplor ئارقا سوقۇلۇشتا ئىككىنچى قېتىم نەملەشتۈرۈلگەن پورشېن بار بولۇپ ، (1) سەكتىنىڭ ئاخىرىغا قەدەر يېپىق ئىستاكان بىلەن بىرلەشتۈرۈلۈپ ، تەدرىجىي تەۋرىنىش بۇلىقى قوللاپ ، تەڭداشسىز دالا ئىقتىدارىنى ھاسىل قىلىدۇ. (3) 249cc ئىككى بالداقلىق ماتورغا پاتېنت ھوقۇقى بېرىلگەن TPI يېقىلغۇ پۈركۈش سىستېمىسى ئورنىتىلغان بولۇپ ، ھەر قانداق ئېگىزلىكتە مۇكەممەل يېقىلغۇ قىلىدۇ ، ئالدىن كېمەيتمەيدۇ ۋە يېقىلغۇ سەرپىياتىنى تۆۋەنلىتىدۇ ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا KTM ئىككى بالداق ئۆلچىمىگە يېتىدۇ. (5) يۇقىرى بېسىملىق تولۇقلىما ئۈچۈن قوشۇمچە سېنزورنىڭ قوبۇل قىلىنىش ھاۋا بېسىمى ، ئىتتىرىش ئورنى ، سۇ تېمپېراتۇرىسى ۋە مۇھىت ھاۋا بېسىمىنى ئوقۇغان سېنزورلارنىڭ ئۇچۇرىغا ئاساسەن ECU نىڭ ئوت ئالدۇرۇش ۋاقتى ۋە يېقىلغۇ پۈركۈشنى كونترول قىلىدىغان EMS بار.ئىختىيارى خەرىتە تاللاش ئالماشتۇرغۇچ چەۋەندازنىڭ ئالمىشىش خەرىتىسىنى تاللىشىغا شارائىت ھازىرلاپ ، تېخىمۇ كۈچلۈك بولغان توك يەتكۈزۈش بىلەن تەمىنلەيدۇ ، ئۆلچەملىك خەرىتە بولسا تېخىمۇ راۋان ۋە تېخىمۇ جەلپ قىلغىلى بولىدىغان دالا ئالاھىدىلىكى ئۈچۈن تەڭشەلدى. (6) ئېلېكترونلۇق ماي پومپىسى 700cc لىق ماي باكىدىن ماينى قوبۇل قىلىدۇ. تاماكا چېكىشنى% 50 ئازايتىش ۋە 5 باك يېقىلغۇ بىلەن تەمىنلەش بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ھەر قانداق شارائىتتا مۇكەممەل يېقىلغۇ ماي ئارىلاشتۇرۇشقا كاپالەتلىك قىلىڭ.
(1) يېڭىلانغان WP Xplor چاتقاللىرى ھازىر سىرتقى ئالدىن قاچىلاش تەڭشىكىنى ئۆلچەملىك قىلىپ كۆرسىتىپ ، يەر شەكلى ۋە مىنگەنلەرنىڭ مايىللىقى ئۈچۈن ئەتىيازلىق ئالدىن تەڭشەشنى تېز ھەم ئاسان قىلدى. (2) PDS (Progressive Damping System) تېخنىكىسى بىلەن WP Xplor ئارقا سوقۇلۇشى سەكتىنىڭ ئاخىرىغا قەدەر يېپىق ئىستاكان بىلەن بىرلەشتۈرۈلۈپ ، تەدرىجىي تەۋرىنىش باھارىنىڭ قوللىشى بىلەن تەڭداشسىز دالا ئىقتىدارى ھاسىل بولىدۇ.. ئوكۇل ئوكۇلى ئارقا يۆتكىلىش ئېغىزىغا ئورۇنلاشتۇرۇلغان بولۇپ ، يېقىلغۇنىڭ تۆۋەن ئېقىندىكى ئاتوملىشىشى ئۈچۈن.EMS كونترول قىلىنىدىغان ECU كونترول قىلىنىدىغان ئوت بېسىمى ۋە يېقىلغۇ پۈركۈشنى كونترول قىلىدىغان سېنزورلارنىڭ قوبۇل قىلىنغان ھاۋا بېسىمى ، ئىتتىرىش ئورنى ، سۇ تېمپېراتۇرىسى ۋە مۇھىت ھاۋا بېسىمىنى قوشۇمچە سېنزورنىڭ يۇقىرى بوشلۇق تولۇقلىمىسىغا ئاساسەن ئۇچۇرغا ئاساسەن كونترول قىلىدۇ. ئالمىشىش خەرىتىسى ، تېخىمۇ كۈچلۈك بولغان توك يەتكۈزۈش بىلەن تەمىنلەيدۇ ، ئۆلچەملىك خەرىتە بولسا تېخىمۇ راۋان ۋە تېخىمۇ جەلپ قىلغىلى بولىدىغان دالا ئالاھىدىلىكى ئۈچۈن تەڭشەلدى. تاماكا چېكىشنى% 50 تۆۋەنلىتىش ۋە 5 باك يېقىلغۇ بىلەن تەمىنلەش بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ھەر قانداق ئەھۋال.
(1) سىگنال ۋە ئەينەكنى تۆكۈپ ، KTM 350 EXC-F غا قارىغاندا تېخىمۇ تاجاۋۇزچىلىق خەرىتىسى ۋە چەكلىمىگە ئۇچرىمايدىغان توك بوغچىسى بولغان دالا مودېلى ، يەنى پۈتۈن چاقلىق بالون ۋە يەر يۈزىگە تېخىمۇ يېنىك بولغان توكنى كۆرسىتىدۇ. ئېغىرلىق. پورشېن سەكتىنىڭ ئاخىرىغا قەدەر يېپىق ئىستاكان بىلەن بىرلەشتۈرۈلۈپ ، تەدرىجىي سوقۇلۇش باھارىنىڭ قوللىشى بىلەن تەڭداشسىز دالا ئىقتىدارىنى ھاسىل قىلىدۇ. راھەت ، مۇقىملىق ۋە ئېنىقلىق. ۋېلىسىپىتنىڭ ئېغىرلىق مەركىزىگە يېنىك بىر تەرەپ قىلىش ۋە تېز ئىنكاس قايتۇرۇش.تاشلىق يەرنىڭ تەسىرىگە قارشى تۇرۇش ئىقتىدارىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ئۈچۈن كۈچەيتىلگەن مۇفتا قاپقىقى.ماشىنا گەۋدىسى ئېسىل راھەت ۋە ھەرىكەت ئەركىنلىكى ئۈچۈن نېپىز لايىھەلەنگەن بولۇپ ، مىنگۈچىنى پۈتۈنلەي كونترول قىلغان.
(1) سىگنال ۋە ئەينەكنى تۆكۈپ ، KTM 500 EXC-F غا قارىغاندا تېخىمۇ كۈچلۈك تاجاۋۇزچىلىق خەرىتىسى ۋە چەكلىمىگە ئۇچرىمايدىغان توك بوغچىسى بولغان دالا مودېلى ، يەنى پۈتۈن چاقلىق بالون ئارقىلىق يەر يۈزىگە تېخىمۇ كۆپ كۈچ ۋە تېخىمۇ يېنىك. ئېغىرلىق. PDS (Progressive Damping System) تېخنىكىسى بىلەن WP Xplor نىڭ ئارقىغا سوقۇلۇشى ئىككىنچى قېتىم نەملەشتۈرۈلگەن پورشېننى سوقۇپ ئاخىرلاشقانغا قەدەر يېپىق ئىستاكان بىلەن بىرلەشتۈرۈپ ، تەدرىجىي تەۋرىنىش باھارىنىڭ قوللىشى بىلەن تەڭداشسىز تاشقى ئىقتىدار ھاسىل قىلىدۇ. (5) يېڭى يۆتكىلىشچان قۇلۇپ تەمىنلەيدۇ چىدامچانلىقىنى ئاشۇردى.ئالتە خوتلۇق كەڭلىكتىكى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سىرتقا چىقىش ۋەزىپىسىگە ئىنتايىن ماس كېلىدۇ. swingarm ئېغىرلىق كۈچىنىڭ ئۆلۈش جەريانىدىن پايدىلىنىپ ياسالغان بولۇپ ، ئەڭ تۆۋەن ئېغىرلىقتا ئالاھىدە كۈچلۈك كۈچ بىلەن تەمىنلەيدۇ.ئۇنىڭدىن باشقا ، تاشلىق يەرنىڭ تەسىرىگە قارشى تۇرۇش ئىقتىدارىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ئۈچۈن كۈچەيتىلگەن مۇفتا قاپقىقى.
