Ducatievalning yovvoyi tomoni(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
Yangi Multistrada 1260 Enduro sarguzasht kontseptsiyasini yangi Ducati Testastretta DVT 1262 dvigateli bilan to'liq aylanish momentiga ega va past tezlikda yoki manevr paytida haydashda yanada qulayroq bo'lish uchun yangilangan shassi bilan kengaytiradi.Sayohatlaringizni yo'lda ham, yo'ldan tashqarida ham unutilmas qiladigan samaradorlik va qulaylik kombinatsiyasi.
Multistrada Enduro yangi 1262 sm3 Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) dvigateli, asosiy shassi va elektronika yangilanishi hamda butunlay yangi rang sxemasi tufayli rivojlanishda davom etmoqda.Evro 4 ga mos keladigan 1262 sm3 Ducati Testastretta DVT to'g'ridan-to'g'ri past va o'rta aylanish oralig'ida ajoyib tortish kuchini ta'minlaydi.Haqiqatan ham, maksimal momentning 85% 3500 rpm dan pastroqda allaqachon mavjud bo'lib, oldingi modelni quvvatlagan dvigateldagi moment egri chizig'i bilan solishtirganda - 5500 aylanish tezligida 17% ga oshadi.Bu Multistrada 1260 Enduro-ni o'z toifasida eng yuqori momentga ega (4000 aylanish tezligida, haydash paytida eng keng tarqalgan aylanish tezligi) mototsiklga aylantiradi.
Yangi Ducati Multistrada 1260 Enduro ajoyib ishlashni ta'minlasa-da, haydash rejimlari, gaz kelebeğini yumshoqroq boshqarish va ajoyib xavfsizlikni ta'minlaydigan yangi Ride by Wire funksiyasi hamda DQS (Ducati Quick Shift) yuqoriga va pastga qarab quvvat yetkazib berish nazorat ostida bo'ladi. , bu esa viteslarni aniq, suyuq yuqoriga ko'tarish va pastga tushirishni ta'minlash orqali haydash tajribasini sezilarli darajada yaxshilaydi.
Oldinda 19 dyuym va orqada 17 dyuym bo'lgan g'ildirakli g'ildiraklari tufayli Multistrada 1260 Enduro uzoq masofali sarguzashtli sayohatlar uchun juda mos keladi.Elektron yarim faol Sachs suspenziyasi (old va orqada 185 mm yurish) va 30 litrli yonilg'i baki bilan Multistrada 1260 Enduro 450 km (280 milya) va undan ham uzoq masofani bosib o'tish imkoniyatiga ega bo'lgan har qanday yo'lda to'xtatib bo'lmaydigan globedrotter hisoblanadi. er.
Qayta ko'rib chiqilgan ergonomika (o'rindiq, rul va og'irlik markazi 1200 versiyasiga qaraganda pastroq) va yangi osma o'rnatish har qanday holatda ham har qanday chavandoz uchun ko'proq qulaylik va qiziqarlilikni ta'minlaydi.
Elektronika sohasida yangi Multistrada 1260 Enduro segmentdagi eng ilg'or paketga ega.Yangi 6 o'qli Bosch inertial o'lchov birligi (IMU) Bosch ABS Burilish, Burilish Chiroqlari (DCL) va Ducati Wheelie Control (DWC) ni boshqaradi.Chavandozlar DWC va DTC ni 8 xil darajadan biriga o'rnatishlari yoki ularni oddiygina o'chirishlari mumkin.Bundan tashqari, Multistrada 1260 Enduro standarti sifatida Avtomobilni ushlab turishni boshqarish (VHC) mavjud bo'lib, u toqqa chiqishni osonlashtiradi, ayniqsa to'liq yuk bilan.Va nihoyat, Bosch IMU yarim faol Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution control system.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' bilan ham o'zaro ishlaydi. ,'0']));
Murakkab yangi inson mashinasi interfeysi (HMI) 5 dyuymli TFT rangli displey va kommutator boshqaruvlari orqali Ducati Multimedia tizimi (DMS) bilan birga velosipedning barcha sozlamalari va funksiyalarini foydalanuvchilarga qulay boshqarishni ta'minlaydi.DMS velosipedni chavandozning smartfoniga Bluetooth orqali ulab, barcha asosiy multimedia funksiyalariga (kiruvchi qo‘ng‘iroqlar, matnli xabarlar, musiqa) kirish imkonini beradi.Multistrada 1260 Enduro-ning boshqa xususiyatlariga kruiz nazorati va qo'llardan erkin foydalanish tizimi kiradi.
Multistrada 1260 Enduro uzoq parvarishlash oraliqlariga ega: moyni har 15 000 km (9000 milya) ga o'zgartirish kerak, Desmo xizmati esa har 30 000 km (18 000 milya) talab qilinadi.Natija?Ehtiyotsiz minish, hatto eng uzoq sarguzashtlarda ham.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0']));Multistrada 1260 Enduro ikkita rangda keladi: Qum va Ducati Red.
Multistrada 1260 Enduro-ning asosiy standart xususiyatlari • Ranglar 1. Ducati Red qora ramkali va g'ildirakli g'ildiraklari 2. Qora ramkali qum va g'ildirakli g'ildiraklar.
