Майже через два десятиліття після появи у світі мотокросу Honda CRF450 починає нову главу у 2021 році, ця остання версія, натхненна філософією дизайну «Гострі повороти».Вже провідна модель мотокросу в галузі разом зі своїм ексклюзивним братами CRF450WE, CRF450 керується трьома основними цілями на 2021 рік: поліпшення потужності (особливо на кутових виходах), вдосконалена обробка та більш послідовний час коліна протягом жорсткого мото.
Для 2021 року Honda пропонує 2021 Honda CRF450, 2021 Honda CRF450WE, а також знижку 2020 CRF450.
Світлим, освітленим, алюмінієвим каркасом останнього покоління очолює список оновлень із змінами, що знижують бічну жорсткість для підвищення продуктивності та стабільності.Назад, новий Swingarm покращує задню тягу.Двигун Unicam має оновлення системи декомпресії, споживання та вихлопу (включаючи перехід від двох глушників до одного), що призводить до покращення продуктивності низького та середнього діапазону та більш вузького макета.Більш міцна зчеплення з гідравлічною активацією є новим, що забезпечує зменшення ковзання та легший тягнути важіль для більш послідовних показників.Нові кузові та сидіння пропонують більш стрункий, більш плавний інтерфейс вершника, а також спрощене обслуговування.
"Вже заробивши місце у списку успішних моделей Honda за весь час, CRF450 продовжує демонструвати прихильність Honda до перемоги",-сказав Лі Едмундс, старший менеджер з маркетингу Powersports в American Honda."З акцентом на виконання повороту ми впевнені, що абсолютно нова модель 2021 допоможе Red Riders написати власні імена в книгах запису з домінуючими виступами від Gate Drop до Checked Flag".
Кожне з оновлень CRF450 переноситься на орієнтовану на CRF450RX із закритим стравою та високоспеціальною машиною Motocross CRF450WE, яка, крім його вже видатного списку деталей хитрощів, оснащена фільтром повітряного повітря плюс зчеп Обкладинка за 2021 рік.CRF450X, який накопичив неймовірні 13 перемог Baja 1000, повертається разом із перейменованим велосипедним велосипедом CRF450RL з подвійним видом, обидві моделі, що додають захисників та оновлену графіку до вже перевіреної формули.
Незважаючи на те, що в центрі уваги є абсолютно новий CRF450 2021 року, Honda із задоволенням повідомляє, що продовжить пропонувати 2020 CRF450R-виробничу версію фабричної машини, яка пробігла команда Honda HRC Ken Roczen та Justin Brayton в цьому сезоні.Доступний за постійним зниженням цін і стало можливим завдяки додатковому виробничому запуску, модель є видатним варіантом для клієнтів, які шукають високу продуктивність та хорошу цінність.
Машина мотокросу в галузі, Honda CRF450 протягом багатьох років накопичила вражаючу колекцію нагород та титулів.Замість того, щоб відпочивати на лаврах, Honda повернулася до креслярської дошки на 2021 модельний рік, наділивши легендарну машину оновленнями, спрямованими на покращення потужності, поводження та консистенції, з акцентом на "Razor Sharp Corning".Спираючись на уроки, отримані в глобальній гоночній програмі Honda Racing Corporation, включаючи зусилля Team Honda HRC Supercross та Motocross, 2021 CRF450 має оновлення двигуна, орієнтовані на низьку та середню діапазон, нещодавно розроблене шасі з переглянутою жорсткістю та загальним пакетом струменя.Комбінація дає машину, яка працює на високому рівні протягом тривалості жорсткого мото.Ціни: 9599 доларів
Один болт отримує доступ через кліп у повітряному фільтрі.Під одягом CRF450 2021 року ви можете побачити перероблений бак для газу, рамку, підкарки та гойдалки.
Для ентузіастів Motocross, які вимагають абсолютного найкращого, коли мова йде про продуктивність, преміум-клас CRF450WE ("Works Edition") виграє від тих же вдосконалень, що і 2021 CRF450, плюс довгий перелік оновлень на елітному рівні на основі машин у команді Honda Honda Фабричний гоночний магазин HRC.Як і у випадку з CRF450, ця модель наділена важливими оновленнями, спрямованими на вдосконалення потужності, поводження та послідовності та - відповідати її статусу як чіткого орієнтиру, коли мова йде про час на колінах - це може похвалитися додатковими функціями, спрямованими на вдосконалення потужності, продуктивності підвіски та естетики.Новий для 2021 року, CRF450WE тепер стандартно з кошиками та кришкою зчеплення Hinson, а також фільтром повітря -близнюка.Ціни: 12 380 доларів
Проїхавши Фенікс Ріінг Хонда, SLR Honda та JCR Honda на рівні національного чемпіонату, CRF450RX добре підходить для змагань із закритого курсу позашляховиків, таких як GNCC, Worcs та NGPC.Для модельного року 2021 року це краще, ніж будь-коли, отримуючи такі ж важливі оновлення продуктивності, що і мотокрос CRF450R, та збереження специфічних для позашляхових функцій, таких як спеціальні налаштування ECU та підвіска, 18-дюймовий задній колесо та алюмінієва сторона.Новий для 2021 року, CRF450RX оснащений рукоятками та переглянутою 2,1-галоновою паливною резервуаром, який звужує ширину велосипеда у радіаторів.Комбінація дає гоночну машину, яка готова переслідувати стрілки та стрічку по стежках від узбережжя до узбережжя.Ціноутворення: $ 9899
2020 Honda CRF450 буде доступний на 1000 доларів менше, ніж 2021 CRF450 за 2021 модельний рік.
Хоча багато позашляховиків вимагають новітніх технологій, ряд клієнтів вважають цінність як головний пріоритет, хоча все ще не бажають зробити велику жертву з точки зору ефективності.Створюючи абсолютно новий CRF450 2021 і зробивши додатковий виробничий пробіг одиниць 2020, які будуть доступні за постійним зниженням цін, Honda може задовольнити потреби обох груп.Та сама платформа, що підготувала команду Honda HRC Кен Рокцен та Джастін Брейтон у серії Supercross 2020 року, 2020 CRF450, є перевіреними продуктивністю поряд з електронними засобами для вершника, такими як Honda Celection Control Countle (HSTC), що максимізує підключення задньої шина для збереження всього Кінні сили Unicam® Engine, що рухають велосипед і вершник вперед.Ціни: 8599 доларів
Велика зміна Yamaha на 2021 рік - це оновлений YZ250F.Він оснащений ретельно вдосконаленим двигуном, переглянутою рамкою, новими налаштуваннями підвіски та новими гальмами, для 2021 року YZ250F отримує значні оновлення двигуна, рамки, підвіски та гальмів, щоб забезпечити більше потужності та спритної, але надихаючої впевненості.
Весь лінійка мотокросу Yamaha 2021 року продовжує підвищувати планку конкурентних результатів.Також новим для 2021 року, YZ250F та YZ450F будуть запропоновані у спеціальних виданнях Monster Energy Yamaha Racing.Крім того, існує повний двотактний склад, що складається з YZ65, YZ85, YZ125 та YZ250.
• Новий 250cc, рідкий охолоджений, чотиритактний, електричний запуск двигун має абсолютно нову головку циліндра з вдосконаленою формою впускного порту та новим профілем розподільного вала.• Існує нова повітряна скринька та впускний трек, глушник та оновлений ECU.Ці модифікації, вздовж оновленої камери передачі та перемикання, переглянутої конструкції зчеплення та покращення крильчатки водяного насоса виробляють більш компетентну машину.• Легка алюмінієва, двостороння рама променя має перероблені кріплення двигуна з кращими гнучкими характеристиками.• Вилки Kayaba SSS мають посилене демпфірування, в той час як шок Каяби отримує переглянуте демпфування.
• 2021 YZ250 пропонується в стандартній синій та з Monster Energy Yamaha Racing Editions Graphics.• Верхній потрійний затискач, кріплення ручки та передню вісь були перероблені для доповнення нової рами.• Поліпшена гальмівна продуктивність досягається з легшою ваги переднього та заднього гальмівного штангенциркулями, більшими гальмівними колодками та переробленими 270 -мм передніми та 240 -мм задні ротори.• Стандартне обладнання включає електричний старт, літієвий акумулятор, вприскування палива, впускний тракт Downdraft та макет вихлопних витяжок ззаду.
• Гонці можуть регулювати ECU прямо з телефону за допомогою бортового додатка Tuner Power Tuner WiFi Yamaha.• Пропонована роздрібна ціна становить 8299 доларів (синій) та 8499 доларів (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Двигуни YZ450F отримують геометрію камери горіння з крутішими кутами клапана, більш агресивними профілями кулачків та поршнем стиснення Ahig Пристосування під меншим і легшим кришкою клапана магнію.Переглянута система управління запуском оптимізує вихід двигуна для швидшої, плавнішої гонки щоразу, збільшуючи керованість з воріт.
Загалом 2021 YZ450F отримує оновлений двигун, головку циліндрів, кадр та систему управління запуском.2021 YZ450F отримує оновлений двигун, головку циліндра, кадр та система управління запуском.Пропонована роздрібна ціна - 9399 доларів (синій) та 9599 доларів (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Немає основних оновлень.Шестиступінчаста передача, що базується, оптимізує співвідношення передач для максимальної продуктивності, тоді як запатентований клапан потужного клапана YPVS поєднує чітке, жорстке прискорення нижнього кінця з сильним середнім та відкритим для очей.Двотак Yamaha YZ250 посилює повнорозмірну лінійку мотокросу Yamaha.Завдяки своєму сучасному стилі, легкій алюмінієвій рамі та провідній галуззю, що провідна в галузі, передні вилки та повністю відрегульована задня ударна система SSS (SSS) та повністю відрегульований задній удар, YZ250 є конкурентоспроможним від підлоги шоу-руму.Пропонована роздрібна ціна 2021 YZ125 становить 6599 доларів.
Немає основних оновлень.38-мм карбюратор Keihin PWK з живленням струменем та датчиком положення дросельної заслінки (TPS) забезпечує точне перемішування палива/повітря та позакрутну реакцію дросельної заслінки по всій смузі електростанції.П'ятишвидкісна, п’ятиступінчаста коробка колій, має велику, багатоплавну зчеплення.YZ250 в комплекті з алюмінієвими ручками, двопозиційним регульованим ручаченням, широкими кілочками для ніг, сидінням зчеплення та регульованим важелем зчеплення з робочим стилем.YZ250 готовий змагатися з ящика.2021 YZ250 буде доступний у команді наступного покоління Yamaha Blue за запропонованою роздрібною ціною-7499 доларів.
Немає основних оновлень.YZ65 працює від надійного двотактного двигуна, який оснащений системою Power клапана Yamaha (YPVS), яка забезпечує широке поширення потужності у всьому діапазоні оборотів.Завдяки ретельно налаштованому карбюратору Keihin PWK28 для вимірювання потоку палива, перевірена індукція очеретя-клапанів покращує прискорення та реакцію дросельної заслінки по всій смузі електростанції.Шестиступінчаста передача, що працює, оптимізує коефіцієнт передач для максимальної продуктивності, надаючи вершникам правильну передачу для кожної умови гонки. Фронт, 36-мм котушка Kyb Spring Fork пропонує відмінне дотримання налаштувань на основі великого досвіду тестування Yamaha.Назад, потрясіння без зв’язків є легким і компактним і працює через Swingarm з адміністраторами ланцюга в стилі YZ125.І передня, і задня підвісна системи налаштовані як для демпфування відскоку, так і для стиснення.Пропонована роздрібна ціна становить 4599 доларів.
Немає основних оновлень.Двигун 2021 YZ85 оснащений потужним клапаном YPVS для підняття та зниження висоти витяжного порту, щоб забезпечити хорошу потужність як при низьких, так і високих об / хв.Легкі 17-дюймові передні та 14-дюймові задні диски є довговічними та зменшують неперевершену вагу для оптимальних показників підвіски, тоді до заднього удару в Каяби для чудового поводження та продуктивності.Існують чотиристоронні, регульовані кріплення ручки, а також коригувальники важелів як на YZ65, так і на YZ85. Пропонована роздрібна ціна становить 4699 доларів.
Мотоцикл Kawasaki KX250 має більше чемпіонатів Motocross та Supercross у поєднанні, ніж будь -який інший виробник у своєму класі та повертається до 2021 року зі списком вдосконалень, розроблених для продовження своєї виграшної історії, зберігаючи його найкращим велосипедом на треку.Модель 2021 року ґрунтується на змінах двигуна за попередній рік, щоб забезпечити ще більше потужності та зробити її найпотужнішою на сьогоднішній день KX250.На додаток до свого високого двигуна, він тепер має новий електричний старт, New Belleville Pasher Hydraulic зчеплення та нова рамка то тонкого алюмінієвого периметра, що покращує обробку, щоб забезпечити швидший час на колінах, що робить KX250 ще більш потужним на біговій доріжці.Завдяки спадщині чемпіонату, яка може похвалитися 18 професійними титулами AMA та 189 перемогами гонки з 2004 року, KX250-ідеальна платформа для середнього рівня до експертів, які прагнуть досягти верхнього кроку подіуму.
Мотоцикл KX250 прищеплюється високим рівнем технології та ДНК KX, щоб ви могли бути наступним мотопоунді.Його сила, поводження та регулювання персоналізують відчуття мотоцикла та забезпечують більш високу впевненість у їзді на мотокросі на всіх рівнях.Потужний двигун KX250 має оновлення як до верхнього, так і нижнього кінця для збільшення потужності, покращені гальма пропонують більше контролю при використанні потужності більш сильного двигуна та оновленої рами в стилі KX450 та тонко налаштованих налаштувань підвіски для створення кінцевого Пакет продуктивності.
• Новий потужний двигун • Новий електричний старт • Новий гідравлічний зчепник Belleville Hydraulic • Нова легка рама з алюмінієвого периметра • Нова тонко налаштована гонка підвіска та компоненти гальма • Нові стрункі, ергономічні кузові
Двигун • Новий двигун із збільшенням пікової потужності • Нова обробка для впускних та вихлопних портів • Новий термін витяжної камери • Нові більш жорсткі пружини клапана • Нова конструкція камери згоряння та плосна корона поршня • Новий довший штока Всередині картера • Нова бельвільська шайба з пружинною гідравлічною зчепленням • Новий електричний запуск через натискання кнопки • Новий легкий, компактний літій-акумулятор-акумулятор
Незважаючи на те, що 2020 KX250 вже користується значним збільшенням потужності завдяки прийняттю введення клапана пальців-клапанів, двигун 2021 Kx250 отримав додаткові зміни для підвищення пікової потужності ще більше і дозволяє ще більш високий ліміт обертів, при цьому значно збільшується низький рівень низької низької -Мідні продуктивність діапазону.
Налаштований для найкращих гонок, що переживають гонки, чотиридержавний двигун з рідким охолодженням 249 куб.
2021 KX250 стає першим мотокросним велосипедом Kawasaki, який активується натисканням кнопки, розташованої на ручці біля правого зчеплення, що робить старт легким та зручним.Можливість швидкого перезапуску двигуна може означати різницю між тим, як утримувати лідерство або провести свій шлях через упаковку в інтенсивних гоночних ситуаціях.Легкий, компактний літій-іонний акумулятор допомагає знизити вагу, як і автоматична система відцентрової декомпресії, встановлену у вихлопну кулачку, яка піднімає один випускний клапан для полегшення запуску.
На додаток до електричного старту, 2021 KX250 також стає першим 250 мотокросним велосипедом Kawasaki, оснащеним гідравлічним зчепленням Belleville Wress.Новий зчепливий зчепник Belleville Paster Belleville пропонує більш пряме відчуття та простіше потяг до більш легких дій важеля, зменшуючи втому, перебуваючи на біговій доріжці.Використання шайби Belleville сприяє більш легкому введенню зчеплення, коли важіль потрапляє, і більш широкий діапазон зчеплення, що полегшує контроль.Для того, щоб сприяти чистому розділенню та допомогти зменшити перетягування, коли зчеплення втягнуто, пластини тертя були розроблені з офсетними сегментами.Гідравлічна муфта призначена для того, щоб забезпечити більш послідовне відчуття через мінімальну зміну гри зчеплення, коли зчеплення нагрівається під час сильного використання.
Використання спрацювання клапана пальців-клапанний потяг, розроблений світовими інженерами Superbike Kawasaki-допомагає досягти високої межі оборотів і дозволяє використовувати більш агресивні профілі CAM, що сприяє високій продуктивності RPM.Діамантоподібне вуглецеве покриття на підписниках пальців допомагає захистити від зносу.Доповнення агресивних кулачків-це споживання та вихлопні клапани великого діаметру з високим підйомом, які протікають більше повітря і сприяють сильній потужності.Обробка для впускних та вихлопних портів була переглянута з новим кутом більшого діаметру, що сприяє підвищенню продуктивності.
CAM виграє від тонкої та високо міцної обробки м'якого азоту газу, щоб зменшити знос та підвищити високу надійність RPM, а терміни витяжної кулачки були відсталими 3 ° для кращих показників двигуна.Легкі титанові клапани знижують зворотно -поступальну вагу та пропонують високу надійність RPM, тоді як пружини клапана тепер мають більш високу швидкість пружини, що відповідають більш високому межі обертів.Додавання 3 -мм довше з'єднувального стрижня зменшує бічну силу на стінках циліндрів, коли поршень рухається вгору і вниз, допомагаючи зменшити механічні втрати та підвищити надійність.Циліндр компенсується 3 мм вперед, зменшуючи механічні втрати та підвищення продуктивності двигуна.Напружувач ланцюга кулачка, встановлений на голові циліндра, додає надійності KX250, компенсуючи збільшені навантаження з агресивного розподільного вала та високого двигуна обгрунтування.
Процес відточення плато, що відзначає, призводить до гладкої поверхні з хорошим відмовою від масла.Гладка поверхня також допомагає зменшити механічні втрати та покращити потужність.Переглянута конструкція камери згоряння та більш плоска поршнева корона сприяють підвищенню продуктивності.Високопродуктивний поршень має ту саму конструкцію, яку використовує фабричні гонщики Kawasaki та сприяють сильній продуктивності на всіх об / хв.Коротка спідниця, посилені зовнішні ребра та використання поршня з мостовою коробкою, що містить внутрішнє кріплення, що забезпечує легку та сильну конструкцію поршня.Покриття з мастилом сухої плівки на спідниці поршня зменшує тертя при низьких об / хв і допомагає в процесі постільної білизни поршня.
Для зменшення ваги було зроблено оновлення до веб -дизайну колінчастого вала, і баланс тиску був переглянутий всередині картера, додаючи підвищену продуктивність двигуна.Звичайні підшипники з низьким вмістом на штифті колінчастого вала допомагають зменшити механічні втрати та підняти загальну продуктивність.Для зміцнення передачі було переглянуто відстань вісь, що відповідає збільшенню виходу двигуна.Поряд із узгодженням переглянутого відстані вісь, оптимізовані форми передачі сприяють зниженню ваги.