(1) يېڭىلانغان WP Xplor چاتقاللىرى ھازىر سىرتقى ئالدىن قاچىلاش تەڭشىكىنى ئۆلچەملىك قىلىپ كۆرسىتىپ ، يەر شەكلى ۋە مىنگەنلەرنىڭ مايىللىقى ئۈچۈن ئەتىيازلىق ئالدىن تەڭشەشنى تېز ھەم ئاسان قىلدى. (2) PDS (Progressive Damping System) تېخنىكىسى بىلەن WP Xplor ئارقا سوقۇلۇشى سەكتىنىڭ ئاخىرىغا قەدەر يېپىق ئىستاكان بىلەن بىرلەشتۈرۈلۈپ ، تەدرىجىي سوقۇلۇش باھارىنىڭ قوللىشى بىلەن تەڭداشسىز قوش تەنھەرىكەت ئىقتىدارىنى ھاسىل قىلىدۇ. (3) يېڭى يۆتكىلىشچان ئىشكاپ چىدامچانلىقىنى ئاشۇرىدۇ. ئىنچىكىلىك بىلەن ھېسابلانغان ئەۋرىشىم پارامېتىرلىرى راھەت ، مۇقىملىق ۋە ئېنىقلىقنىڭ زور ئارىلاشمىسىنى تەمىنلەيدۇ. سۈرئەت كەڭلىك نىسبىتى يول ۋە دالا ئىشلىرىغا ئىنتايىن ماس كېلىدۇ.مەركەزلىك ئوق سەپلىمىسى بار يېنىك ئېغىرلىقتىكى قاپقاقلار چاقنى چاقنى ۋېلىسپىتنىڭ ئېغىرلىق مەركىزىگە يېقىنلاشتۇرىدۇ ھەمدە تېز ئىنكاس قايتۇرىدۇ.مۇستەھكەم مۇفتا قاپقىقى تاشلىق يەرنىڭ تەسىرىگە قارشى تۇرۇش ئىقتىدارىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ئۈچۈن.ئۇندىن باشقا ، مۇسابىقە تەييارلىقى ئۈچۈن يېڭىلانغان رەڭ لايىھىسى بىلەن يېڭى گرافىكلار.ھاۋا سۈزگۈچنى تېز مۇلازىمەت قىلىدىغان قوراللارسىز زىيارەت قىلغىلى بولىدۇ.ئۇنىڭدىن باشقا ، يۇقىرى تېخنىكىلىق Brembo تورمۇزى ئەزەلدىن KTM دالا ماشىنىسىدىكى ئۆلچەملىك ئۈسكۈنىلەر بولۇپ ، يېنىك دولقۇن دېسكىسى بىلەن بىرلەشتۈرۈلۈپ كىشىنىڭ ئىشەنگۈسى كەلمەيدىغان تورمۇز كۈچى ۋە تۇيغۇ بىلەن تەمىنلەيدۇ.
(1) Race نىڭ سىرتقى كۆرۈنۈشى ئۈچۈن يېڭىلانغان رەڭ لايىھىسى بىلەن يېڭى گرافىك. PDS (ئىلغار نەملەشتۈرۈش سىستېمىسى) تېخنىكىسى بىلەن ئارقا سوقۇلۇشتا ئىككىنچى قېتىم نەملەشتۈرۈلگەن پورشېن بار بولۇپ ، سەكتە ئاخىرلاشقانغا قەدەر يېپىق لوڭقا بىلەن ماس قەدەمدە سوقۇلغان بۇلاقنىڭ قوللىشى بىلەن تەڭداشسىز قوش تەنھەرىكەت ئىقتىدارىنى ھاسىل قىلىدۇ. (4) يۇقىرى تېخنىكىلىق ، ئىنچىكە ھېسابلانغان ئەۋرىشىم پارامېتىرلىرى بار يېنىك خروم مولىلىق پولات رامكا راھەت ، مۇقىملىق ۋە ئېنىقلىق بىلەن زور ئارىلاشما تەمىنلەيدۇ. . (9) ئالتە سۈرئەتلىك كەڭلىك نىسبىتىنى يەتكۈزۈش يول ۋە دالا ئىشلىرىغا ئىنتايىن ماس كېلىدۇ.ماشىنا گەۋدىسىگە ئېسىل راھەت ۋە ھەرىكەت ئەركىنلىكى ئۈچۈن نېپىز لايىھىلەنگەن بولۇپ ، مىنگۈچىنى پۈتۈنلەي كونترول قىلىدۇ. ھاۋا ساندۇقى ۋە ھاۋا قوزغاتقۇچ ھاۋا سۈزگۈچنى تۇپراقتىن ئەڭ يۇقىرى قوغداش ۋە ئىقتىدارنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن تېخىمۇ ياخشى ھاۋا ئېقىمى بىلەن تەمىنلەش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.ھاۋا سۈزگۈچنى تېز مۇلازىمەت قىلىدىغان قورالسىز زىيارەت قىلغىلى بولىدۇ.(11) Hydraulic Brembo مۇفتىلىق سىستېمىسى مۇفتا ۋە نۇر مەشغۇلاتىنى كونترول قىلغىلى بولىدىغان يۇقىرى دەرىجىدە تەڭشەش بىلەن تەمىنلەيدۇ ، تەلەپچان مىنىشتىكى ھارغىنلىقنى ئازايتىدۇ.12 12
ئامېرىكا ياماخا موتور شىركىتى 2021 YZ450FX نى ئۆز ئىچىگە ئالغان 2021 YZ ھالقىغان دۆلەت مودېلىنى ئېلان قىلدى.Hare Scrambles ۋە Grand National Cross Country (GNCC) مۇسابىقىسىدىكى مۇسابىقىنى يېڭىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن ، ئەڭ يېڭى YZ450FX غا تېخىمۇ مۇكەممەل ، تېخىمۇ ئۈنۈملۈك ماتور ، پۈتۈنلەي يېڭى ئەۋرىشىم ئالاھىدىلىككە ئىگە قايتىدىن لايىھىلەنگەن رامكا ، ئاسما تەڭشەكلىرى يېڭىلانغان.
ئىككى بالداقلىق YZ125X ۋە YZ250X ماشىنا تىپى ۋە تۆت بالداقلىق YZ250FX نىڭ قايتىپ كېلىشى 2021 YZ ھالقىغان دۆلەت لىنىيىسىنى تاماملىدى.بارلىق مودېللارغا كېيىنكى ئەۋلاد Yamaha كۆك رەڭ ۋە گرافىك لايىھىسى قوللىنىلىپ ، YZ يۈرۈشلۈكىنىڭ ئىلگىرىلىشىنى تېخىمۇ گەۋدىلەندۈرىدۇ.
2021 YZ450FX دۆلەت ھالقىغان مۇسابىقىنى يېڭىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.يېڭى 449cc لىق ، سۇيۇقلۇق سوۋۇتۇلغان ، تۆت بالداقلىق ، ئېلېكتر قوزغىتىش ماتورىغا پۈتۈنلەي يېڭىدىن ياسالغان ئىخچام سىلىندىرلىق بېزەك ئىشلىتىلگەن بولۇپ ، كۆيگەن كامېر شەكلى ۋە تىك كلاپان بۇلۇڭى بار.ئارقىغا يانتۇ سىلىندىردا تېخىمۇ ئۇزۇن ئۇلاش تاياقچىسىغا تۆۋەن سۈركىلىش ھالقىسى ئورنىتىلغان تېخىمۇ يۇقىرى پىرىسلاش پورشېن بار.كەڭ نىسبەت ، 5 سۈرئەتلىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ تېخىمۇ راۋان يۆتكىلىش بىلەن تەمىنلىنىپ ، پومپىنىڭ زىيىنىنى ئازايتىش ئۈچۈن تېخىمۇ ئۈنۈملۈك كەركىدان نەپەس سىستېمىسى قوللىنىلدى.ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا ، تېخىمۇ يېنىك ، تېخىمۇ ئىخچام ماتور تېخىمۇ كۈچلۈك ۋە تېخىمۇ سىزىقلىق تارتىش كۈچى ئۈچۈن پۈتكۈل RPM دائىرىسىدە تېخىمۇ كۆپ قۇۋۋەت ھاسىل قىلىدۇ.
ياماخانىڭ يېنىك دەرىجىدىكى ئاليۇمىن ئىككى تەرەپلىك لامپا رامكىسىنىڭ ئەڭ يېڭى ئۆزگىرىشى پۈتۈنلەي يېڭى ئەۋرىشىم ئالاھىدىلىكلەر بىلەن قايتىدىن لايىھەلەنگەن بولۇپ ، بۇلۇڭىنىڭ ئىقتىدارى ، تارتىش كۈچى ۋە سوقۇلۇش رېئاكسىيەسى بىلەن تەمىنلەيدۇ.ماتور تەگلىكى ، ئۈستۈنكى ئۈچ قىسقۇچ ۋە ئالدى ئوق قاتارلىق باشقا تەگلىك زاپچاسلىرى ، شۇنداقلا پىرىسلاش ۋە قايتا ئۆرلەش ئالاھىدىلىكى يۇقىرى كۆتۈرۈلگەن سىنىپتىكى KYB ئاسما جازا ئىنچىكە پىششىقلاپ ئىشلەش ۋە ئىقتىدارنى ياخشىلاش بىلەن بىللە ئېغىرلىقنى تۆۋەنلىتىدۇ.يېڭى ئورالمىنى توختىتىش ئۈچۈن ، 2021 YZ450FX غا يېڭىدىن لايىھەلەنگەن ئالدى تورمۇز پەركاسى ، تورمۇز ياپقۇچ ۋە ئالدى-كەينى دىسكا ئىشلىتىلگەن.يېڭى 2021 YZ450FX غا بىرلەشتۈرۈلگەن ئۆزگىرىشلەر YZ250FX غا تەقلىد قىلىنغان تېخىمۇ كونترول قىلغىلى بولىدىغان ، سىزىقلىق تېزلىنىش ۋە يېنىك بىر تەرەپ قىلىش ئالاھىدىلىكى بىلەن توك چىقىرىش مىقدارىنى ئاشۇرىدۇ.
