Mạnh mẽ.Cơ bắp.Nhưng cũng nhanh nhẹn và hiệu quả giữa các khúc cua để mang lại cảm giác lái tối đa.Diavel 1260 mới kết hợp hiệu suất của một chiếc maxi-naked với tính tiện dụng của một chiếc tàu tuần dương cơ bắp.Thiết kế của nó thể hiện lại phong cách Diavel với kiểu dáng hiện đại và tích hợp hoàn hảo với động cơ Testastretta DVT 1262 159 HP, là trái tim của Diavel 1260.eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medectangle-3','ezslot_0', 192,'0','0']));
Đối với Model Year 2020, dải màu của Diavel 1260 đã được cập nhật.Phiên bản tiêu chuẩn hiện có màu đen hoàn toàn: màu Dark Stealth bao gồm màu đen mờ cho các cấu trúc thượng tầng, được kết hợp với vành, khung và các bộ phận cơ khí cũng có màu đen với các lớp hoàn thiện khác nhau.
Trong khi đó, phiên bản S có màu đỏ Ducati với đồ họa màu trắng, xen kẽ các chi tiết màu đen, mang đến cho Diavel 1260 vẻ thể thao mới mẻ mà không làm mất đi phong cách đặc trưng của mẫu xe này.
Độc đáo, độc đáo, không thể nhầm lẫn.Ngay khi ra mắt tại EICMA 2010, Diavel đã gây choáng váng với thiết kế cá tính, kiểu dáng thể thao và động cơ thuần chủng.
Diavel 1260 thế hệ thứ hai vẫn trung thành với tinh thần nguyên bản của chiếc xe đạp vô cùng đặc biệt đó, dựa trên các yếu tố kiểu dáng quan trọng nhưng vẫn mang đến cho chúng sự cập nhật rõ ràng.
Giờ đây, Diavel có kiểu dáng chắc chắn hơn và hiệu suất cao hơn, thú vị hơn trên các tuyến đường hỗn hợp và thậm chí còn thoải mái hơn cho cả người lái và hành khách.Tâm hồn trần trụi thể thao của nó được tôn lên nhờ động cơ Testastretta DVT 1262 kết hợp khả năng tăng tốc ngoạn mục với khả năng cung cấp năng lượng mượt mà ở vòng tua thấp, lý tưởng cho những chuyến đi hàng ngày hoặc những chuyến du lịch dài ngày.Thiết lập khung gầm được nâng cấp giúp Diavel 1260 phản ứng nhanh hơn trên các tuyến đường hỗn hợp trong khi công nghệ và thiết bị điện tử cao cấp mang lại hiệu suất phanh ngang bằng với một chiếc xe đạp thể thao (và thực hiện điều đó một cách an toàn nhờ Bosch Cornering ABS) và người dùng- kiểm soát hiệu suất động cơ thân thiện.Mức độ thoải mái dành cho người lái và hành khách vẫn vượt trội nhờ vào, trước hết, tư thế ngồi thẳng và ghế ngồi lớn, có đệm rộng rãi.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_6', 170,'0','0']));
Phiên bản S thể thao hơn của Diavel 1260 cũng có sẵn.Các tính năng bao gồm hệ thống treo Öhlins có thể điều chỉnh hoàn toàn ở cả phía trước và phía sau, bánh xe chuyên dụng và hệ thống phanh hiệu suất cao hơn.