Конструкція Airbox має коротшу конусну впускну воронку, що сприяє підвищенню високих показників RPM.KX250 був першим виробничим мотокросним велосипедом з подвійними інжекторами інжектора нижче за течією дросельного клапана, який має завдання подати плавну миттєву реакцію та другий, інжектор вгору за течією, розташований поблизу повітряної скриньки, щоб значний внесок у вихід двигуна при високому RPM .Довжина вихлопної системи допомагає підвищити високу продуктивність RPM, а гідро-форма суглобна труба оснащена зворотною конструкцією конусу.Великий корпус дросельної заслінки протікає великий об'єм повітря і забезпечує підвищення рівня високих показників RPM.
Додаванням інженерних зусиль Kawasaki для оптимізованого потоку повітря є позиціонуванням впускного каналу для прямого підходу для впускного повітря.Маршрутизація споживання в стилі Downdraft збільшує кут підходу впускного повітря в циліндр, покращуючи ефективність наповнення циліндрів та збільшуючи потужність двигунів.
Спираючи на характеристики двигуна, що виграли расу, система вприскування цифрового палива KX250 має пакет зчеплення, який встановив галузевий стандарт.Кожен мотоцикл KX250 оснащений трьома різними муфтами, що легко дозволяє вершникам вибирати заздалегідь запрограмоване впорскування палива та картографування запалювання відповідно до їх стилю верхової їзди або доріжок.Чотиритиптаційні муфти DFI вибирають карти, розроблені для стандартних, жорстких або м'яких місцевостей.Зміна карти двигуна настільки ж проста, як підключення шапки з муфтою на вибір.
Для вершників, які прагнуть налагодити свої налаштування ECU, комплект калібрування KX FI (ручний) пропонується як справжній аксесуар Kawasaki та забезпечує доступ до повністю програмованого ECU.Використовуючи фабричні гоночні команди, портативний пристрій усуває необхідність ноутбука доріжки та надає вершникам можливість створювати спеціальні карти для точного регулювання налаштувань палива та запалювання.Пристрій, сприятливий для користувачів, може зберігати до семи попередньо встановлених карт і сумісний з ПК.
Система управління запуском мотоцикла KX250 є головною перевагою та улюбленою для вершників, які зосереджені на тому, щоб досягти першого повороту перед їх конкуренцією.Активація кнопки затримує терміни запалювання в першій та другої передачі, допомагаючи максимально збільшити тягу на слизьких поверхнях, таких як бетонні стартові прокладки, і поставити потужну потужність велосипеда на землю.Після того, як вершник переходить на третю передачу, нормальне відображення запалювання негайно відновлюється і відновлюється повна потужність.
Новий алюмінієвий каркас на основі KX450 Новий двигун використовується в якості нової зони рульової головки, що страждається
Нова рамка толгового алюмінієвого периметра KX250 заснована на його аналозі KX450 та з легкою, спритною керованою та тонкою ергономікою.Його конструкція - це легка конструкція, що складається з підроблених, екструдованих та кидаючих деталей.Новий кадр пропонує кращий загальний баланс жорсткості, і хоча багато деталей поширені з рамкою KX450, литі частини, такі як ударна вежа, та вішалки двигуна, були розроблені спеціально для потреб KX250.Додаванням балансу жорсткості кадру є використання двигуна як напруженого елемента.Площа керма, головні рамки з оновленими перерізами, лінія для кронштейнів Swingarm та ширші рейки нижньої рами були переглянуті та сприяють загальному балансу жорсткості.
Додавання Swingarm KX450 забезпечує жорсткість, необхідну для відповідності рами, і допомагає збільшити тягу на задньому колесі.Центр ваги та ключові розміри, такі як повороти Swingarm, вихідна зірочка та місця задньої вісь, були ретельно обрані, щоб задня шина керувала велосипедом вперед.
KX250 оснащений великим діаметром 48 мм KYB перевернута передні вилки котушки, які пропонують оптимальну дію в початковій частині штриху вилки.Вилки мають внутрішні трубки великого діаметра, що дозволяє використовувати 25-мм поршні демпфування та забезпечуючи плавні дії та тверді демпфірування.Покриття кашіми на зовнішніх трубах вилків створює тверду поверхню з низьким вмістом фрикції, яка допоможе запобігти стирання зносу на внутрішній стороні труб, гарантуючи, що з часом розсувні поверхні залишаються гладкими, захищаючи зовні від корозії.Матеріальний матеріал у пальто сприяє більш плавній дії підвіски та кращому загальному відчуттю їзди.Нижній потрійний затискач був переглянутий для оптимізованої жорсткості та зменшення ваги, сприяючи здатності переднього спереду поглинати шишки.
Ззаду, ударний блок KYB доповнює передню вилку.Задній удар має регулювання подвійного стиснення, що дозволяє налаштувати на високошвидкісну та низькошвидкісну демпфірування окремо.Кашима на циліндрі резервуара допомагає запобігти стирання зносу та зменшує тертя для більш плавної дії підвіски.Нова система підвіски Uni-Trak кріпить руку підключення під Swingarm, що дозволяє довший задній підвіска.Коефіцієнти зв'язку були переглянуті, тепер використовуючи те саме, що і на мотоциклі KX450, що сприяє підвищенню продуктивності поглинання та демпфування.І передня, і задня підвіска має нові тонко налаштовані параметри, розроблені відповідно до рами та забезпечують збільшення поглинання удару, а також посилену тягу.
Сприяючи численним компонентам гоночних компонентів на мотоциклі KX250, є гальмо з пелюстками.Наперед - це негабаритний ротор гальмівного бренду на 270 мм, який забезпечує сильну гальмівну силу та чудовий контроль.Новий передній головний циліндр, як той, що знаходиться на KX450, додає високого рівня контролю та загального зворотного зв'язку, знайденого в передньому гальмі.
Ззаду новий бренд з гальмівного бренду з меншим діаметром 240 мм сприяє керованності та пропонує оптимізовані роботи.Диски в пелюстках сприяють як спортивним виглядам, так і допомагають відхилити сміття.Задній супорт допомагає захистити суппорт від пошкоджень.
Kawasaki продовжує свою неперевершену прихильність до надання вершникам комфорт, що провідний класом, завдяки своїй системі монтажу рукоподібних рукоятки та стовпами, що регулюють ERGO, і слідів, що відповідають різноманітним вершникам та стилям їзди.Новим для 2021 року є фабричний стиль фабричного стилю товстої алюмінієвої фатбару Renthal Fatbar, популярна частина післяпродажного продажу, яка зараз є стандартною функцією.Ручки мають чотиристоронні регульовані кріплення.Багатопозиційні ручки пропонують два кріпильні отвори з 35-мм регулювання, а 180-градусні затоки можуть похвалитися чотирма індивідуальними налаштуваннями, щоб відповідати вершникам різних розмірів.
Сулячі оснащені подвійними місцями кріплення, з нижчим положенням, що зменшує стандартне налаштування на додаткові 5 мм.Нижнє положення ефективно знижує центр ваги при стоячих і зменшує кут коліна, коли сидять високі вершники.
Доповнення вдосконаленої пікової потужності та точного поводження з KX250-це гладка нова кузовна робота з графікою заводського стилю, що допомагає забезпечити його найгостріший велосипед у загоні та надалі відображає його високо налаштовану продуктивність.
Для 2021 року кузова була розроблена для полегшення руху вершників з довгими гладкими поверхнями, які дозволяють легко ковзати туди -сюди.Шви між ковзами, сидіннями та бічними кришками максимально рум’яні, щоб допомогти вершнику рухатися на велосипеді.Переглянута конструкція на вершині паливного резервуара дозволяє рівномірний прогрес від сидіння до танка, що надає вершнику більшу свободу руху при зміні положення їзди та полегшує сидіння далі вперед.Радіаторні кашки з великими частинами тепер стрункіші, де вони контактують з ногами вершника і розміщуються ближче до рами.Графіка, що займається за допомогою надвисокої поверхні та сприяє вигляду факторів KX250.
Обкладинки двигуна були перероблені і гладкі, щоб не перешкоджати руху вершника.Допомога KX250 зберегти свій фабричний вигляд-це нова золота обробка на масляній ковпачку та дві пробки на кришці генератора, тоді як ободи покриті чорним глинозетом.
Мотоцикл Kawasaki KX450 повертається як флагманська модель у лінійці Kawasaki KX за 2021 рік і має кілька нових оновлень, щоб зберегти свою перевагу як лідер у своєму класі.Налаштовано на найкращі гонці, що переживають гонки, чотиридержавний двигун з рідким охолодженням 449 куб. виграшний пакет.
KX450 побудований за допомогою компонентів, що виграли гонки, щоб допомогти вершникам Kawasaki дістатися до верхнього кроку подіуму.Для 2021 року KX450 отримує оновлення двигуна для підвищення продуктивності, нова гідравлічна зчеплення диска-пружина та нова ручка Renthal Fatbar 1-1/8 ”.Від виставкового залу до бігової доріжки, виступ родини мотоциклів Kawasaki KX є доказом його інженерного родоводу.Це справді велосипед, який будує чемпіонів.
Чотирибійний, одноциліндровий, DOHC, водяний охолоджений 449cc упаковка двигунів 449cc використовує вхід, отриманий безпосередньо з гоночної команди Monster Energy Kawasaki, виробляючи пікову потужність та криву крутного моменту, що дозволяє легко потрапити на газ рано.Потужний двигун KX450 оснащений електричним запуском, який активується натисканням кнопки та живлення від компактного літій-іонного акумулятора.
П'яти швидкісної коробки передачі на п’ять швидкості має легкі передачі та вали, щоб знизити вагу, але зберігайте силу, сприяючи виграшним показникам мотоцикла.Передача поєднується з новою високопрослужкою шайби для шайби весняного гідравлічного зчеплення на 2021 рік. Котушки котушки зчеплення були замінені пружиною шайби Бельвілла, внаслідок чого легший приплив зчеплення, коли важеля втягується, і більш широкий діапазон зчеплення зчеплення допомогти полегшити контроль.Пластинки зчеплення більшого діаметру та переглянутий матеріал тертя розроблені для того, щоб забезпечити послідовне відчуття через мінімальну зміну гри, коли зчеплення нагрівається під час сильного використання.Пластини з тертям містять зміщення сегментів, які сприяють чистому розділенню дисків та зменшити перетягування, коли зчеплення втягується.
Провідна галузева тонка алюмінієва рама периметра забезпечує точне повороти через відмінне відчуття та спритність передньої частини при їзді з високою швидкістю.Легка конструкція кадру складається з підроблених, екструдованих та кидаючих деталей, в той час як двигун використовується як напружений елемент і додає до балансу жорсткості кадрів.Легкий сплав-гойдалки побудований з литого переднього секції та близнюків конічних гідро-сформованих лонату в сирому алюмінієвому покритті, доповнюючи раму.Інженери ретельно розмістили розмір повороту Swingarm, вихідної зірочки та задньої осі, що допомагає зосередитись на центрі ваги та збалансованій обробці.
Високопродуктивні 49-мм котушні пружинні передні вилки з технологією A-KIT можна знайти на передній частині, що містять внутрішні трубки великого діаметра, які мають такий же розмір, як і ті, що знаходяться на машинах заводської гоночної команди Kawasaki (KRT).Вилки дозволяють використовувати великі демпфірні поршні для плавної дії та твердого демпфування.
Ззаду нова система зв'язку Uni-Trak призначена для роботи спільно з шоком Showa, алюмінієвою рамою та Swingarm.Зв'язок, встановлений нижче Swingarm, дозволяє провести більш тривалий підвісний удар і більш точну настройку задньої підвіски.Задній шок Showa Compact Design може похвалитися технологією A-KIT з стисненнями великого діаметру, вдосконалюючи високі частоти, що знаходяться на сьогоднішніх мотокросних треках.
Негабаритний 270-мм, передній гальмівний ротор у формі пелюстків від відомого виробника, гальмування, встановлений, щоб ідеально доповнити потужний двигун KX450.Задня частина оснащена гальмівним ротором у формі пелюстки у формі 250 мм, який відповідає великому передньому диску.
Новим для 2021 KX450 є алюмінієвий алюмінієвий фабричний фабричний фабрик, який допомагає зменшити вібрацію та поштовхи, що передаються на вершник через більш товсту ручку 1-1/8 ”.Нове положення зчеплення ручки знаходиться нижче і ближче до вершника, що полегшує вагу вершника переднього колеса.
Kawasaki продовжує свою неперевершену прихильність до надання вершникам комфорт, що провідний класом, завдяки її регульованій системі монтажу рукоятки та ногами, щоб відповідати різноманітним вершникам та стилям їзди.Ручки мають чотиристоронні регульовані кріплення.Багатопозиційні ручки пропонують два кріпильні отвори з 35-мм регулювання, а 180-градусні затоки можуть похвалитися чотирма індивідуальними налаштуваннями, щоб відповідати вершникам різних розмірів.
Сулячі оснащені подвійними місцями кріплення, з нижчим положенням, що зменшує стандартне налаштування на додаткові 5 мм.Нижнє положення ефективно знижує центр ваги при стоячих і зменшує кут коліна, коли сидять високі вершники.
Доповнюючи перевірену технологію чемпіонату, 2021 KX450 має агресивну стиль разом із графічною графікою на радіаторах, що призводить до ультра гладкої поверхні та раціонального вигляду, необхідних для закінчення у верхній частині свого класу.Елегантна кузова була сформована, щоб відповідати v, встановленим радіатом та вузьким дизайном шасі.Кожен шматок кузова був розроблений для сприяння руху вершників з довгими гладкими поверхнями, які дозволяють легко ковзати туди -сюди.
Команда Kawasaki Team Green Racer Rewards повертається на гоночний сезон 2021 року з більш ніж семи мільйонів доларів у надзвичайних ситуаціях, доступних для придатних вершників KX.Програма Team Green's Racer Rewards буде доступна на більш ніж 240 заходах по всій країні.Гонці Motocross матимуть понад 5,4 мільйона доларів на захоплення, тоді як позашляховики також будуть винагороджені понад 2,2 мільйона доларів.
Побудований для найменших гонщиків, KTM 50SX Mini включає більшу частину тієї ж технології, що і на KTM 50SX з дружньою доставкою електроенергії, меншими колесами та нижньою висотою сидіння.KTM 50SX Mini - справжній готовий до перегонів KTM для наймолодших з Шедерс.Як і його повнорозмірний SX Big Brothers, він має високоякісні компоненти та інноваційні технології.Це дитяча гра для контролю за допомогою лінійної доставки електроенергії та зручності для початківців автоматичного зчеплення, що дозволяє гонщикам мотокросу, що починають, зосередитись на предметах і дуже швидко вивчати основи.
2021 KTM 50SX Міні-моменти: (1) Нова графіка, яка відповідає готовому до гоночного вигляду повнорозмірного діапазону SX. (2) Новий конусований 22-мм до 18 мм алюмінієвий руль umplescomfort завдяки збільшенню гнучкості та меншого кінцевого діаметра. ( 3) Включений новий рульовий майданчик з логотипом KTM. (4) Нові ручки ручки (замок ODI) із зменшенням діаметром, щоб забезпечити збільшення контролю, комфорту та впевненості для менших рук. (5) Новий WP XACT 35-мм передні вилки з тоншими зовнішніми Трубки забезпечують зменшення ваги на 240 грам для спритного, надихаючого впевненості. (8) Новий кабель дросельної заслінки з вдосконаленою фіксацією до кришки дросельної заслінки карбюратора. (9) передні та задні формули Гідравлічні гальма за формулою з легкими хвильовими дисками. (10) Відцентрові багаторазові регульовані автоматичні зчеплення. . (12) Верхівка/інсульт: 39 мм х 40.0
З KTM 50SX, молоді мотокроси, які готові до перегонів, можуть дійсно зняти.Повноцінний велосипед ідеально підходить для потрапляння у світ мотокросу та зроблення перших кроків у перегонах.Як і його більші брати, KTM 50SX оснащений компонентами найвищої якості.Велосипед, розроблений з нуля для молодих вершників, легко керувати та має дуже стійку доставку електроенергії.Автоматична зчеплення ідеально підходить для новачків на двох колесах - це дозволяє гонщикам мотокросу, що починаються, сконцентруватися на основах і дуже швидко вивчати основи.
2021 KTM 50 SX Основні моменти (1) Нова графіка, яка відповідає готовому до гоночного вигляду повнорозмірного діапазону SX. (2) Новий WP XACT з PDS (Прогресивна система демпфування) Задній шок з (1) Новими налаштуваннями для вдосконаленої продуктивності (3) Нова конічна алюмінієва ручка (Ø 28/22/18 мм) забезпечує покращений контроль та комфорт завдяки збільшенню гнучкості та меншого діаметра кінця.(1) Новий рульовий майданчик з логотипом KTM. Зовнішні трубки доставляють 240 грам зниження ваги. (6) Нові потрійні затискачі, розроблені для розміщення (1) нового діаметра вилки. (7) Новий збір дросельної заслінки з валиком валика забезпечує більш плавний рух дросельної заслінки та вдосконалений термін експлуатації. (8) Новий кабель дросельної заслінки з вдосконаленою фіксацією до кришки дросельної заслінки карбюратора. (9) отвір/інсульт: 39 мм х 40.0
KTM 65SX - це справжній гоночний велосипед для молодих вершників, які хочуть перейти на наступний рівень.Цей велосипед встановлює стандарти з точки зору потужності, продуктивності, обладнання та виготовлення.KTM65 SX оснащені високоякісними компонентами, включаючи вдосконалену вилку 35 мм мм WP XACT з технологією AER для забезпечення неперевершеної продуктивності підвіски.Ультрабічна графіка округлюється з гоночного профілю.Як і його більші брати, KTM 65SX готовий до перегонів.
2021 KTM 65SX Основні моменти: (1) Нова графіка, яка відповідає готовому до гоночного вигляду повнорозмірного діапазону SX. (2) Нові передні вилки 35 мм WP 35 мм з тоншими зовнішніми трубами-260 грам світлі. (3) Нові нові Потрійні затискачі, призначені для розміщення (1) нового діаметра вилки. (4) Нові конічні ручки з 22 мм до 22 мм покращують відчуття та комфорт і включають ручки для блокування ODI, як і повнорозмірні моделі SX (5) Нові збірки дроселя з роликом введення приносить більш плавний рух дросельної заслінки та вдосконалюється термін експлуатації кабелю. (6) Новий кабель дросельної заслінки з вдосконаленою фіксацією до карбюратора дросельної заслінки. (7) Альтернативна голка, включена для тонкої настройки двигуна для різних умов. (8) Проточна двотактна технологія поєднується з легким зміщенням завдяки шестиступінчастому передачі та гідравлічній муфті. (9) WP XACT MONOSHOCK за допомогою технології PDS (Прогресивна система демпфування) пропонує регульоване стиснення та демпфування відскоку. (10) передні та задні масивні чотири поршні Легкі хвильові гальмівні диски пропонують гальмування, що веде в клас.(11) отвір/інсульт: 45 мм х 40,80 мм
Вершники молодшого класу - це не початківці.Це майбутні чемпіони, які борються за перемогу, незалежно від того, чи це національний титул AMA або чемпіонат світу з молодшого мотокросу.Немає 85 куб. См, яка готова до перегонів, ніж 2021 KTM 85 SX.Це насправді не дивно, оскільки він може похвалитися найсучаснішим двигуном, розробленим KTM у поєднанні з високою підвіскою WP та супер легким, міцним шасі, щоб скласти ідеальний загальний пакет.
