Дика сторона Ducatieval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
Нова Multistrada 1260 Enduro розширює концепцію пригод завдяки новому двигуну Ducati Testastretta DVT 1262 із повною кривою крутного моменту та оновленим шасі для більшої зручності їзди на низьких швидкостях або під час маневрування.Поєднання продуктивності та комфорту, що робить ваші подорожі незабутніми як по бездоріжжю, так і по бездоріжжю.
Multistrada Enduro продовжує розвиватися завдяки новому двигуну Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) об’ємом 1262 см3, серйозним модернізаціям шасі та електроніки, а також абсолютно новій колірній схемі.Цей новий Ducati Testastretta DVT об’ємом 1262 см3, що відповідає нормам Євро 4, забезпечує виняткову тягову потужність від низьких до середніх обертів.Насправді 85% максимального крутного моменту вже доступні при 3500 об/хв, а порівняно з кривою крутного моменту двигуна попередньої моделі – збільшення на 17% при 5500 об/хв.Це робить Multistrada 1260 Enduro мотоциклом із найвищим крутним моментом (при 4000 об/хв, найпоширенішою швидкістю обертів під час їзди) у своїй категорії.
У той час як новий Ducati Multistrada 1260 Enduro забезпечує вражаючу продуктивність, подача потужності тримається під контролем завдяки режимам їзди, новій функції Ride by Wire, яка забезпечує як більш плавне управління дроселем, так і виняткову безпеку, а також DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down , що значно покращує враження від їзди, забезпечуючи точне, плавне перемикання передач на вищу та нижчу передачі.
Завдяки колесам зі спицями – 19” спереду та 17” ззаду – Multistrada 1260 Enduro ідеально підходить для далеких пригодницьких поїздок.Завдяки електронній напівактивній підвісці Sachs (з ходом 185 мм як спереду, так і ззаду) і 30-літровим паливним баком, Multistrada 1260 Enduro з запасом ходу 450 км (280 миль) і більше є нестримним мандрівником у будь-якому місці. рельєф місцевості.
Оновлена ергономіка (сидіння, кермо та центр ваги нижчі, ніж у версії 1200) і нова підвіска забезпечують більше комфорту та задоволення для будь-якого водія в будь-яких умовах.
Що стосується електроніки, то новий Multistrada 1260 Enduro має найдосконаліший пакет у сегменті.Новий 6-осьовий інерційний вимірювальний пристрій Bosch (IMU) контролює проходження поворотів Bosch ABS, освітлення поворотів (DCL) і Ducati Wheelie Control (DWC).Гонщики можуть встановити як DWC, так і DTC на один із 8 різних рівнів або просто вимкнути їх.Також у стандартній комплектації Multistrada 1260 Enduro є система контролю утримання транспортного засобу (VHC), яка полегшує старт на підйомі, особливо з повним навантаженням.Нарешті, Bosch IMU також взаємодіє з напівактивною системою керування Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
Удосконалений новий інтерфейс «Людина-машина» (HMI) забезпечує – за допомогою 5-дюймового кольорового TFT-дисплея та елементів керування комутаційним приладом – зручне керування всіма налаштуваннями та функціями велосипеда, включаючи мультимедійну систему Ducati (DMS).DMS підключає велосипед до смартфону водія через Bluetooth, надаючи доступ до всіх ключових мультимедійних функцій (вхідні дзвінки, текстові повідомлення, музика).Інші функції Multistrada 1260 Enduro включають круїз-контроль і систему гучного зв'язку.
Multistrada 1260 Enduro має тривалі інтервали технічного обслуговування: масло потрібно міняти лише кожні 15 000 км (9000 миль), тоді як обслуговування Desmo потрібне лише кожні 30 000 км (18 000 миль).Результат?Безтурботна їзда, навіть під час найтриваліших пригод.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro поставляється в двох кольорах: пісочний і червоний Ducati.
Основні стандартні характеристики Multistrada 1260 Enduro • Кольори 1. Ducati Red з чорною рамою та колесами зі спицями 2. Пісок із чорною рамою та колесами зі спицями.