Trái tim của Diavel 1260 là động cơ Ducati Testastretta DVT 1262 cm3 với thời gian cam biến thiên.Vốn đã được đánh giá cao trên XDiavel, giờ đây nó đã được nâng cấp để tối ưu hóa hiệu suất và được trang bị hộp số cuối cùng kiểu xích.Động cơ này cũng mang lại vẻ ngoài sang trọng, sạch sẽ với lớp hoàn thiện chất lượng, coi nó là cốt lõi của chiếc xe cũng từ quan điểm phong cách.Diavel 1260 xi-lanh đôi sản sinh công suất 159 mã lực (117 kW) tại 9.500 vòng/phút* và mô-men xoắn 129 Nm (13,1 kgm) tại 7.500 vòng/phút, cung cấp lực kéo ổn định ngay từ dải vòng tua thấp đến trung bình để đảm bảo phản ứng mạnh mẽ của động cơ khi cần thiết. cần thiết.Nhờ hệ thống định thời biến thiên tác động liên tục lên trục cam nạp và xả, động cơ sẽ điều chỉnh việc cung cấp công suất phù hợp với điều kiện lái xe: cực kỳ êm ái ở vòng tua thấp, đậm chất thể thao ở vòng tua cao.Hơn nữa, phiên bản S được trang bị tiêu chuẩn Ducati Quick Shift up & down Evo (DQS) cho phép sang số không cần ly hợp.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_1',153,'0','0']));Vị trí ngồi lái và công thái học 'power Cruiser' rất phổ biến với các Diavelisti thế hệ đầu tiên vẫn không thay đổi.Những gì đã thay đổi là thiết lập khung gầm.Diavel có khung Trellis bằng thép hình ống nổi bật.Được gắn chặt vào nó là một cánh tay đòn bằng nhôm, có kích thước phù hợp để mang lại sự linh hoạt khi vào cua một cách đáng ngạc nhiên, 'cảm giác' tuyệt vời và khả năng lái dễ dàng.Bánh sau – rộng 240 mm với đường kính 17 inch – vẫn là dấu ấn của Diavel và cùng với thiết lập khung gầm, kết hợp khả năng xử lý tuyệt vời và góc nghiêng với mức độ thoải mái vượt trội.
Thiết bị điện tử tinh vi đảm bảo cả hiệu suất vượt trội và độ an toàn tối đa.Bộ đo lường quán tính Bosch 6 trục (6D IMU) ngay lập tức phát hiện tốc độ và gia tốc của xe đạp, đồng thời rất quan trọng để nhiều thiết bị điều khiển trên Diavel 1260 hoạt động chính xác. Gói điện tử bao gồm Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) ) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO và Cruise Control.
Đối với Model Year 2020, dải màu của Diavel 1260 đã được cập nhật.Phiên bản tiêu chuẩn hiện có màu đen hoàn toàn: màu Dark Stealth bao gồm màu đen mờ cho các cấu trúc thượng tầng, được kết hợp với vành, khung và các bộ phận cơ khí cũng có màu đen với các lớp hoàn thiện khác nhau.Trong khi đó, phiên bản S có màu đỏ Ducati với đồ họa màu trắng, xen kẽ các chi tiết màu đen, mang đến cho Diavel 1260 vẻ hầm hố và thể thao mới mà không làm mất đi phong cách đặc trưng của mẫu xe này.
Diavel 1260 này cũng tương thích với Ứng dụng Ducati Link: ứng dụng này cho phép người lái thiết lập 'chế độ hành trình' (kết hợp giữa Chế độ tải và Chế độ lái xe) và cá nhân hóa các thông số của từng Chế độ lái riêng lẻ (ABS, Kiểm soát lực kéo Ducati, v.v.) trong một cách thân thiện với người dùng thông qua điện thoại thông minh của họ.Ứng dụng đa năng này cũng cung cấp thông tin toàn diện về thời hạn bảo trì, hướng dẫn sử dụng và công cụ định vị Ducati Store.Hơn nữa, Ứng dụng Ducati Link cho phép người lái ghi lại hiệu suất và lộ trình để họ có thể chia sẻ trải nghiệm Diavel của mình với cộng đồng Ducatisti đã sử dụng Ứng dụng.