2021 KTM 85SX висвітлює двотакт (1) нову графіку, яка відповідає готовому до гоночного вигляду повнорозмірного діапазону SX (2) Нові гідравлічні гальма Формули із 2-поршневим плаваючи Використовує повнорозмірні гальмівні колодки SX. (3) Новий більший задній гальмівний диск (220 мм замість 210 мм). (4) Новий задній м. ) Новий збір дросельної заслінки з роликом приносить більш плавний рух дросельної заслінки та вдосконалюється термін експлуатації кабелю. (6) Новий кабель дросельної заслінки з вдосконаленою фіксацією до кришки дросельної заслінки карбюратора. (7) Новий дизайн головного циліндра зчеплення (новий гальмівний головний циліндр. (8 ) DS (діафрагма пружина) Гідравлічна зчеплення пропонує кращу продуктивність, ніж звичайна конструкція пружини котушки. (9) Рама виготовлена з гідро-формуваних сталевих труб, які були спеціально підібрані гонки. (10) отвір/інсульт: 47 млн х 48,95 мм
KTM 125SX-це найбільш компактний і легкий вага повнорозмірних велосипедів і забезпечує надихаючу довіру їзду, як ніхто інший.Легке шасі поєднується з найбільш конкурентоспроможним 2-х тактним двигуном у своєму класі, що забезпечує чудову спритність та силу для виконання вимог будь-якого молодого шукача адреналіну.Цей двотактний крикун-це остаточна точка входу в професійні ранги та надійний спосіб додати до колекції трофеїв.
2021 KTM 125SX/150SX Основні моменти (1) Нова графіка з оновленою кольоровою гамою для готового виступу. (2) Новий поршень, розроблений з більш жорстким матеріалом для підвищення міцності, зберігаючи вагу низькою та високою продуктивністю. Роликовий пристрій забезпечує більш гладкий рух дросельної заслінки та вдосконалений термін експлуатації кабелю. (4) Нові передні вилки WP XACT з новими внутрішніми-розроблені для вишуканих продуктивності, комфорту та обробки-реалізація розширених об'їздів масла та повітря, щоб зменшити піки тиску, тоді Покращує контроль демпфування для виняткових відгуків та відчуття.Виступаючи в концерті з новим об'їздом повітря, менший відбійний розпір у повітряній нозі збільшує об'єм повітря в негативній камері для більш лінійної кривої пружини, наслідуючи поведінку пружини, зберігаючи всі переваги повітряної вилки (5) Новий шок WP Xact з новим ущільнювальним кільцем для поршня Link, щоб зменшити вицвітання та покращити послідовність над довгими мотосами. (6) Нові налаштування підвіски спереду та задній комплімент на нове обладнання для кращої тяги, покращення комфорту та надихання впевненості (відчуття. 7) Нові ущільнювачі підшипників "низької фрикції", виготовлені SKF, забезпечують помітно вільніші дії з зв'язку, пропонуючи кращу підвіску та продуктивність протягом усього ударного удару. (8) Нові шини Dunlop MX33 забезпечують чудову зчеплення в найрізноманітнішій місцевості разом із вдосконаленими довговічність. (9) Нові товстіші внутрішні рукава маточини для ще кращої довговічності. (10) 38 -мм плоский слайд Карбюратор забезпечує плавну та керовану потужність і гарантує чіткі продуктивність у всьому діапазоні обертів. керована модуляція та спрацьовування світла. (12) отвір/хрест: 125SX (54 мм х 54,5 мм);150SX (58 мм/54,5 мм).
Незалежно від того, чи це потужність до ваги або потужність і контроль, KTM 250 SX-ідеальне поєднання всього, що враховується.Завдяки новітньому високопродуктивному 2-х тактному двигуну, встановленому в найсучаснішому шасі, ця електростанція, безсумнівно, є найшвидшим 250 куб. См на трасі.Ця перевірена гоночна зброя-це правильний вибір для тих, хто процвітає на цьому славному 2-х тактному звуку.
2021 KTM 250SX Основні моменти (1) Нова графіка з оновленою кольоровою гамою для готового виступу. (2) Нова збірка дросельної заслінки з роликом приносить більш плавний рух дросельної заслінки та вдосконалений термін експлуатації кабелю. —Зазначений для вдосконаленої продуктивності, комфорту та обробки-потік розширених обхідних масляних та повітряних об'їздів, щоб зменшити піки тиску, тоді як нова система демпфування середнього клапанів покращує контроль демпфування для виняткового зворотного зв’язку та відчуття.Виступаючи в концерті з (новий обхід повітря, менший відбійний розпір у повітряній нозі збільшує об'єм повітря в негативній камері для більш лінійної пружинної кривої, імітуючи поведінку пружини, зберігаючи всі переваги повітряної вилки (4 ) Новий перероблений WP XACT-шок з новим ущільнювальним кільцем для поршня Link, щоб зменшити згасання та покращити послідовність над довгим мотосом. (5) Нові налаштування підвіски спереду та заднє комплімент новому обладнання для кращої тяги, покращеного комфорту та надихання впевненості (6) Нові "низькокласні" ущільнювачі підключення, виготовлені SKF, забезпечують помітно вільніші дії з зв'язку, пропонуючи кращу підвіску та продуктивність протягом усього ударного удару. з підвищеною довговічністю. (8) високотехнологічна легка хромолічна сталева рама з ретельно обчисленими параметрами гнучки Балансер зменшує коливання двигуна для меншої втоми вершника в кінці мото (11) 38 мм плоский карбюратор забезпечує плавну та керовану подачу потужності та гарантує чітку продуктивність у всьому діапазоні обертів. (12) отвір/інсульт: 66,4 мм х 72 мм.
KTM 250SXF планується продовжити своє домінування на 2021 рік. Це не тільки найлегший велосипед у своєму класі, але й пропонує неперевершену, надихаючу впевненість доставку електроенергії, що робить його чудовим вибором як для аматорських, так і для професійних вершників.Ефективно закладання потужності - це секрет швидких часів на колінах, і цей здібний пакет має всі правильні дані, щоб зробити найважливішу роботу - спочатку потрапити до картаного прапора.
2021 KTM 250SXF Основні моменти (1) Нова графіка з оновленою кольоровою гамою для готового вигляду гонки. (2) Нове відображення додає потужності низького класу для виїзду з куточків, покращуючи вже легкий відчуття SX-F. (3) Новий оновлений Передні вилки WP XACT з новими внутрішніми внутрішніми-розробленими для рафінованої продуктивності, комфорту та обробки-поєднують розширені обхідні масла та повітряні обходи, щоб зменшити піки тиску, в той час як нова система демпфування середнього клапанів покращує управління демпфуванням для виняткового зворотного зв'язку та відчуття.Виступаючи в концерті з новим об'їздом повітря, менший відбійний розпір у повітряній нозі збільшує об'єм повітря в негативній камері для більш лінійної кривої пружини, наслідуючи поведінку пружини, зберігаючи всі переваги повітряної вилки (5) Новий перероблений wp xact-шок із (6) новим ущільнювальним кільцем для поршня Link, щоб зменшити згасання та покращити послідовність над довгим мотосом. (7) Нові налаштування підвіски спереду та задній комплімент новому обладнання для кращої тяги, покращеного комфорту та впевненості- Надихаюче відчуття. (8) Нові «низькокласні» підшипники підключення, виготовлені SKF, забезпечують помітно вільніші дії з зв'язку, пропонуючи кращу підвіску та продуктивність протягом усього ударного ходу. Місцевість разом із посиленою довговічністю. (10) Компактний двигун DOHC (подвійний накладний вал) з передовою головкою циліндра, що містить титанові клапани та супер-легкі підписники пальців з жорстким покриттям DLC. Ретельно обчислені параметри Flex забезпечують чудову суміш комфорту, стабільності та точності. (12) гідравлічна зчеплення Brembo та гальмівна система пропонує високо керовану модуляцію та роботу світла. (13) отвір/хрест: 78,0 мм х 52,3 мм
KTM 350SXF продовжує доставляти домінуючу суміш кінських сил і спритності.Він має виняткове співвідношення потужності та ваги з крутним моментом, подібним до 450, не втрачаючи 250-подібної обробки.Коли ви шукаєте більше однієї переваги, цей потужний, легкий гонщик поєднує всі ваші потреби в один домінуючий пакет з серйозним родовідним чемпіонату, щоб підкріпити його.
2021 KTM 350SXF Основні моменти (1) Нова графіка з оновленою кольоровою гамою для готового вигляду гонки. (2) Нове відображення додає потужності низького класу для виїзду з кутів, покращуючи вже легкий відчуття SX-F. (3) Новий оновлений WP XACT передні вилки з (нові внутрішні внутрішні-розроблені для вишуканої продуктивності, комфорту та обробки-поєднують розширені обхідні масла та повітряні обхідки, щоб зменшити піки тиску, тоді Новий обхід повітря, менший відбійний розпір у нозі повітря збільшує об'єм повітря в негативній камері для більш лінійної кривої пружини, імітуючи поведінку пружини, зберігаючи всі переваги повітряної вилки. (4) Новий перероблений WP xact Shock З новим ущільнювальним кільцем для поршня Link, щоб зменшити згасання та покращити послідовність над довгими мотосами. (5) Нові налаштування підвіски спереду та задній комплімент до нового обладнання для кращої тяги, покращення комфорту та надихання впевненості (6) Нове “Нове“ Ущільнювачів підшипників з низьким вмістом фрикції, виготовлених SKF, забезпечують помітно вільніші дії з зв'язку, пропонуючи кращу підвіску та продуктивність протягом усього ударного удару. (7) Нові шини Dunlop MX33 забезпечують чудову зчеплення в найрізноманітнішій місцевості, а також підвищену міцність (8 ) Компактний DOHC (подвійний наклеповий вал) двигун з передовою головкою циліндра, що містить титанові клапани та супер-легкі підписники пальців з жорстким покриттям DLC. (9) високотехнологічна легка сталева рама з ретельно обчислених гнучких параметрів забезпечує чудову суміш комфорту, стабільності та точності. (10) Гідравлічна зчеплення Brembo та гальмівна система пропонує високо керовану модуляцію та роботу світла. (11) отвір/хід: 88 мм х 57,5 мм
Виграючий чемпіонат KTM 450SXF використовує перевірену формулу, яка встановлює галузевий орієнтир для продуктивності та обробки.Для 2021 року ця машина продовжує забезпечувати чудову продуктивність та легку обробку.Він має надзвичайно компактний, одинарні голови циліндра накладного вала та разом з ефективною електронною впорскуванням палива, виштовхує неперевершену потужність найбільш ефективним способом.KTM 450SXF - це просто найшвидший мотокрос -велосипед на трасі.
2021 KTM 450SXF Основні моменти (1) Нова графіка з оновленою кольоровою гамою для готового вигляду гонки. (2) Нове відображення додає потужності низького класу для виїзду з кутів, покращуючи вже легкий відчуття SX-F. (3) Новий оновлений Передні вилки WP XACT з новими внутрішніми внутрішніми-розробленими для рафінованої продуктивності, комфорту та обробки-поєднують розширені обхідні масла та повітряні обходи, щоб зменшити піки тиску, в той час як нова система демпфування середнього клапанів покращує управління демпфуванням для виняткового зворотного зв'язку та відчуття.Виступаючи в концерті з об'їздом повітря NNEW, менший відбійний розпір у повітряній нозі збільшує об'єм повітря в негативній камері для більш лінійної пружинної кривої, імітуючи поведінку пружини, зберігаючи всі переваги повітряної вилки (4) Новий перероблений WP XACT Shock з новим ущільнювальним кільцем для поршня Link, щоб зменшити вицвітання та покращити послідовність над довгими мотосами. (5) Нові налаштування підвіски спереду та задній комплімент до нового обладнання для кращого тяги, покращеного комфорту та надихання впевненості. (6) Нові «низькокласні» підшипники підключення, виготовлені SKF, забезпечують помітно вільніші дії з зв'язку, пропонуючи кращу підвіску та продуктивність протягом усього ударного удару. (7) Нові шини Dunlop MX33 забезпечують чудову зчеплення в найрізноманітнішій місцевості разом із Посилена довговічність. (8) Компактний двигун DOHC (подвійний накладний вал) з передовою головкою циліндра, що містить титанові клапани та супер-легкі підписники пальців з твердим покриттям DLC. (9) високотехнологічна легка хроммомна сталева рама з ретельно обчисленим гнучкістю Параметри забезпечують чудову суміш комфорту, стабільності та точності (10) гідравлічна зчеплення Brembo та гальмівна система пропонує високо керовану модуляцію та роботу світла. (11) отвір/ходи: 95 мм х 63,4 мм
Єдина машина Motocross 2021 року, випущена в цей момент модельного року, CRF250R пропонує сильну потужність у діапазоні оборотів та макет шасі з низьким вмістом центри, який забезпечує спритну, стійку керованість.По правді кажучи, 2021 Honda CRF250 - це 2020 CRF250 без змін.Але, крім слабкої реакції дросельної заслінки на виході куточків, 2020 CRF250 став великим кроком для 250 чотиритактних продуктів Honda.2020 рік отримав багато змін, які перенесли до 2021 року - ось повністю список.
(1) профіль кулачка.Оновлений профіль CAM затримує відкриття випускних клапанів і зменшує перекриття клапана (2) Термін запалювання.Час при 8000 об / хв оновлюється. (3) Датчик.Додано датчик положення передач, щоб дозволити різні карти запалювання для кожної з п’яти передач. (4) головна труба.Резонатор на правому заголовку був знятий, а окружність головної труби зменшилася.
(5) глушник.Перфірка глушника протікає краще завдяки великим отворам перфорації. (6) радіатор.Лівий радіатор був більш широким у верхній частині, щоб розширити свій об'єм на 5 відсотків. (7) Передача.Друга передача була вищою (переходить від співвідношення 1,80 до 1,75).Друга та третя передача обробляються WPC.
(8) зчеплення.Пластини зчеплення товстіші, ємність нафти збільшилася на 18 відсотків, а пружини зчеплення більш жорсткі. (9) рамка.Рама була модернізована до кадру CRF450.Бічна жорсткість кадру, кручення жорсткості та кут погиду були зміною в 2020 році.
(10) Сути.У ногах менше зубів, але гостріші.Дві з поперечили для ніг було видалено. (11) акумулятор.Як і на 2020 CRF450, акумулятор знизився на 28 мм, щоб отримати більше потоку повітря в повітряну коробку і опустити центр ваги.
(12) Призупинення.Вилки Showa збільшили низькошвидкісне демпфування, тоді як удар збільшив стиснення низької швидкості та зниження високошвидкісного стиснення. (13) Заднє гальмо.Задні гальмівні колодки тепер виготовлені з матеріалу ATV Pad.Гальмівний шланг скорочений, а педаль подовжена.Задній захист від гальмівного гальма CRF250 було мінімізовано, щоб більше повітря охолонути ротор.
(14) Поршень. Дизайн поршня з мостовою коробкою має посилюючу структуру між спідницями та начальниками зап'ястя.(15) 2021 роздрібна ціна.$ 7999.
Побудований для побудови справжніх мотоциклів, що забезпечують чудовий досвід їзди, для мотоциклів Husqvarna 2021 пропонує повну лінійку повнорозмірних 2-х такт та 4-х такт мотокросу.Корисні мотокроси першокласників та досвідчених гонщиків, всі моделі є простими у використанні та мають найновіші технологічні досягнення.Усі п’ять моделей Motocross забезпечують виняткову продуктивність на треку, даючи всім TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 та FC450 вентиляторів передових машин, які приділяють неперевершену увагу до деталей.
Для подальшого вдосконалення всіх двотактних та чотиритактних машин Husqvarna Motorcycles змішав внутрішні дослідження та розробки з відгуками від вершників Rockstar Energy Energy Husqvarna.Для 2021 року бренд зосередився на поліпшенні підвіски, додавши нову систему демпфування середнього клапанів для підвищення продуктивності на WP Xact Forks за допомогою технології AER.Крім того, нові ущільнювачі зв'язку з низьким вмістом фрикції пропонують вдосконалену реакцію підвіски на шоці WP XACT для вдосконаленого комфорту вершника.Вражаючі нові електричні жовті та темно -сині графіки надають машинам My21 Motocross свіжий шведський натхненний дизайн.