YZ450FX نىڭ دۆلەت ھالقىسىنى تېخىمۇ نامايان قىلىش ئۈچۈن ، توك قوزغىتىش ، يېنىك لىتىيلىق باتارېيە ۋە ئىلغار يېقىلغۇ پۈركۈش قاتارلىقلارنىڭ ھەممىسى ئۆلچەملىك ئىقتىدار.ئالدى ئورۇندىكى قوبۇل قىلىش ۋە ئارقىغا ئورۇنلاشتۇرۇلغان گاز بىر تەرەپ قىلىش لايىھىسى ئىشەنچلىك كۈچنىڭ ئەڭ كەڭ تارقىلىشىنى تەمىنلەيدۇ ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ئېغىر دەرىجىدىكى ماسلاشتۇرۇشنىڭ ئېغىرلىقىنى تەڭپۇڭلاشتۇرىدۇ.بۇ كرېست دۆلەت ماشىنىسىدا يەنە ياماخانىڭ ئىلغار مۇسابىقە تېخنىكىسى قوللىنىلدى.قوش ھالەتتىكى ئالماشتۇرغىلى بولىدىغان ماتورنىڭ خەرىتىسى ۋە سىمسىز ئۇلىنىش بۇ ساھەدىكى بىردىنبىر ھەقسىز تولۇق تەڭشەش سىستېمىسى ئارقىلىق بىر تەرەپ قىلىنغان بولۇپ ، Yamaha Power Tuner دېتالى تەرىپىدىن گەۋدىلەندۈرۈلگەن بولۇپ ، بەيگىگە چۈشىدىغانلار تېلېفون ئارقىلىق ماتورنىڭ ئىقتىدارىنى تەڭشىيەلەيدۇ.يېڭى بىر ئەۋلاد Team Yamaha كۆك رەڭ ۋە گرافىك بىلەن 2021 YZ450FX Yamaha نىڭ دۆلەت ھالقىغان رىقابەت ئەۋزەللىكىنى نامايان قىلدى.
2021 YZ450FX 9-ئايدا Yamaha ساتقۇچىلاردىن كېيىنكى ئەۋلاد Yamaha Blue گۇرۇپپىسىدا 9699 دوللارلىق MSRP بىلەن تەمىنلىنىدۇ.
Yamaha نىڭ غەلىبە لايىھىسى 2021 YZ250FX بىلەن قايتىپ كېلىدۇ.ئۇنىڭ ئىنقىلابى ئالدى قوبۇل قىلىش ، ئارقا گاز چىقىرىش ، سۇيۇقلۇق سوۋۇتۇش ، DOHC 4 بالداقلىق ئېلېكتر ئىستانسىسى ، ئالتىنچى خوت ۋە كەڭ نىسبەتتە توك يەتكۈزۈش ئارقىلىق ، بۇ دۆلەت ھالقىغان مۇسابىقىنى تاللاشتىكى قورال.ئاليۇمىن ئىككى تەرەپلىك لامپا رامكىسى ۋە 2021-يىلدىكى YZ250FX نىڭ KYB نىڭ ئاسما جازىسىنى يېتەكلەيدىغان كەسىپلەر مۇسابىقىدە غەلىبە قىلىش ئىقتىدارى ، يۈرۈشچانلىقى ۋە راھەتلىكىنىڭ ئاخىرقى تەڭپۇڭلۇقىنى تەمىنلەيدۇ.
توك قوزغىتىش ئارقىلىق ، 2.16 گاللون يېقىلغۇ باكى ، قاتتىق سۇلياۋ يوپۇق تاختىسى ، پېچەتلەنگەن O ھالقىسىمان زەنجىر ۋە 18 ديۇملۇق ئارقا چاق ، YZ250FX ساندۇقتىن چىقىپلا غەلىبە قىلىشقا تەييار.بۇ ۋېلىسىپىتتە يەنە Yamaha نىڭ ھەقسىز تەڭشەش سىستېمىسى سەپلەنگەن بولۇپ ، Yamaha Power Tuner App تەرىپىدىن گەۋدىلەندۈرۈلگەن.يېقىلغۇ ۋە ئوت ئالدۇرۇش ۋاقتىنى ئۆزگەرتىش ۋە تۇتقۇچ تاختىسى ئورنىتىلغان قوش ھالەتتىكى ئالماشتۇرغۇچ ئارقىلىق ئىككى ئىشلەتكۈچى بەلگىلىگەن ECU خەرىتىسىنى تاللاش ئىقتىدارىغا ئىگە ، YZ250FX نەق مەيدان ، سىمسىز ئىقتىدار تەڭشەش ئىقتىدارىغا ئىگە.
2021 YZ250FX ئۆكتەبىردە ساتقۇچىلاردىن كېيىنكى ئەۋلاد Yamaha Blue گۇرۇپپىسىدا 8499 دوللارلىق MSRP بىلەن تەمىنلىنىدۇ.
ئىككى بالداقلىق YZ125X ۋە YZ250X 2021-يىلغا قايتىپ كەلدى. دۆلەت ھالقىغان مۇسابىقىنىڭ ئۆزگىچە ئېھتىياجى ئۈچۈن ئەلالاشتۇرۇلغان YZ125X ۋە YZ250X ئەڭ ئاخىرقى كرېستكە ئايرىم-ئايرىم ھالدا ئالتە سۈرئەتلىك ۋە كەڭلىك نىسبىتى بەش سۈرئەتلىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ Yamaha Power Valve سىستېمىسى ئىشلىتىلگەن. دۆلەت ئېلېكتر ئىستانسىسى.ئۇلارنىڭ يېنىك دەرىجىدىكى ئاليۇمىن رامكىسى كەسىپ يېتەكچىلىكىدىكى تولۇق تەڭشىگىلى بولىدىغان ، KYB سۈرئەت سەزگۈر بۇلاق تىپىدىكى ئاسما جازىغا ساھىبخانلىق قىلىدۇ ، بۇ مەخسۇس دۆلەت ھالقىغان مۇسابىقە ئۈچۈن تەڭشەلدى.18 ديۇملۇق ئارقا چاق ، پېچەتلەنگەن O ھالقىسىمان زەنجىر ۋە دالا فوكۇسلانغان بالون ، تاجاۋۇزچىلىق ئۇسلۇبى بىلەن بىرلەشتۈرۈلۈپ ، YZ125X ۋە YZ250X GNCC مۇسابىقىسىگە تەييارلىق قىلغان.
2021-يىلدىكى YZ125X (6699 دوللار MSRP) ۋە YZ250X (7599 دوللار)
40 يىل بەلۋاغ ئاستىدا ، 2021 PW50 داۋاملىق تۇنجى قېتىم مىنگەنلەر ئۈچۈن ئەڭ ياخشى يول ۋېلىسىپىتلىرىنىڭ بىرى بولۇپ كەلمەكتە.PW50 تۇنجى قېتىم ئوتتۇرىغا چىققاندىن كېيىن ، پەقەت دالادا مېڭىشنى ئۆگىنىۋاتقان بالىلار ئۈچۈن ۋېلىسىپىت سۈپىتىدە ئۆزىنى نامايەن قىلدى.ياماخا «ئويۇنچۇققا ئوخشاش» لايىھىلەشكە ئەھمىيەت بېرىش ئارقىلىق يېڭى ، ياش چەۋەندازلارغا ھەم جەلپ قىلارلىق ھەم يېقىن كېلىدىغان ۋېلىسىپىتنى ياساپ چىقتى.تۇنجى يىلى 8000 دانىدىن ئارتۇق سېتىلغان ياماخا ھازىر 150 دىن ئارتۇق دۆلەتكە 380،000 PW50 دىن ئارتۇق توشۇدى.
49cc ، ئىككى چاقلىق ماتورغا پۈتۈنلەي ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ماسلاشتۇرۇلغان بولۇپ ، يېڭى ئۆگەنگۈچىلەر ئۈچۈن ئەڭ ياخشى ۋېلىسىپىتكە ئايلانغان.PW50 نىڭ ئورۇندۇقنىڭ ئېگىزلىكى ئاران 18.7 دىيۇم ، تەڭشىگىلى بولىدىغان ئىتتىرىشتىن توختايدىغان چاق چەۋەندازغا ھەم راھەت ھەم ئاتا-ئانىلارنىڭ خاتىرجەملىكى ئاتا قىلىدۇ.بۇنىڭدىن باشقا ، PW50 ئوقنىڭ ئاخىرقى قوزغاتقۇچ سىستېمىسى ئاساسەن ئاسراشتىن خالىي ، ياماخانىڭ ئىسپاتلانغان Autolube ماي پۈركۈش سىستېمىسى يېقىلغۇ / ماينىڭ ئالدىن قاچىلاش ئېھتىياجىنى يوقاتتى.
2021 PW50 بۇ ئايدا ساتقۇچىلاردىن كېيىنكى ئەۋلاد Yamaha Blue گۇرۇپپىسىدا 1664 دوللارلىق MSRP بىلەن تەمىنلىنىدۇ.
2021 TT-R50E ، TT-R110E ، TT-R125LE ۋە TT-R230E ئەڭ ئاخىرقى يولدا مېڭىش قىزىقارلىق قىلىپ ياسالغان.بۇ توك قوزغىتىش ، ھاۋا سوۋۇتۇش ، تۆت بالداقلىق موتسىكلىت ياماخانىڭ رىۋايەتلىك چىدامچانلىقى ۋە ئىشەنچلىكلىكىنى تەمىنلەيدۇ ، كەڭ ، قولايلىق توك يولى بىلەن بىللە ، ئىشلىتىش قۇلايلىقلىقى ۋە ھەر خىل يول شارائىتىدا قالتىس ئىپادىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ.پۈتكۈل TT-R لىنىيىسىنىڭ تۆۋەن ئورۇندۇق ئېگىزلىكى كىچىك ۋە تەجرىبىسى مول چەۋەندازلارنىڭ يەرگە ئاسان كىرىش ۋە راھەتلىكى بىلەن ئىشەنچكە ئېرىشەلەيدۇ.