Màu o Ducati Red với khung màu đỏ và bánh xe màu đen o Thrilling Black & Dark Stealth với khung màu đỏ và bánh xe màu đen Trang bị tiêu chuẩn chính – theo Diavel 1260 ngoại trừ: o Phuộc Öhlins 48 mm có thể điều chỉnh hoàn toàn o Giảm xóc Öhlins có thể điều chỉnh hoàn toàn.o Kẹp phanh trước monobloc Brembo M50 o Bánh xe hoàn thiện bằng máy o Đèn pha LED với hệ thống đèn chạy ban ngày (DRL) o Ducati Quick Shift up & down (DQS) EVO o Hệ thống đa phương tiện Ducati (DMS) o Ghế chuyên dụng có đệm
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_7',154,'0','0']));Thiết kế Diavel thế hệ thứ hai này dựa trên các khái niệm thẩm mỹ quan trọng của người tiền nhiệm và cập nhật chúng: các đặc điểm nổi bật về kiểu dáng của Diavel 1260 bao gồm khối lượng dồn về phía trước mang lại cho chiếc xe dáng vẻ hung hãn, phần đuôi thuôn dài và lốp sau 240 mm nổi bật.
Ba nắp tạo nên bể được làm bằng tấm kim loại.Chúng đã được thu gọn lại ở vùng tiếp xúc với ghế để cải thiện tính công thái học cho người lái.Hai khe hút gió lớn bằng nhôm chải, nối với bình xăng thông qua khung chữ C có màu sắc khác nhau, mang lại nét đặc trưng hơn (một lần nữa, ý tưởng này bắt nguồn từ Diavel thế hệ đầu tiên).Đuôi xe ngắn, nhỏ gọn chứa tay vịn hành khách có thể tháo rời và đèn chiếu sáng, tạo cho phần sau của Diavel 1260 vẻ thể thao nhẹ nhàng tương phản rõ rệt với phần đầu xe lực lưỡng.
Một đặc điểm quan trọng khác của Diavel 1260 bao gồm nắp bên của bộ tản nhiệt nước;chúng kết hợp các chỉ báo được sắp xếp theo chiều dọc sử dụng công nghệ “lưỡi ánh sáng”, một tính năng đòi hỏi nỗ lực thiết kế chiếu sáng chuyên sâu.Được gắn trong các chỉ báo là một “lưỡi dao” trong suốt.Tính năng này có đồ họa mà khi đèn báo bật sẽ tạo ra hiệu ứng 3D giúp Diavel 1260 có thể nhận ra ngay lập tức.
Đèn pha hiện đại với đèn chạy ban ngày DRL hình móng ngựa lộn ngược đặc biệt (phiên bản S) kết hợp hoàn hảo với tấm ốp mũi màu khói che chắn cho bảng đồng hồ, khiến phần đầu xe của Diavel 1260 trở nên chắc chắn một cách nổi bật.
Động cơ và khung đóng vai trò quan trọng trong việc tạo kiểu dáng phụ nhờ vào những đường nét gọn gàng không thể bắt chước được.Một lần nữa, sự tích hợp liền mạch của các bộ phận được thể hiện rõ ràng trong các chi tiết: ví dụ như khe hút gió cho đai xi lanh ngang, được tích hợp ở yếm bụng, chứa nhiều linh kiện điện tử và hoạt động như một tấm che bộ tản nhiệt dầu.
Hơn nữa, màu sơn Thrilling Black & Dark Stealth của Diavel 1260 S mang đến sự tương phản bắt mắt giữa vẻ ngoài 'màu đen hoàn toàn' của chiếc xe và khung màu đỏ ở giữa, khiến khung Ducati Trellis cổ điển trở thành trung tâm thẩm mỹ của chiếc xe. xe đạp.