(1) Нова система демпфування середнього клапану забезпечує вдосконалену демпфування та постійну продуктивність підвіски на вилках WP Xact за допомогою технології AER (2) Нові на 10 мм коротші картриджі вилки та зовнішні трубки пропонують рафіновану жорсткість для вдосконаленого комфорту вершника (3) WP Xact Shock Shock Основні нові ущільнювачі зв'язку з низьким вмістом для вдосконаленої відповіді на підвіску та вдосконалені характеристики демпфування (4) Новий валик, що приводиться в дію дросель на 2-х тактних моделях, забезпечує більш плавний рух дросельної заслінки та покращена міцність (5) Нова текстура кришки сидіння забезпечує винятковий комфорт та контроль у будь-яких умовах (6) Вражаючі нової електричної жовтої та темно-синьої графіки стильно прикрашають шведську натхненну конструкцію (7) хромолічна сталева рама, що містить точно інженерні флексні характеристики (8) Інноваційна конструкція композитної конструкції (9) Зображена обкладинка Airbox на моделях FC для оптимізованого повітряного потоку (10) Потрійні затискачі з ЧПУ (11) Система зчеплення Magura Hydraulec Контроль запуску на всіх 4-х тактних моделях (14) Електричний запуск на моделях FC для легкого запуску, коли час є критичним (15) Легкий лівіон 2.0 AH акумулятор (16) Прогресивний механізм Protaper (17) Прогресивний механізм дросельної заслінки та ручки ODI дозволяють регулювати регулювання Прогресування дросельної заслінки та легке кріплення зчеплення (18) лазерні гравіровані колеса (19) коробки передач, що виробляються Pankl Racing Systems (20) Прогресивна кузова для оптимальної ергономіки2021 Husqvarna TC50'S Компактний двигун оснащений останньою технологією двотактного.Дизайн три валів розміщує колінчастий вал біля центру ваги, що створює ідеальний кут впуску в очеретне клапан.Ключовою особливістю TC50 є його автоматичний відцентровий зчеплення.Мультидисна зчеплення забезпечує передбачувану потужність у діапазоні обертів.35 -мм WP XACT Forks пропонує 205 мм подорожей.2021 Ручна коробка передач Husqvarna TC65 наближає її до мотокросної машини на повному розмірі.TC65 оснащений 35 -мм WP Xact Forks за допомогою технології AER.Нові тонші діаметри зовнішньої трубки пропонують рафіновану жорсткість і знижують вагу, тоді як 215 мм проїзної та повітряної пружини легко регулюється для переваг, ваги або доріжок.2021 Husqvarna TC85 відображає новітню технологію, знайдену в повнорозмірному асортименті Motocross Husqvarna, 43-мм WP Xact Fork з функціями AER Technology та 280 мм подорожі переднього колеса.Посильний клапан двигуна TC85 дозволяє пристосовуватися до подачі живлення просто до положення нової валики, що актуалізує дросель.Система живлення клапана керує як витяжним клапаном, так і висотою порту суб-вигину для оптимальної потужності та крутного моменту.Циліндр 2021 Husqvarna TC125 має 54 -мм отвір.Інноваційний дизайн потужного клапана керує як основними вихлопними, так і бічними вихлопними портами.TC125 живиться 38 -мм плоским слайдом Mikuni TMX Carburetor, а привідний потяг має зчеплення DS (Diafragm Steel).Ця система використовує єдину пластину сталевого тиску діафрагми замість традиційних пружин котушки.Кошик зчеплення-це сталевий компонент, що Machined з CNC, який дозволяє використовувати тонкі сталеві вкладиші та сприяє компактній конструкції двигуна.2021 Husqvarna TC250 витяжна труба виготовляється за допомогою інноваційного процесу 3D -проектування, який пропонує оптимальну геометрію, сильну продуктивність та максимальний заземлення.Діапазон Motocross має свіжу кузовну роботу, яка демонструє прогресивний підхід до позашляхових мотоциклів.Ергономіка спеціально розроблена для забезпечення більшого комфорту та контролю.Крім того, тонкі точки контакту роблять рух між положеннями їзди безшовно.2021 Husqvarna FC250'S WP Xact Forks має нову систему демпфування середнього клапанів, яка забезпечує постійну продуктивність підвіски.На 10 мм коротші картриджі вилки та зовнішні трубки опускають шасі на 10 мм.Шок WP XACT отримує нові ущільнювачі зв'язку з низьким вмістом фрикції, тоді як для вдосконаленої відповіді на підвіску та вдосконалені характеристики демпфування.2021 Двигун DOHC Husqvarna FC350 важить лише 59,9 насосів і має максимальну потужність 58 кінських сил.Упорядковані вали двигуна були розміщені, щоб колись коливальні маси займали ідеальний центр ваги.Двигун має 88 -мм отвір і 57,5 мм ходи з коефіцієнтом стиснення 14,0: 1.Система зчеплення Magura Magura гарантує навіть знос, без технічного обслуговування та ідеальні дії у будь-якому стані.Гра зчеплення постійно компенсується, щоб точка тиску та функція зчеплення залишалися однаковими в холодних або гарячих умовах.2021 Головка циліндрів Husqvarna FC450'S SOHC неймовірно компактна та легка, використовуючи короткий профіль з розподільним валом, розташованим якомога ближче до центру ваги, значно покращуючи керованість та спритність.Легкі клапани спрацьовують за допомогою рокерської руки та часу, спеціально розроблених для забезпечення точних рівнів крутного моменту та реакції дросельної заслінки.На передній частині підвіски вилки мають нову систему демпфування середнього клапанного, на 10 мм коротших картриджів та зовнішніх труб для нижньої висоти сидіння та простих циферблатів клікерів доступу для обох відскоку стиснення.
Вилки.Нова система демпфування середнього клапанів на вилках WP XACT забезпечує вдосконалене демпфування та постійну продуктивність підвіски.shock.Шок WP XACT має нові ущільнювачі зв'язку з низьким вмістом фрикції для рафінованих характеристик демпфування.Нова текстура обкладинки сидіння забезпечує винятковий комфорт та контроль у всіх умовах. Графіка.Вражаючи нову електричну жовту та темно -синю графіку стильно прикрасити шведський натхненний дизайн. Пластична.Прогресивний кузов для оптимальної ергономіки.frame.Хромолійна сталева рама, що містить точно інженерні флексні характеристики.Інноваційна конструкція композитної підкладки з двома частинами.ЧПУ обробляли потрійні клапки. Гідравлічна зчеплення/гальма.Системи Magura Hydraulic зчеплення та гальмівні системи, що пропонують ідеальні дії у всіх умовахелектронних передачах.Регульоване відображення двигуна, тягу та запуск управління на всіх 4-х тактах моделей.starter.Електричний початок на FX для легкого запуску, коли час є критичним.Легкий лів-іон 2.0 Ах акумулятор.Protaper Pragebas та grips ODI дозволяють регулювати прогресування дросельної заслінки та легке кріплення зчеплення.Прогресивний механізм дросельної заслінки.rims.Лазер гравірований робив колеса. Трансмісія.Коробки передач від Pankl Racing Systems.
Головка циліндрів SOHC неймовірно компактна та легка, використовуючи короткий профіль з розподільним валом, розташованим якомога ближче до центру ваги, значно покращуючи керованість та спритність.Легкі клапани спрацьовують за допомогою рокерської руки та часу, спеціально розроблених для забезпечення точних рівнів крутного моменту та реакції дросельної заслінки.
FX450 оснащений компактною та легкою головкою циліндра SOHC.В результаті компактної конструкції розподільний вал ближче до центру ваги, значно покращуючи керованість.Крім того, короткий час клапана пропонує прогресивну продуктивність та чуйність.Розподільний вал оснащений оптимальною поверхнею кулачків і приводить у дію чотири легкі титанові клапани.Діаметр впускних клапанів - 40 мм, при цьому випускні клапани діаметром 33 мм.Низькокласне покриття DLC на рукоятці та посібниках ланцюга з низьким рівнем фрикції пропонують оптимальну ефективність та надійність.
FX350 та FX450 оснащені 44 -мм кузовним дроселем Keihin.Інжектор розміщений, щоб запропонувати найефективніший потік у камеру згоряння.Для забезпечення оптимальної реакції дросельної заслінки кабель дросельної заслінки встановлений безпосередньо та без зв’язку дросельної заслінки.Ця установка забезпечує негайну реакцію дросельної заслінки та почуття.
2021 Husqvarna TX450 благословлений новими картами, які роблять силу дуже гладкою та керованою, хоча це мотокрос FC450.
Інерція, що виробляється колінчастим валом, була ретельно розрахована для забезпечення оптимальної тяги та запобігання потужному заводі 450 куб.Колінчастий вал спеціально розташований для використання обертової маси в ідеальному центрі ваги, при цьому кінцевий результат - легке та спритне відчуття керування.Звичайний підшипник великого класу, що складається з двох пристосованих підшипників, забезпечує максимальну надійність та довговічність, а також гарантує тривалі інтервали обслуговування 100 годин.
Гідравлічна зчеплення Magura-це надзвичайно надійний, якісний, німецький компонент, який гарантує навіть знос, майже без технічного обслуговування та ідеальні дії у будь-якому стані.Гра зчеплення постійно компенсується так, що точка тиску та функція зчеплення залишаються однаковими в холодних або гарячих умовах, а також у часі.Крім того, гальма Magura пропонують високий рівень гальмувальних показників, при цьому спеціально підібрані для крос-країн.Передній 260 мм і 220 -мм задній ротор - GSK.
Двигун DOHC 350cc важить лише 59,9 фунтів і має максимальну потужність 58 к.с.Двигун розроблений з продуктивністю, вагою та масовою централізацією як ключовими критеріями.Як результат, всі розташування валів були розміщені, щоб дозволити коливальній масі займатися ідеальним центром ваги, тоді як усі деталі розробляються, щоб запропонувати найкращі можливості, додаючи найменш можливу вагу.
Компактна шестиступінчаста коробка передач Pankl Racing Systems має шестиступінчасту коробку передач має низькокласне покриття на його вилці, що робить зміщення гладким і точним.Важіль передач оснащений дизайном, який запобігає накопиченню бруду та забезпечує легку експлуатацію в найскладніших умовах.Розширений датчик передач дозволяє робити конкретні карти двигуна в кожній передачі.
FX350 оснащений зчепленням DS (діафрагма сталі).Ексклюзивні характеристики цієї системи включають єдину пластину сталевої діафрагми, а не традиційні пружини котушки.Кошик зчеплення-це сталевий компонент, що Machined з CNC, який дозволяє використовувати тонкі сталеві вкладиші та сприяє компактній конструкції двигуна.
2021 Husqvarna TX350 поділяє свій двигун і передачу з мотокросним велосипедом FC350, але клапан підвіски, паливний бак та 18-дюймовий колесо-це всі позашляховик.
48 -мм розщеплення повітря WP XACT оснащена капсульною пружиною повітря та масляною камерою під тиском для прогресивного та послідовного демпфування.Розширені обхідні та повітряні об'їзди зменшують піки тиску для більш послідовного демпфування.У поєднанні з новою системою демпфування середнього клапанів вилка забезпечує винятковий зворотний зв'язок та комфорт вершника.Налаштування легко регулюється за допомогою одного клапана тиску повітря, а також легкого, стисненого та відскоку.Повітряний насос, необхідний для регулювання тиску повітря у вилці, надається як стандартне обладнання.
Перемикач карти AL і FX350, і FX450 активує управління запуском, вибирає між двома картами двигуна та залучає управління тягою від одного багатогранного перемикання.Як контроль тяги, так і управління запуском пропонують оптимальну тягу від старту та на гладких доріжках, і дві системи працюють одночасно.
TX300i означає постійний розвиток та забезпечує майбутнє історичного 300 куб. См.Завдяки новітній технології, TX300i-це цілеспрямований цілий курс із закритим курсом з позашляховими функціями.Більший паливний резервуар, 18-дюймовий задній колесо та бічний стенд збільшують зручність використання TX для його призначення.Крім того, легкий двотактний двигун є ефективним, використовуючи сучасне електронне впорскування палива, централізує масу та має дуже мало вібрації завдяки валу лічильника балансира.В результаті TX300i пропонує вдосконалений та керований пакет з перегонів із закритими курсами.
TX 300i оснащений вдосконаленою електронною системою вприскування палива.Це складається з набору інжекторів палива, розташованих у портах передачі, які доставляють ідеальну кількість палива в двигун для кожної умови.Це не тільки зменшує споживання палива та викиди, але й забезпечує чисту та плавну доставку електроенергії, що дає кохану 2-х тактну перевагу.
Компактний циліндр оснащений 72-мм терміном отвору та вдосконалених портів та допомоги складного потужного клапана, що забезпечує плавні та керовані характеристики потужності.З додаванням EFI циліндр має два бічні куполи, які утримують форсунки палива, які подають паливо до задніх портів передачі.Ін'єкція вниз за течією гарантує відмінну атомізацію палива з перевищенням повітря, мінімізуючи втрату неперевершеного палива та призводить до менших викидів, більш ефективного згоряння та зменшення споживання палива.
Електронне паливне двигун оснащений переробленим 39 -мм корпусом дросельної заслінки, виготовленою Dell`orto.Потік повітря регулюється метеликом, підключеним з кулачком дросельної заслінки з двома капелюшками, який керується вузлом дросельної заслінки.Датчик положення дросельної заслінки забезпечує дані повітряного потоку в блок управління.Масло, що постачається електронно -керованим масляним насосом через впускну трубку масла, змішується з вхідним повітрям для змащування частин рухомих двигуна.
Keihin EMS оснащений електронним блоком управління (ECU), який відповідає за терміни запалювання, кількість введеного палива та масла, датчик положення дросельної заслінки, тиск навколишнього повітря та тиск, тиск картера та температура води.
Рамка з гідроутворенням, лазерним вирізом та роботовим покривом є майстерно розробленою.Побудований з конкретно обчисленими параметрами поздовжнього та кручення гнучкості, кадри мають оптимальну жорсткість.Це призводить до розширеного зворотного зв'язку вершника, поглинання енергії та стабільності.Рама закінчена в преміум -синьому порошковому покритті та стандартних захисних рамках, які гарантують чудовий захист та довговічність.
Діапазон Enduro 2021 Husqvarna 2021 забезпечує повну лінійку двотактних та чотиритактних машин, які були розроблені з землі для максимальної потужності, обробки та підвіски.Весь модель Husky TE та Fe за останні кілька років зазнав покращень.TE150i, TE250i, TE300i, Fe350 та Fe501 приділяють неперевершену увагу до деталей.Завдяки WP Xplor Forks та WP XACT поштовху, які виробляють чудовий комфорт вершника через прощаючу хромолію сталеву раму та інноваційний композитний підрамник хаскі, є ендуро, налаштованими, Husqvarna's TE та Fe Range має численні технічні моменти, специфічні для ендуро.
Використовуючи етос легкого та спритного двотактного характеру, TE150i оснащений останньою технологією введення палива з двома інторками, що надає їй всю зручність сучасних чотиридержавних приділів при частці ваги.TE150i оснащений електричним стартером як стандарт для легкого запуску в складних ситуаціях.Крім того, шасі пропонує точні гнучкі характеристики, а в поєднанні з WP -підвіскою пропонує вдосконалені характеристики та комфорт у найскладніших умовах.
Двигун має 58 -мм отвір, з інноваційним дизайном потужного клапана та двома паливними входами на портах передачі, де встановлені форсунки палива.З 54,5 мм ходом колінчасте вал ідеально збалансований для зменшення вібрацій.Колінги виготовляються за допомогою виробничих процесів високого тиску, що призводить до тонкої товщини стінки та мінімальної ваги.
TE150i оснащений електронним масляним насосом, який подає життєво важливе двотактне масло в двигун, щоб його змащували.Насос розташований трохи нижче нафтового резервуара і подає масло через корпус дросельної заслінки, що означає, що масло не змішується з паливом, усуваючи потребу в передмієць, як на традиційних двотактних двигунах.Насос контролюється EMS і забезпечує оптимальну кількість масла відповідно до поточного об / хв та навантаження двигуна.Це зменшує відходи, а також надмірний дим, що передається з вихлопу.
TE150i оснащений зчепленням DS (діафрагма сталі) з однією пластиною сталевого тиску діафрагми замість традиційних пружин котушки.Кошик зчеплення-це суцільна сталь, що малює з ЧПУ.
І 2021 Husqvarna TE250i, і TE300i вводиться паливом, що додає зручності відмови від премії та необхідності внесення змін.Крім того, двигуни 250cc та 300cc мають вдосконалену конструкцію, що містить розташування валів, точно розміщені для більшої централізації маси, валу лічильника балансира для зменшення вібрації, клапана керованого клапана та шестиступінчасту коробку передач.
Циліндр отвору 66,4 мм (72 мм на TE300i) оснащений оптимальним терміном витяжного порту, легким поршнем та легким, штампом, корпусами двигуна.Крім того, кожух водяного насоса призначений для ефективного охолодження шляхом оптимізації потоку теплоносія.У двигуні розміщується бічно встановлений вал балансового лічильника.Балансер значно зменшує вібрацію, що призводить до більш плавної та зручнішої їзди.Більш важкий ротор запалювання, колінчастий вал виробляє більше інерції, ніж його колега з мотокросу, що покращує контроль у нижньому діапазоні обертів.
Шестиступінчаста коробка передач Pankl має специфічні співвідношення ендуро, тоді як інноваційний важіль перемикання зменшує накопичення бруду, що гарантує легку експлуатацію в будь-яких умовах.TE250i та TE300i оснащені DDS (затуманеної діафрагми сталі) зчеплення.Це означає, що зчеплення використовує одну пружину діафрагми замість більш поширеної конструкції пружини котушки, що призводить до набагато більш легкої дії зчеплення.Ця конструкція також включає в себе систему гумового демпфування, яка збільшує як тягу, так і довговічність.Міцний сталевий кошик та внутрішній маточин гарантують оптимальне постачання масла та охолодження зчеплення.Magura постачає гідравліку для роботи майже без технічного обслуговування та коригування.Зчеплення DDS
TE250i та TE300i використовують електронний масляний насос для подачі життєво важливого двотактного масла до верхнього кінця.Насос розташований трохи нижче нафтового бака і подає масло через корпус дросельної заслінки.Масло не змішується з повітрям, що надходить у нижній кінець, де воно з'єднується паливом, що вводиться через порти передачі.Масляний насос забезпечує оптимальну кількість нафти відповідно до поточного обертового обертів та навантаження двигуна.Не потрібно премії.
2021 FE350 має 450-рішуче співвідношення потужності та ваги, зберігаючи при цьому світло і спритне відчуття 250. У поєднанні з провідною підвіскою WP, вибраними картами двигуна та гідравлічним зчепленням Magura, Fe350 оснащено компонентом преміум-класу для преміум-класу Неперевершена якість та надійність.
Двигуни FE350 важать лише 61 фунт.The Fe350 забезпечує значне збільшення потужності та крутного моменту за допомогою подвійних накладних валів, що обертаються на поверхні з низьким вмістом фрикції, тоді як чотири титанові клапани (FE350 впускне 36,3 мм і 29,1 мм вихлопник діє за допомогою підписників пальців за допомогою DLC (діамант, як вуглець) покриття.
FE350 використовує підроблений поршневий поршневий бокс CP, виготовлений CP.Коефіцієнт стиснення становить 13,5: 1 на FE350.Звичайний підшипник великого кінця має дві пристосовані підшипники для максимальної міцності над типовим роликовим підшипником.Щоб протидіяти обертанній силі колінчастого вала та зменшити вібрацію, обидві моделі мають багатофункціональний вал балансира лічильника, який також керує водяним насосом та ланцюгом часу.
Шестиступінчаста коробка передач-це виробники від FI постачальників Pankl Racing Systems.Широка коробка передач має датчик передач, який дозволяє чорній коробці налаштувати певну карту для кожної передачі.Fe350 має революційну DDS (затуманену діафрагмську сталь) зчеплення.Ексклюзивні характеристики цієї системи включають єдину пластину сталевого тиску діафрагми замість традиційних пружин котушки, що робить зчеплення дуже легким світлом, а також інтегрувати систему демпфування для кращої тяги та довговічності.Кошик зчеплення-це сталевий компонент з обробкою з ЧПУ з ЧПУ, який дозволяє використовувати тонкі сталеві вкладиші та сприяє компактній конструкції двигуна.Гідравлічна система Magura забезпечує ідеальну дію в будь -яких умовах.
З стандартами 2021 Husky FE501 провідні технології та преміум -компоненти.Кадр хромолії вміло виготовлений, щоб запропонувати ідеальний гнучкість, тоді як потужні механізми валу двигуна, спрямовані на балансування масової централізації та обробки.У поєднанні з контролем тяги, підвіскою WP та прогресивним заднім зв’язком, FE501 є найпотужнішою моделлю в лінійці Husqvarna Enduro.