• Xususiyatlari o 1262 sm3 Ducati Testastretta DVT dvigateli o 6 o‘qli Bosch inertial o‘lchov birligi (IMU) o Bosch Cornering ABS’li Brembo tormoz tizimi o Brembo M4.32 4-porshenli radial monoblokli kaliperli 320 mm old disklar o Ducati Multimedia o Kruiz nazorati o Tizim (DMS) o Ride-by-Wire o Riding rejimlari o Quvvat rejimlari o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Traction Control (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) yuqoriga va pastga o Avtomobilni ushlab turishni boshqarish (VHC) o Hands-free tizimi o Yarim faol Sachs elektron suspenziyasi (old va orqa), Ducati Skyhook suspenziyasi (DSS) Evolution o Ducati burchak chiroqlari (DCL) bilan jihozlangan to‘liq LED faralar o‘ 5 dyuymli TFT rangli ekranli asboblar paneli
Shaxsiylashtirish paketlari • Touring to'plami: isitiladigan tutqichlar, Touratech tomonidan ishlab chiqarilgan Ducati Performance alyuminiy pannierlari plus tutqichli sumka.• Sport to'plami: Termignoni tomonidan turi tasdiqlangan Ducati Performance egzoz (Yevropa Ittifoqi homologatsiyasi talablariga javob beradi), qora suv nasos qopqog'i, igna alyuminiy old tormoz suyuqligi va debriyaj suyuqligi rezervuar vilkalari.• Urban Pack: Touratech tomonidan ishlab chiqarilgan Ducati Performance alyuminiy ustki korpusi, rezervuar qulfi bilan tank sumkasi va elektron qurilmalarni zaryadlash uchun USB uyasi.• Enduro to'plami: qo'shimcha LED yoritgichlar, Touratech tomonidan Ducati Performance komponentlari: dvigatel to'qnashuv panjaralari, suv radiatori himoyasi, moy radiatori himoyasi, tishli tishli qopqoq, orqa tormoz diski himoyasi.
Shinalar bosimi monitoringi tizimi (TPMS) Multistrada 1260 Enduro uchun aksessuarlar sifatida mavjud bo'lgan ilg'or sensordir.Sensor mototsiklga ulangandan so'ng, TFT asboblar panelida har ikkala shinadagi bosim doimiy ravishda kuzatilishi mumkin.Sensor shinalardagi bosimning standart bosimga nisbatan 25% o'zgarishini aniqlasa, asboblar panelida ogohlantirish ko'rsatiladi.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro yangi Ducati Link ilovasi bilan mos keladi: bu chavandozlarga sayohat rejimini o'rnating (Yuklash va haydash rejimi kombinatsiyasi) va har bir Riding Mode (ABS, Ducati Traction Control va boshqalar) parametrlarini smartfonlari orqali shaxsiylashtiring.Ushbu ko'p qirrali ilova, shuningdek, texnik xizmat ko'rsatish muddati haqida to'liq ma'lumot, foydalanuvchi qo'llanmasi va Ducati do'koni lokatorini taqdim etadi.Bundan tashqari, Ducati Link ilovasi chavandozlarga 1260 Enduro haydash tajribalarini baham ko'rishlari uchun unumdorlik va marshrutlarni yozib olish imkonini beradi.
Klassik dizayn Multistrada ning zamonaviy sport ko'rinishi yo'ldan tashqarida o'ziga xos ko'rinishga ega bo'ldi va Ducati Style Centerning ko'p sa'y-harakatlari mukammal muvozanatli avtomobil nisbatlariga erishishga sarflandi.
Ikki rangli oʻrindiq bilan birga yangi liversiya Multistrada 1260 Enduro-ga sportga xos, mustahkamroq tuygʻu beradi.
Old qismning nozik, ammo chaqqon uslublari qoziqlar ustidagi pozitsiyani hisobga olgan holda ishlab chiqilgan nozik dumli qism bilan birlashtirilgan.Multistrada 1260 Enduro-dagi haydash pozitsiyasi yaxshilangan yo'ldan tashqarida boshqaruvni ta'minlash uchun mo'ljallangan.Biroq, yo'lda maksimal qulaylik va qiziqarlilikni ta'minlash uchun tutqichlar 30 mm ga tushirildi va shuning uchun tank qopqog'i o'zgartirildi.Dvigatelni himoya qilish uchun Multistrada 1260 Enduro standart sifatida to'g'ridan-to'g'ri engilroq ramkaga ulangan tayanch tirgaklari bo'lgan yangi engilroq alyuminiy qozon himoyasi bilan jihozlangan.
Multistrada 1260 Enduro-ning yana bir standart xususiyati - bu 860 mm balandlikdagi o'rindiq, 1200-dagidan 10 mm pastroq. Natijada og'irlik markazining pastga siljishi ergonomikani yaxshilaydi va barcha turdagi chavandozlar uchun ko'proq haydash ishonchini beradi va yaxshilanadi. harakatsiz holatda manevr qilish qobiliyati.Barcha chavandozlar oyoqlarini erga mahkam qo'yishlarini ta'minlash uchun qo'shimcha sifatida undan ham pastroq (840 mm) o'rindiq va undan balandroq (880 mm) o'rindiq mavjud bo'lib, u qulayroq va yo'ldan tashqarida haydash uchun mos keladi.Yo‘lovchi o‘rindig‘ining pastroq, torroq versiyasi ham aksessuar sifatida mavjud: chavandoz o‘rindig‘iga mos ravishda ishlab chiqilgan bo‘lib, bu velosipedni orqaga tik turgan holatda haydashni osonlashtiradi.