• Характеристики o Двигун Ducati Testastretta DVT об’ємом 1262 см3 o 6-осьовий блок інерційного вимірювання Bosch (IMU) o Гальмівна система Brembo з ABS Bosch Cornering o Передні диски 320 мм із 4-поршневими радіальними моноблочними супортами Brembo M4.32 o Круїз-контроль o Ducati Multimedia Система (DMS) o Ride-by-Wire o Режими їзди o Power Modes o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Traction Control (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down o Vehicle Hold Control (VHC) o Система Hands-Free o Напівактивна електронна підвіска Sachs (передня та задня), Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution o Повністю світлодіодні фари в зборі з Ducati Cornering Lights (DCL) o Приладова панель із 5-дюймовим кольоровим екраном TFT
Пакети персоналізації • Touring Pack: ручки з підігрівом, алюмінієві сумки Ducati Performance від Touratech плюс сумка на кермі.• Пакет Sport Pack: сертифікований вихлоп Ducati Performance від Termignoni (відповідає вимогам омологації ЄС), чорна кришка водяного насоса, алюмінієва передня гальмівна рідина та пробки бачка для рідини зчеплення.• Urban Pack: алюмінієвий верхній кейс Ducati Performance від Touratech, сумка-бак із замком для бака та USB-концентратор для зарядки електронних пристроїв.• Пакет Enduro Pack: додаткові світлодіодні ліхтарі, компоненти Ducati Performance від Touratech: захисні дуги двигуна, захист водяного радіатора, захист масляного радіатора, кришка зірочки, захист заднього гальмівного диска.
Система моніторингу тиску в шинах (TPMS) — це вдосконалений датчик, який доступний як аксесуар для Multistrada 1260 Enduro.Коли датчик підключено до мотоцикла, тиск в обох шинах можна постійно контролювати на приладовій панелі TFT.Якщо датчик виявляє зміну тиску в шинах на 25% порівняно з тиском за замовчуванням, на панелі приладів відображається попередження.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro сумісна з новою програмою Ducati Link App: це дозволяє водіям встановлюють режим подорожі (комбінація Load і Riding Mode) і персоналізують параметри кожного режиму Riding Mode (ABS, Ducati Traction Control тощо) за допомогою своїх смартфонів.Цей універсальний додаток також надає вичерпну інформацію про кінцеві терміни технічного обслуговування, посібник користувача та пошук магазину Ducati.Крім того, додаток Ducati Link також дозволяє водіям записувати продуктивність і маршрути, щоб вони могли ділитися враженнями від їзди на 1260 Enduro.
Елегантний дизайн Стильний спортивний вигляд Multistrada набув яскраво вираженого позашляхового характеру, і багато зусиль Центру стилю Ducati було спрямовано на досягнення ідеально збалансованих пропорцій автомобіля.
Нова ліврея та двоколірне сидіння надають Multistrada 1260 Enduro більш спортивного та міцного вигляду.
Міцний, але спритний стиль передньої частини поєднується з тонкою хвостовою частиною, розробленою з урахуванням стійкої позиції.Положення для їзди на Multistrada 1260 Enduro розроблено для забезпечення кращого контролю на бездоріжжі.Однак, щоб забезпечити максимальний комфорт і задоволення від їзди, кермо було опущено на 30 мм і, відповідно, кришка бака була змінена.Для захисту двигуна Multistrada 1260 Enduro в стандартній комплектації має новий полегшений алюмінієвий захисний кожух картера з опорними стійками, з’єднаними безпосередньо з рамою, яка стала легшою.