Двигун FE501 важить 65 фунтів.Мало того, що світло двигуна не тільки є з електричним запуском, шестиступінчастою широкозмінною коробкою передач та керуванням тягою та двома доступними картами за допомогою багатогранного перемикання.Головка циліндрів з односторонньою камерою використовує низький профіль для розташування розподільного валу якомога ближче до центру ваги.Легкі клапани спрацьовують за допомогою рокерської руки та часу, спеціально розроблених для забезпечення точних рівнів крутного моменту та реакції дросельної заслінки.Діаметр впускних клапанів титану - 40 мм, а сталеві витяжні клапани - 33 мм.Легкий алюмінієвий циліндр має 95-мм отвір (це складає 510,9 куб. См) та легкий поршневий мостовий бокс Коніг.Коефіцієнт стиснення 12,75: 1 зменшує вібрацію та стукання двигуна, що ще більше збільшує контроль та комфорт вершника.
Для протидії обертанній силі колінчастого вала та зменшення вібрації двигуни FE501 використовують багатофункціональний вал балансира лічильника, який також приводить водяний насос.Кренові крани призначені для розміщення валів та внутрішніх двигунів у найкращому місці, централізуючи маси для легкого відчуття обробки.
Fe501 має зчеплення DDS (затуманена діафрагма) зчеплення.Ексклюзивні характеристики цієї системи включають єдину пластину сталевої діафрагми, а не традиційні пружини котушки, що робить зчеплення дуже легким, тоді як інтегрована система демпфування покращує тягу та довговічність.Кошик зчеплення-це суцільна сталева компонент, що Machined CNC, яка керується гідравлікою Magura.
2021 Husqvarna FE350 та FE501 мають всі високотехнологічні функції та компоненти як ендуро-готові FE350 та FE501, але вони є законними у багатьох юрисдикціях.Це єдині два велосипеди з двома видами спорту в лінії Husqvarna за 2021 рік. Різниці в шинах, дзеркалах та врученнях, щоб зробити "S" моделі вулиці законними одночасно, як позашляховик. має двигун 510,9 куб.
Технологія гоночних машин KX Championship зараз навмисно налаштована на позашляхові змагання.Kawasaki з гордістю оголошує абсолютно нову гонку, готові до гонки, KX XC Models з абсолютно новими моделями 2021 KX250XC та KX450XC.
Як бренд, який має багату історію в позашляхових перегонах з більш ніж 25 чемпіонатами у Ворсс, Національних Заєць і Хаунд, ГНКК та Ендурокрос за останні 20 років, не можна заперечувати абсолютно нові моделі KX XC, що живиться за технологією Це походить від спадщини чемпіонів.
KX250XC та KX450XC поділяють багато виграшних рис зі своїми колегами з мотокросу, включаючи двигун, рамку, шасі та стиль, поєднані з унікальною перехресною настройкою та налаштуваннями, такими як налаштування підвіски, передача, комбінація колеса поза дорогою 21 ”/18”, Dunlop Geomax AT81 шини, гальмівні компоненти, ковзаюча плита та підставка.Більш м'які налаштування підвіски та коротший коефіцієнт передач допомагають створити оптимальну обробку позашляхових гонок для лінійки KX XC.
Розроблений для домінування позашляхових іподільних гоночок як в лісі, так і в пустелі, лінійка KX XC пропонує вершникам арсенал функцій фабричного стилю разом з домінуючим двигуном та шасі прямо біля підлоги шоу-руму.
Новий 2021 KX450XC був розроблений як флагманська модель лінійки KX XC.Незалежно від того, у лісі, пустелі чи між країні KX450XC-це виграшна машина з готовим чемпіонату, яка виграє від підлоги виставки, і ділиться численними виграшними рисами його колеги з мотокросу, KX450.
Перегони на перегонах, налаштована на більш досвідчених вершників, 449 куб. См, рідко-охолоджене, чотиритактний двигун, тонкий алюмінієвий периметр, підвіска технології Showa A-Kit, гідравлічна зчеплення та електричний старт-це остаточне поєднання пакету виграшу чемпіонату, що виграє чемпіонат .
KX450XC побудований за допомогою компонентів, що виграли гонки, щоб допомогти вершникам Kawasaki дістатися до верхнього кроку подіуму.Від виставкового залу до бігової доріжки, виступ родини мотоциклів Kawasaki KX є доказом його інженерного родоводу.
Чотирибійний, один-циліндр, DOHC, водяний охолодження, 449 куб. См, легкий пакет двигунів використовує вхід, отриманий безпосередньо з фабричної гонки, з оптимізованим картографуванням двигунів та налаштуваннями для позашляхових перегонів.Потужний двигун KX450XC має електричний старт, який активується натисканням кнопки та живлення від компактного літій-іонного акумулятора.
Kawasaki привів технологію гонок на дорожньому рівні на поїзді клапана KX450XC, використовуючи конструкції світових інженерів Superbike Kawasaki.Він використовує спрацьовування клапана пальців, що дозволяє клапани більшого діаметру та більш агресивні профілі CAM.Впускні та вихлопні клапани утворюються з легкого титану, тоді як поршень з мостовою коробкою використовує ту саму конструкцію, що і фабричні мотоцикли Monster Energy Kawasaki Team.Для підвищення продуктивності на двигуні 2021 KX450XC поршень також має покриття з мастилою сухої плівки на спідниці поршня, щоб зменшити тертя.
П'яти швидкісної коробки передачі на п’ять швидкості має легкі передачі та вали, щоб знизити вагу, але зберігає міцність, сприяючи виграшним показникам мотоцикла.KX450XC має коротшу передачу, ніж його аналог, KX450, з кінцевим коефіцієнтом передач 51/13.Передача поєднується з пружинною зчепленням Belleville Wrush, яка розроблена для того, щоб забезпечити послідовне відчуття через мінімальну зміну гри, коли зчеплення нагрівається під час сильного використання.Шайба Belleville сприяє легкому спрацюванням зчеплення та широкому діапазоні зчеплення, що полегшує посилення контролю.
Провідна галузева тонка алюмінієва рама периметра забезпечує повороти пекти через відмінне відчуття фронту та остаточну спритність при їзді з високою швидкістю.Легка конструкція кадру складається з підроблених, екструдованих та кидаючих деталей, в той час як двигун використовується як напружений елемент і додає до балансу жорсткості кадрів.Легкий сплав-гойдалки побудований з литого переднього секції та близнюків конічних гідро-сформованих лонату в сирому алюмінієвому покритті, доповнюючи сирий вигляд рами.Інженери ретельно розмістили розмір повороту Swingarm, вихідної зірочки та місця задньої осі, що допомагає зосередитись на нижньому центрі ваги та збалансованому керуванні.
Підвіска, готова до перегонів, знайдена на KX450XC, оснащена тарифами передньої та задньої пружини та параметрами демпфування, які були оптимізовані для технічних позашляховиків та перегонів.Високопродуктивні 49-мм котушні пружинні передні вилки з технологією A-KIT можна знайти наперед, що містять внутрішні трубки великого діаметра, які мають такий же розмір, як і ті, що знаходяться на машинах фабричної гоночної команди Kawasaki.Вилки дозволяють використовувати великі демпфірні поршні для плавної дії та твердого демпфування.Супер важке титанове покриття на зовнішній поверхні внутрішніх/нижніх вилків допомагає запобігти зносу та стирання.Підвищена твердість поверхні темного темно-синього покриття також допомагає запобігти подряпинам та пошкодженню труб.Кашима покриття на трубах вилки також допомагає запобігти зносу та стирання, оптимізуючи продуктивність.
Ззаду нова система зв'язку Uni-Trak призначена для роботи спільно з шоком Showa, алюмінієвою рамою та Swingarm.Зв'язок, встановлений нижче Swingarm, дозволяє провести більш тривалий підвісний удар і більш точну настройку задньої підвіски.Задній шок Showa Compact Design може похвалитися технологією A-KIT з стисненнями великого діаметру, покращуючи високі частоти, знайдені під час перегонів.Шоу-шок має самостійне змащувальне покриття килимки на ударному тілі, щоб запобігти зносу та стирання, а також зменшуючи тертя для більш плавної суспензійної дії.
Передній гальмівний ротор у формі пелюстки розміром 270 мм від відомого виробника Braking ідеально доповнює потужний двигун KX450XC.Оптимізований для їзди на міждержавні та збільшенням контролю, задня частина оснащена гальмівним ротором у формі пелюстки у формі пелюстів, який відповідає великому передньому диску.Обидва охоплені головним циліндром Nissin та налаштуваннями суппорт із специфічними для XC колодками.
KX450XC оснащений багатьма специфічними компонентами міжміських місць, такими як 21-дюймова та 18-дюймова комбінація заднього колеса в поєднанні з шинами Dunlop Geomax AT81, які були обрані для оптимального поводження в позашляхових гоночних умовах.Інші специфічні компоненти між країнами включають міцну пластикову пластину та бічну підставку.
Kawasaki продовжує свою неперевершену прихильність до надання вершникам комфорт, що провідний класом, завдяки своїй системі монтажу рукоподібних рукоятки та стовпами, що регулюють ERGO, і слідів, що відповідають різноманітним вершникам та стилям їзди.KX450XC стандартно оснащено алюмінієвим кермом Renthal Fatbar заводського типу 1-1/8”.Кермо оснащено кріпленнями, що регулюються в чотирьох напрямках.Ручки з мультипозитами пропонують два кріпильні отвори з 35-мм регулювання, а 180-градусні затоки можуть похвалитися чотирма індивідуальними налаштуваннями, щоб відповідати вершникам різних розмірів.Сулячі оснащені подвійними місцями кріплення, з нижчим положенням, що зменшує стандартне налаштування на додаткові 5 мм.Нижнє положення ефективно знижує центр ваги при стоячих і зменшує кут коліна, коли сидять високі вершники.
Доповнюючи перевірену технологію чемпіонату, 2021 KX450XC має агресивну стиль разом із графікою, що проводиться на плащах радіаторів, що призводить до надмішної поверхні та фабричного вигляду, необхідного для закінчення у верхній частині свого класу.Елегантна кузова була сформована, щоб відповідати v, встановленим радіатом та вузьким дизайном шасі.Кожен шматок кузова був розроблений для сприяння руху вершника з довгими гладкими поверхнями.Обрізки покриті жорстким, міцним чорним глинозевим лікуванням.Регулятори на вилці та амортизаторі мають високоякісне покриття з зеленого алюмінію.Золота обробка на масляній ковпачку та обидва пробки на кришці двигуна ще більше сприяють погляду та стилізації KX Factory-Racer.
Новий 2021 KX250XC був розроблений для зірок, що зростають у класі XC2 250 Pro або Pro 2, і надає вершникам мотоцикл, готовий до гонки.Чотиритактний двигун з рідинним охолодженням об’ємом 249 куб.см, тонка алюмінієва рама по периметру, найкращі компоненти підвіски KYB, гідравлічне зчеплення, створений на основі легендарного переможного родоводу мотокросу мотоцикла KX250 і налаштований на найкращий вибір для водіїв із досвідом позашляхових перегонів. і електричний запуск - це найкраща комбінація пакету, що виграє чемпіонат.
KX250XC побудований за допомогою компонентів, що виграли гонки, щоб допомогти вершникам Kawasaki дістатися до верхнього кроку подіуму у всіх позашляховиках та між гоночним середовищам.Від виставкового залу до бігової доріжки, виступ родини мотоциклів Kawasaki KX є доказом його інженерного родоводу.
Чотирибійний, єдиний циліндр, DOHC, водяний охолоджений 249-куб. Легкий пакет двигунів з 249 куб.Потужний двигун KX250XC має електричний старт, який активується натисканням кнопки та живлення від компактного літій-іонного акумулятора.
Kawasaki привів технологію гонок на дорожньому рівні на поїзді клапана KX250XC, використовуючи конструкції світових інженерів Superbike Kawasaki.Він використовує спрацьовування клапана пальців, що дозволяє клапани більшого діаметру та більш агресивні профілі CAM.Впускні та вихлопні клапани утворені з легкого титану, тоді як поршень з мостовою коробкою використовує ту саму конструкцію, як і мотоцикли гоночної команди Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki.
П'яти швидкісної коробки передачі на п’ять швидкості має легкі передачі та вали, щоб знизити вагу, але зберігайте силу, сприяючи виграшним показникам мотоцикла.KX250XC має коротшу передачу, ніж його аналог, KX250, з кінцевим коефіцієнтом передач 51/13.Передача поєднується з пружинною зчепленням Belleville Wrush, яка розроблена для того, щоб забезпечити послідовне відчуття через мінімальну зміну гри, коли зчеплення нагрівається під час сильного використання.Шайба Belleville сприяє легкому спрацюванням зчеплення та широкому діапазоні зчеплення, що полегшує посилення контролю.
Провідна галузева тонка алюмінієва рама периметра є новою для 2021 року і забезпечує точне повороти через відмінне відчуття переднього кінця та остаточну спритність при їзді з високою швидкістю.Легка конструкція рами складається з кованих, екструдованих і литих частин, тоді як двигун використовується як напружений елемент і додає рамі балансу жорсткості.Маятник із легкого сплаву складається з литої передньої секції та подвійних конічних гідроформованих лонжеронів із необробленим алюмінієм, що доповнює необроблений вигляд рами.Інженери ретельно розмістили розмір повороту Swingarm, вихідної зірочки та задньої осі, що допомагає зосередитись на центрі ваги та збалансованій обробці.
Високопродуктивні передні вилки котушки KYB 48 мм можна знайти на передній частині, що містять внутрішні трубки великого діаметра, які мають такий же розмір, як і ті, що знаходяться на машинах фабричної гоночної команди Kawasaki, але з оптимізованими весняними тарифами та демпфуванням для позашляховиків.Вилки дозволяють використовувати великі амортизаційні поршні для плавного ходу та надійного амортизації.Кашима покриття на трубах вилки допомагає запобігти зносу та стирання, оптимізуючи продуктивність.
Ззаду нова система зв'язку Uni-Trak призначена для роботи разом із шоком KYB, алюмінієвою рамою та Swingarm.Тяга, яка встановлена нижче поворотного кулака, забезпечує довший хід задньої підвіски та більш точне налаштування задньої підвіски.Задній амортизатор KYB має подвійне регулювання компресії, що дозволяє окремо налаштовувати амортизацію на високій і низькій швидкості.Кашима покриття при шоці допомагає запобігти зносу та зменшує тертя для більш плавної дії підвіски.
Негабаритний 270-мм, пелюстковий передній гальмівний ротор від відомого виробника, гальмування, встановлений, щоб ідеально доповнити потужний двигун KX250XC.Задня частина оснащена гальмівним ротором у формі пелюстки у формі 240 мм, який відповідає великому передньому диску.Обидва оснащені головним циліндром і супортом Nissin, а також спеціальними накладками для XC.
KX250XC оснащений багатьма спеціальними компонентами для крос-кантрі, такими як 21-дюймове переднє та 18-дюймове заднє колесо в поєднанні з шинами Dunlop Geomax AT81, які були обрані для оптимальної керованості в умовах перегонів по бездоріжжю.Інші специфічні компоненти між країнами включають міцну пластикову пластину та бічну підставку.
Kawasaki продовжує свою незрівнянну прихильність до забезпечення водіїв найкращим у своєму класі комфортом завдяки системі кріплення на кермі Ergo-Fit і підніжках, які підходять для різних водіїв і стилів їзди.KX250XC оснащений заводським стилем 1-1/8 ”алюмінієва ручка Renthal Fatbar, як стандартне обладнання.Ручки мають чотиристоронні регульовані кріплення.Багатопозиційні ручки пропонують два кріпильні отвори з 35-мм регулювання, а 180-градусні затоки можуть похвалитися чотирма індивідуальними налаштуваннями, щоб відповідати вершникам різних розмірів.Сулячі оснащені подвійними місцями кріплення, з нижчим положенням, що зменшує стандартне налаштування на додаткові 5 мм.Нижня положення ефективно знижує центр ваги при стоячих і зменшує кут коліна, коли сидять вершники.
Доповнюючи перевірену в чемпіонаті технологію, KX250XC 2021 року має агресивний стиль разом із вбудованою графікою на кожухах радіатора, що забезпечує надгладку поверхню та заводський гоночний вигляд, необхідний для досягнення найвищого рівня у своєму класі.Елегантна кузова була сформована, щоб відповідати v, встановленим радіатом та вузьким дизайном шасі.Кожен шматок кузова був розроблений для сприяння руху вершника з довгими гладкими поверхнями.Обрізки покриті жорстким, міцним чорним глинозевим лікуванням.Адрузатори на виделці та шоці мають високоякісну зелену випускну обробку.Золота обробка на масляній ковпачку та обидва пробки на кришці двигуна ще більше сприяють погляду та стилізації KX Factory-Racer.
Ось швидкий перелік фабричних характеристик діапазону: (1) Нова гоночна графічна графіка 2021 (2) вилки Kayaba та шок (3) Акраповича чотиридпродуктивна витяжна система (4) двотактна витяжна труба (5) Keilhin PWK 36 (двотак Танк з вентилятором (11) шестиступінчастою коробкою передач (12) шини Michelin (13) 18-дюймового заднього колеса (14) паливна ємність 2,75 галонів (двотак ротор, гідравліка Brembo
2021 Sherco 125SE має 54 -мм на 54,50 мм отвір і хід.Посильний клапан контролюється в електронному вигляді.Карб - це 36 -мм Keihin PWK.
З вилками Kayaba та шоками "Фабрика" 125SE пропонує 300 мм подорожі спереду та 330 мм ззаду.
250SE та 300 SE практично ідентичні за винятком отвору та інсульту.249,3cc Sherco 250SE має 66,40 мм отворів і 72 мм.300SA фактично витісняє 293,1cc з тим же інсультом, але 72-мм отвором. Усі моделі "фабрики" шерко 2021 року мають електричний запуск, включають 125, 250 та 300 двосторонніх.Акумулятор - це Lithium Shido LTZ5S.
"Фабрика" Sherco 300SEF "FACTORY"-це один із декількох 300-куб. Чотирибратичні позашляхові велосипеди.Незважаючи на те, що двигун ділиться своїми основними компонентами з 250SEF, отвір і удар змінюються на 300. отвір збільшується з 78 мм (на 250) до 84 мм (на 300), а кривошип гладить 2,6 мм.300SEF фактично витісняє 303.68cc. Система вприскування палива надходить від Synerjet, а вихлоп - це повна система Акраповича.Шини-від Michelin, якого ви очікували б від французького мотоцикла.
Гонці Sherco можуть вибирати між версією 448.40cc або великим двигуном 478,22cc.Оновлення переміщення досягається за допомогою 3 -мм більшого поршня.