2021 TT-R50E (1699 دوللار MSRP) ئاۋغۇستتا ساتقۇچىلاردىن سېتىلىدۇ ، TT-R110E (2299 دوللار MSRP) ، TT-R125LE (349 دوللار MSRP) ۋە TT-R230E (4449 دوللار MSRP) بۇ ئايدا ساتقۇچىلاردىن تەمىنلىنىدۇ. كېيىنكى ئەۋلاد كوماندا Yamaha Blue.
1. ئىلغار قوش سىلىندىر ماتورى.Ténéré 700 ™ يېقىلغۇ پۈركۈلگەن ، 689cc سۇيۇقلۇق سوۋۇتۇلغان ، لىنىيىلىك قوش سىلىندىرلىق ماتور ياماخا مۇكاپاتىغا ئېرىشكەن MT-07 دىن كەلگەن.بۇ ئىخچام ئېلېكتر ئىستانسىسىدا تەۋەككۈلچىلىك مىنىش ، ھەر بىر مىنىش شارائىتىدا تارتقىلى بولىدىغان ۋە كونترول قىلغىلى بولىدىغان قۇۋۋەت ئۈچۈن كۆڭۈلدىكىدەك توك يەتكۈزۈش ئىقتىدارى بار .2.تەۋەككۈلچىلىك - فوكۇسلانغان ئەرگونومىكا.Ténéré 700 گە تار گەۋدە ، نېپىز يېقىلغۇ باكى ۋە تەكشى ئورۇندۇق ئورنىتىلغان بولۇپ ، ئەڭ چوڭ مىنگۈچىلەرنىڭ چاققانلىقىنى ئاشۇرىدۇ ، مىنگۈچىنىڭ ئولتۇرغان ياكى تۇرغان بولۇشىدىن قەتئىينەزەر باكنى تۇتالايدۇ ، توپا ياكى ئاسفالتقا ئىشەنچ ئاتا قىلىدۇ.قوغداش يەرمەنكىسى ۋە قول قوغدىغۇچىلار لېنتا تۇتقۇچ بىلەن ھەمكارلىشىپ ، ئەڭ ئۇزۇن يول يۈرۈشنىڭ راھەتلىكىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ.
3. مەينەت بولۇپ كېتىشتىن قورقماڭ.يۇقىرى تەڭشىگىلى بولىدىغان ، ئۇزۇن مۇساپىلىك ئاسما جازا 21 ديۇملۇق ئالدى ۋە 18 ديۇملۇق ئارقا بالونغا ئورنىتىلغان توپا تەييار چاققا ماسلاشتۇرۇلغان بولۇپ ، Ténéré 700 نىڭ پىيادىلەر يولى ئاخىرلاشقاندا تاجاۋۇزچىلىق مىنىشتىن ئۆزىنى قاچۇرماسلىقىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.ئۈچ دىسكا تورمۇزىدا يەنە تاللىغىلى بولىدىغان ABS بار بولۇپ ، دالىدا مېڭىشنى تەلەپ قىلغاندا ئۇنى چەكلىگىلى بولىدۇ.
4. پىششىقلاش چىدامچانلىقىغا ماس كېلىدۇ.Ténéré 700 نىڭ ھەر قايسى تەرەپلىرى ياماخانىڭ رىۋايەتلىك ئىشەنچلىكلىكى بىلەن ئىخچام LED چوڭ چىرىغىدىن تارتىپ ، كۈچلۈك ۋە تار پولات رامكاغىچە ، سىلىقغىچە كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان ئىقتىدارنى بىرلەشتۈرۈش ئۈچۈن ياسالغان.
1. ئىلغار ئۇزۇن سەپەر - ساياھەت توختىتىلىشى.ئۇزۇن يوللۇق ئاسما جازا ۋە 11.2 دىيۇمدىن ئارتۇق يەر تازىلاش يەر يۈزىدىن ئاران 31.9 دىيۇم كېلىدىغان ئورۇندۇقنىڭ ئاستىدا ياشايدۇ .2.زامانىۋى يېقىلغۇ ئوكۇلى.XT250 نىڭ يېقىلغۇ ئوكۇلى سىلىق قوزغىتىش ئىنكاسى بىلەن تەمىنلەيدۇ ھەمدە بارلىق شارائىتتا دېگۈدەك ئاسان باشلىنىدۇ.
3. قۇلايلىق توك قوزغىتىش.ئېلېكتر قوزغىتىش 249cc تۆت بالداقنى ئېتىشنى جاپالىق قىلىدۇ .4.قوش دىسكا تورمۇزى.245 مىللىمېتىرلىق ئالدى دىسكا ۋە 203 مىللىمېتىرلىق ئارقا دىسكا تورمۇزى بىرلەشتۈرۈلۈپ ، ئاسفالتلاشتۇرۇلغان ۋە ئاسفالتلاشتۇرۇلغان يۈزىدە قالتىس توختىتىش كۈچى يەتكۈزىدۇ.
1. يەر شەكلى - بالوننى بويسۇندۇرۇش.چوڭ ماي بالونلىرى كەڭ دائىرىدە جەلپ قىلىش كۈچى ۋە موتوسىكلىت مىنىش راھەتلىكى بىلەن تەمىنلەيدۇ ، ئۇلار TW200 نى ئەڭ ئالاھىدە كۆرۈنىدىغان ، قوش ئىقتىدارلىق ماشىنا قىلىدۇ .2.تۆۋەن ئورۇندۇق ئېگىزلىكى.تۆۋەن ئورۇندۇق ۋە ئىخچام تەگلىك TW200 مىنگەن ھەر قانداق كىشىنىڭ ئىشەنچىسىنى قوزغاشقا ياردەم بېرىدۇ ، ھەمدە ئۇنى بازاردىكى ۋە دالا ۋېلىسىپىتلىرىنىڭ ئەڭ قولايلىق ۋېلىسىپىتلىرىنىڭ بىرىگە ئايلاندۇرىدۇ .3.Electric Start.توك قوزغىتىش ۋە پۈتۈن كوچا ئۈسكۈنىلىرى TW200 نى سىز بارماقچى بولغان جايغا بارغىلى بولىدۇ.
مەملىكەتلىك لەۋھە تالىشىش مۇسابىقىسىنىڭ دالا مۇسابىقىسىگە قاتناشقان CRF250RX دا چوڭ تىپتىكى ماي باكى ، ئاليۇمىن يان ئورۇندۇق ۋە 18 ديۇملۇق ئارقا چاق قاتارلىق يېپىق يول سىرتىدىكى فوكۇس زاپچاسلىرى بار.ئۇنىڭدا يەنە دالا ماتورىنىڭ خەرىتىسى ۋە ئاسما تەڭشىكى بار بولۇپ ، ئورمان مۇسابىقىسى ، قۇملۇق مۇسابىقىسى ، دالا كاتتا مۇكاپات مۇسابىقىسى ۋە قانۇنلۇق دالا رايونلىرىدا يول يۈرۈش قاتارلىق كەسىپلەرگە ماس كېلىدۇ.CRF250RX - 8399 دوللار.
خوندانىڭ ئەڭ كىچىك موتسىكلىتنى ئۆلچەملىك ۋە چوڭ چاقى نۇسخىسىدا ئىشلەتكىلى بولىدۇ (كېيىنكىسى ئېگىزرەك مىنگۈچىلەرنى نىشانلىغان ، تېخىمۇ چوڭ چاق ، تېخىمۇ يۇقىرى ئورۇندۇق ۋە قوشۇمچە ئارقا ئاسما ساياھەت بىلەن تەمىنلەيدۇ).ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ سانائىتى ئەڭ كۆپ سېتىلىدىغان كىچىك موتسىكلىت ، CRF150R نىڭ Unicam تۆت چاقلىق موتورى بار ، كىچىك MX دۇنياسىدا ئۆزگىچە ، ئۇ ئۆزگەرتىش دائىرىسىدە سىلىق ، يېتەرلىك تولغىنىش مومېنتى بىلەن تەمىنلەيدۇ.Showa ئاسما زاپچاسلىرى 37 مىللىمېتىرلىق تەتۈر چاتقۇچ ۋە يەككە Showa سوقۇلۇشى بىلەن Pro-Link ئارقا ئاسما سىستېمىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.CRF150R - 5199 دوللار ، CRF150R چوڭ چاقى - 5399 دوللار.
كىشىنىڭ ئىشەنگۈسى كەلمەيدىغان كۆپ ئىقتىدارلىق يول ۋېلىسىپىتى ، CRF250F چەۋەندازلارنى تۇنجى قېتىم توپا بېسىپ ، يەر شەكلىگە تاقابىل تۇرالايدۇ.خوندانىڭ CRF Trail لىنىيىسىنىڭ بايراقدارى Keihin ئېلېكترونلۇق كونترول قىلىنىدىغان يېقىلغۇ پۈركۈش ئىقتىدارىغا ئىگە بولۇپ ، 50 ئىشتاتنىڭ ھەممىسىدە يىل بويى دالا قانۇنلۇق.ئۇنىڭ SOHC ئۇزۇن مۇساپىلىك ، ھاۋا سوۋۇتۇلغان ماتورى سىلىق تېزلىنىش ۋە ئېسىل ئارقا چاق ئىلمەك بىلەن تەمىنلەيدۇ ، ئۇنىڭ ئەتراپىدىكى پولات رامكا ۋە Showa ئاسما جازىسى كىشىنى روھلاندۇرىدىغان بىر تەرەپ قىلىش ۋە ئوخشىمىغان يەرلەردە ماس قەدەمدە مېڭىش بىلەن تەمىنلەيدۇ.ھەممىنى قوشۇڭ ، نەتىجىدە قىزىقارلىق ، ئەمما ئىقتىدارلىق چاقلىق ۋېلىسىپىت بولۇپ ، ئۇ ھەر قانداق نەرسىگە ۋە ھەر قانداق مىنگۈچىگە تەييار.CRF250F - 4699 دوللار.
