Nhà xuất bản - Tạp chí Motocross Action là ấn phẩm hàng đầu thế giới về xe mô tô và siêu xe.
Cài đặt phuộc trước WP XACT mới để cải thiện khả năng giảm xóc và piston phuộc mới để cải thiện hiệu suất.Các tính năng đã được chứng minh, thiết kế lò xo không khí tinh vi với các chức năng giảm xóc riêng biệt. Cài đặt giảm xóc sau WP XACT mới và bộ điều chỉnh độ nén mới để điều chỉnh cải tiến. Hộp khí và cốp khí được thiết kế để bảo vệ tối đa bộ lọc không khí khỏi bị bẩn và luồng khí tốt hơn để có hiệu suất tối ưu.Có thể tiếp cận bộ lọc không khí mà không cần dụng cụ để bảo dưỡng nhanh. Có thể sử dụng nắp hộp gió đục lỗ tùy chọn. Pít-tông mới với hình dạng được làm lại để cải thiện hiệu suất và độ tin cậy. Bánh xích sau 49 răng mới lớn hơn để phản hồi tốt hơn. Động cơ SOHC (trục cam đơn trên cao) nhỏ gọn với khả năng cắt- đầu xi lanh cạnh có van titan và đầu ngón tay siêu nhẹ với lớp phủ DLC cứng.Khung thép mạ crôm nhẹ, công nghệ cao với độ cứng được tối ưu hóa mang lại sự kết hợp tuyệt vời giữa sự thoải mái và ổn định. Tay đòn bằng nhôm đúc một mảnh có khe trục sau dài để tăng khả năng điều chỉnh, mang lại độ ổn định trên đường thẳng tốt hơn. Thân xe có thiết kế mỏng để tối ưu hóa thoải mái, kiểm soát và tự do di chuyển. Ống dẫn đầu với hệ thống cộng hưởng FDH (Flow Design Header) để cải thiện hiệu suất. Công tắc bản đồ chọn giữa hai bản đồ và kích hoạt kiểm soát lực kéo và khởi động để bám đường tốt hơn và khởi động hiệu quả hơn. Hệ thống ly hợp Brembo thủy lực mang lại khả năng vận hành nhẹ nhàng và khả năng điều biến ly hợp có khả năng kiểm soát cao. Phanh Brembo luôn là trang bị tiêu chuẩn trên xe địa hình KTM và được kết hợp với đĩa Wave nhẹ. Kẹp tay lái có kẹp dưới tách biệt và kẹp trên kiểu cầu để có độ cứng xoắn cao hơn. Chân “No Dirt” thiết kế chốt giữ cho trục chốt không bị tắc, đảm bảo gác chân luôn ở đúng vị trí. Rôto Galfer Wave siêu nhẹ, trục được gia công CNC, vành Excel cao cấp và lốp Dunlop MX 3S. Cần số “No Dirt” ngăn ngừa bụi bẩn từ việc làm bẩn khớp đòn bẩy để đảm bảo chuyển số thích hợp trong mọi điều kiện. Đồ họa mới cho diện mạo Sẵn sàng Đua.
THÔNG SỐ KỸ THUẬT KTM 450SXF 2020 Loại động cơ: Xi-lanh đơn, bốn thì Dung tích: 449,9cc Đường kính/ Hành trình: 95mm x 63,4mm Tỷ lệ nén: 12,75:1 Bộ khởi động/Pin: Khởi động điện/12,8V, 2 Ah Hộp số: 5 cấp Hệ thống nhiên liệu: Keihin EFI, 44mm Bôi trơn thân bướm ga: Bôi trơn áp suất bằng 2 bơm dầu Góc lái: 26,1° Độ lệch kẹp ba: 22mm Chiều dài cơ sở: 1.485mm ± 10mm / 58,5 ± 0,4 in Khoảng sáng gầm xe: 370mm / 14,6 in Chiều cao ghế: 950mm / 37,4 in Dung tích bình xăng, xấp xỉ: 7 L / 1,85 gal Trọng lượng (không có nhiên liệu), xấp xỉ: 100,5 kg / 221,5 lbs
Cài đặt phuộc trước WP XACT mới để cải thiện khả năng giảm xóc và piston phuộc mới để cải thiện hiệu suất.Các tính năng đã được chứng minh, thiết kế lò xo không khí tinh vi với các chức năng giảm xóc riêng biệt. Cài đặt giảm xóc sau WP XACT mới và bộ điều chỉnh độ nén mới để điều chỉnh cải tiến. Hộp khí và cốp khí được thiết kế để bảo vệ tối đa bộ lọc không khí khỏi bị bẩn và luồng khí tốt hơn để có hiệu suất tối ưu.Có thể tiếp cận bộ lọc không khí mà không cần dụng cụ để bảo dưỡng nhanh chóng. Bao gồm