Sherco не робить мотокрос-версію, лише моделі позашляховиків-навіть хоча обмін платформами зробить дуже легко.Все, що потрібно перетворити на мотокрос,-це 19-дюймове заднє колесо, менший бак для газу, підвіска, нове відображення та коробка передач із закритої колегії.О так, підставка повинна була піти.
Лінія KTM перехрестя була оновлена протягом 2021 року і розширила свій спектр інноваційних моделей XC із впровадженням двотактного KTM 125XC, новітнього стабільної межі KTM 250XC TPI та KTM 300XC TPI.Все нове доповнення до сімейства моделей KTM XC, KTM 125XC, є найбільш компактним і легким з повнорозмірних крос-машин.Відповідність легкого крос-конкретного шасі з найбільш конкурентоспроможним двотактним двигуном 125 куб. См у класі, він забезпечує чудову спритність та силу для виконання вимог будь-якого молодого та прагнучого позашляхового гонщика.Киньте у негабаритний бак та електричний старт, і у вас є машина, готова домінувати прямо з ящика.
KTM 125XC-це абсолютно нове доповнення до родини KTM XC.Це найбільш компактний і легкий з усіх повнорозмірних крос-машин.Відповідність легкого крос-конкретного шасі з конкурентоспроможним двотактним двигуном у 125 куб.
ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ KTM 125XC 2021 р.(1) Нова модель на основі KTM 125SX включає електричний запуск, бічну підставку та великий напівпрозорий паливний бак для чудової прохідності по пересіченій місцевості.(2) Нова графіка з оновленою кольоровою схемою для вигляду, готового до перегонів.(3) ) Новий поршень, виготовлений із більш твердого матеріалу, щоб збільшити довговічність, зберігаючи низьку вагу та високу продуктивність. (4) Новий вузол дросельної заслінки з роликовим приводом забезпечує більш плавний рух дросельної заслінки та покращений термін служби троса. (5) Нові оновлені передні вилки WP Xact з новими внутрішніми елементами— Розроблений для вишуканих продуктивності, комфорту та керування.Вони мають розширені обхідні масляні та повітряні об'їзди, щоб зменшити піки тиску, тоді як нова система демпфування середнього клапанів покращує управління демпфуванням для виняткових зворотних зв'язків та відчуття.Виступаючи в концерті з новим обходом повітря, менший розпір відскоку в повітряній нозі збільшує об'єм повітря в негативній камері для більш лінійної кривої пружини, імітуючи поведінку пружини, зберігаючи всі переваги повітряної вилки (6) Новий перероблений WP xact Shock з новим ущільнювальним кільцем для поршня Link, щоб зменшити вицвітання та покращити послідовність над довгими мотосами.Нові параметри підвіски спереду та заднє комплімент до нового обладнання для кращого тяги, покращення комфорту та надихання впевненості.Нові ущільнювачі підшипника "низької фрикції", виготовлені SKF, забезпечують помітно вільніші дії з зв'язку, пропонуючи кращу підвіску та продуктивність протягом усього ударного удару. (7) Нові товстіші внутрішні рукави для маточини для ще кращої міцності. (8) високотехнологічні,, Легка хромолічна сталева рама з ретельно обчисленими параметрами гнучки Карбюратор з плоским слайдом забезпечує безперебійну та керовану потужність і гарантує чіткі продуктивності у всьому діапазоні обертів. (11) гідравлічні зчеплення Brembo та гальмівні системи пропонують високо керовану модуляцію, тоді як легкі хвильові ротори пропонують неймовірну гальмівну потужність і відчуття. Інсульт: 54 мм х 54,5 мм.
Технологія вприскування палива KTM 250xc TPI пропонує величезні покращення ефективності палива та викидів вихлопних газів, одночасно знімаючи потребу в попередньому змішуванні палива та повторного виходу.Двигун завжди працює плавно і чітко, незалежно від температури чи висоти.TPI KTM 250XC має потужний двотактний двигун, встановлений у найсучасніший шасі.
2021 KTM 250 XC-TPI Основні моменти (1) Нова графіка з оновленою кольоровою гамою для готового вигляду гонки. (2) Нова збірка дросельної заслінки з роликом приносить більш плавний рух дросельної заслінки та вдосконалений термін експлуатації кабелю. Нові внутрішні - розроблені для вишуканого виконання, комфорту та поводження.Вони мають розширені обхідні масляні та повітряні об'їзди, щоб зменшити піки тиску, тоді як нова система демпфування середнього клапанів покращує управління демпфуванням для виняткових зворотних зв'язків та відчуття.Виступаючи в концерті з новим об'їздом повітря, менший розпір відскоку в повітряній нозі збільшує об'єм повітря в негативній камері для більш лінійної пружинної кривої, імітуючи поведінку пружини, зберігаючи всі переваги повітряної вилки (4) Новий перероблений WP XACT Shock з новим ущільнювальним кільцем для поршня Link, щоб зменшити вицвітання та покращити послідовність над довгими мотосами. (5) Нові налаштування підвіски спереду та задній комплімент до нового обладнання для кращого тяги, покращеного комфорту та надихання впевненості. (6) Нові ущільнювачі підшипників "низької фрикції", виготовлені SKF, забезпечують помітно вільніші дії з зв'язку, пропонуючи кращу підвіску та продуктивність у всьому ударному ході. -Вальве керований клапан для плавної потужності.Система впорскування палива TPI (ін'єкція порту) пропонує безпрецарвальну продуктивність та просту роботу: Не потрібно преміїнг або реактивний струм. (8) 249 куб. з системою демпфування для кращої тяги та довговічності. (9) Балансир бічного лічильника зменшує вібрації двигуна для меншої втоми вершника в кінці мото -модуляції гідравлічного брембо та гальмівних систем пропонують високо керовану модуляцію, тоді як легкі хвильові ротори пропонують неймовірні Гальмування потужності та відчуття. (11) Здійснюється і інсульт: 66,4 мм х 72 мм.
Неперевершений крутний момент, легка вага та керованість скелі 2021 кт.Його провідна технологія вприскування палива в галузі додатково демонструє невблаганну прихильність KTM до двотактного просування.Переваги-це величезні покращення ефективності палива, зниження викидів вихлопних газів і не потрібно попередньо змішати газ та нафту.
2021 KTM 300 XC-TPI Основні моменти (1) Нова графіка з оновленою кольоровою гамою для готового вигляду.(3) Нові передні вилки WP XACT з новими внутрішніми - розроблені для вишуканих продуктивності, комфорту та керованості.Вони мають розширені обхідні масляні та повітряні об'їзди, щоб зменшити піки тиску, тоді як нова система демпфування середнього клапанів покращує управління демпфуванням для виняткових зворотних зв'язків та відчуття.Виступаючи в концерті з новим об'їздом повітря, менший розпір відскоку в повітряній нозі збільшує об'єм повітря в негативній камері для більш лінійної пружинної кривої, імітуючи поведінку пружини, зберігаючи всі переваги повітряної вилки (4) Новий перероблений WP XACT Shock з новим ущільнювальним кільцем для поршня Link, щоб зменшити вицвітання та покращити послідовність над довгими мотосами. (5) Нові налаштування підвіски спереду та задній комплімент до нового обладнання для кращого тяги, покращеного комфорту та надихання впевненості. (6) Нові «низькокласні» ущільнювачі підключення, виготовлені SKF, забезпечують помітно вільнішу дію зв'язку, пропонуючи кращу підвіску відчуття та продуктивність у всьому ударному ході.Циліндр з клапаном потужності з двома клапанами для плавної потужності.Система впорскування палива TPI (перенесення порту) пропонує безпремічні продуктивності та просту роботу: не потрібно преміїнг або струменя. ) Балансир бічного лічильника зменшує вібрації двигуна для меншої втоми вершника в кінці мото (10) гідравлічні зчеплення брембо та гальмівні системи пропонують високо керовану модуляцію, тоді : 72 мм х 72 мм.
Маючи провідну класу, яка ніхто не може конкурувати, 2021 KTM 250xC-F-це сила, з якою слід врахувати в будь-якому змаганнях із закритим курсом, позашляховиком.Компактний двигун викриває неймовірну кількість потужності, тоді як керування тягою, контроль запуску та вибраних карт роблять все це потужністю.Оновлені компоненти підвіски та параметри демпфування та подальші вдосконалення шасі роблять це максимальним мотоциклом 250 куб. См.
2021 KTM 250XC-F Основні моменти (1) Нова графіка з оновленою кольоровою гамою для готового виступу. (2) Новий оновлений передні вилки WP XACT з новими внутрішніми-розробленими для вишуканих продуктивності, комфорту та керування.Вони мають розширені обхідні масляні та повітряні об'їзди, щоб зменшити піки тиску, тоді як нова система демпфування середнього клапанів покращує управління демпфуванням для виняткових зворотних зв'язків та відчуття.Виступаючи в концерті з новим обходом повітря, менший відбійний розпір у повітряній нозі збільшує об'єм повітря в негативній камері для більш лінійної пружинної кривої, імітуючи поведінку пружини, зберігаючи всі переваги повітряної вилки (3) Новий перероблений WP xact Shock з новим ущільнювальним кільцем для поршня Link, щоб зменшити вицвітання та покращити послідовність над довгими мотосами.(4) Нові налаштування підвіски спереду та заднє комплімент нового обладнання для кращого тяги, покращеного комфорту та надихання впевненості. та продуктивність у всьому ударному ході. (6) Новий компактний DOHC (подвійний накладний вал) двигун з передовою головкою циліндрів із титановими клапанами та супер-легкими підписниками пальців з жорстким покриттям DLC. Рамка з ретельно обчисленими параметрами Flex забезпечує чудову суміш комфорту, стабільності та точності.З пов’язаною з литлою алюмінієвою гойдаром оснащений довгим слотом задньої вісь для підвищення регулювання. (8) Тузова робота має тонкий дизайн для відмінного комфорту та свободи руху, що надягає вершника в повне управління. (9) Головна труба з FDH (потік Design Header) резонаторна система покращує продуктивність, одночасно зменшуючи шум. (10) Перемикач карти керма вибирає між двома картами (стандартною та більш агресивною) і активує контроль тяги та запуску для покращеного зчеплення та старту з пошуком удару. (11) Гідравлічне зчеплення та гальмо Brembo системи забезпечують висококонтрольовану модуляцію, тоді як легкі ротори Wave забезпечують неймовірну потужність гальмування та відчуття.(12) Діаметр і хід: 78 мм x 52,3 мм.
Маючи потужність, яка суперники 450 куб.Компактний двигун викриває неймовірну кількість потужності, тоді як керування тягою, управління запуском та вибраних картах роблять все цю потужність корисною.Оновлені компоненти підвіски та параметри демпфування та подальші вдосконалення шасі переносять KTM 350xC-F до рівня, на якому інші велосипеди 450-класу позашляховиків мають проблеми.
2021 KTM 350XC-F Основні моменти (1) Нова графіка з оновленою кольоровою гамою для готового вигляду гонки. (2) Новий оновлений передні вилки WP XACT з новими внутрішніми-розробленими для вишуканих продуктивності, комфорту та керування.Вони мають розширені обхідні масляні та повітряні об'їзди, щоб зменшити піки тиску, тоді як нова система демпфування середнього клапанів покращує управління демпфуванням для виняткових зворотних зв'язків та відчуття.Виступаючи в концерті з новим обходом повітря, менший відбійний розпір у повітряній нозі збільшує об'єм повітря в негативній камері для більш лінійної пружинної кривої, імітуючи поведінку пружини, зберігаючи всі переваги повітряної вилки (3) Новий перероблений WP XACT Shock з новим ущільнювальним кільцем для поршня Link, щоб зменшити вицвітання та поліпшити послідовність над довгими мотосами. (4) Нові налаштування підвіски спереду та задній комплімент до нового обладнання для кращого тяги, покращеного комфорту та надихання впевненості. (5) Нові «низькокласні» підшипники підключення, виготовлені SKF, забезпечують помітно вільнішу дію зв'язку, пропонуючи кращу підвіску та продуктивність у всьому ударному ході. (6) Новий компактний DOHC (подвійний накладний вал) з передовою головкою циліндра циліндрів Показники титанового клапанів та супер-легких підписників пальців з жорстким покриттям DLC. (7) високотехнологічна, легка хромолічна сталева рама з ретельно обчисленими параметрами гнучких забезпечує чудову суміш комфорту, стабільності та точності.Маятник із цільним алюмінієвим литим маятником має довгий паз задньої осі для покращеного регулювання.(8) Кузов має тонкий дизайн для чудового комфорту та свободи рухів, забезпечуючи повний контроль водієві.(9) Головна труба з FDH (Flow) Design Header) резонаторна система покращує продуктивність, одночасно зменшуючи шум. (10) Перемикач карти керма вибирає між двома картами (стандартною та більш агресивною) і активує контроль тяги та запуску для покращеного зчеплення та старту з пошуком удару. (11) Гідравлічне зчеплення та гальмо Brembo система забезпечує висококонтрольовану модуляцію, а легкі ротори Wave забезпечують неймовірну гальмівну потужність і відчуття. (12) Діаметр і хід: 88 мм x 57,5 мм.
Коли потрібна максимальна атака, єдина відповідь-KTM 450xC-F.Компактний двигун SOHC забезпечує вибухонебезпечну потужність у плавній, корисній доставці, яка підходить як вершників у вихідні, так і досвідчених гонщиків.Більше того, KTM 450XC-F 2021 року випуску на 95% ділиться своїми деталями з мотокросовою машиною KTM 450SXF, яка неодноразово перемагала в чемпіонатах з суперкросу та мотокросу.Отже, ви готові до перегонів?
2021 KTM 450XC-F ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ (1) Нова графіка з оновленою кольоровою схемою для вигляду Ready to Race. (2) Нове відображення збільшує потужність на низьких частотах, покращуючи і без того легке відчуття XCF, а також включає розділене впорскування для кращого розпилення палива та потужності. у всьому діапазоні Rev.Карта 2 також була вдосконалена для найбільш екстремального варіанту продуктивності.Перероблений шафка для зсуву для покращеної довговічності. (4) Новий годинний кожух лічильника з додатковими точками фіксації та лише двома розмірами гвинтів M6 (лише 2 розміри для цілого кожуха для легкого обслуговування). (5) Нові оновлені передні вилки WP Xact з новими внутрішніми - визначені Для вишуканого виконання, комфорту та керування.Вони мають розширені обхідні масляні та повітряні об'їзди, щоб зменшити піки тиску, тоді як нова система демпфування середнього клапанів покращує управління демпфуванням для виняткових зворотних зв'язків та відчуття.Виступаючи в концерті з новим обходом повітря, менший розпір відскоку в повітряній нозі збільшує об'єм повітря в негативній камері для більш лінійної кривої пружини, імітуючи поведінку пружини, зберігаючи всі переваги повітряної вилки (6) Новий перероблений WP XACT Shock з новим ущільнювальним кільцем для поршня Link, щоб зменшити вицвітання та покращити послідовність над довгими мотосами. (7) Нові налаштування підвіски спереду та задній компліментують нове обладнання для кращого тяги, покращеного комфорту та надихання впевненості. (8) Нові ущільнювачі підшипників "низької фрикції", виготовлені SKF, забезпечують помітно вільніші дії з зв'язку, пропонуючи кращу підвіску та продуктивність у всьому ударному ході. (9) Компактний двигун SOHC (один накладний вал) з передовою головкою циліндрів із зображенням титанові клапани та нові рокерські зброї з структурною оптимізацією для зменшення ваги та інерції та збільшення жорсткості, забезпечуючи точні, чутливі продуктивність двигуна в діапазоні обертів. (10) високотехнологічна легка хромолічна сталева рама з ретельно обчисленими параметрами гнучки комфорт, стабільність та точність.За допомогою повзного литого алюмінієвого гойдалки оснащений довгим слотом задньої осі для підвищеної регулювання. (11) гідравлічні зчеплення Brembo та гальмівні системи пропонують високо керовану модуляцію, тоді Тонкий дизайн для відмінного комфорту та свободи руху, що надягає вершника в повне управління. (13) Головна труба з резонатором системи FDH (дизайн потоку) покращує продуктивність, зменшуючи шум.(14) Перемикач карт ручки вибирається між двома картами (стандартними та агресивнішими) та активує управління тягою та запуском для посиленого запуску та горщин, що шукають.
Для 2021 року поєднання KTM трьох двотактних моделей із новаторською системою ін'єкційного порту для перенесення (TPI) та чотирма чотири строками гарантує, що дорослі вершники та гонщики різного віку та здібностей матимуть обладнання відповідно до їх потреб, чи то для Змагання або остаточна ігрова зброя на найскладніших стежках по всьому світу.Портфоліо Enduro 2021 KTM відрізняється його свіжою та справді готовою до графічної схеми гонки та оновленої кольорової палітру, тоді як основні вдосконалення для 2021 року включають зміни в компоненти підвіски, а також вдосконалення двигуна.
KTM 150/250/300 XC-W TPI є провідним двотактним у лінії з вражаючим співвідношенням потужності та ваги, а ін'єкція TPI вдихає нове життя в двотактний двигун.Переваги зрозумілі: немає потреби в тому, щоб переробити клімат, висоту чи умови.Автоматичне та електронне застосування нафти є ще одним головним надбанням.
KTM робить моделі KTM EXP-F та XCF-W найкращими на ринку чотиридержавними машинами з подвійним спортом та позаштатними.2021 KTM 500 EXP-F та 350 EXP-F-це серйозні претенденти для екстремальної їзди на позашляховику з високоякісною підвіскою WP Xplor, гальмами Brembo та надлегкою хромолійною сталевою рамою.
На основі тієї ж платформи продуктивності є моделі EXC-F-машини KTM 500 XCF-W та KTM 350 XCF-W оснащені з керуванням тягою та вибором карти, активованими за допомогою кнопки.Як і у всіх моделях у діапазоні, вони також мають руль Neken, ноги без розпірки, ступики, що здійснюють CNC, та гігантські ободи.
(1) Оновлені вилки WP Xplor тепер мають зовнішній регулятор попереднього завантаження в якості стандарту, що робить налаштування пружини попереднього завантаження для переваги місцевості та переваги вершника. поєднання із закритою чашкою до кінця інсульту, що підтримується прогресивною ударною пружиною, для виробництва неперевершених позадоступних показників. (3) 143,99 куб. См двотак Переправлення та зменшення споживання палива, одночасно дотримуючись стандарту двотактного KTM.Новий литий поршень замінює ковальний поршень для поліпшення довговічності, зберігаючи вагу до мінімуму.В той час як EMS оснащений ECU, що контролює терміни запалювання та спрей палива на основі інформації від датчиків, що читають тиск повітряного повітря, положення дросельної заслінки, температуру води та тиск навколишнього повітря від додаткового датчика для ефективної компенсації висоти. (5) Необов’язковий перемикач вибору карти дозволяє Вершник, щоб вибрати альтернативну карту для більш плавної та більш простежуваної характеристики позашляховиків. (6) Електронний масляний насос подає масло з нафтового бака 700 куб. до 5 резервуарів палива. (7) Нова графіка з оновленою кольоровою гамою для готового виступу.