Động cơ Diavel 1260 được trang bị động cơ xi-lanh đôi 1262 cm³ Ducati Testastretta DVT với bộ điều khiển Desmodromic đã xuất hiện lần đầu trên XDiavel.Các bản đồ giờ đây đảm bảo khả năng phân phối lực thể thao hơn và hệ truyền động cuối cùng thuộc loại xích.Nhờ Công nghệ điều chỉnh thời gian biến đổi Desmodromic (DVT), động cơ Ducati xi-lanh đôi này đảm bảo cung cấp mô-men xoắn cực tuyến tính ngay cả ở vòng tua thấp và hiệu suất xe thể thao ở vòng tua cao.Điều này là do hệ thống DVT thay đổi độc lập thời gian của cả trục cam van nạp và van xả nhờ sử dụng bộ điều chỉnh thời gian van, được áp dụng ở hai đầu của mỗi trục cam.
Đường kính lỗ khoan và hành trình động cơ trên động cơ Ducati Diavel 1260 xi-lanh đôi lần lượt là 106 và 71,5 mm.Tỷ lệ nén là 13:1.Công suất tối đa là 159 mã lực tại 9.500 vòng/phút* và mô-men xoắn cực đại là 129 Nm tại 7.500 vòng/phút.Việc nạp nhiên liệu – được thực hiện bởi hệ thống phun xăng điện tử của Bosch với thân van tiết lưu hình elip (đường kính tương đương 56 mm) – được quản lý thông qua hệ thống Ride-by-Wire hoàn chỉnh.
Testastretta DVT 1262 có hệ thống Tia lửa kép (DS) (tức là hai phích cắm trên mỗi xi-lanh) và sử dụng hệ thống không khí thứ cấp;thiết bị sau đưa không khí trong lành vào ống xả để oxy hóa hoàn toàn các hydrocacbon chưa cháy hết và giảm mức độ các chất ô nhiễm như HC và CO mà không ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ.
Ống xả Diavel 1260 là hệ thống 2 trong 1 với thân dạng buồng và 2 ống xả ở đuôi.Việc định tuyến ống xả có chủ ý để động cơ trong tầm nhìn;tương tự như vậy, thân xe trung tâm đã được đặt ở phía trước bánh sau, khiến nó gần như vô hình.
Khoảng thời gian bảo dưỡng dài Sự đầu tư liên tục vào chất lượng – được đảm bảo bằng thiết kế, vật liệu tiên tiến và kỹ thuật tiên tiến – cho phép Ducati cung cấp lịch trình bảo trì có tính cạnh tranh cao;Khoảng thời gian bảo dưỡng định kỳ đã được kéo dài lên 15.000 km (hoặc một năm) và điều chỉnh thời gian van lên 30.000 km, mang lại lợi ích rõ ràng cho khách hàng.Điều này đạt được bằng cách sử dụng các vật liệu đặc biệt cho ghế van, cải thiện hiệu suất đốt cháy và kiểm soát nhiệt độ vận hành của động cơ Testastretta DVT.Hơn nữa, hệ thống DVT cải tiến không hề làm phức tạp quy trình điều chỉnh thời gian van.
Điện tử Diavel 1260 gắn Bộ đo lường quán tính (IMU) 6 trục của Bosch để đo linh hoạt các góc cuộn và góc nghiêng cũng như tốc độ thay đổi tương đối về thái độ, nâng cao hiệu suất và các tiêu chuẩn an toàn hơn nữa.Các chế độ lái (Thể thao, Du lịch và Đô thị) mang lại cho chiếc xe ba cá tính riêng biệt.Mỗi chiếc đều có Chế độ năng lượng khác nhau (tức là cung cấp năng lượng và công suất tối đa), Kiểm soát lực kéo Ducati, Kiểm soát bánh xe Ducati và cài đặt ABS.Hơn nữa, mức độ can thiệp trên mỗi hệ thống điều khiển điện tử đều có thể điều chỉnh được.