Multistrada 1260 Enduro ekrani 60 mm oralig'ida bir qo'l bilan vertikal sozlash imkonini beradi.Off-roadni sevuvchilar uchun aksessuarlar qatori pastki ekranni ham o'z ichiga oladi.Ikkita 12 V elektr rozetkalari mavjud, ulardan biri darhol yo'lovchi o'rindig'i ostida, ikkinchisi asboblar paneli zonasida.Ular termal kiyim, interkom yoki mobil telefon zaryadlovchi qurilmalari kabi elementlarni quvvatlantirish uchun 8A gacha (sug'urta bilan himoyalangan) amperlarni ta'minlaydi.Ducati Performance aksessuari sifatida mavjud Garmin sat-nav qurilmasi yana asboblar paneli hududida maxsus ulagich orqali quvvatlanadi.Shuningdek, o‘rindiq ostida smartfonlarni quvvatlantirish uchun USB port mavjud.
Multistrada 1260 Enduro-da markaziy stend standart darajada.Yo'lovchi o'rindig'i ostidagi joydan asboblar, mototsikl qo'llanmasi yoki boshqa shaxsiy buyumlar uchun foydalanish mumkin.Multistrada-ni samarali uzoq masofali sayyohga aylantirish uchun aksessuarlar qatoriga keng pannirlar va Touratech tomonidan ishlab chiqarilgan alyuminiy Ducati Performance ustki korpusi kiradi.Yo'lovchi tutqichlari velosipedning kengligini minimallashtirish uchun maxsus ishlab chiqilgan, shuningdek, pannierlar o'rnatilganda.Sayohat aksessuarlari, shuningdek, yomon ob-havo sharoitida kerak bo'lgan isitiladigan tutqichlarni ham o'z ichiga oladi.
TFT asboblar paneli Multistrada 1260 Enduro yuqori aniqlikdagi rangli TFT displey (186,59 PPI – 800xRGBx480) bilan jihozlangan bo‘lib, hatto to‘g‘ridan-to‘g‘ri quyosh nurida ham o‘qish oson.Yangi HMI (Inson Mashina Interfeysi) foydalanuvchi uchun bir xil darajada qulay bo'lib, u menyuni ko'rib chiqish va bolalar o'yinini sozlash imkonini beradi.Velosiped to'xtab turganda, haydovchi moslashtirilgan DTC va DWC sozlamalari va uchta ABS Burilish aralashuv darajasi kabi turli funktsiyalarni faollashtirish/sozlash uchun sozlash menyusiga kirish uchun chap o'zgartirish moslamasidan foydalanishi mumkin.Yarim faol elektron suspenziyani sozlash ham maxsus menyu orqali amalga oshiriladi.Haydash rejimlarini velosiped to‘xtab turganda yoki harakatlanayotganda tanlash mumkin: Sport, Touring, Urban yoki Enduro-dan tanlang va tegishli yuk konfiguratsiyasini tanlang: faqat chavandoz, bagajli chavandoz, yo‘lovchi yoki yo‘lovchi va bagaj bilan chavandoz.
Farlar to'plami, to'liq LED modelida Ducati burchak chiroqlari (DCL) mavjud bo'lib, ular velosipedning egilish burchagiga qarab egilishlarda yoritishni optimallashtiradi.Multistrada modellari, shuningdek, maxsus tugmani bosish orqali faollashtirilgan xavfli chiroqlarni o'z ichiga oladi.Multistrada 1260 butunlay yangi funksiyaga ega bo'lib, egilish burchagiga qarab xavfli chiroqlarni avtomatik ravishda o'chiradi.IMU platformasi tufayli indikatorlar aylanishni tugatgandan so'ng yoki velosiped uzoq masofani bosib o'tgandan so'ng o'chadi (ko'rsatkich tugmachasini bosish paytida avtomobil tezligiga qarab 200 dan 2000 metrgacha o'zgaradi).
TFT asboblar paneli, shuningdek, smartfonga ulanganda musiqa pleyerining interfeysini yaxshilashni o'z ichiga oladi.
Hands Free tizimi Multistrada 1260 Enduro xavfsizlik standartlarini oshiradigan Hands Free tizimi tufayli haqiqiy mexanik kalitsiz ishga tushirilishi mumkin.Elektron kalitni cho'ntagingizda olib, avtomobil oldiga boring: velosipeddan 2 metr masofada kalit kodi tanib olinadi va kontaktni yoqadi.Ushbu nuqtada boshqaruv panelini yoqish uchun tugmachani yoqish tugmachasini bosing va keyin dvigatelni ishga tushiring.Kalit o'rindiqni ochish va plomba qopqog'ini olib tashlash uchun elektron sxema va mexanik aylantiruvchi kalitdan iborat.Elektr bilan faollashtirilgan rul qulfi ham kiritilgan.