nắp hộp gió đục lỗ tùy chọn. Động cơ DOHC (trục cam đôi trên cao) nhỏ gọn với đầu xi-lanh tiên tiến có các van titan và đầu nối ngón tay siêu nhẹ với lớp phủ DLC cứng. Khung thép mạ crôm nhẹ với độ cứng được tối ưu hóa mang đến sự kết hợp tuyệt vời giữa sự thoải mái và ổn định. Tay đòn bằng nhôm đúc một mảnh có rãnh trục sau dài để tăng khả năng điều chỉnh, mang lại độ ổn định trên đường thẳng tốt hơn. Thân xe có thiết kế mỏng mang lại sự thoải mái, khả năng kiểm soát và tự do di chuyển tối ưu. Ống dẫn đầu với hệ thống cộng hưởng FDH (Flow Design Header) để cải thiện hiệu suất. Công tắc bản đồ chọn giữa hai bản đồ và kích hoạt kiểm soát lực kéo và khởi động để bám đường tốt hơn và khởi động hiệu quả hơn. Hệ thống ly hợp Brembo thủy lực mang lại khả năng vận hành nhẹ nhàng và khả năng điều chỉnh ly hợp có khả năng kiểm soát cao. Phanh Brembo luôn là trang bị tiêu chuẩn trên xe đạp địa hình KTM và được kết hợp với đĩa Wave nhẹ. Kẹp tay lái có kẹp dưới tách biệt và kẹp trên kiểu cầu để có độ cứng xoắn cao hơn. Thiết kế chốt chân “No Dirt” giữ cho trục chốt không bị biến dạng bị tắc, đảm bảo gác chân luôn ở đúng vị trí. Rôto Galfer Wave siêu nhẹ, trục được gia công CNC, vành Excel cao cấp và lốp Dunlop MX 3S. Cần số “No Dirt” ngăn chặn bụi bẩn bám vào khớp đòn bẩy để đảm bảo hoạt động tốt chuyển dịch trong bất kỳ điều kiện nào. Đồ họa mới cho diện mạo Sẵn sàng Đua xe.
THÔNG SỐ KỸ THUẬT KTM 350SXF 2020 Loại động cơ: Xi lanh đơn, bốn thì Dung tích: 349,7cc Đường kính/ Hành trình: 88mm x 57,5mm Tỷ số nén: 14,2:1 Bộ khởi động/Pin: Khởi động điện/12,8V, 2 Ah Hộp số: 5 cấp Hệ thống nhiên liệu: Keihin EFI, 44mm Bôi trơn thân bướm ga: Bôi trơn bằng áp suất với 2 bơm dầu Góc lái: 26,1° Độ lệch kẹp ba: 22mm Chiều dài cơ sở: 1.485mm ± 10mm / 58,5 ± 0,4 in Khoảng sáng gầm xe: 370mm / 14,6 in Chiều cao ghế: 950 mm / 37,4 trong Dung tích bình xăng, Khoảng: 7 L / 1,85 gal Trọng lượng (không có nhiên liệu), Khoảng: 99,5 kg / 219,4 lbs
Cài đặt phuộc trước WP XACT mới để cải thiện khả năng giảm xóc và piston phuộc mới để cải thiện hiệu suất.Các tính năng đã được chứng minh, thiết kế lò xo không khí tinh vi với các chức năng giảm xóc riêng biệt. Cài đặt giảm xóc sau WP XACT mới và bộ điều chỉnh độ nén mới để điều chỉnh cải tiến. Hộp khí và cốp khí được thiết kế để bảo vệ tối đa bộ lọc không khí khỏi bị bẩn và luồng khí tốt hơn để có hiệu suất tối ưu.Có thể tiếp cận bộ lọc không khí mà không cần dụng cụ để bảo dưỡng nhanh chóng. Bao gồm nắp hộp gió đục lỗ tùy chọn. Động cơ DOHC (trục cam đôi trên cao) nhỏ gọn với đầu xi-lanh tiên tiến có các van titan và đầu nối ngón tay siêu nhẹ với lớp phủ DLC cứng. Khung thép mạ crôm nhẹ với độ cứng được tối ưu hóa mang đến sự kết hợp tuyệt vời giữa sự thoải mái và ổn định. Tay đòn bằng nhôm đúc một mảnh có rãnh trục sau dài để tăng khả năng điều chỉnh, mang lại độ ổn định trên đường thẳng tốt hơn. Thân xe có thiết kế mỏng mang lại sự thoải mái, khả năng kiểm soát và tự do di chuyển tối ưu. Ống dẫn đầu với hệ thống cộng hưởng FDH (Flow Design Header) để cải thiện hiệu suất. Công tắc bản đồ chọn giữa hai bản đồ và kích hoạt kiểm soát lực kéo và khởi động để bám đường tốt hơn và khởi động