ئوتتۇراھال چوڭلۇقتىكى CRF125F يول ۋېلىسىپىتى ئۆلچەملىك ۋە چوڭ چاقىدىن ئىبارەت ئىككى خىل نۇسخىدا بار ، كېيىنكىسى ئالدى ۋە ئارقا چاقى چوڭراق ، ئۇزۇن مۇساپىلىك ئاسما جازا ۋە تېخىمۇ يۇقىرى ئورۇندۇقلۇق ئېگىز چەۋەندازلارنى سىغدۇرالايدۇ.ئۇلارنىڭ قىزىقارلىق ئىپادىسى ۋە CRF ئىقتىدار لىنىيىسىگە ئوخشايدىغان كۆرۈنۈشى بىلەن ، CRF125F نىڭ ھەر ئىككى نۇسخىسى ئۇزۇن يىللىق كۆڭۈل ئېچىش يولىدىن ھۇزۇرلىنىشقا ۋەدە بەردى ، ھەمدە پاكىز يۈرۈشكەن كەيخىن ئېلېكترونلۇق يېقىلغۇ پۈركۈش ئارقىلىق ، ھەر ئىككىسى 50 شىتاتتىكى 12 ئايلىق دالىدا ماختىنىدۇ. قانۇنلۇق.CRF125F - 3199 دوللار ، CRF125F چوڭ چاقى - 3599 دوللار.
خوندا CRF110F ئەڭ كۆپ سېتىلىۋاتقان دالا موتسىكلىت بولۇپ ، ئەجەبلىنەرلىك ئەمەس: بۇ مودېل خوندانىڭ ئىپتىخارلىق مىراسلىرىنى مۇكەممەل ئۆز ئىچىگە ئالغان بولۇپ ، تۆت چوڭ يوللۇق ۋېلىسپىتنىڭ تۆت چوڭ يوللۇق ۋېلىسىپىتنىڭ تۆت يىلغا سوزۇلغان رىۋايەتلىك XR75 غا تۇتىشىدۇ. ئالاھىدە.زامانىۋى دەۋردە ، بۇ پاكىز يۈگۈرگەن كەيخىن يېقىلغۇ پۈركۈش ۋە 50 شىتاتنىڭ يىل بويى دالا قانۇنىيىتى ، شۇنداقلا مۇفتىسىز ، تۆت خوتلۇق ، يېرىم ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە ئىتتىرىش كۇنۇپكىسى توك قوزغىتىشنى كۆرسىتىدۇ.CRF110F مىنىش ماھارىتى تەرەققىي قىلىپ ئۇزۇن ئۆتمەيلا داۋاملىق تەبەسسۇم يەتكۈزۈپ بېرىدۇ ، شۇڭا ئەۋلاد ئەۋلاد ياشلارنى نەگە ئېلىپ كېتەلەيدىغانلىقى توغرىسىدا ھېچقانداق ئۇچۇر يوق.CRF110F - 2499 دوللار.
بۇ مودېل يىلىنىڭ 60 يىللىقىنى تەبرىكلەۋاتقان رىۋايەتلىك مايمۇن تارىخ ۋە ئەنئەنىنى ئۇرغۇتىدۇ ، ئۇ ئەسلى 1961-يىلى ياپونىيەنىڭ خوندا ئىگىدارچىلىقىدىكى كۆڭۈل ئېچىش باغچىسى Tama Tech ئۈچۈن ئىشلەپچىقىرىلغان.ئەمما بۇ مىنىموتو ۋېلىسىپىتنىڭ تاشقى قىياپىتى ۋە روھى مايمۇننىڭ ئەڭ بالدۇر ھەرىكەتچان قىزىقارلىق ئۇقۇمىغا سادىق بولسىمۇ ، ئەمما ئۇنىڭ زامانىۋى تەكرارلىنىشى قۇلايلىق ئىقتىدارلارنى قىسقارتىپ ، ئۇنىڭ ياخشى ئىجرا قىلىشى ۋە ئىشەنچلىك يۈرۈشىگە ياردەم بېرىدۇ ، بۇ نېمە ئۈچۈن سېغىنىش خېرىدارلىرىنىڭ ئەستە تۇتۇش قابىلىيىتىنى تۆۋەنلىتىشنى تەلەپ قىلىدىغانلىقىنى چۈشەندۈرۈپ بېرىدۇ. ماشىنا يولى ۋە يېڭى بىر ئەۋلاد ھەۋەسكارلار.مايمۇن - 3999 دوللار ، مايمۇن ABS - 4199 دوللار.
2021-يىلدىكى KX65 Kawasaki KX سېپىدىكى ئەڭ ئىخچام ۋېلىسىپىت بولۇپ ، كاۋاساكىنىڭ چېمپىيونلۇقىغا ئەگىشىشكە ھەيدەكچىلىك قىلىدىغان موتسىكلىت مىنىش ماھىرىنى تاللاش ماشىنىسى سۈپىتىدە ياسالغان.ئالتە خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ، مۇسابىقە تەييار ماتورى ، كۈچلۈك توختىتىش كۈچى ۋە دەرىجىدىن تاشقىرى بىر تەرەپ قىلىش ئىقتىدارىغا ئىگە ، KX65 كۈيئوغۇللىرى چېمپىيون.ئۇنىڭ سۇيۇقلۇق سوۋۇتۇلغان ، ئىككى بالداقلىق 65cc ماتور ۋە يېنىك ئېغىرلىقتىكى تەگلىك كۈچلۈك كونترول قىلغىلى بولىدىغان كۈچ ۋە ئالاھىدە بىر تەرەپ قىلىش ئىقتىدارى بىلەن تەمىنلەيدۇ ، نەتىجىدە مۇسابىقىدە غەلىبە قىلىشنىڭ ئاخىرقى رېتسىپى بارلىققا كېلىدۇ.33 مىللىمېتىرلىق ئالدى شاخ ۋە تۆت يۆنىلىشلىك تەڭشىلىشچان قايتا قاڭقىش نەملىكى تاجاۋۇزچىلىق يەر شەكلىدە ئەڭ يۇقىرى سەۋىيىدە ئىپادىلىيەلەيدۇ ، قۇيرۇق قىسمىغا كاۋاساكىنىڭ Uni-Trak تاق سوقۇلۇش سىستېمىسى ئورنىتىلغان بولۇپ ، تەڭشىلىشچان قاڭقىش نەملىكى ۋە باھانى ئالدىن تەڭشىگىلى بولىدۇ.كاۋاساكى KX65 - 3749 دوللار.
2021-يىلدىكى KX85 موتسىكلىت «كىچىك ئورالمىدىكى چوڭ ۋېلىسىپىت» كە ئېنىقلىما بېرىلگەن بولۇپ ، ئىستراتېگىيىلىك ھالدا ياشلارنىڭ بەيگىگە چۈشۈش مۇسابىقىسىنىڭ ئۈستۈنلۈكىنى ئىزدەۋاتقان ئۆلچىمىگە ماس ھالدا تەرەققىي قىلدۇرۇلغان.KX85 ئۆزىنىڭ تېزلىك كۈچى ، چاققانلىق بىر تەرەپ قىلىش ۋە زاۋۇت مۇسابىقىسىنىڭ ئىلھامى ئۇسلۇبىغا تايىنىپ ئالدى بىلەن تەكشۈرۈلگەن بايراققا يەتتى.ئىككى بالداقلىق ، تاق سىلىندىرلىق 85cc ماتورغا يۇقىرى ئىلغار KIPS ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ سېستىمىسى سەپلەنگەن بولۇپ ، ئىشلىتىشكە قۇلايلىق بولغان كەڭ بەلۋاغ تورىنى ھاسىل قىلىدۇ.چېمپىيونلۇقنىڭ ئىپادىسى كۈچ ۋە ئىشەنچلىك بولۇشنى تەلەپ قىلىدۇ ، بۇ دەل KX85 نىڭ رىقابەتنىڭ ئۈستىدە تۇرغانلىقىنىڭ سەۋەبى.2021 Kawasaki KX85 - 4399 دوللار.
گەرچە بوي ئېگىزلىكى كىچىكرەك بولسىمۇ ، ئەمما 2021 KX100 موتسىكلىتتىكى كۈچلۈك 99cc لىق ئىككى چاقلىق ماتور رىقابەتتىن ئېشىپ كېتىش ئىقتىدارىنى ساقلاپ قېلىش بىلەن بىر ۋاقىتتا ، چوڭ KX كەسىپداشلىرىنىڭ ئېڭەك تاشلىغان «چوڭ ۋېلىسىپىت» قىياپىتىگە ئوخشايدۇ.تەڭشىگىلى بولىدىغان Ergo-Fit تۇتقۇچنى ئورنىتىش سىستېمىسى چەۋەندازلارنىڭ ئۆزىنى ئەڭ ياخشى ھەيدەش ئورنىغا قويالايدۇ.Kawasaki Team Green نىڭ ئىپادىسىگە ئېرىشىش ئارقىلىق ، KX100 85cc سىنىپىدىن پۈتۈن چوڭلۇقتىكى موتسىكلىت ۋېلىسىپىتكە ئۆتمەكچى بولغان ماھىرلار ئۈچۈن تەبىئىي بىر قەدەم بولۇپ قالدى.2021 Kawasaki KX100 - 4649 دوللار.