Ducati Testastretta DVT 1262 Qabul qilish klapanlarini boshqaradigan eksantrik mili va egzoz klapanlarini boshqaradigan eksantrik mili vaqtini mustaqil ravishda o'zgartirib, DVT (Desmodromic Variable Timing) dvigateli quvvatni maksimal darajada oshirish uchun yuqori aylanish ish faoliyatini optimallashtiradi.Past va o'rta aylanishlarda, buning o'rniga, u dvigatel ishini yumshatadi, quvvatni yanada chiziqli qiladi va momentni oshiradi.Amalda, chavandoz hatto buni sezmasdan, dvigatelning xususiyatlari doimiy ravishda o'zgarib turadi, chunki aylanishlar o'zgarib turadi, har doim Evro 4 chegaralarida qoladi va iste'molni qattiq nazorat ostida ushlab turadi.Har bir Ducati singari, Ducati Testastretta DVT ham brendni butun dunyoga mashhur qilgan Desmodromic dvigatel klapanlarini yopish tizimidan foydalanadi.
Yangi Multistrada 1260 Enduro dvigateli hozirda 1262 sm3 ga yetadigan joy almashishi bilan misli ko'rilmagan ishlov berish va ishlash standartlarini o'rnatadi.Multistrada 1260-ga o'rnatilgan ushbu yangi dvigatelni ishlab chiqish uchun Ducati muhandislari past va o'rta aylanish oralig'ida maksimal, optimal momentni etkazib berishni ta'minlashga e'tibor qaratdilar.Darhaqiqat, momentning 85% 3500 rpm ostida mavjud bo'lib, oldingi 1198 sm3 modelga nisbatan - 5500 aylanish tezligida 17% ga oshadi.Bu Multistrada Enduro 1260-ni o'z toifasidagi eng yuqori momentga ega (4000 aylanish tezligida, ya'ni haydash paytida eng keng tarqalgan aylanish tezligi) mototsikl qiladi.
Yangi siljish piston zarbasini 67,9 dan 71,5 mm gacha uzaytirish orqali erishildi (teshik 106 mm da o'zgarishsiz qoladi).Bu, shuningdek, yangi piston rodlarini, yangi krank mili va yangi silindrlarni ishlab chiqishni anglatadi.Bundan tashqari, DVT tizimi past va oʻrta aylanishlarda aylanish momentini maksimal darajaga koʻtarish uchun qayta sozlangan, buning natijasida 9500 rpmda 158 ot kuchiga va 7500 aylanishda 13 kgm maksimal momentga erishildi.
Ushbu ko'rsatkichga erishish, shuningdek, egzoz va qabul qilish tizimlarini kapital ta'mirlashni ham o'z ichiga oladi.Egzozning yangi quvur sxemasi, yangi susturucudan oldingi ichki tartibi va yangi susturucu mavjud;shuningdek, havo qabul qilish zonasi qayta ishlab chiqilgan.
Yangi ishlab chiqilgan kamar qopqoqlari DVT logotipiga ega bo'lib, endi metall tayanchda qo'llaniladi Multistrada 1260 Enduro dvigateli shuningdek, qayta ishlangan alternator qopqog'iga ega: bu DQS (Ducati Quick Shift) yuqoriga va pastga ajralmas bo'lgan yangi, eng so'nggi vites sensoriga ega. debriyajsiz yuqoriga va pastga siljishga imkon beruvchi tizim.Vites o'zgartirish aloqasi ham o'zgartirildi, qisqaroq zarbalar aniqroq mash tortish imkonini beradi.
Multistrada 1260 bilan solishtirganda, Enduro versiyasi yo'ldan tashqari haydashda ishlashni yaxshilash uchun qisqaroq birinchi vitesga ega olti pog'onali vites qutisiga ega.Debriyaj pistoni ham qayta ishlab chiqilgan va endi yanada ixcham va birlashtirilgan.
Ishlov berishni yaxshilash uchun dvigatelning kalibrlashi to'liq qayta ko'rib chiqildi, har bir haydash rejimida momentni etkazib berish tanlangan vitesga qarab farqlanadi.Bundan tashqari, haydovchilar uchun qulaylikni oshirish maqsadida dvigatelning tormozlanishini boshqarish endi vites bo'yicha farqlanadi.Konforni yanada oshirish uchun kruiz nazorati ham qayta sozlangan.
Innovatsion texnologiya Multistrada 1260 Enduro yangi gaz kelebeği bilan jihozlangan bo'lib, u quvvatni etkazib berishni boshqarish uchun Ride by Wire tizimi bilan bog'lanadi.Ushbu so'nggi gaz kelebeği ko'proq suyuqlik tezlatgich havolasini va yaxshilangan haydash tajribasini ta'minlaydi.
Multistrada 1260 Enduro Ducati Wheelie Control (DWC), Bosch ABS Cornering va elektron tezlikni boshqarishni boshqaradigan yangi 6 eksa Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) platformasiga ega.To'rtta haydash rejimini (Sport, Touring, Urban and Enduro) yakunlash Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution tizimi bo'lib, u avtomobildagi datchiklardan kiritilgan ma'lumotlar tufayli osma o'rnatishni deyarli bir zumda sozlaydi.Bu avtomobil korpusini yo'l yuzasidagi bo'rtiqlar, chuqurliklar va to'lqinlardan izolyatsiya qilinishini ta'minlaydi, bu esa haydashni yanada qulay qiladi.Multistrada 1260 Enduro avtomobilni ushlab turishni boshqarish (VHC) bilan jihozlangan.