Іншою стандартною особливістю Multistrada 1260 Enduro є сидіння заввишки 860 мм, що на 10 мм нижче, ніж у 1200. Результатом цього є зміщення центру ваги вниз, що покращує ергономіку, надаючи водіям будь-якої статури більше впевненості в їзді. маневреність в нерухомому стані.Щоб усі водії могли міцно стояти ногами на землі, ще нижче (840 мм) сидіння доступне як аксесуар, а також вище (880 мм), яке зручніше та краще підходить для їзди по бездоріжжю.Нижча, вужча версія пасажирського сидіння також доступна як аксесуар: розроблена відповідно до сидіння водія, це полегшує їзду на велосипеді в позаду стоячи.
Екран Multistrada 1260 Enduro дозволяє регулювати вертикальне положення однією рукою в межах 60 мм.Для любителів бездоріжжя в лінійці аксесуарів також є нижній екран.Є дві розетки на 12 В, одна відразу під пасажирським сидінням, інша в зоні приладової панелі.Вони забезпечують (захищений запобіжником) силу струму до 8 А для живлення таких предметів, як термоодяг, домофони або зарядні пристрої для мобільних телефонів.Супутникова навігація Garmin, доступна як аксесуар Ducati Performance, живиться через спеціальний роз’єм, знову ж таки в області приладової панелі.Також під сидінням є порт USB, який можна використовувати для заряджання смартфонів.
На Multistrada 1260 Enduro центральна стійка є стандартною.Місце для зберігання під пасажирським сидінням можна використовувати для інструментів, посібника з мотоцикла та інших особистих речей.Щоб зробити Multistrada ефективним туристом на далекі відстані, аксесуари включають просторі сумки та алюмінієвий верхній кейс Ducati Performance від Touratech.Пасажирський поручень був спеціально розроблений для мінімізації ширини велосипеда, навіть коли встановлені багажники.Туристичні аксесуари також включають ручки з підігрівом, обов’язкові в негоду.
TFT-панель Multistrada 1260 Enduro оснащена кольоровим TFT-дисплеєм високої роздільної здатності (186,59 пікселів на дюйм – 800xRGBx480), який легко читається навіть під прямим сонячним світлом.Настільки ж зручним для користувача є новий HMI (людино-машинний інтерфейс), який робить перегляд меню та налаштування налаштувань дитячою грою.Коли мотоцикл зупиняється, водій може використовувати лівий перемикач, щоб отримати доступ до меню налаштувань, щоб активувати/регулювати різні функції, такі як персоналізовані налаштування DTC і DWC і три рівні втручання ABS на поворотах.Регулювання напівактивної електронної підвіски також здійснюється через спеціальне меню.Режими їзди можна вибирати під час зупинки велосипеда або під час руху: просто виберіть Sport, Touring, Urban або Enduro та виберіть відповідну конфігурацію навантаження: лише водій, водій з багажем, водій з пасажиром або водій з пасажиром і багажем.
Блок фар, повністю світлодіодна модель, має Ducati Cornering Lights (DCL), які оптимізують освітлення на поворотах відповідно до кута нахилу велосипеда.Моделі Multistrada також оснащені аварійними вогнями, які активуються натисканням спеціальної клавіші.Multistrada 1260 має абсолютно нову функцію, яка автоматично вимикає аварійне світло відповідно до кута нахилу.Завдяки платформі IMU індикатори вимикаються після завершення повороту або коли велосипед проїхав тривалу відстань (між 200 і 2000 метрів відповідно до швидкості автомобіля на момент натискання кнопки індикатора).
Приладова панель TFT також містить покращення інтерфейсу музичного плеєра при підключенні до смартфону.
Система Hands Free Multistrada 1260 Enduro можна запустити без фактичного механічного ключа завдяки системі Hands Free, яка підвищує стандарти безпеки.Просто підійдіть до транспортного засобу з електронним ключем у кишені: на відстані 2 метрів від велосипеда код ключа буде розпізнано, а запалювання ввімкнено.У цей момент просто натисніть кнопку включення, щоб увімкнути панель керування, а потім запустіть двигун.Ключ складається з електронної схеми та механічного ключа для відкриття сидіння та зняття кришки заливної горловини.Також в комплект входить блокування керма з електроприводом.