KLX 230R دالا موتوسىكلىت توپا ئىچىدە كۆڭۈل ئېچىش ئۈچۈن ياسالغان.ئۇنىڭ ماتورى ۋە رامكا لايىھىسىگە ھەممىدىن مۇھىم.ئۇ كەڭ دائىرىلىك چەۋەندازلار ئۈچۈن يېنىك ۋە ئاسان مەشغۇلات قىلغىلى بولىدىغان موتسىكلىت قىلىپ لايىھەلەنگەن ۋە ياسالغان.كۈچلۈك 233cc لىق يېقىلغۇ پۈركۈلگەن ، ھاۋا سوۋۇتۇلغان تۆت بالداقلىق ماتوردا ئېلېكترونلۇق قوزغىتىش ۋە ئاچقۇچسىز ئوت ئالدۇرۇش ئىشلىتىلگەن ، ھەمدە ئىشەنچلىك ، ئىشلىتىشكە قۇلايلىق بولغان سىلىق يۆتكىلىشچان ئالتە خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە قولدا تۇتقۇچ ماسلاشتۇرۇلغان.KLX230R غا چوڭ رازمېرلىق دالا چاقى ۋە بالون ئورنىتىلغان ، 21 «ئالدى ۋە 18» ئارقىنى ئىشلىتىپ ، يەر يۈزىنى ئەڭ ياخشى تازىلاش ئۈچۈن ئۇزۇن سەپەر ئاسما جازىسى بار. كاۋاساكى KLX230R - 4399 دوللار.
KLX140R موتسىكلىتىنىڭ ئىككى خىل تىپى بار ، كۈچلۈك ، 144cc ، تۆت بالداق ، ھاۋا سوۋۇتقۇچ ، تاق سىلىندىرلىق ماتورغا ئېلېكتر قوزغىتىش ۋە ئاچقۇچسىز ئوت ئالدۇرۇش ئىقتىدارى بار.ئۇنىڭ كەڭ ھەم سىلىق يۇقىرى سۈرئەتلىك ماتور قولدا تۇتقۇچ ۋە بەش خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئىشلىتىپ ، ئۈنۈملۈك ۋە ئابونتلارغا قۇلايلىق تۇيغۇ بېرىدۇ.KLX140R غا 17 «ئالدى ۋە 14» ئارقا چاق ئىشلىتىلگەن ، ئوتتۇرا چوڭلۇقتىكى KLX140R L موتسىكلىتقا 19 «ئالدى ۋە 16» ئارقا چاق ئورنىتىلغان بولۇپ ، ئېگىزرەك مىنگەنلەرنى سىغدۇرالايدۇ.Kawasaki KLX140R - 3149 دوللار.
Husqvarna زاۋۇتى Replica Stacyc 12eDrive & 16eDrive كىچىك يىرتقۇچلارنىڭ ئەڭ ياخشى تاللىشى.12eDrive 75 قاداقتىن تۆۋەن 3-5 ياشلىق بالىلار ئۈچۈن ، 14-20 »ئىنچىكە.ئۇنىڭ ئورۇندۇق ئېگىزلىكى 13 »، باتارېيە بىلەن ئېغىرلىقى ئاران 17 قاداق.قاچىلانغان.16eDrive ئېغىرلىقى 75 قاداق ، 18-24 گىچە بولغان 4-8 ياشلىق بالىلار ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.ئورۇندۇقنىڭ ئېگىزلىكى 17 »، 16e نىڭ ئېغىرلىقى 20 قاداق.بالىلىرىڭىز ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچسىز ھالەتتە ئىتتىرىش ، تەڭپۇڭلاشتۇرۇش ۋە دېڭىز قىرغاقلىرىنى ئۆگىنىۋالالايدۇ ، ئاندىن مىنگەندە تېخىمۇ ياخشى ۋە ياخشى بولغاچقا ، ئوخشىمىغان ئۈچ خىل توك ھالىتىنى پۈتتۈرەلەيدۇ.سىز ئۇلارنىڭ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچسىز نۇسخىسىنى ئىتتىرىدىغان نەرسىگە ئوخشاش تېزلىك بىلەن باشلىيالايسىز ، ئۇلار تۆۋەن ، ئوتتۇرا ياكى يۇقىرى سۈرئەتتە بۇرۇلۇش ئېغىزى ئىشلىتىشنى ئۆگىنىدۇ.
Husqvarna توكلۇق SX-E 5 تەڭپۇڭلۇق ۋېلىسىپىتنى سىيرىلغۇچ ياكى تۆۋەن قۇۋۋەتلىك ۋېلىسىپىت ئورنىدا ئىشلىتىشكە بولىدۇ.ئۇ بالىڭىزنىڭ ۋېلىسىپىت مىنىشنى تېخىمۇ تېز ئۆگىنىشىگە ياردەم بېرىدۇ.باتارېيە بولىقى ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى قورالىغا ئوخشاش ئورنىتىدۇ.
ئۇ قىرغاققا ئېسىلىۋاتقىنىغا ئون يىل بولدى ، ئەمما ئەزەلدىن بازارغا پارتىلىمىدى ، چۈنكى پەقەت چەكلىك سانلار ئامېرىكىغا ئىمپورت قىلىنغان.2021-يىلى KTM ئۇنى يېڭى ئەندىزە سۈپىتىدە تەشۋىق قىلماقتا.2021-يىلدىكى KTM Freeride E-XC غا كۈچلۈك زامانىۋى چوتكىسىز ئېلېكتر ماتورى ۋە بۇلغىما قويۇپ بېرىش ئىقتىدارى كۈچلۈك.سىغىمى يۇقىرى كۆتۈرۈلگەن ئەڭ يېڭى KTM PowerPack ، بىر قېتىم توك قاچىلىسىڭىز تېخىمۇ ئىلگىرىلىيەلەيدىغانلىقىڭىزنى بىلدۈرىدۇ.WP نىڭ ئاسما جازىسى ئىشلارنى مۇقىملاشتۇرۇشقا ياردەم بېرىدۇ ، ئەمما ئېنېرگىيەنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش تېخنىكىسى مۇتلەق جىمجىت ھالەتتە تېخىمۇ قاتتىق يەرنىڭ پارتىلىشىغا تېخىمۇ كۆپ ۋاقىت سەرپ قىلىدىغانلىقىڭىز ۋە توك قاچىلىغۇچقا چېتىلىدىغان ۋاقتىڭىزنىڭ ئاز بولىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ.
(1) ماتور: چوتكىسىز ئېلېكتر ماتورى 18 كىلوۋاتلىق چوققا قۇۋۋەت بىلەن تەمىنلەيدۇ (ئالدىنقى ئەۋلادلارغا قارىغاندا 2 كىلوۋات كۆپ) ھەمدە ئىنكاس قايتۇرۇشچان ، تارتىش كۈچىگە ئىگە توك يەتكۈزۈش بىلەن تەمىنلەيدىغان ECU تەرىپىدىن كونترول قىلىنىدۇ.ئۇ دىسكا ئارما لايىھىسىنىڭ مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتورى.260 ۋولتلۇق باتارېيەگە قۇيۇلغان ئاليۇمىن قېپىغا ئورۇنلاشتۇرۇلغان 360 لىتىي ئىئون ھۈجەيرىسى ئورۇنلاشتۇرۇلغان بولۇپ ، سىغىمى ئىلگىرىكى Freeride ماتورىغا قارىغاندا% 50 ئارتۇق.3.9 كىلوۋات سائەتلىك توك چىقىرىش ۋاقتى ئىككى سائەتكە يېتىدۇ (مىنىش ئۇسلۇبى ۋە يەر شەكلىگە ئاساسەن).80 مىنۇتتا% 100 ياكى 50 مىنۇتتا% 80 توك قاچىلاش.بۇرۇلۇش مومېنتى كەچ سائەت 0 دىن باشلاپ 42 Nm.
2021 KTM Freeride E-XC دېڭىز قىرغىقى ۋە تورمۇز جەريانىدا ئېنېرگىيەنىڭ ئەسلىگە كېلىشىنى ئىشلىتىپ ، باتارېيە دائىرىسىنى كېڭەيتىدۇ.ئۇچۇرلارنىڭ ھەممىسى رول بېشى بىلەن ئورۇندۇقنىڭ ئوتتۇرىسىغا جايلاشقان كۆپ ئىقتىدارلىق كۆرسىتىش ئېكرانىدا بار بولۇپ ، ئوخشىمىغان ئۈچ خىل ھەيدەش شەكلى ئارىسىدا ئاسان تاللاش بىلەن تەمىنلەيدۇ.سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ يوق ، چەكسىز ئۆزگىرىشچان كۈچ.تاختاينى چوڭ رازمېرلىق KTM لار بىلەن ئالماشتۇرغىلى بولىدۇ.ئارقا تورمۇز ئايلانما چوڭلۇقى 210 مىللىمېتىردىن 220 مىللىمېتىرغا ئۆستۈرۈلگەن.ئارقا تۇتقۇچ سىلىندىر تۇتقۇچنىڭ ئۈستىگە جايلاشقان ، بۇ مۇفتا ئادەتتە بارىدىغان جاي) ھازىر ئالدى تورمۇز ئۇستىلىق سىلىندىرنىڭ لايىھىسىگە ماس كېلىدۇ. ئالدى تەرەپنى ئېنىق بىر تەرەپ قىلىش.بۇ رامكا ساختا ئاليۇمىن ئېلېمېنتلىرىغا ماسلاشتۇرۇلغان يۇقىرى سۈپەتلىك خرومول پولاتنى بىرلەشتۈرگەن بولۇپ ، يېنىك ، ئىجادچان ئورالمىدا ئەڭ ياخشى قاتتىقلىق بىلەن تەمىنلەيدۇ.ئاستى قىسمى يۇقىرى قۇۋۋەتلىك پولىئامىد / ABS سۇلياۋدىن ياسالغان.چاقى 21 ديۇملۇق (ئالدى) ۋە 18 ديۇملۇق (ئارقا) گىگانت گىرۋەك.ئوق ئارىلىقى 55.8 دىيۇم ، ئېغىرلىقى (ئېنىقكى يېقىلغۇ يوق) 238 قاداق.