Sport haydash rejimi Sport haydash rejimini tanlash Multistrada-ni 128 Nm aylanish momentiga ega va sport uslubidagi osma o'rnatilgan yuqori adrenalinli 158 ot kuchiga ega mashinaga aylantiradi.Ushbu haydash rejimi, shuningdek, kamaytirilgan DTC va DWC aralashuvi bilan tavsiflanadi.ABS 2-darajaga o'rnatildi va orqa g'ildirakning ko'tarilishini aniqlash o'chirildi, lekin Burilish funksiyasi yoniq bo'lib qoladi, bu uni maksimal darajaga ko'tarmoqchi bo'lgan chavandozlar uchun juda mos keladi.
Ducati Touring Riding rejimida maksimal quvvat 158 ot kuchi, ammo etkazib berish silliq va progressivdir.Faol xavfsizlik yuqori DTC va DWC aralashuv darajalari bilan yaxshilanadi.ABS 3-darajali o'zaro ta'sirga o'rnatiladi, bu g'ildirak orqa ko'tarilishini aniqlash, kombinatsiyalangan tormozlashni optimallashtirish va Burilish funksiyasi tufayli juda ishonchli sayohat qilish imkonini beradi.Bundan tashqari, suspenziya uzoq masofalarga sayohat qilish uchun avtomatik ravishda o'rnatiladi, bu esa chavandoz va yo'lovchilar uchun qulaylikni oshiradi.
Shaharda haydash rejimi Shaharda haydash rejimida quvvat yetkazib berish 100 ot kuchiga tushiriladi va osma sozlamalari chavandozga tez-tez duch keladigan shahar to'siqlarini, masalan, aylanma va kanalizatsiya qopqog'ini osongina engib o'tishga imkon beradi.DSS ushbu doimiy sirt o'zgarishlarini optimallashtirish uchun qayta konfiguratsiya qilingan.DTC va DWC juda yuqori aralashuv darajalarida o'rnatiladi.ABS 3-darajaga o'rnatiladi.
Enduro Riding Mode Uzoq masofali avtomagistrallarda va shahar tirbandligida ajoyib, Multistrada 1260 Enduro shuningdek, misli ko'rilmagan potentsialni taklif etadi.Chaqqonlik va yengillik, baland va keng tutqichlar, tishli qirrali qoziqlar, standart bo'lib qolgan qo'riqchi va maxsus ishlab chiqilgan shinalar 100 ot kuchiga ega dvigatel quvvatini ishlab chiqaradigan va DSS Evolution off-road konfiguratsiyasini faollashtiradigan Enduro Riding Mode uchun mukammal qo'shimcha hisoblanadi. .DTC va DWC aralashuv darajalari pastga tushiriladi va ABS 1-darajaga o'rnatiladi, bu past tutqichli sirtlarda yo'ldan tashqarida foydalanish uchun mos keladi;orqa g'ildirakni ko'tarishni aniqlash, Burilish va orqa g'ildirak ABS funksiyalari o'chirilgan.
DTC (Ducati Traction Control) Ducati Xavfsizlik to'plamining ajralmas qismi, poygadan olingan DTC tizimi chavandozning o'ng qo'li va orqa shina o'rtasida aqlli "filtr" vazifasini bajaradi.Bir necha millisekundlar ichida DTC har qanday g'ildirak aylanishini aniqlab, nazorat qila oladi, bu esa velosipedning ishlashi va faol xavfsizligini sezilarli darajada yaxshilaydi.
Ushbu tizim 8 xil aralashuv darajasiga ega.Ularning har biri haydash qobiliyatining progressiv darajalariga (1 dan 8 gacha tasniflangan) mos keladigan orqa g'ildiraklarning aylanish tolerantligini ta'minlash uchun dasturlashtirilgan.1-daraja tizim aralashuvini minimallashtiradi, 8-daraja esa ho'l havoda haydash uchun mo'ljallangan, maksimal tortishni ta'minlaydi.Multistrada 1260 Enduro haydash rejimlarida DTCni o'z ichiga oladi.Ducati to'rtta haydash rejimi uchun DTC darajalarini oldindan dasturlagan bo'lsa-da, ular chavandozlarning maxsus ehtiyojlarini qondirish uchun moslashtirilishi va sozlamalar menyusi orqali saqlanishi mumkin.Ushbu texnologiya - minglab soatlik yo'l va yo'l sinovi natijasi - burilishlarda tezlashish paytida haydash xavfsizligini sezilarli darajada yaxshilaydi.“Standart” funksiyasi barcha asl zavod sozlamalarini tiklaydi.