Ducati Traction Control (DTC) EVO Ducati Traction Control (DTC) là một hệ thống có nguồn gốc từ đường đua, hoạt động như một bộ lọc giữa tay phải của người lái và lốp sau.Trong khoảng thời gian chỉ vài mili giây, DTC có thể phát hiện và sau đó kiểm soát bất kỳ vòng quay bánh xe nào, cải thiện đáng kể hiệu suất xe đạp và độ an toàn chủ động.Hệ thống này có 8 cấp độ can thiệp khác nhau.Cấp độ 1 và 2 được thiết kế đặc biệt cho phong cách lái xe thể thao và cho phép bánh sau có độ xoáy cao.Cấp độ 3 đến 6 đảm bảo độ bám tuyệt vời trên đường nhựa khô trong khi cấp độ 7 và 8 được thiết kế để tối đa hóa độ bám trên đường nhựa ướt.
“Dragster” cuộn trong Diavel 1260 có thể được giải phóng nhờ Ducati Power Launch (DPL).Hệ thống này đảm bảo khả năng khởi động tuyệt vời - nhưng vẫn an toàn - nhờ khả năng kiểm soát tối ưu mô-men xoắn tối đa có sẵn với DTC luôn bật và giám sát liên tục góc nghiêng của IMU.DPL có ba chế độ khác nhau, Cấp 1 là chế độ cung cấp hiệu suất tối đa.DPL được kích hoạt bằng cách nhấn nút chuyên dụng trên thiết bị đóng cắt bên phải.Sau khi nó được kích hoạt, người lái có thể chọn mức độ can thiệp thông qua menu cài đặt trên bảng điều khiển.Sau khi chọn mức mong muốn, người lái phải bóp cần ly hợp, gài số đầu tiên và vặn hết ga.Chỉ cần nhả dần ly hợp, xe sẽ khởi động nhanh như chớp khi hệ thống DPL điều khiển độ mở bướm ga của động cơ.Để bảo vệ ly hợp, một thuật toán được phát triển đặc biệt chỉ cho phép một số lần khởi động liên tiếp có giới hạn.Số lần 'phóng trái' sẽ trở lại trạng thái bình thường sau khi người dùng đạp xe bình thường.
Ducati Wheelie Control (DWC) EVO Hệ thống 8 cấp có thể điều chỉnh này sẽ phân tích thái độ của xe (trạng thái bánh xe) và từ đó điều chỉnh mô-men xoắn và công suất để đảm bảo khả năng tăng tốc tối đa nhưng an toàn mà không có bất kỳ sự mất cân bằng nào trong quá trình thiết lập.Giống như DTC, tính năng này có 8 cài đặt khác nhau và được tích hợp vào các Chế độ lái.
Hệ thống phanh Brembo với Bosch Cornering ABS EVO Diavel 1260 được trang bị hệ thống phanh Brembo và bộ điều khiển Bosch Cornering ABS 9.1MP.ABS khi vào cua sử dụng tín hiệu từ nền tảng Bosch IMU để tối ưu hóa lực phanh trước và sau, ngay cả trong những tình huống nguy cấp và khi vào cua.Thông qua tương tác với các Chế độ lái, hệ thống cung cấp các giải pháp phù hợp với mọi tình huống, điều kiện lái xe hoặc sở thích của người lái.Hệ thống có ba cấp độ can thiệp khác nhau.Cấp độ 1 mang lại hiệu suất lái thể thao tối đa, vô hiệu hóa chức năng vào cua và phát hiện nâng bánh sau, đồng thời cho phép trôi bánh sau trong khi phanh vì ABS chỉ được áp dụng ở phía trước.Cấp độ 2 đảm bảo sự cân bằng giữa phía trước và phía sau: tính năng phát hiện nâng bánh sau bị tắt nhưng chức năng Vào cua được áp dụng và hiệu chỉnh cho chế độ lái xe thể thao.Cấp độ 3 tối ưu hóa hoạt động phanh: bật tính năng phát hiện nâng bánh sau và bật chức năng Vào cua và hiệu chỉnh để đảm bảo an toàn tối đa (cấu hình an toàn & ổn định).