(4) ئاسما جازىسى: WP Xplor ئاسما جازىسىنىڭ ئالدى ۋە ئارقا تەرىپىگە Freeride گەۋدىلىك ئىنكاس ۋە نەملەشتۈرۈش ئالاھىدىلىكى بىلەن تەمىنلەيدۇ.WP Xplor 43mm چاتقۇچ ھەر بىر پۇتى ۋە 250 مىللىمېتىرلىق ساياھەت ئۈچۈن ئايرىم نەملەشتۈرۈش ئىقتىدارى بىلەن تەمىنلەيدۇ.Freeride نىڭ CNC ئارقىلىق ئىشلەنگەن ئۈچ قىسقۇچ بار بولۇپ ، چاتقاللارنىڭ راۋان بولۇشى ئۈچۈن ئەڭ ياخشى قىسىش رايونى بار.قۇيرۇق قىسمىدا 260 مىللىمېتىرلىق ساياھەت بىلەن PDS ئورنىدا WP Xplor سوقۇلغان.
KTM SX-E 5 ياشلارنىڭ موتسىكلىت مىنىشتىكى ئالدىنقى قاتاردىكى بىلىملىرى بىلەن ئېلېكترونلۇق ساھەدىكى نەچچە يىللىق تەرەققىيات خىزمىتى بىرلەشتۈرۈلگەن.كىشىنىڭ ئىشەنگۈسى كەلمەيدىغان 2 بالداقلىق KTM 50 SX نى ئاساس قىلغان ، KTM SX-E 5 غا ئوخشاش يۇقىرى سەپلىمىلىك زاپچاسلار ۋە چاقپەلەك تەگلىك ئورنىتىلغان بولۇپ ، WP XACT ئاسما جازىسى بار ، ئەمما ئىجادچان ئېلېكتر ماتورى بىلەن ھەرىكەتلىنىدۇ.ۋەزىپە ئېنىق: دەرىجىدىن تاشقىرى رىقابەت كۈچىگە ئىگە ماشىنا ياساش ، ھەتتا يېڭى ئۆگەنگۈچىلەر ئۈچۈنمۇ مېڭىش ئاسان.KTM SX-E 5 نۆل قويۇپ بېرىش ، تۆۋەن شاۋقۇن ۋە ئەڭ تۆۋەن ئاسراش ئەۋزەللىكىدىن بەھرىمەن بولىدۇ ، بۇ موتسىكلىت دۇنياسىغا تۇنجى قەدەم بېسىشنى ئويلاۋاتقان ياشلارغا ماس كېلىدۇ ، ئۇنىڭ ھەرىكەتچان لايىھىلىنىشى ۋە ئورۇندۇقنىڭ ئېگىزلىكىنى تەڭشىگىلى بولىدۇ. ئۆسۈپ يېتىلىۋاتقان چەۋەندازغا ماس كېلىدۇ.KTM PowerPack يېڭى ئۆگەنگۈچىلەر ئۈچۈن ئىككى سائەتتىن ئارتۇق يول يۈرۈش ياكى تېخىمۇ تېز ياش ئۆسمۈرلەر ئۈچۈن 25 مىنۇت يول يۈرۈش بىلەن تەمىنلەيدۇ ، ئۇنىڭ سىرتقى توك قاچىلىغۇچ بىلەن تەخمىنەن بىر سائەت ئىچىدە تولۇق توك ئەسلىگە كېلىدۇ.
(1) 35 مىللىمېتىرلىق ھاۋادىن ياسالغان چاتقال دەرىجىدىن تاشقىرى يېنىك بولۇپ ، ئوخشىمىغان چەۋەندازلارنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ۋە ئىز قوغلاش شارائىتىغا ئاسانلا تەڭشىگىلى بولىدۇ ھەمدە نېپىز تاشقى تۇرۇبا ئىقتىدارى قوللىنىلىپ ، چاققان ، ئىشەنچنى ئۇرغۇتىدىغان بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن 240 گرام ئېغىرلىقنى تۆۋەنلىتىدۇ.(2) تەڭشىگىلى بولىدىغان WP Xact ئارقا ئاسما ئىقتىدار PDS (ئىلغار نەملەشتۈرۈش سىستېمىسى) تېخنىكىسى يېڭى تەڭشەكلەر بىلەن قايتا ئىشلىنىپ ، WP XACT چاتقۇچنىڭ ئىقتىدارىغا ماسلاشتى.(3) يېڭى چاتما دىئامېتىرىنى ماسلاشتۇرۇش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن يېڭى ئۈچ قىسقۇچ..(5) تەڭشىگىلى بولىدىغان ئورۇندۇقنىڭ ئېگىزلىكىنى ئۆلچەملىك 665 مىللىمېتىر قىلىپ تەڭشىگىلى بولىدۇ ياكى ئاسما ئورۇننى تۆۋەنلىتىش ئارقىلىق بەدەن خىزمىتىنى ياكى 25 مىللىمېتىرنى تەڭشەش ئارقىلىق ئاسانلا 25 مىللىمېتىر تۆۋەنلەتكىلى بولىدۇ.PowerParts لىنىيىسىدىكى ئاسما ئاسما زاپچاس ئورۇندۇقنىڭ ئېگىزلىكىنى تەخمىنەن 50 مىللىمېتىر تۆۋەنلىتىدۇ.(6) ئىشلىتىشكە قۇلايلىق بولغان كۆپ ئىقتىدارلىق ئەسۋاب تاختىسى 6 خىل ئوخشىمىغان ئايلىنىش ھالىتىنى تاللاشقا يول قويىدۇ ، ھەر قانداق ئىقتىدار سەۋىيىسىگە ماس كېلىدۇ.
KTM Stacyc بىلەن بىرلىشىپ ، 2020-يىللىق KTM زاۋۇتى Replica 12eDrive ۋە 16eDrive ئېلېكتر تەڭپۇڭلۇق ۋېلىسىپىتلىرىنى تونۇشتۇرۇش ئارقىلىق موتوسىكلىت مىنىش ماھىرىنى بارلىققا كەلتۈردى.ۋېلىسىپىت مەخسۇس ھوقۇق بېرىلگەن KTM ساتقۇچىلار ئارقىلىق سېتىلىدۇ.
بالىڭىز توكسىز ھالەتتە ئىتتىرىش ، تەڭپۇڭلاشتۇرۇش ۋە دېڭىز قىرغاقلىرىنى ئۆگىنىۋالالايدۇ.ئاندىن ئۇلارنى تۆۋەن قۇۋۋەتلىك ھالەتكە تاماملىيالايسىز ، چۈنكى ئۇلار تورمۇزنى پىششىق ئىشلىتىش ۋە چۈشىنىش ۋە ئۆرە تۇرۇپ دېڭىز قىرغىقى ۋە تورمۇز قىلىش ئىقتىدارىنى كۆرسىتىدۇ.ئۇلار داۋاملىق ماھارەت يېتىلدۈرگەندە ، ئوتتۇراھال سۈرئەت سىرتتا ئالاھىدە قىزىقارلىق كۆڭۈل ئېچىش پۇرسىتى يارىتىپ بېرىدۇ ، نەچچە مىڭ سائەت قول كۆزنى ماسلاشتۇرۇش ، تەڭپۇڭلۇق ۋە دالا چېنىقىدۇ.يۇقىرى تەڭشەك ئۇلار تەۋرىنىشكە تەييار بولغاندا.
KTM زاۋۇتى Replica Stacyc 12eDrive تەڭپۇڭ ۋېلىسىپىتتە تەجرىبىسى ئاز ياكى تەجرىبىسى يوق كىچىك رېپېرلارنىڭ ئەڭ ياخشى تاللىشى.12 «چاق ۋە تۆۋەن 13» ئورۇندۇق ئېگىزلىكى بىلەن ، ئۇ موتوسىكلىتنى ئۈچ دەرىجىدىكى ھەرىكەت ھالىتىگە كىرىشتىن بۇرۇن ئىشەنچ بىلەن ئىتتىرىش ، تەڭپۇڭلاشتۇرۇش ياكى دېڭىز قىرغىقىنى ئۆگىنىشنى ئۆگىنىدۇ.2020-يىلدىكى يېڭى يۇقىرى ئۈنۈملۈك چوتكىسىز ماتور سەپلەنگەن. يۆتكىگىلى بولىدىغان توك قورال ئۇسلۇبى ئۇسلۇبىدىكى كۆرۈنمە يۈزى قوشۇمچە باتارېيەنى ئۇزۇن ۋاقىت ئىشلىتىشكە ئىشلىتەلەيدۇ.ئىشلىتىشكە قولايلىق بۇ تېخنىكا ھەر قانداق ئائىلە ئەزالىرىنىڭ بۇ جەريانغا راھەت بولۇشىغا ياردەم بېرىدۇ.