Ducati Testastretta DVT 1262 Завдяки незалежному змінюванню фаз розподільного вала, який керує впускними клапанами, і розподільного вала, який керує випускними клапанами, двигун DVT (десмодромна змінна синхронізація) оптимізує продуктивність на високих обертах для максимізації потужності.Натомість на низьких і середніх обертах він покращує роботу двигуна, робить передачу потужності більш лінійною та підвищує крутний момент.На практиці, мотоцикліст навіть не помічає цього, характеристики двигуна безперервно змінюються зі зміною обертів, завжди залишаючись у межах Євро 4 і тримаючи споживання під жорстким контролем.Як і кожен Ducati, Ducati Testastretta DVT використовує систему закриття клапанів двигуна Desmodromic, яка зробила бренд всесвітньо відомим.
Новий двигун Multistrada 1260 Enduro з робочим об’ємом, який зараз досягає 1262 см3, встановлює безпрецедентні стандарти керованості та продуктивності.Для розробки цього нового двигуна, який також встановлено на Multistrada 1260, інженери Ducati зосередилися на забезпеченні максимальної й оптимальної доставки крутного моменту в діапазоні низьких і середніх обертів.Насправді 85 % крутного моменту вже доступні при 3500 об/хв, а порівняно з попередньою моделлю з об’ємом 1198 см3 – збільшення на 17 % при 5500 об/хв.Це робить Multistrada Enduro 1260 мотоциклом із найвищим крутним моментом (при 4000 об/хв, що є найпоширенішою швидкістю обертів під час їзди) у своїй категорії.
Новий робочий об’єм був досягнутий за рахунок подовження ходу поршня з 67,9 до 71,5 мм (диаметр отвору залишився незмінним – 106 мм).Це також означало розробку нових поршневих стрижнів, нового колінчастого вала та нових циліндрів.Крім того, система DVT була повторно відкалібрована для максимізації доставки крутного моменту на низьких і середніх обертах, що призвело до підвищення максимальної потужності 158 к.с. при 9500 об/хв і максимального крутного моменту 13 кгм при 7500 об/хв.
Досягнення цієї продуктивності також передбачало капітальний ремонт вихлопної та впускної систем.Вихлоп має нове розташування труб, нове внутрішнє розташування попереднього глушника та новий глушник;також перероблено зону забору повітря.
Нові кришки ременів мають логотип DVT, який тепер нанесено на металеву опору. Двигун Multistrada 1260 Enduro також має оновлену кришку генератора: тут розміщено новий передовий датчик перемикання передач, незамінний для DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down система, яка дозволяє без зчеплення перемикатися на підвищену та знижену передачі.Тяга перемикання передач також була змінена, з коротшими ходами, що дозволяє більш точне зачеплення.
Порівняно з Multistrada 1260, версія Enduro має шестиступінчасту коробку передач з коротшою першою передачею для покращення продуктивності під час їзди по бездоріжжю.Поршень зчеплення також був перероблений і тепер став більш компактним та вбудованим.
Щоб покращити керованість, калібрування двигуна було повністю переглянуто, з диференційованою подачею крутного моменту в кожному режимі їзди відповідно до вибраної передачі.Більше того, з огляду на покращення зручності для водія, керування гальмуванням двигуном тепер диференціюється залежно від передачі.Щоб ще більше відточити комфорт, круїз-контроль також було відкалібровано.
Інноваційна технологія. Multistrada 1260 Enduro оснащено новою дросельною заслінкою, яка взаємодіє з системою Ride by Wire для керування подачею потужності.Ця остання дросельна заслінка забезпечує більш плавний зв’язок акселератора та покращує враження від їзди.
Multistrada 1260 Enduro оснащено новою 6-осьовою платформою Bosch IMU (Inertial Measurement Unit), яка керує Ducati Wheelie Control (DWC), Bosch ABS Cornering та електронним контролем швидкості.Чотири режими їзди (Sport, Touring, Urban і Enduro) доповнює система Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution, яка майже миттєво налаштовує підвіску завдяки вхідним сигналам від датчиків автомобіля.Це гарантує, що кузов автомобіля ізольований від нерівностей, ям і брижів на поверхні дороги, що робить поїздку більш комфортною.Multistrada 1260 Enduro оснащено системою контролю утримання автомобіля (VHC).