Ducati Wheelie Control (DWC) Ushbu sozlanishi 8 darajali tizim avtomobil g'ildiragi holatini tahlil qiladi va natijada sozlashda hech qanday nomutanosibliksiz maksimal va xavfsiz tezlashuvni ta'minlash uchun moment va quvvatni sozlaydi.DTC kabi, bu funksiya 8 xil sozlamalarga ega va Riding Modes bilan birlashtirilgan.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolyutsiyasi DSS (Ducati Skyhook Suspension) Evolyutsiya tizimi endi har qachongidan ham yaxshiroq: bu "rivojlangan" versiyada bosimli kartrij va past eskirish vilkalari bilan yangi Sachs vilkalari, orqa amortizator ishini boshqaradigan sensor va IMU platformasidan ma'lumotlar oqimini boshqarish uchun yangilangan dasturiy ta'minot.Ushbu tizim 48 mm diametrli vilka va orqa Sachs zarbasiga asoslangan.Ikkalasi ham elektron.Qaytish va siqish amortizatsiyasi avtomobilning optimal muvozanatini ta'minlaydigan yarim faol yondashuvga muvofiq doimiy ravishda sozlanadi.Amalda, tizim yo'lning qanday yuzasida bo'lishidan qat'i nazar, velosipedning harakatini doimiy ravishda ushlab turadi, shu bilan avtomobil, chavandoz va yo'lovchining chayqalishini minimallashtiradi va qulaylik va xavfsizlikni sezilarli darajada oshiradi.
Skyhook nomi haydash paytida boshdan kechirilgan noyob tuyg'udan kelib chiqadi, go'yo velosiped osmondagi ilgakka osilgandek, uni muvozanatli, barqaror va har qanday munosabat o'zgarishiga o'ta reaktiv qiladi.Ushbu innovatsion texnologiya g'ildirakning dinamik harakatini doimiy nazorat qilish orqali an'anaviy passiv osma tizimlaridan ustun turadi.Aqlli DSS Evolution tizimi tufayli juda yumshoq yoki qattiq sozlamalarning deyarli barcha salbiy ta'siri unumdorlik yoki xavfsizlikka hech qanday putur etkazmasdan yo'q qilinadi.
DSS Evolution texnologiyasi haydashni iloji boricha silliq qilish uchun zarur bo'lgan amortizatsiyani hisoblash va sozlash uchun velosipedning ko'tarilgan va tortilmagan og'irliklari bo'yicha ko'plab datchiklardan olingan ma'lumotlarni tahlil qiladi.Rulda bo'yinturug'idagi akselerometr va DDS Evolution-ni kuzatuvchi boshqaruv blokidagi boshqasi bilan birgalikda shpalning og'irligi haqida ma'lumot beradi, vilkalar pastki qismidagi akselerometr esa burilmagan og'irlik haqida ma'lumot beradi.Orqa tomonda boshqa sensor osma harakatni o'lchaydi.DSS Evolution ushbu ma'lumotni yarim faol boshqaruv algoritmi orqali qayta ishlaydi, u velosiped ustidagi osmondagi xayoliy qo'zg'almas nuqtaga murojaat qilib, bu nuqtaga nisbatan avtomobil harakatini minimallashtirish uchun gidravlik amortizatorlarni juda tez sozlashni amalga oshiradi: xuddi go'yo velosiped undan to'xtatildi (shuning uchun "skyhook" atamasi).
Tezlashtirish va sekinlashuv bilan bog'liq yuk o'tkazmalarini yumshatish uchun tizim Ducati Traction Control (DTC) bo'ylama akselerometr sensori, ABS tizimining bosim detektorlari (natijadagi avtomobilning chayqalishini kamaytiradigan javobni bir zumda hisoblash va faollashtirish uchun) va ma'lumotlardan foydalanadi. velosipedning ikki o'qda (lateral va vertikal egilish) munosabatini dinamik ravishda ochib beradigan inertial o'lchov birligidan (IMU).
DSS Evolution tizimi velosipedni yangi Multistrada 1260 Enduro HMI interfeysi orqali tez va qulay tarzda sozlash imkonini beradi, bu esa haydash shartlari qanday bo'lishidan qat'i nazar, to'xtatib turishning aynan kerakli darajada bo'lishini ta'minlaydi.Kerakli haydash rejimini (Touring, Sport, Urban yoki Enduro) va yuk konfiguratsiyasini tanlang: faqat chavandoz, bagajli chavandoz, yo'lovchi bilan chavandoz yoki yo'lovchi va bagaj bilan chavandoz.Bundan tashqari, old va orqa suspenziyalarni nozik sozlash uchun vilkalar va amortizatorlarga alohida ta'sir ko'rsatish - murakkab sozlamalarni hal qilishning hojati yo'q.Tizim amalda cheksiz konfiguratsiya potentsialiga ega, chunki chavandoz yangi interfeys orqali 400 ta parametr kombinatsiyasini elektron tarzda tanlashi mumkin.
Cornering ABS tizimiga ega Bosch Brembo tormoz tizimi Yangi Multistrada 1260 Enduro Ducati Safety Pack (DSP) ning ajralmas qismi bo'lgan ABS 9.1ME Cornering qurilmasi bilan Brembo tormoz tizimiga ega.Burchakli ABS hatto tanqidiy vaziyatlarda va velosiped sezilarli darajada egilgan burchaklarda ham old va orqa tormozlash quvvatini optimallashtirish uchun Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) platformasidan foydalanadi.Haydash rejimlari bilan o'zaro ta'sir qilish orqali tizim har qanday vaziyat yoki haydash holati uchun mos echimlarni taqdim etadi.