KTM 12EDRIVE CHASSIS SPECS 1. 75 ياشتىن تۆۋەن 3-5 ياشلىق رېپېتىتسىيەگە ماس كېلىدۇ ، 14-20 «ئىنسۇلىن 2. 12» بىرىكمە چاقلىق ئورۇندۇق بار. كاندۇك: ئاليۇمىن قېتىشمىسى كەپشەرلەنگەن 6. چاتقال: پولات ، BMX ئۇسلۇبى 7. بۇرمىلاش ئىتتىرىش ماشىنىسى
KTM 12EDRIVE POWER SYSTEM SPECS 1. سانائەت دەرىجىسىدىكى لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە ۋە توك قاچىلىغۇچ 2. باتارېيەنى تېز ئۈزۈش / ئۇلاش 3. 20Vmax توك بېسىمى (18Vnom) 4. 2Ah 5. 30 - 60 مىنۇت.ئىجرا ۋاقتى 6. 30 - 60 مىنۇت.توك قاچىلاش ۋاقتى 7. ئۈچ خىل تاللاش ئۇسۇلى: تۆۋەن / مەشىق ھالىتى - 5 مىلئوتتۇراھال / ئۆتكۈنچى ھالەت - 7 مىللىمېتىر;يۇقىرى / ئىلغار ھالەت - 9 مىللىمېتىر
KTM زاۋۇتى Replica Stacyc 16eDrive سەل ئېگىزرەك مىنگۈچىلەر ياكى تەجرىبىسى موللارنىڭ ئېنىق تاللىشى.ئۇنىڭغا تېخىمۇ كۈچلۈك ، تېخىمۇ چوڭ 16 «چاق ۋە 17» ئورۇندۇقنىڭ ئېگىزلىكى ئاشۇرۇلغان.ھەر ئىككى خىل مودېل تېز سۈرئەتتە توك قاچىلاش ۋە تەخمىنەن 30-60 مىنۇت يۈگۈرۈش ۋاقتى بىلەن تەمىنلەيدۇ ، ئالاھىدە كۆڭۈل ئېچىش ئۈچۈن ، قول بىلەن كۆزنى ماسلاشتۇرۇش ، تەڭپۇڭلۇق ۋە دالا چېنىقىش قاتارلىقلار.
KTM زاۋۇتى نەشىرى Stacyc دىكى باتارېيەنىڭ ئۆزگىرىشى توك مانېۋىرىدىكى باتارېيەنى ئۆزگەرتكەنگە ئوخشاش ئاسان.
KTM 16EDRIVE CHASSIS SPECS 1. 75-8 قاداقتىن 4-8 ياشقىچە بولغان رېپېرلارغا ماس كېلىدۇ ، 18-24 «ئىنچىكە 2» بار.باتارېيە بىلەن 5. رامكا: ئىسسىقلىق بىر تەرەپ قىلىنغان ئاليۇمىن TIG كەپشەرلەنگەن ۋە ئىسسىقلىق بىر تەرەپ قىلىنغان 6. چاتقال: پولات ، BMX ئۇسلۇبى 7. بۇرمىلاش ئىتتىرىش ماشىنىسى
KTM 16EDRIVE POWER SYSTEM SPECS 1. يېڭى يۇقىرى ئۈنۈملۈك چوتكىسىز ماتور 2. سانائەت دەرىجىلىك لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە ۋە توك قاچىلىغۇچ 3. باتارېيەنى تېزدىن ئۈزۈش / ئۇلاش 4. 20Vmax توك بېسىمى (18Vnom) 5. 4Ah 6. 30 - 60 مىنۇتلۇق ئىجرا ۋاقتى 7. 45 - 60 مىنۇت توك قاچىلاش ۋاقتى 8. ئۈچ خىل توك تاللاش ھالىتى: تۆۋەن / مەشىق ھالىتى - 5 مىللىمېتىر;ئوتتۇراھال / ئۆتكۈنچى ھالەت - 7.5 مىللىمېتىر;يۇقىرى / ئىلغار ھالەت - 13 مىللىمېتىر
KTM زاۋۇتى Replica Stacyc 12eDrive ۋە 16eDrive ئېلېكتر تەڭپۇڭلۇق ۋېلىسىپىتلىرى بۇ يىل يازدا KTM سېتىش دۇكانلىرىغا يېتىپ كېلىدۇ.
Husqvarna EE-5 غا ئوخشاش يۇقىرى سەپلىمىلىك زاپچاسلارنىڭ ئاسما جازىسى ۋە ئورۇنلاشتۇرۇلۇشى Husqvarns نىڭ 50cc Pee- ئىككى بالداققا ئوخشاش ، ئەمما ئىجادچان ئېلېكتر ماتورى ئىشلىتىلگەن.ھەتتا يېڭى ئۆگەنگۈچىلەر ئۈچۈنمۇ مېڭىش ئاسان بولغان ماشىنا.Husky EE-5 نۆل قويۇپ بېرىدۇ ، ئاساسەن شاۋقۇن ئاۋازى ئەڭ تۆۋەن ئاسراشنى تەلەپ قىلمايدۇ ھەمدە بېنزىن ئىشلىتىدۇ.تەڭشىگىلى بولىدىغان ئورۇندۇق ئېگىزلىكى سايىسىدا ، ئۇ ئۆسۈپ يېتىلىۋاتقان مىنگۈچىگە ماس كېلىدۇ.Husqvarna PowerPack يېڭى ئۆگەنگۈچىلەر ئۈچۈن ئىككى سائەتتىن ئارتۇق يول يۈرۈش ياكى تېخىمۇ تېز بولغان كىچىك بەيگىگە قاتناشقۇچىلار ئۈچۈن 25 مىنۇت يول يۈرۈش بىلەن تەمىنلەيدۇ ، ئۇنىڭ يەرشارىدىكى توك قاچىلىغۇچ بىلەن تەخمىنەن بىر سائەت ئىچىدە تولۇق توك ئەسلىگە كېلىدۇ.
بۇ چاتقاللار 35 مىللىمېتىرلىق ھاۋادىن ياسالغان WP بىرلىكى بولۇپ ، ئوخشىمىغان چەۋەندازلارنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ۋە يول ئەھۋالىغا ئاساسەن تەڭشىگىلى بولىدۇ.ئارقا ئاسما جازىسى ئاددىي ۋە ئىسپاتلانغان PDS لايىھىسى (Progressive Damping System) تېخنىكىسى يېڭى تەڭشەكلەر بىلەن WP XACT چاتقۇچنىڭ ئىقتىدارىغا ماسلاشتۇرۇلغان.يېڭى ئۈچ دىئامېتىرى ماسلاشتۇرۇلغان بولۇپ ، يېڭى چاتما دىئامېتىرى ماسلاشتۇرۇلغان.زامانىۋى ئېلېكتر ماتورى ئىخچام ۋە نېپىز لايىھەلەنگەن 5 كىلوۋاتلىق چوققا ئىقتىدار بىلەن تەمىنلەيدۇ.ئورۇندۇقنىڭ ئېگىزلىكىنى ئۆلچەملىك ئېگىزلىكتىن 25 مىللىمېتىر ، بەدەن خىزمىتىنى تەڭشەش ئارقىلىق ئاسما ئورۇننى تۆۋەنلىتىش ئارقىلىق يەنە 25 مىللىمېتىر تۆۋەنلەتكىلى بولىدۇ.بۇ يەردە يەنە يەرلىك خۇسكى ساتقۇچىدا بار بولغان ئورۇندۇقنىڭ ئېگىزلىكىنى 50 مىللىمېتىر تۆۋەنلىتىدىغان ئىختىيارى ئاسما چۈشۈرۈش زاپچاسلىرى بار .. ئىشلىتىشكە قولايلىق بولغان كۆپ ئىقتىدارلىق ئەسۋاب تاختىسى 6 خىل ئوخشىمىغان توك ھالىتىنى تاللاشقا يول قويىدۇ.
تور بېكەتنىڭ نورمال ئىشلىشى ئۈچۈن زۆرۈر ساقلانمىلار ئىنتايىن مۇھىم.بۇ تۈر پەقەت توربېكەتنىڭ ئاساسىي ئىقتىدارلىرى ۋە بىخەتەرلىك ئىقتىدارلىرىغا كاپالەتلىك قىلىدىغان ساقلانمىلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.بۇ ساقلانمىلار ھېچقانداق شەخسىي ئۇچۇرلارنى ساقلىمايدۇ.
توربېكەتنىڭ خىزمەت قىلىشى ئۈچۈن ئالاھىدە زۆرۈر بولمىغان ۋە ئانالىز ، ئېلان ، باشقا قىستۇرۇلغان مەزمۇنلار ئارقىلىق ئىشلەتكۈچىنىڭ شەخسىي ئۇچۇرلىرىنى توپلاشقا ئىشلىتىلىدىغان ھەر قانداق ساقلانمىلار زۆرۈر بولمىغان ساقلانمىلار دەپ ئاتىلىدۇ.بۇ ساقلانمىلارنى تور بېتىڭىزدە ئىجرا قىلىشتىن بۇرۇن ئىشلەتكۈچىنىڭ ماقۇللۇقىنى ئېلىش مەجبۇرى.
يوللانغان ۋاقتى: Jul-22-2020