hiệu quả hơn. Hệ thống ly hợp Brembo thủy lực mang lại khả năng vận hành nhẹ nhàng và khả năng điều chỉnh ly hợp có khả năng kiểm soát cao. Phanh Brembo luôn là trang bị tiêu chuẩn trên xe đạp địa hình KTM và được kết hợp với đĩa Wave nhẹ. Kẹp tay lái có kẹp dưới tách biệt và kẹp trên kiểu cầu để có độ cứng xoắn cao hơn. Thiết kế chốt chân “No Dirt” giữ cho trục chốt không bị biến dạng bị tắc, đảm bảo gác chân luôn ở đúng vị trí. Rôto Galfer Wave siêu nhẹ, trục được gia công CNC, vành Excel cao cấp và lốp Dunlop MX 3S. Cần số “No Dirt” ngăn chặn bụi bẩn bám vào khớp đòn bẩy để đảm bảo hoạt động tốt chuyển dịch trong bất kỳ điều kiện nào. Đồ họa mới cho diện mạo Sẵn sàng Đua xe.
THÔNG SỐ KỸ THUẬT KTM 250SXF 2020 Loại động cơ: Xi-lanh đơn, bốn thì Dung tích: 249,9cc Đường kính/ Hành trình: 78,0mm x 52,3mm Tỷ lệ nén: 14,4:1 Bộ khởi động/Pin: Khởi động điện/ 12,8V, 2 Ah Hộp số: 5 cấp Hệ thống nhiên liệu : Keihin EFI, 44mm Bôi trơn thân bướm ga: Bôi trơn áp suất bằng 2 bơm dầu Góc lái: 26,1° Độ lệch kẹp ba: 22mm Chiều dài cơ sở: 1.485mm ± 10mm / 58,5 ± 0,4 in Khoảng sáng gầm xe: 370mm / 14,6 in Chiều cao ghế: 950mm / 37,4 trong Dung tích bình xăng, Khoảng: 7 L / 1,85 gal Trọng lượng (không có nhiên liệu), Khoảng: 99 kg / 218,3 lbs
Cài đặt phuộc trước WP XACT mới để cải thiện khả năng giảm xóc và piston phuộc mới để cải thiện hiệu suất.Các tính năng đã được chứng minh, thiết kế lò xo không khí tinh vi với các chức năng giảm xóc riêng biệt. Cài đặt giảm xóc sau WP XACT mới và bộ điều chỉnh độ nén mới để cải thiện khả năng điều chỉnh. Khung thép mạ crôm nhẹ với độ cứng được tối ưu hóa mang đến sự kết hợp tuyệt vời giữa sự thoải mái và ổn định. Cánh tay đòn bằng nhôm đúc một mảnh có tính năng Khe trục sau dài giúp tăng khả năng điều chỉnh, mang lại độ ổn định trên đường thẳng tốt hơn. Xi-lanh có van trợ lực được điều khiển bằng hai van cho công suất êm ái có thể được điều chỉnh trong vòng vài giây cho các điều kiện đường đua khác nhau. Bộ cân bằng bên cạnh giúp giảm rung động động cơ để người lái ít mệt mỏi hơn ở cuối chặng của bộ chế hòa khí trượt phẳng moto.38 mm cung cấp khả năng truyền lực mượt mà và có thể kiểm soát, đồng thời đảm bảo hiệu suất tối ưu trên toàn bộ phạm vi. Thân xe có thiết kế mỏng để mang lại sự thoải mái, khả năng kiểm soát và tự do di chuyển tối ưu. Hộp khí và cốp khí được thiết kế để bảo vệ tối đa động cơ bộ lọc không khí chống bẩn và luồng không khí tốt hơn cho hiệu suất tối ưu.Có thể tiếp cận bộ lọc gió mà không cần dụng cụ để bảo dưỡng nhanh. Hệ thống ly hợp Brembo thủy lực giúp vận hành nhẹ nhàng và khả năng điều chỉnh ly hợp có tính kiểm soát cao. Phanh Brembo luôn là trang bị tiêu chuẩn trên xe địa hình KTM và được kết hợp với đĩa Wave nhẹ. Kẹp tay lái có tính năng tách biệt kẹp dưới và kẹp trên kiểu cầu để có độ cứng xoắn cao hơn. Thiết kế chốt chân “No Dirt” giữ cho trục chốt không bị tắc, đảm bảo chốt chân luôn ở đúng vị trí. Rôto Galfer Wave trọng lượng nhẹ, trục được gia công bằng CNC, cao cấp vành Excel cuối và lốp Dunlop MX3S. Cần số “No Dirt” ngăn bụi bẩn bám vào khớp đòn bẩy để đảm bảo chuyển số thích hợp trong mọi điều kiện. Đồ họa mới mang lại diện mạo Sẵn sàng Đua xe.