Bảng điều khiển Bảng điều khiển Diavel 1260 bao gồm một màn hình TFT với mô-đun đèn cảnh báo riêng biệt, được đặt lần lượt ở bên dưới và phía trên tay lái.Bảng đồng hồ có 4 chế độ hiển thị khác nhau.Chế độ Mặc định cung cấp mức độ thông tin tối thiểu cần phải có, được trình bày theo phong cách chu đáo.Thay vào đó, ba chế độ còn lại là các chế độ hiển thị Đường đua, Toàn bộ và Thành phố cổ điển được liên kết với các Chế độ Lái xe.Diavel 1260 có các công tắc chuyên dụng với các phím có đèn nền màu đỏ.Cruise Control có các phím chuyên dụng để kích hoạt và điều chỉnh cài đặt tốc độ.Khi xe dừng lại, người lái có thể sử dụng công tắc bên trái để truy cập menu cài đặt và điều chỉnh các chức năng khác nhau như DTC, DWC và ABS.Khi xe đang đỗ hoặc đang di chuyển, bạn cũng có thể chọn giữa các Chế độ Lái xe Thể thao, Du lịch hoặc Đô thị.Diavel 1260 S còn được trang bị Hệ thống đa phương tiện Ducati (DMS): Kết nối Bluetooth giữa điện thoại thông minh với bảng điều khiển cho phép người lái xem và xử lý các cuộc gọi/tin nhắn văn bản đến trên màn hình và hiển thị thông tin về bất kỳ bản nhạc nào đang được nghe.
Đèn Đèn Diavel 1260 là kết quả của sự thiết kế tỉ mỉ.Cả phía trước và phía sau – đèn LED toàn phần trên phiên bản S (ở những quốc gia được phép sử dụng đèn LED) – đều được thiết kế để tối đa hóa hiệu quả chiếu sáng.Đèn pha tự động chuyển từ cấu hình ban ngày sang cấu hình ban đêm nhờ cảm biến gắn trên bảng điều khiển.Chức năng này có thể bị vô hiệu hóa nếu muốn để cho phép vận hành thủ công.Hơn nữa, đèn pha Diavel 1260 S còn có hệ thống DRL (Đèn chạy ban ngày) (ở những quốc gia được phép).DRL là đèn chiếu sáng bên đặc biệt đảm bảo tầm nhìn hoàn hảo cho xe vào ban ngày trong khi di chuyển, nhờ hình móng ngựa lộn ngược, XDiavel có thể được nhận biết ngay lập tức ngay cả dưới ánh sáng ban ngày.
Đánh lửa rảnh tay Diavel có hệ thống rảnh tay cho phép đánh lửa mà không cần chìa khóa cơ.Tất cả những gì bạn cần làm là có chìa khóa điện tử trong túi… và đi đến chỗ chiếc xe đạp.Khi bạn cách bạn khoảng 1,5 m, xe sẽ nhận dạng mã chìa khóa để cho phép đánh lửa.Lúc này chỉ cần nhấn nút khởi động để bật nguồn bảng điều khiển rồi khởi động động cơ.Hệ thống này bao gồm một thiết bị truyền động khóa lái điện.
Khung Diavel 1260 có khung Trellis hình ống bằng thép sử dụng Ducati Testastretta DVT 1262 làm bộ phận khung gầm chịu lực.Nó được gắn vào động cơ ở hai đầu xi-lanh, cũng như khung phụ bằng nhôm đúc.Ngoài ra, gắn vào động cơ còn có hai tấm nhôm rèn ôm lấy cánh tay đòn một mặt bằng nhôm đúc. Với chiều dài cơ sở 1.600 mm, hình dạng khung gầm linh hoạt và khả năng đạt được các góc nghiêng lên tới 41°, hiệu suất trên đường hỗn hợp của Diavel đúng là những gì bạn mong đợi từ một chiếc Ducati thuần chủng.Với góc nghiêng đầu xe 27° và độ lệch 120 mm, Diavel 1260 mang đến cảm giác và sự linh hoạt tuyệt vời ở phần đầu xe, đảm bảo khả năng xử lý vượt trội và khả năng khóa lái rộng rãi.