Режим «Спортивна їзда» Вибір режиму «Спортивна їзда» перетворює Multistrada на високоадреналінову машину потужністю 158 к.с. з крутним моментом 128 Нм і спортивною підвіскою.Цей режим їзди також характеризується зменшеним втручанням DTC і DWC.ABS налаштовано на рівень 2 і виявлення підйому заднього колеса вимкнуто, але функція проходження поворотів залишається ввімкненою, що ідеально підходить для водіїв, які хочуть натиснути на максимум.
Режим Touring Riding Mode У Ducati Touring Riding Mode максимальна потужність становить 158 к.с., але подача плавна та прогресивна.Активна безпека покращується завдяки вищим рівням втручання DTC і DWC.ABS налаштовано на рівень взаємодії 3, що дозволяє надзвичайно впевнено рухатися завдяки детектору підйому заднього колеса, оптимізації комбінованого гальмування та функції проходження поворотів.Крім того, підвіска автоматично налаштовується для поїздок на далекі відстані, що забезпечує максимальний комфорт як для водія, так і для пасажира.
Режим міської їзди У режимі міської їзди потужність знижується до 100 к.с., а налаштування підвіски дозволяють водієві легко долати часто зустрічаються міські перешкоди, такі як нерівності та кришки люків.DSS змінено для оптимізації обробки цих постійних змін поверхні.DTC і DWC встановлюються на дуже високих рівнях втручання.ABS встановлено на рівень 3.
Режим їзди на ендуро. Multistrada 1260 Enduro чудово підходить для поїздок на дальніх автомагістралях і в міському русі, а також пропонує неперевершений потенціал для їзди по ґрунтовій доріжці.Швидкість і легкість, високе і широке кермо, зубчасті кілки, стандартний захисний кожух картера і спеціально розроблені шини ідеально доповнюють режим їзди Enduro, який видає 100 к.с. потужності двигуна та активує позашляхову конфігурацію DSS Evolution. .Рівні втручання DTC і DWC зменшено, а ABS встановлено на рівень 1, що підходить для використання бездоріжжям на поверхнях із низьким зчепленням;Виявлення підйому заднього колеса, функції проходження поворотів і ABS заднього колеса вимкнено.
DTC (Ducati Traction Control) Система DTC, яка є невід’ємною частиною Ducati Safety Pack, діє як інтелектуальний «фільтр» між правою рукою водія та задньою шиною.Всього за кілька мілісекунд DTC може виявити та, згодом, контролювати будь-яке пробуксовування коліс, значно покращуючи характеристики велосипеда та активну безпеку.
Ця система має 8 різних рівнів втручання.Кожне з них було запрограмовано для забезпечення стійкості до пробуксовування задніх коліс, що відповідає прогресивним рівням навичок водіння (класифікується від 1 до 8).Рівень 1 мінімізує втручання системи, тоді як рівень 8, призначений для їзди на мокрій дорозі, забезпечує максимальне зчеплення.Multistrada 1260 Enduro містить DTC у режимах їзди.У той час як Ducati попередньо програмує рівні DTC для чотирьох режимів їзди, їх можна персоналізувати відповідно до конкретних потреб райдерів і зберегти за допомогою меню налаштувань.Ця технологія – результат тисяч годин випробувань на дорозі та треку – значно покращує безпеку їзди під час прискорення на поворотах.Функція «За замовчуванням» відновлює всі початкові заводські налаштування.