(1) Нова графіка з оновленою кольоровою гамою для готового вигляду гонки. (2) Оновлений WP Xplor Forks тепер має зовнішній регулятор попереднього завантаження в якості стандарту, що робить налаштування весняних попередніх навантажень для місцевості та переваги вершника швидким та простим.Задній шок WP Xplor з технологіями PDS (прогресивна система демпфування) має другий поршень демпфування в поєднанні із закритою чашкою до кінця (1) інсульту, що підтримується прогресивною ударною пружиною, для виробництва неперевершених позашляховиків. (3) 249cc Двотактний двигун, оснащений запатентованою системою вприскування палива TPI для ідеального палива на будь-якій висоті, без премії та зменшення споживання палива, поки все ще живуть до стандарту двотактного кт. (4) циліндра з двома інжекторами, розміщеними ззаду Порти передачі для відмінної атомізації палива (5) EMS, що містять ECU, що контролює терміни запалювання та спрей палива на основі інформації від датчиків, що читають тиск повітря, положення дросельної заслінки, температуру води та тиск навколишнього повітря від додаткового датчика для ефективної компенсації висоти.Необов’язковий перемикач вибору карти дозволяє вершнику вибрати альтернативну карту, забезпечуючи більш спортивну доставку електроенергії, в той час як стандартна карта встановлена для більш плавної та більш простежуваної характеристики позашляховиків. (6) Електронний масляний насос подає масло з 700 куб. Забезпечте ідеальну суміш палива за будь-якого стану, зменшуючи куріння на 50% та забезпечуючи до 5 резервуарів палива.
(1) Оновлені вилки WP Xplor тепер мають зовнішній регулятор попереднього завантаження в якості стандарту, що робить налаштування пружини попереднього завантаження для переваги місцевості та переваги вершника. Поєднання із закритою чашкою до кінця інсульту, що підтримується прогресивною шоковою весною, для виробництва неперевершених виступу поза межами. (3) Нова графіка з оновленою кольоровою гамою для готового виступу.(4) 293.2cc Двотак Інжектори, розміщені в портах заднього переносу, для відмінної атомізації палива вниз за течією.EMS, що демонструє ECU, що контролює терміни запалювання та спрей палива на основі інформації від датчиків, що читають тиск на впускний повітря, положення дросельної заслінки, температуру води та тиск навколишнього повітря від додаткового датчика для ефективної компенсації висоти. (6) Необов’язковий перемикач вибору карти дозволяє вершнику вибирати Альтернативна карта, що забезпечує більш спортивну доставку електроенергії, тоді як стандартна карта встановлена для більш плавної та більш простежуваної позадойнної характеристики. (7) Електронний масляний насос подає масло з 700 куб. См. Будь -яка умова, зменшуючи куріння на 50%, і забезпечує до 5 резервуарів палива. (8) Випускна система забезпечує покращену продуктивність зі зниженою ваги та більш міцною конструкцією завдяки інноваційній поверхні гофровани на розширювальній камері.
(1) Модель лише поза межами, яка проливає сигнали та дзеркала та має більш агресивне картографування та менш обмежуючий пакет живлення, ніж KTM 350 EXP-F, що означає більше потужності, щоб поставити на землю через повні шини та легше загалом Вага. (2) Оновлений вилки WP Xplor тепер оснащені зовнішнім регулюванням попереднього завантаження як стандартним, роблячи налаштування попереднього завантаження пружини швидким та простим. (3) Задній удар WP Xplor з PDS (Прогресивна система демпфування) Основна друге демпфування Поршень у поєднанні із закритою чашкою до кінця інсульту, що підтримується прогресивною ударною пружиною, для виробництва неперевершених позадоступних показників. (4) високотехнологічна легка хромована сталева рама з ретельно обчисленими параметрами гнучкості забезпечує велику суміш комфорт, стабільність і точність. (5) Цільний алюмінієвий маятник виготовляється з використанням процесу гравітаційного лиття під тиском, що забезпечує виняткову міцність при мінімальній вазі. (6) Легкі корпуси двигунів із централізованою конфігурацією валу зсувають колінчастий вал ближче до центру ваги велосипеда для легкої обробки та швидкої чутливості.Підсилена кришка зчеплення для поліпшеної стійкості до впливу на скелясті місцевості. (7) Шестиступінчаста передача широкої коробки співвідношення ідеально підходить для позашляхового обов'язку (8) Нова графіка з оновленою кольоровою гамою для готового виступу.Кузовна робота має тонкий дизайн для відмінного комфорту та свободи руху, що надає вершника в повне контроль.
(1) Модель лише позашляховиків, яка проливає сигнали та дзеркала та має більш агресивне картографування та менш обмежуючий пакет живлення, ніж KTM 500 EXP-F, що означає більше потужності, щоб поставити на землю через повні шини та легше загалом Вага. (2) Нова графіка з оновленою кольоровою гамою для готового вигляду гонки. (3) Оновлений WP Xplor Forks тепер має зовнішній регулятор попереднього навантаження як стандарт, що швидко і простіше налаштувати весняні переваги для місцевості та переваги вершника. (4) Задній шок WP Xplor з технологіями PDS (прогресивна система демпфування) має другий поршень демпфування в поєднанні із закритою чашкою до кінця інсульту, що підтримується прогресивною ударною пружиною, для виробництва неперевершених продуктивності. підвищена міцність.Шестиступінчаста широка коробка співвідношення ідеально підходить для позашляховиків маятник виготовляється з використанням процесу гравітаційного лиття під тиском, що забезпечує виняткову міцність за мінімально можливої ваги.(8) Легкі корпуси двигуна з централізованою конфігурацією вала переміщують колінчастий вал ближче до центру ваги велосипеда для легкої керованості та швидкої реакції.Крім того, посилений кожух зчеплення для покращеної стійкості до ударів на скелястій місцевості.(9) Кузов має тонкий дизайн для чудового комфорту та свободи рухів, надаючи водієві повний контроль.
(1) Оновлені вилки WP Xplor тепер мають зовнішній регулятор попереднього завантаження в якості стандарту, що робить налаштування пружини попереднього завантаження для переваги місцевості та переваги вершника. Поєднання із закритою чашкою до кінця інсульту, що підтримується прогресивною ударною пружиною, для виробництва неперевершених продуктивності з двома видами спорту. (3) Новий шафка зсуву забезпечує підвищену довговічність. з ретельно обчисленими параметрами Flex забезпечує чудову суміш комфорту, стабільності та точності. (5) Сигнаряна розгойдка з литого алюмінію виготовляється за допомогою виробничого процесу, що виробляє гравітацію, пропонуючи виняткову міцність при найменшій можливої ваги. (6) шість- Передача широкого співвідношення швидкості ідеально підходить для дорожнього та позашляхового обов'язку.Полегшені корпуси двигуна з централізованою конфігурацією вала переміщують колінчастий вал ближче до центру ваги мотоцикла для легкої керованості та швидкої реакції.Посилений кожух зчеплення для покращеної стійкості до ударів на кам’янистій місцевості.(7) Кузов має тонкий дизайн для чудового комфорту та свободи рухів, надаючи водієві повний контроль.Крім того, нова графіка з оновленою кольоровою гамою для готового вигляду гонки. (8) Повітряна коробка та завантаження повітря, призначена для забезпечення максимального захисту повітряного фільтра від забруднення та кращого повітряного потоку для підвищення продуктивності.Повітряний фільтр можна отримати без інструментів для швидкого обслуговування. (9) Система зчеплення гідравлічного Brembo пропонує високо керовану модуляцію зчеплення та роботи світла, мінімізуючи втому на вимогливих атракціонах.Крім того, високотехнологічні гальма Brembo завжди були стандартним обладнанням на машинах KTM Offroad і поєднуються з легкими хвильовими дисками, щоб запропонувати неймовірну гальмівну потужність та відчуття.
(1) Нова графіка з оновленою кольоровою гамою для готового вигляду гонки. (2) Оновлений WP Xplor Fork Задній шок із технологією PDS (прогресивна система демпфування) має другий поршень демпфування в поєднанні із закритою чашкою до кінця інсульту, що підтримується прогресивною ударною пружиною, для виробництва неперевершених продуктивності подвійного виду. (4) високотехнологічні,, Легкий хромово-сталевий каркас з ретельно обчисленими параметрами гнучки . Обкладинка для поліпшеної опору від впливу на скелястій місцевості. (9) Шестиступінчаста передача широкого співвідношення ідеально підходить для дорожнього та позашляхового обов'язку.Кузовна робота має тонкий дизайн для відмінного комфорту та свободи руху, що надягає вершника в повне управління.0AIRAIR та Boot Boot, призначений для забезпечення максимального захисту повітряного фільтра від забруднення та кращого повітряного потоку для підвищення продуктивності.Повітряний фільтр можна отримати без інструментів для швидкого обслуговування.(11) Система зчеплення гідравлічного брембо пропонує високо керовану модуляцію зчеплення та роботи світла, мінімізуючи втому на вимогливих атракціонах.(12) Високотехнологічні гальма Brembo завжди були стандартним обладнанням на машинах KTM Offroad і поєднуються з легкими хвильовими дисками, щоб запропонувати неймовірну гальмівну потужність та відчуття.
Yamaha Motor Corporation, США, оголосила про свої моделі кросів 2021 YZ, включаючи перероблений 2021 YZ450FX.Розроблений для перемоги в змаганнях у гонках Hare Scrambles та Grand National Cross Cross (GNCC), найновіший YZ450FX має вдосконалений, більш ефективний двигун, перероблений кадр з новими гнучкими характеристиками, оновленими налаштуваннями підвіски тощо.
Повернення двотактних моделей YZ125X та YZ250x та чотиритактного YZ250FX завершує лінійку кросів 2021 YZ.Усі моделі матимуть команду наступного покоління Yamaha Blue Color та графічну схему для подальшого акцентування прогресу серії YZ.
2021 YZ450FX призначений для перемоги на змаганнях з кросів.Новий 449cc, рідкий охолоджений, чотиритактний, електричний запуск двигун має абсолютно нову компактну головку циліндра з переробленою формою камери згоряння та більш крутими кутами клапана.У циліндрі, що перебуває на задньому плані, розміщується поршень з більш високим стисненням з низькими кілець тертя, прикріпленими до більш тривалого з'єднувального стрижня.5-ступінчасту коробку передач із широким передаточним числом було покращено, щоб забезпечити більш плавне перемикання передач, а для зменшення втрат накачування було використано ефективнішу систему вентиляції картера.Загалом, легший, компактний двигун виробляє підвищену потужність у всьому діапазоні обертів для більш сильної та лінійної потужності.
Остання еволюція легкої алюмінієвої двосторонньої промені Yamaha була перероблена з абсолютно новими гнучкими характеристиками, які забезпечують покращені роботи, тягу та реакцію на удар, щоб надати вершнику більше впевненості, щоб сильніше натиснути на будь-який позашляховий стан.Інші компоненти шасі, такі як кріплення двигуна, верхній потрійний затискач та передня вісь, а також підвіска KYB, що веде в класі, з посиленим стисненням та характеристиками відскоку були ретельно вдосконалені, щоб зменшити вагу, покращуючи обробку та продуктивність.Щоб довести новий пакет на зупинку, 2021 YZ450FX має нещодавно розроблений передній гальмівний супорт, гальмівні колодки та передній та задній диск.Комбіновані зміни нового 2021 YZ450FX забезпечують підвищену потужність з більш керованими, лінійними характеристиками прискорення та легкої обробки, що імітують YZ250FX.
Для подальшого демонстрації перехресного краю кантрі YZ450FX, електричного старту, легкого літієвого акумулятора та вдосконаленого вприскування палива - це всі стандартні функції.Передне розташування впускного та заднього розташування вихлопу забезпечує найширший поширення надійної потужності, врівноважуючи вагу для відмінної централізації маси.Ця машина для кросів також продовжує демонструвати вдосконалені гоночні технології Yamaha.Картографування двигуна з двома режимами та бездротове підключення здійснюється через єдину повну систему Tunning в галузі, підкреслену додатком Power Tuner Yamaha, яка дозволяє гонщикам регулювати продуктивність двигуна прямо зі свого телефону.З новою командою наступного покоління Yamaha Blue Colors and Graphics, 2021 YZ450FX демонструє конкурентоспроможний край Yamaha.
2021 YZ450FX буде доступний у дилерів Yamaha у вересні у команді наступного покоління Yamaha Blue за $ 9 699 MSRP.
Переможний дизайн Yamaha повертається з 2021 YZ250FX.Завдяки своєму революційному передньому доступу, задній випереджачі, рідкому охолодженні, 4-х тактній електростанції DOHC, додано шосту передачу та широку коробку співвідношення, це зброя вибору для перегонів на перегонах.Алюмінієва двостороння рама променя та провідна промисловість підвіски KYB 2021 YZ250FX забезпечують остаточний баланс результатів, що виграють расу, запобігання та комфорт.
Завдяки електричному запуску, паливному баку об’ємом 2,16 галонів, міцній пластиковій захисній пластині, герметичному кільцевому ланцюгу та 18-дюймовому задньому колесу YZ250FX готовий перемагати прямо з коробки.Велосипед також має безкоштовну повну систему настройки Yamaha, підкреслену додатком Tuner Tuner Yamaha.З можливістю вносити зміни в терміни заправлення та запалювання та вибирати між двома визначеними користувачем картами ECU через перемикач подвійного режиму, встановленого на ручку, YZ250FX оснащений для регулювання бездротової продуктивності.
2021 YZ250FX буде доступний у дилерів у жовтні в команді наступного покоління Yamaha Blue за 8 499 доларів MSRP.
Двохтрак YZ125X та YZ250X повернулися на 2021 рік. Оптимізований для унікальних потреб крос-гоночних гонок, YZ125X та YZ250x є системою потужного клапана Yamaha з шестиступінчастим та широким співвідношенням п’ятиступінчастих передач відповідно для кінцевого перехрестя Кантрі електростанція.Їх легкий алюмінієвий каркас розміщує провідну в галузі повністю регульовану, підвіску, чутливої до швидкісної пружини, налаштована спеціально для перегонів.18-дюймове заднє колесо, запечатаний ущільнювальний ланцюг та орієнтовані на позашляховик шини в поєднанні з агресивною стилем, готують YZ125X та YZ250x для GNCC Racing.
Цього місяця в команді наступного покоління Yamaha Blue будуть доступні 2021 YZ125X (6 699 доларів MSRP) та YZ250X (7 599 доларів MSRP).
Маючи 40 років під поясом, 2021 PW50 продовжує залишатися одним з найкращих велосипедів для вершників, які вперше.Після дебюту, PW50 зарекомендував себе як велосипед для дітей, які просто навчаються їздити поза дорогою.Зосереджуючись на «іграшковому» дизайні, Yamaha сконструював велосипед, який був візуально привабливим і доступним до нових молодших вершників.Продаючи понад 8000 одиниць за перший рік, Yamaha зараз доставила понад 380 000 PW50 до понад 150 країн.
49-куб. Двотактний двигун у поєднанні з повністю автоматичною коробкою передач робить це ідеальним велосипедом для початківців.Висота сидіння PW50 лише 18,7 дюймів і регульований гвинт зупинки дросельної заслінки пропонує як комфорт вершника, так і душевний спокій для батьків.Крім того, кінцева приводна система вала PW50 практично без технічного обслуговування, тоді як перевірена система впорскування нафти Yamaha усуває необхідність палива/нафтової премії.
Цього місяця в команді наступного покоління Yamaha Blue буде доступний у дилерів 2021 PW50 у команді наступного покоління Ямаха за 1649 доларів.
2021 TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE та TT-R230E створені для остаточної веселої їзди.Ці електричні початкові, чотиритактні мотоцикли пропонують легендарну довговічність та надійність Yamaha, а також широку, доступну електростанцію для зручності використання та чудові продуктивності в різних умовах стежок.Низька висота сидіння всієї лінії TT-R дозволяє меншим і менш досвідченим вершникам отримати впевненість з легким доступом до землі та великим комфортом.
2021 TT-R50E (1699 доларів MSRP) буде доступний у дилерів у серпні, тоді як TT-R110E (2299 доларів MSRP), TT-R125LE (3349 доларів MSRP) та TT-R230E ($ 4449 MSRP) будуть доступні від дилерів у цьому місяці Команда наступного покоління Yamaha Blue.
1. Вдосконалений двигун-циліндр.Ténéré 700 ™ оснащений введеним паливом, 689 куб.Ця компактна електростанція має ідеальну доставку потужності для їзди на пригод, для простежуваної та керованої потужності в кожній умові їзди.2.Ергономіка, орієнтована на пригоди.Ténéré 700 оснащений вузьким тілом, тонким паливом та плоским сидінням, що дозволяє максимальній спритності вершника, що дозволяє вершнику зчепити резервуар, сидячи чи стоячи, надаючи довіру до бруду чи асфальту.Захисні обтічник та рукоятки працюють з конусною ручкою, щоб забезпечити комфорт на найдовших атракціонах.
3. Не боїться забруднитись.Високорегульована підвіска, що подорожує довгим, пов'язана з готовими до бруду спекурованими колесами, що монтують 21-дюймові передні та 18-дюймові задні шини, гарантуючи, що Ténéré 700 не ухиляється від агресивної їзди, коли бруківка закінчується.Гальмові гальма з потрійною диску також містять вибір Abs, який можна відключити за бажанням для їзди на позашляховику.
4. Уточнення відповідає довговічності.Кожен аспект Ténéré 700 побудований для поєднання легендарної надійності Yamaha з вражаючими продуктивністю, від компактних світлодіодних фар, до сильної та вузької сталевої рами, до гладкої.
1. Розширена підвіска довгих подорожей.Підвіска довгих подорожей і понад 11,2 дюйма зазору землі живуть під сидінням, яке становить лише 31,9 дюйма від землі.2.Сучасне введення палива.Введення палива XT250 пропонує плавну реакцію дросельної заслінки та легко починаючи майже в усіх умовах.
3. Зручний електричний старт.Електричний старт робить стрілянину в 249 куб. Чотирибратично без зусиль.4.Подвійні дискові гальма.245 мм передній диск і 203 -мм задні дискові гальма поєднуються, щоб забезпечити чудову зупинку потужності як на прокладених, так і на незабруднених поверхнях.
1. Шини, що завоюють місцевість.Великі жирні шини забезпечують велику тягу та комфорт вершника на широкому спектрі місцевості, і вони роблять TW200 найвизначнішим на вигляд машиною подвійної обручки близько.2.Низька висота сидіння.Низьке сидіння та компактні шасі допомагають надихнути на довіру до тих, хто їде на TW200, що робить його одним із найбільш зручних для користувачів велосипедів на ринку на ринку.3.Електричний початок.Електричне стартове та повне вуличне обладнання робить TW200 супер зручним для їзди майже куди завгодно.