ABS boshqaruv protsessori tufayli Multistrada elektron birlashtirilgan tormozlash tizimidan foydalanadi (old va orqa tormozlashni birlashtiradi).Bu shahar va sayyohlik haydash rejimlari uchun optimallashtirilgan, ammo to'liq avtomatlashtirilgan boshqaruv unchalik istalmagan Sport rejimida aralashish darajasi pastroq.Birlashtirilgan tormoz tizimi tormoz kuchini old va orqa o'rtasida optimal taqsimlash uchun to'rtta bosim detektori yordamida barqarorlikni oshiradi.
Qattiq tormozlash vaqtida orqa shinalarni boshqarishni yaxshilash uchun mo'ljallangan, ABS g'ildiraklarini ko'tarishni aniqlash funksiyasi shahar va sayohat rejimlarida to'liq yoqilgan, ammo Sport va Enduro rejimlarida o'chirilgan.ABS funksiyasi oldingi tormozlar bilan ham cheklanishi mumkin, bu xususiyat Multistrada notekis sirtlarda tormozlanganda orqa g'ildirakning siljishiga imkon berish uchun Enduro Riding rejimida foydalanadi.Shunga qaramay, ABSni Enduro Riding rejimida asboblar paneli orqali ham o'chirib qo'yish mumkin va sozlamalar keyingi tugmani yoqishda saqlanishi va qayta chaqirilishi mumkin.
Tizim Ducati Riding Modes bilan mukammal birlashadi va uch xil darajaga ega.2-daraja Sport rejimida old va orqa o'rtasidagi muvozanatni orqa g'ildirakning ko'tarilishi aniqlanmasdan, lekin Burilish funksiyasi yoqilgan va sport uslubidagi haydash uchun kalibrlangan holda ta'minlaydi.3-darajali sayohat va shahar rejimlarida maksimal xavfsizlik uchun orqa g'ildirakni ko'tarishni aniqlash va Burilish funksiyasi yoqilgan va maksimal xavfsizlik uchun kalibrlangan kombinatsiyalangan tormozlashni optimallashtiradi.1-daraja orqa g'ildirakning ko'tarilishini aniqlashni yo'q qilish orqali yo'ldan tashqarida haydashning maksimal ishlashini taklif qiladi va faqat old tomondan ABSni qo'llash orqali drift qilishga imkon beradi.
Multistrada 1260 Enduro to'rtta 32 mm diametrli piston va 2 prokladkali Brembo M4.32 monoblokli radial kalibrlarga, sozlanishi tutqichli radial nasoslarga va ikkita 320 mm old disklarga ega.Orqa tomonda 265 mm diskni suzuvchi kaliper, yana Brembo tutadi.Bunday yuqori tortma komponentlari eng yaxshi ishlashni ta'minlaydi, bu xususiyat doimo Ducati o'ziga xos belgisi bo'lib kelgan.
Avtomobilni ushlab turishni boshqarish (VHC) Multistrada 1260 Enduro avtomobilni ushlab turishni boshqarish (VHC) tizimiga ega bo'lgan ABS ni o'rnatadi.Faollashtirilganda, ikkinchisi orqa g'ildirak tormozini qo'llash orqali avtomobilni barqaror ushlab turadi (agar foydalanilmasa, avtomatik o'chirish 9 soniyadan keyin sodir bo'ladi).Bu qayta ishga tushirishni osonlashtiradi, chunki u start paytida tormoz bosimini modulyatsiya qiladi va chavandoz gaz kelebeği va debriyajga e'tibor qaratishi uchun erkin qoldiradi.
Velosiped to‘xtab turganda va tepuvchi tik turgan holatda, chavandoz old yoki orqa tormoz tutqichlariga yuqori bosim o‘tkazganda funksiya faollashadi.Faollashtirilgandan so'ng, tizim nasos va ABS boshqaruv blokining klapanlariga ta'sir qilish orqali avtomobil holatiga qarab, orqa tormoz bosimini hisoblab chiqadi va qo'llaydi.
Ushbu tizim ABS o'chirilgan hollar bundan mustasno, barcha ABS darajalarida faollashtirilishi mumkin.VHC faollashuvi ogohlantirish chirog'i bilan ko'rsatiladi.Xuddi shu ogohlantirish chirog'i tizim orqa tormozdagi bosimni bo'shatish va avtomobilni ushlab turishni to'xtatish arafasida bo'lganda yonadi: bosim asta-sekin pasayadi.
Ramka Multistrada 1260 Enduro ikki tomonlama burilish qo'li bilan yarim kilogramm bo'lgan yangi shassiga ega.Rake o'zgarishsiz qoladi, ofset esa 1 mm ga 111 mm gacha oshiriladi.Multistrada 1260 Enduro katta diametrli, past qalinlikdagi trubkaga ega mustahkam old panjarali ramkani o'rnatadi, ikkita lateral pastki ramkalar esa burama qattiqligini maksimal darajada oshirish uchun orqa yuk ko'taruvchi texnopolimer shisha tolali element bilan yopiladi.
Ekstremal vaziyatlarda boshqaruvni yaxshilaydigan Sachs rul amortizatoriga ega Multistrada 1260 Enduro ilgari maxi-enduro sayyohlik segmentida erishib bo'lmaydigan unumdorlik darajasini ta'minlaydi.