Ducati Wheelie Control (DWC) Ця регульована 8-рівнева система аналізує стан коліс автомобіля та відповідно регулює крутний момент і потужність для забезпечення максимального, але безпечного прискорення без будь-яких дисбалансів у налаштуваннях.Як і DTC, ця функція має 8 різних налаштувань і інтегрована в режими їзди.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution Система DSS (Ducati Skyhook Suspension) Evolution тепер краща, ніж будь-коли: ця «розвинена» версія включає нову вилку Sachs із картриджем під тиском і вилки з низьким зносом, датчик, який контролює роботу заднього амортизатора та оновлене програмне забезпечення для керування потоком даних з платформи IMU.Ця система заснована на вилці діаметром 48 мм і задньому амортизаторі Sachs.Обидва електронні.Демпфування відскоку та стиснення постійно регулюється відповідно до напівактивного підходу, який забезпечує оптимальний баланс автомобіля.На практиці система підтримує постійне положення велосипеда незалежно від поверхні дороги, таким чином мінімізуючи розгойдування транспортного засобу, водія та пасажира та значно підвищуючи комфорт і безпеку.
Назва Skyhook походить від унікальних відчуттів під час їзди, ніби велосипед підвішений на гаку в небі, зберігаючи його збалансованість, стабільність і надзвичайно реакцію на будь-які зміни в настрої.Ця інноваційна технологія перевершує звичайні пасивні системи підвіски завдяки постійному контролю динамічної поведінки коліс.Завдяки інтелектуальній системі DSS Evolution майже всі негативні наслідки занадто м’яких або жорстких налаштувань усуваються без будь-якої шкоди для продуктивності чи безпеки.
Технологія DSS Evolution аналізує дані численних датчиків про підресорену та непідресорену вагу велосипеда, щоб розрахувати та налаштувати амортизацію, необхідну для максимально плавної їзди.Акселерометр на рульовому хомуті разом з іншим блоком керування, який відстежує DDS Evolution, надає дані про підресорену вагу, тоді як акселерометр у нижній частині вилки надає дані про непідресорену вагу.Ззаду інший датчик вимірює хід підвіски.DSS Evolution обробляє цю інформацію за допомогою напівактивного алгоритму керування, який, посилаючись на уявну фіксовану точку в небі над велосипедом, надзвичайно швидко налаштовує гідравлічні амортизатори, щоб мінімізувати рух автомобіля відносно цієї точки: ніби велосипед був підвішений до нього (звідси термін «skyhook»).
Щоб згладити передачу навантаження, пов’язану з прискоренням і уповільненням, система також використовує датчик поздовжнього акселерометра Ducati Traction Control (DTC), датчики тиску системи ABS (для миттєвого обчислення та активації реакції, що зменшує результуюче розгойдування автомобіля) і дані з інерційного вимірювального блоку (IMU), який динамічно показує положення велосипеда за двома осями (бічний і вертикальний нахил).
Система DSS Evolution забезпечує швидке та зручне налаштування велосипеда за допомогою нового інтерфейсу HMI Multistrada 1260 Enduro, гарантуючи, що підвіска буде точно такою, як вам потрібно, незалежно від умов їзди.Просто виберіть потрібний режим їзди (Touring, Sport, Urban або Enduro) і конфігурацію навантаження: лише водій, водій з багажем, водій з пасажиром або водій з пасажиром і багажем.Крім того, можна – без будь-якої необхідності вирішувати складні налаштування – впливати на вилку та амортизатор окремо для точного регулювання передньої та задньої підвіски.Система має практично необмежений потенціал конфігурації, оскільки водій може електронно вибрати 400 комбінацій параметрів через новий інтерфейс.
Гальмівна система Bosch Brembo із системою Cornering ABS Нова Multistrada 1260 Enduro оснащена гальмівною системою Brembo з пристроєм Cornering ABS 9.1ME, невід’ємною частиною Ducati Safety Pack (DSP).Система ABS на поворотах використовує платформу Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) для оптимізації потужності переднього та заднього гальмування навіть у критичних ситуаціях і коли велосипед знаходиться під значним кутом нахилу.Завдяки взаємодії з режимами їзди система пропонує рішення, які підходять для будь-якої ситуації чи умов їзди.