Кампанія в національних чемпіонатах позашляхових гонок, CRF250RX містить компоненти, орієнтовані на бездоріжжя, такі як великий паливний бак, алюмінієвий підставка та 18-дюймовий заднє колесо.Він також має позашляхові картографування двигунів та підвісні установи, що робить його ідеальним для таких спеціальностей, як Woods Racing, Desert Racing, позашляхові змагання з гран-прі та їзди на трасі в законних позашляховиках.CRF250RX - $ 8399.
Найменший мотокрош Honda доступний як у стандартних, так і в великих версіях коліс (останній націлений на Taller Riders, пропонуючи більші колеса, більш високе сидіння та додаткове подорож задньої суспензії).Найпопулярніший міні-мотокроссер промисловості Powersports, CRF150R має чотирипродуктовий двигун Unicam-унікальний у світі Mini MX-що забезпечує плавний, достатній крутний момент у всьому діапазоні оборотів.Компоненти підвіски Showa містять 37-мм перевернуту вилку та про-ланку задню-підсувну систему з одним шоком Showa.CRF150R - $ 5199, CRF150R велике колесо - $ 5399.
Неймовірно універсальний велосипед Trail, CRF250F може взяти вершників з першого разу на бруд, щоб вирішити складну місцевість.Флагман лінії CRF Honda Honda оснащений кехіном в електронному керованому паливі та є цілорічним позашляховим юридичним у всіх 50 штатах.Його тривале двигун з повітряним охолодженням SOHC забезпечує плавне прискорення та відмінне підключення на задньому колесі, а його периметр сталевий каркас та підвіска Showa пропонують надихаюче довіри та сумісну їзду на різній місцевості.Додайте все це, і результат-це веселий, але підтримуючий велосипед, який готовий майже до всього-і будь-якого вершника.CRF250F - $ 4699.
Велосипедний велосипед CRF125F середнього розміру доступний у двох версіях-на стандартному та великому колесі, останні, що містять високих вершників з більшими передніми та задніми колесами, більш тривала підвіска та більш високе сидіння.З їх веселою ефективністю та виглядом, що імітують на лінійці виконання CRF, обидві версії CRF125F обіцяють роки рекреаційного задоволення від руху на стежці, і з чистим електронним впорскуванням Кейхіна, обидва можуть похвалитися 50-держави 12-місячним позашляховиком законність.CRF125F - 3199 доларів, CRF125F Big Wheel - 3599 доларів.
Honda CRF110F-це найпопулярніший позашляховий мотоцикл, і це не дивно: ця модель ідеально інкапсулює горду спадщину Honda-витягуючи майже чотири десятиліття до легендарного XR75-на чотиридержавні стежки, які мають розмір дітей, але повні- ознаками.У сучасну епоху це означає чистого введення палива Keihin та 50-держави цілорічний позашляховий законність, а також чотириступінчаста, напівавтоматична коробка передач та електричний старт без зчеплення.CRF110F, безумовно, продовжить доставляти посмішки довго після розвитку навичок верхової їзди, тому немає жодної розповіді, де це може зайняти покоління молодих людей.CRF110F - $ 2499.
Святкуючи свій 60-річчя цього модельного року, легендарна мавпа піднімає історію та традиції, спочатку була створена в 1961 році для Tama Tech, парку розваг, що належить Honda в Японії.Але в той Лейн та нове покоління ентузіастів.Мавпа - 3999 доларів, мавпа ABS - 4199 доларів.
2021 KX65 - це найбільш компактний велосипед у лінійці Kawasaki KX, побудований для того, щоб служити машиною вибору для починаючих гонщиків мотокросу, змушених слідувати в слідах чемпіонату Кавасакі.З шестиступінчастою передачею, готовим до гонки двигуном, сильною зупинкою та чудовим керуванням, чемпіонами Grooms KX65.Його рідкий охолоджений, двотактний шасі 65 куб. См та легка вага забезпечує сильну керовану потужність та виняткову обробку, що призводить до остаточного рецепту виграшних перегонів.33-мм передні вилки та чотиристороннє регульоване демпфування відскоку здатні виступати на найвищому рівні в агресивній місцевості, в той час як тил оснащений однокутною системою Uni-Trak Kawasaki з регульованим демпфуванням відскоку та повністю регульованою пружинною навантаженням.Kawasaki KX65— $ 3749.
Мотоцикл KX85 2021 року визначає "великий велосипед у невеликій упаковці" і був стратегічно розроблений для відповідності стандартам молодіжних гонщиків, які шукають верхню частину змагань.KX85 покладається на свою миттєву силу, спритну керованість та стиль, натхненну на фабриці, щоб спочатку дійти до картаного прапора.Двох такт, одиночний циліндр 85cc двигун оснащений високодосконаленою системою PowerValve KIPS, яка генерує просту у користуванні широко розповсюджену електростанцію.Виконання чемпіонату вимагає влади та надійності, саме тому KX85 стоїть вище змагань.2021 Kawasaki KX85— $ 4399.
Незважаючи на менший статус, потужний двотактний двигун 99 куб. См у мотоциклі 2021 KX100 нагадує щелепу, що падає «великий велосипед», вигляду своїх більших колег KX, зберігаючи свою здатність перевершувати конкуренцію.Регульована система монтажу рукоподібної обробки ERGO дозволяє вершникам розмістити себе в найкращому положенні їзди.Підтримується виграшним виступом від команди Kawasaki Green, KX100 був природним кроком для вершників, які прагнуть здійснити перехід від класу 85 куб. До повнорозмірного мотокросу.2021 Kawasaki KX100— $ 4649.
Позашляховий мотоцикл KLX 230R був створений для серйозних розваг у бруді;з пріоритетом, розміщеним як на дизайні двигуна, так і на рамці.Він був розроблений і побудований як легкий і легко маневровий мотоцикл для широкого спектру вершників.Потужний введений паливом, що вводить на паливо, чотирипродуктовий двигун, який використовує електричний закусок і без ключового запалювання, і поєднується з надійною, легкою у користуванні гладкою шестиступінчастою коробкою передач та ручним зчепленням.KLX230R оснащений повнорозмірними позашляховими колесами та шинами, використовуючи 21-дюймову передню та 18-дюймову задню та довгу підвіску для подорожей для оптимального заземлення.
Мотоцикл KLX140R доступний у двох варіаціях моделі, а потужний, 144-куб. Чотири поділо, одноциліндровий двигун, оснащений електричним двигуном та без ключів.Його широкий і гладкий високопоставлений двигун використовує вручну зчеплення та п'ятиступінчасту передачу, щоб запропонувати ефективне та зручне почуття.KLX140R використовує переднє та 14-дюймове колесо 17-дюймовий, а середній мотоцикл KLX140R L оснащений передніми колесами переднього та 16-дюймовим для розміщення високих вершників, забезпечуючи додатковий зазор.Kawasaki KLX140R - 3149 доларів.
Репліка фабрики Husqvarna Stacyc 12edrive & 16Edrive - ідеальний вибір для маленьких розпусників.12EdRive-для дітей 3-5 років до 75 фунтів, з 14-20 ”inseam.Його висота сидіння становить 13 ”, і вона важить лише 17 фунтів з акумулятором.встановлено.16EdRive призначений для дітей 4-8 років, які важать 75 фунтів, з 18-24 ”inseams.Висота сидіння становить 17 ”, а 16e важить 20 кілограмів з акумулятором.Ваші діти можуть навчитися натискати, балансувати та узбережжя в режимі, що не працює, а потім закінчити трьох різних режимів потужності, оскільки вони стають кращими та кращими на їзді.Ви можете запустити їх зі швидкістю, подібною до того, що вони можуть натиснути на неперервну версію, і вони вивчають використання повороту дросельної заслінки з низькою, середньою або високою швидкістю.
Велосипедні велосипеди Husqvarna Electric SX-E 5 можуть використовуватися в якості смугастості або низькопотужного велосипеда.Це допоможе вашій дитині навчитися їздити на велосипеді набагато швидше.Акумулятор встановлює так само, як і на електромобільному інструменті.
Він висить по краях десять років, але ніколи не вибухнув на ринок, оскільки лише обмежена кількість була імпортована до США.Для 2021 KTM рекламує його як нову модель.E-XC 2021 KTM Freeride має потужні найсучасніші безщільні електродвигуни та нульові викиди.Останній PowerPack KTM, з розширеною ємністю, означає, що ви можете піти ще далі за одним зарядом.Підвіска WP допомагає зберігати речі заземленими, тоді як технологія відновлення енергії означає, що ви витратите більше часу на вибух на найскладнішій місцевості в абсолютній тиші та менше часу, підключені до зарядного пристрою.
(1) Двигун: Безщасливий електродвигун забезпечує 18 кВт пікової потужності (на 2 кВт більше попереднього покоління) і контролюється ECU, який забезпечує чуйну, простежувану потужність.Це постійний синхронний двигун магніту дизайну арматури дисків.260 вольт -акумулятор розміщує 360 літій -іонних клітин, розташованих у литій алюмінієвій кожух, що забезпечує на 50% більше ємності, ніж попередній фрієд -двигун.Випуск 3,9 кВт · год пропонує до двох годин чистої веселощів для їзди (залежно від стилю їзди та місцевості).Заряджайте час до 100 відсотків за 80 хвилин або 80 відсотків за 50 хвилин.Вихід крутного моменту - це вражаючі 42 нм від 0 об / хв.
Електронний e-xc 2021 KTM має відновлення енергії під час узбережжя та гальмування для розширення діапазону акумуляторів.Вся інформація доступна на багатофункціональному дисплеї, розташованому між головкою рульового управління та сидінням, і пропонує легкий вибір між трьома різними режимами їзди.Не існує передачі, потужність у нескінченно змінній.Прокладки взаємозамінні з повнорозмірним KTMS.Задній гальмівний ротор збільшувався в розмірах з 210 мм до 220 мм.Задній головний циліндр, який розташований на рульах, куди зчеплення зазвичай йде) тепер відповідає дизайну головного циліндра переднього гальма. передній кінець для точного поводження.Рама поєднує в собі високоякісну сталь хромолії, пов'язані з підробленими алюмінієвими елементами, які забезпечують оптимальну жорсткість у легкому, інноваційному пакеті.Підрамник виготовлений з високоміцного поліаміду/пластику ABS.Колеса-21-дюймові (спереду) і 18-дюймові (ззаду) з гігантськими ободами.Колісна база - 55,8 дюйма, а вага (очевидно, без палива) - 238 фунтів.
(4) Підвіска: оснащена підвіскою WP Xplor спереду та ззаду Фрієд пропонує видатні характеристики реакції та демпфування.43 -мм вилки WP Xplor пропонує окремі функції демпфування для кожної ноги та 250 мм ходу.Freeride має потрійний затискач з ЧПУ з оптимальною зоною затискання для виделки для гладкої дії.На задній частині в положенні PDS є удар WP Xplor з 260 мм ходу.
KTM SX-E 5 поєднує в собі знання з класу в молодіжному мотоциклі з багаторічними роботами в розвитку в електронному секторі.На основі неймовірно популярного 2-х такт KTM 50 SX, KTM SX-E 5 має однакові компоненти високого класу та спритне шасі з підвіскою WP XACT, але живиться від інноваційного електродвигуна.Місія була зрозумілою: створити надконкурентну машину, яку також легко їздити, навіть для чистих початківців.KTM SX-E 5 користується перевагою нульових викидів, низького шуму та мінімального обслуговування, що робить його ідеальним для молодих людей, які прагнуть зробити перший крок у світ мотоциклу, і завдяки його динамічному дизайну та регульованій висоті сидіння, він є Ідеально підходить для зростаючого вершника.KTM PowerPack може забезпечити більше двох годин їзди на початківця - або 25 хвилин для більш швидких гонщиків -молодших - і із зовнішнім світовим зарядним пристроєм, повна потужність відновлюється приблизно за одну годину.
(1) 35-мм повітряна вилка є надлегкою вагою і легко регулюється для різних розмірів вершників та умов і має тонші зовнішні трубки, щоб забезпечити зменшення ваги на 240грам для спритного, надихаючого довіри.(2) Регульована WP XACT Задня підвіска Особливості PDS (Прогресивна система демпфування) була перероблена новими налаштуваннями, щоб відповідати продуктивності вилки WP XACT.(3) Нові потрійні затискачі, розроблені для розміщення нового діаметра вил.(4) Найсучасніший електродвигун з піковою продуктивністю 5 кВт із надзвичайно компактною та тонкою конструкцією, яка добре підходить для меншого шасі.(5) Регульована висота сидіння можна встановити на стандартних 665 мм, або її можна легко зменшити 25 мм, регулюючи кузовну роботу або іншу 25 мм, опустивши положення підвіски.Набір підвіски з лінії PowerParts може знизити висоту сидіння приблизно на 50 мм більше.(6) Проста у використанні багатофункціональна панель приладів дозволяє вибирати між 6 різними режимами їзди, щоб адаптувати енергосилля до будь-якого рівня здатності.
KTM об'єднав зусилля зі Стейсіц, щоб створити генерацію розвитку мотокросних вершників, запровадивши фабричну репліку 2020 KTM 12EDRIVE та 16 -ЕЛЕКТИВНІ ЕЛЕКТРИЧНІ БАЛАСНІ БАЛАЛЬНІ БАЛАНСИ.Велосипеди будуть продаватися виключно через уповноважених дилерів KTM.
Ваша дитина може навчитися натискати, балансувати та узбережжя в режимі, що не працює.Потім ви можете закінчити їх у режимі з низькою потужністю, коли вони демонструють досвідчене використання та розуміння гальм та здатність до узбережжя та гальмування під час стояння.По мірі того, як вони продовжують розвивати навички, середня швидкість дозволяє отримати виняткову кількість веселощів на свіжому повітрі, отримуючи тисячі годин координації рук, рівноваги та вправ на свіжому повітрі.Висока обстановка - це коли вони готові до рок.
Репліка KTM Factory Replica Stacyc 12Edrive - ідеальний вибір для маленьких розпусників, які мають невеликий досвід або взагалі на велосипеді балансу.Маючи 12-дюймові колеса та низьку висоту сидіння 13-дюймові, це дозволяє вершникам навчитися натискати, балансувати або узбережжя з упевненістю, перш ніж закінчити до трирівневого режиму.Показник нового безлішного двигуна на 2020 р.Ця проста у користуванні технологія допомагає будь-якому члену сім'ї бути комфортним у цьому процесі.
KTM 12EDRive Chassis Specs 1. Ідеально підходить для 3-5-річних розпусників до 75 фунтів, з 14-20 ”INSEAM 2. 12” композитних коліс з пневматичними шинами 3. Висота сидіння: 13 ”4. Вага: 17 фунтів з акумулятором 5. Рама: алюмінієвий тиг зварений 6. вилка: сталь, стиль BMX 7. повороти дроселя 8.
KTM 12EDRIVE SYSTEM SYSTEMS 1. Літій-іонний акумулятор та зарядний пристрій промислового класу 2. Швидкий відключення / підключення акумулятора.Час роботи 6. 30 - 60 хв.Час заряду 7. Три режими вибору потужності: низький / режим навчання - 5 миль / год;Середній / перехідний режим - 7 миль / год;Високий / вдосконалений режим - 9 миль / год
Кола -фабрична репліка KTM Stacyc 16Edrive - це чіткий вибір для трохи вищих вершників або тих, хто має більший досвід.Він має більше потужності, більші 16 -дюймові колеса та збільшена висота сидіння 17 ”.Обидві моделі пропонують швидку зарядку і приблизно 30-60 хвилин часу роботи за виняткову кількість задоволення, а також години координації рук, рівноваги та вправ на свіжому повітрі.
Зміна акумулятора на заводі KTM Factory Edition Stacyc настільки ж проста, як і зміна акумуляторів на силовому свердлі.
KTM 16EDRive Chassis Specs 1. Ідеально підходить для 4-8-річних розпусників до 75 фунтів, з 18-24 ”inseam 2. 16” композитних коліс з пневматичними шинами 3. Висота сидіння: 17 ”4. Вага: 20 фунтів.З акумулятором 5. Рама: Алюмінієвий алюмінієвий алюмінієвий тиг зварений та теплообробка 6. Вилка: сталь, стиль BMX 7. Скрутять дроселя 8. Конусні пішки для правильного розміщення під час стояння під час стояння
KTM 16EDRive System Systems 1. Новий безліч безлішного двигуна 2. Літій-іонний акумулятор та зарядний пристрій промислового класу 3. Швидкий відключення / підключення акумулятора. 45 - 60 -хвилинний час заряду 8. Три режими вибору потужності: низький / режим тренувань - 5 миль / год;Середній / перехідний режим - 7,5 миль / год;Високий / вдосконалений режим - 13 миль / год
CTM Factory Replica Stacyc 12Edrive та 16 -Edrive Electric Balance Bikes прибудуть до дилерів KTM цього літа.
Husqvarna EE-5 використовує той самий той самий підвіска високого класу компонентів та макет, як і Husqvarns 50 куб.Машина, яку легко їздити, навіть для чистих початківців.Хаскі EE-5 викидає нульові викиди, майже без шуму шуму не потрібно мінімального мінімального обслуговування і використовує бензин.Завдяки регульованій висоті сидіння він ідеально підходить для зростаючого вершника.PowerPack Husqvarna може забезпечити більше двох годин їзди на початківця - або 25 хвилин для швидших молодших гонщиків - і із його зовнішнім у всьому світі зарядним пристроєм відновлюється приблизно за одну годину.
Вилами-це 35-мм блоки WP-сплутування, які можуть бути регульовані для різних розмірів вершників та умов відстеження.Задня підвіска - це проста та перевірена технологія дизайну PDS (прогресивна система демпфування) була перероблена новими налаштуваннями, що відповідають продуктивності вилки WP XACT.Нові потрійні затискачі були розроблені для розміщення нового діаметра вил.Найсучасніший електродвигун пропонує пікову продуктивність 5 кВт у компактній та тонкій конструкції.Висота сидіння може бути опускається зі стандартної висоти на 25 мм, регулюючи кузовну роботу та ще 25 мм, опустивши положення підвіски.Також є додатковий комплект підвіски, який доступний у вашому місцевому дилері хаскі, який знижує висоту сидіння на 50 мм більше .. проста у використанні багатофункціональна панель приладів дозволяє вибирати між 6 різними режимами потужності.
Необхідні файли cookie абсолютно необхідні для належного функціонування веб-сайту.Ця категорія включає лише файли cookie, які забезпечують основні функції та функції безпеки веб-сайту.Ці файли cookie не зберігають жодної особистої інформації.
Будь-які файли cookie, які можуть не бути особливо необхідними для функціонування веб-сайту та використовуються спеціально для збору персональних даних користувачів за допомогою аналітики, реклами та іншого вбудованого вмісту, називаються непотрібними файлами cookie.Перш ніж запускати ці файли cookie на вашому веб-сайті, необхідно отримати згоду користувача.
Час публікації: 22 липня 2020 р