Hệ thống treo Phía trước, Diavel 1260 được trang bị phuộc 50 mm có thể điều chỉnh hoàn toàn.Hệ thống nén giảm chấn và điều chỉnh tải trước lò xo nằm ở ống phuộc bên trái, trong khi điều chỉnh độ bật nằm ở ống bên phải.Thay vào đó, ở phía sau, Diavel 1260 được trang bị giảm xóc đơn với lò xo tải trước có thể điều chỉnh và khả năng phục hồi giảm xóc.Thay vào đó, Diavel 1260 S được trang bị phuộc Öhlins 48 mm có thể điều chỉnh hoàn toàn và giảm xóc Öhlins có thể điều chỉnh hoàn toàn, cũng có thể điều chỉnh hoàn toàn.
Hệ thống phanh Ở phần đầu xe Diavel 1260 có hiệu suất phanh tuyệt vời nhờ phanh Brembo với kẹp phanh monobloc xuyên tâm M4.32 (M50 monobloc trên phiên bản S);Được dẫn động bằng bơm phanh hướng tâm PR18/19 (PR16/19 trên phiên bản S) với bình chứa nhôm tích hợp, kẹp phanh kẹp hai đĩa nổi 320.Thay vào đó, ở phía sau là đĩa 265 mm được phanh bằng kẹp phanh 2 piston, cũng do Brembo sản xuất.
Lốp và bánh xe Diavel 1260 lắp mâm 14 nan.Thay vào đó, Diavel 1260 S có mâm 10 nan với thiết kế độc quyền và bề mặt được hoàn thiện bằng máy.Ở phía trước, chiếc xe đạp này có bánh xe 3,5 inch x 17 inch, ở phía sau là bánh xe 8,0 inch x 17 inch.Bánh trước lắp lốp 120/70 ZR17, bánh sau lắp lốp 240/45 ZR17.Xe được trang bị lốp Pirelli Diablo Rosso III.Để tăng độ bám khi nghiêng mạnh vào những khúc cua nhưng vẫn đảm bảo quãng đường đi được tuyệt vời, lốp sau ấn tượng có cả công nghệ hỗn hợp kép và EPT (Công nghệ vá nâng cao) để tối đa hóa diện tích tiếp xúc ở mọi góc nghiêng.Thiết kế gai lốp và các hợp chất được lựa chọn cẩn thận đảm bảo hiệu suất vượt trội bất kể điều kiện đường xá.
Thông số kỹ thuật và hình thức của nhà sản xuất có thể thay đổi mà không cần thông báo trước trên Total Motorcycle (TMW).
Đội Văn phòng Báo chí Suzuki - Ngày 12 tháng 10. Nhiều nhà sản xuất làm việc với các đối tác kỹ thuật của họ trong nhiều năm để xây dựng chuyên môn và kinh nghiệm, nhưng có rất ít nhà sản xuất có đủ thời gian và sức mạnh […]
Zach Osborne của Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing đã có một chặng đua đột phá vào thứ Bảy, giành được vị trí thứ sáu ở hạng 450SX trong sự nghiệp với vị trí thứ sáu tại Vòng 10 của Giải vô địch thế giới AMA Supercross 2019 tại Đường đua quốc tế Daytona.[…]
Văn phòng Báo chí Đội Suzuki – 19 tháng 5. Richard Cooper – SST GSX-R1000R – Hạng 2.Richard Cooper của Buildbase Suzuki đã có màn ra mắt giải đua đường trường thành công trong tuần này, khi vượt qua International North West 200 ở […]
Thời gian đăng: Nov-04-2019