Завдяки процесору керування ABS Multistrada використовує електронну комбіновану гальмівну систему (яка поєднує переднє та задне гальмування).Це оптимізовано для міських і туристичних режимів їзди, але має нижчий ступінь втручання в спортивний режим, де повністю автоматизоване керування менш бажане.Комбінована гальмівна система підвищує стабільність завдяки використанню чотирьох детекторів тиску для оптимального розподілу гальмівної сили між передньою та задньою частинами.
Розроблена для покращення контролю задніх шин під час різкого гальмування, функція виявлення підйому колеса ABS повністю ввімкнена в міському та туристичному режимах їзди, але вимкнена в режимах Sport та Enduro.Функцію ABS також можна обмежити передніми гальмами, цю функцію Multistrada використовує в режимі Enduro Riding Mode, щоб дозволити задньому колесу зноситись під час гальмування на нерівній поверхні.Тим не менш, ABS також можна вимкнути через панель приладів у режимі Enduro Riding Mode, а налаштування можна зберегти та викликати під час наступного ввімкнення ключа.
Система ідеально інтегрується з режимами їзди Ducati і має три різні рівні.Рівень 2 забезпечує в спортивному режимі рівновагу між передньою та задньою частинами без виявлення підйому заднього колеса, але з увімкненою функцією проходження поворотів і відкаліброваною для їзди у спортивному стилі.Рівень 3 оптимізує в режимах Touring і Urban комбіновану дію гальмування з увімкненим виявленням підйому заднього колеса для максимальної безпеки та функцією проходження поворотів, яка ввімкнена та відкалібрована для максимальної безпеки.Рівень 1 забезпечує максимальну ефективність їзди по бездоріжжю, усуваючи виявлення підйому заднього колеса, і дозволяє дрейфувати, застосовуючи ABS лише спереду.
Multistrada 1260 Enduro оснащений моноблочними радіальними супортами Brembo M4.32 з чотирма поршнями діаметром 32 мм і 2 колодками, радіальними насосами з регульованими важелями та подвійними передніми дисками 320 мм.Ззаду 265-міліметровий диск стискає плаваючий супорт, знову Brembo.Такі компоненти верхнього ящика забезпечують неперевершену продуктивність, особливість, яка завжди була відмінною рисою Ducati.
Контроль утримання транспортного засобу (VHC) Multistrada 1260 Enduro оснащено системою ABS із системою контролю утримання автомобіля (VHC).Якщо активовано, останнє утримує автомобіль, застосовуючи гальмування задніх коліс (якщо не використовується, автоматичне вимикання відбувається через 9 секунд).Це полегшує повторний запуск, оскільки модулює гальмівний тиск під час старту, дозволяючи водієві зосередитися на дросельній заслінці та зчепленні.
Функція активується, коли мотоцикліст зупиняється з піднятою підставкою і сильно натискає на важелі переднього або заднього гальма.Після активації система обчислює та застосовує, залежно від стану автомобіля, тиск заднього гальма, впливаючи на насос і клапани блоку керування ABS.
Цю систему можна активувати на всіх рівнях ABS, за винятком випадків, коли ABS вимкнено.Активація VHC позначається попереджувальною лампою.Той самий попереджувальний індикатор блимає, коли система збирається скинути тиск на заднє гальмо та припинити утримання автомобіля: тиск знижується поступово.
Рама Multistrada 1260 Enduro має нове шасі з двостороннім маятником вагою півкілограма.Нахил залишається незмінним, а зміщення збільшено на 1 мм до 111 мм.Multistrada 1260 Enduro кріпиться на міцну фронтальну решітчасту раму з трубками великого діаметру та малої товщини, а дві бічні підрамники закриті заднім несучим елементом із технополімерного скловолокна для максимальної жорсткості на кручення.
Завдяки демпферу керма Sachs, який покращує керованість в екстремальних ситуаціях, Multistrada 1260 Enduro забезпечує рівень продуктивності, який раніше був би недосяжний у сегменті максі-ендуро-турерів.