Suspenziya Multistrada 1260 Enduro 48 mm Sachs vilkasini o'rnatadi, yenglari o'ziga xos kul rang va soxta vilkalar tagida.Orqa tomonda Sachs amortizatori o'rnatilgan;Old va orqa qismlar yarim faol va Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution tizimi tomonidan boshqariladi.Yarim faol tizim avtoulovni haydash rejimlariga o'rnatilgan yoki bort kompyuteri orqali moslashtirilgan rebound va siqish amortizatsiyasi va prujinani oldindan yuklashni avtomatik sozlash imkonini berishdan tashqari, mukammal avtomobil muvozanatini ta'minlash uchun doimiy nazoratni amalga oshiradi.Old va orqa osma 185 mm g‘ildirak harakatini ta’minlaydi (Multistrada 1200 Enduro’dan 15 mm kamroq), hatto velosiped to‘liq yuklangan bo‘lsa ham ajoyib qulaylikni ta’minlaydi va birinchi navbatda chavandozga to‘liq xavfsiz yo‘ldan chiqish imkonini beradi.
Shinalar va g'ildiraklar Multistrada 1260 Pirelli SCORPION™ Trail II shinalari bilan jihozlangan: old tomonda 120/70 R19 va orqada 170/60 R17.SCORPION™ Trail II off-road poyga qobiliyati va ajoyib yo'l ko'rsatkichlarining mukammal uyg'unligini taqdim etadi.Eng talabchan mototsiklchilar uchun mo'ljallangan, uning qo'shimcha nuqtalari yuqori masofani bosib o'tish, butun umr davomida barqaror ishlash va ho'l sharoitda birinchi darajali ishlashni o'z ichiga oladi.
SCORPION™ Trail II protektoridagi innovatsion protektor modeli SCORPION™ liniyasi bo‘ylab qo‘llanilgan yo‘ldan tashqari yondashuvni Pirelli kompaniyasining segment etalon hisoblangan ANGEL™ GT, Pirelli’ning eng yaxshi sport sayohat shinalari ishlab chiqishda orttirgan tajribasi bilan birlashtiradi.Yangi SCORPION™ Trail II shinalarining yon yivlari yomg'irda optimal drenajni ta'minlash uchun mo'ljallangan, markaziy yivlarning joylashishi va shakli nafaqat suv drenajini yaxshilaydi, balki yaxshi tortish, katta barqarorlik va bir tekis eskirishni ham ta'minlaydi.
Oldingi shina bilan solishtirganda, bu yangi shinalar burilish ko‘rsatkichlariga putur etkazmagan holda yuqori masofani bosib o‘tishni kafolatlaydi va birinchi navbatda, nam ob-havo sharoitida mukammal ishlashini ta’minlaydi SCORPION™ Trail II profillari to‘g‘ridan-to‘g‘ri ANGEL™ GT da qo‘llaniladigan profillardan olinadi.Qisqaroq, kengroq kontaktli patch tufayli profil protektorning aşınmasını kamaytirish va tekislashda yordam beradi, shu bilan masofani uzaytiradi.Yangi profillar, shuningdek, mahsulotning butun hayoti davomida barqaror bo'lib qoladigan ishlov berishni yaxshiladi.Majburiy emas, Multistrada 1260 Enduro shuningdek, yo'ldan tashqarida foydalanish uchun mosroq bo'lgan Pirelli SCORPION™ Rally shinalari ham o'rnatilishi mumkin.
Multistrada 1260 Enduro alyuminiy jantlar bilan trubkasiz, g'ildirakli g'ildiraklar, 40 ta o'zaro o'rnatilgan spirallar va tortish quvvatiga ega bo'lgan uyalar bilan jihozlangan.Oldingi model bilan solishtirganda, endi g'ildiraklar qayta ishlangan va jami taxminan 2 kg ga yengillashtirilgan.O'lchamlar old tomondan 3,00 x 19 dyuym va orqa tomonda 4,50 x 17 dyuym.
Ishlab chiqaruvchining texnik xususiyatlari va tashqi ko'rinishi Total Motorcycle (TMW) da oldindan ogohlantirmasdan o'zgartirilishi mumkin.
Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing vakili Kolton Xaker shanba oqshomida Aydaxo shtati Nampa shahridagi mavsum finalida 1-1-2 hisobida g‘alaba qozonib, 2019-yilgi AMA Super EnduroCross chempioni bo‘ldi.Hozir […]
Monster Energy Yamaha Factory Racing vakili Romain Febvre Rossiyaning Orlyonok shahrida bo‘lib o‘tgan FIM MXGP jahon chempionatining oltinchi raundida o‘zining eng kuchli beshlik seriyasini davom ettirdi va yana to‘rtinchi o‘rinni egalladi.Jamoadoshi Jeremi Van Xorebek ikkinchi o'rinni egalladi [...]
Suzuki jamoasi matbuot xizmati – 6-noyabr. Kevin Shvantsning 1989-yilda ishlab chiqarilgan Pepsi Suzuki RGV500 modeli 18-26 noyabr kunlari NECda boʻlib oʻtadigan bu yilgi mototsikl jonli koʻrgazmasida toʻliq ish holatiga keltiriladi [...]
Yuborilgan vaqt: 2019-yil 11-dekabr