Підвіска. На Multistrada 1260 Enduro встановлено 48-міліметрову вилку Sachs із втулками характерного керамічного сірого кольору та кованим дном вилки.Ззаду встановлений амортизатор Sachs;як передня, так і задня частини є напівактивними та контролюються системою Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution.На додаток до автоматичного регулювання – інтегрованого в режими їзди або налаштованого за допомогою бортового комп’ютера – амортизації відскоку та стиснення та попереднього натягу пружини, напівактивна система здійснює постійний контроль для забезпечення ідеального балансу автомобіля.І передня, і задня підвіски пропонують 185 мм ходу коліс (на 15 мм менше, ніж на Multistrada 1200 Enduro), забезпечуючи надзвичайний комфорт, навіть коли велосипед повністю завантажений, і, перш за все, дозволяючи водіям їхати бездоріжжям у повній безпеці.
Шини та диски Multistrada 1260 оснащено шинами Pirelli SCORPION™ Trail II: 120/70 R19 спереду та 170/60 R17 ззаду.SCORPION™ Trail II пропонує ідеальне поєднання потужності для перегонів по бездоріжжю та чудових характеристик на дорозі.Розроблений для найвибагливіших мотоциклістів, його плюси включають великий пробіг, стабільну продуктивність протягом усього життєвого циклу та першокласну продуктивність на мокрій дорозі.
Інноваційний малюнок протектора SCORPION™ Trail II поєднує підхід до бездоріжжя, застосований у лінійці SCORPION™, із досвідом, отриманим Pirelli у розробці ANGEL™ GT, найкращої шини Pirelli для спортивних турів, яка вважається еталоном сегменту.Бічні канавки нових шин SCORPION™ Trail II розроблені для забезпечення оптимального дренажу під час дощу, тоді як розташування та форма центральних канавок не тільки покращують дренаж води, але й забезпечують краще зчеплення, більшу стабільність і більш рівномірний знос.
Порівняно зі своєю попередницею, ця нова шина гарантує більший пробіг без шкоди для проходження поворотів і, перш за все, забезпечує чудові характеристики на вологій погоді. Профілі SCORPION™ Trail II безпосередньо походять від тих, що використовуються на ANGEL™ GT.Завдяки коротшій і ширшій контактній ділянці профіль допомагає зменшити та вирівняти знос протектора, таким чином збільшуючи пробіг.Нові профілі також покращили керування, яке залишається незмінним протягом усього життєвого циклу продукту.Опціонально на Multistrada 1260 Enduro можна встановити шини Pirelli SCORPION™ Rally, які краще підходять для бездоріжжя.
Multistrada 1260 Enduro оснащено безкамерними колесами зі спицями з алюмінієвими ободами, 40 поперечними спицями та литими втулками.Порівняно з попередньою моделлю колеса тепер перероблені та полегшені приблизно на 2 кг.Розміри: 3,00 x 19 дюймів спереду та 4,50 x 17 дюймів ззаду.
Специфікації виробника та зовнішній вигляд можуть бути змінені без попереднього повідомлення про Total Motorcycle (TMW).
Колтон Хаакер з Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing був коронований чемпіоном 2019 AMA Super EnduroCross у суботу ввечері після того, як переміг із загальним рахунком 1-1-2 у фіналі сезону в Нампі, штат Айдахо.Зараз […]
Ромен Февр з Monster Energy Yamaha Factory Racing зберіг свою п’ятірку кращих на шостому етапі Чемпіонату світу FIM MXGP в Орльонок, Росія, з ще одним четвертим результатом у загальному заліку.Його товариш по команді Джеремі Ван Хоребік посів друге місце […]
Прес-служба команди Suzuki – 6 листопада. Pepsi Suzuki RGV500 1989 Кевіна Шванца буде відновлено до повного робочого стану на цьогорічному Motorcycle Live Show, який відбудеться 18-26 листопада в NEC у […]
Час публікації: 11 грудня 2019 р