THÔNG SỐ KỸ THUẬT KTM 250SX 2020 Loại động cơ: Xi-lanh đơn, hai thì Dung tích: 249 cc Đường kính/ Hành trình: 66,4mm x 72mm Bộ khởi động: Kickstarter Hộp số: 5 cấp Hệ thống nhiên liệu: Mikuni TMX 38mm Bộ chế hòa khí bôi trơn: Premix 60:1 Góc đầu lái: 26.1 º Độ lệch kẹp ba: 22mm Chiều dài cơ sở: 1.485mm ± 10mm / 58,5 ± 0,4 in Khoảng sáng gầm xe: 375mm / 14,8 in Chiều cao ghế: 950mm / 37,4 in Dung tích bình xăng, Khoảng: 7,5 L / 1,98 gal Trọng lượng (không có nhiên liệu), Khoảng: 95,5 kg / 210,5 lb
KTM 250XC hiện tự hào bổ sung TPI vào tên của mình cho năm 2020 và thể hiện rõ hơn cam kết không ngừng nghỉ của KTM đối với sự tiến bộ về động cơ 2 thì.Lợi ích rất rõ ràng: bên cạnh những cải tiến lớn về hiệu quả sử dụng nhiên liệu và khí thải, hệ thống còn loại bỏ nhu cầu trộn trước nhiên liệu và phun lại, nghĩa là chỉ cần tốn ít công sức hơn, động cơ luôn chạy êm ái và sắc nét.250XC TPI được trang bị động cơ hai thì mạnh mẽ nhưng êm ái được trang bị khung gầm hiện đại.Hiệu suất vượt trội của động cơ hai thì trọng lượng nhẹ khiến nó trở thành đối thủ thực sự cho các cuộc đua địa hình.
Hệ thống phun nhiên liệu TPI (Transfer Port Spray) mới có công nghệ hàng đầu trong ngành mang lại hiệu suất vượt trội và vận hành đơn giản: không cần trộn trước hoặc phun nhiên liệu. Động cơ 249cc là đỉnh cao của hiệu suất hai thì với cấu trúc nhẹ và các tính năng Cổng xả CNC mới và thời gian cổng .Cảm biến áp suất không khí xung quanh mới giúp cải thiện khả năng bù độ cao. Động cơ hai thì tiên tiến mang lại hiệu suất hàng đầu với kết cấu nhẹ và có cổng xả CNC mới và điều chỉnh cổng. Hệ thống xả mới mang lại hiệu suất được cải thiện với trọng lượng giảm và kết cấu bền hơn nhờ với bề mặt tôn cải tiến trên buồng giãn nở. Cài đặt phuộc trước WP XACT mới để cải thiện khả năng giảm chấn và Piston phuộc mới để cải thiện hiệu suất.Các tính năng đã được chứng minh, thiết kế lò xo không khí tinh vi với các chức năng giảm xóc riêng biệt. Cài đặt giảm xóc sau WP XACT mới và bộ điều chỉnh độ nén mới để cải thiện khả năng điều chỉnh. Khung thép mạ crôm nhẹ với độ cứng được tối ưu hóa mang đến sự kết hợp tuyệt vời giữa sự thoải mái và ổn định. Cánh tay đòn bằng nhôm đúc một mảnh có tính năng Khe trục sau dài giúp tăng khả năng điều chỉnh, mang lại độ ổn định trên đường thẳng tốt hơn. Thân xe có thiết kế mỏng mang lại sự thoải mái, khả năng kiểm soát và tự do di chuyển tối ưu. Hộp khí và cốp khí được thiết kế để bảo vệ tối đa bộ lọc không khí khỏi bị bẩn và luồng không khí tốt hơn cho xe hiệu suất tối ưu.Có thể tiếp cận bộ lọc gió mà không cần dụng cụ để bảo dưỡng nhanh. Hệ thống ly hợp Brembo thủy lực giúp vận hành nhẹ nhàng và khả năng điều chỉnh ly hợp có tính kiểm soát cao. Phanh Brembo luôn là trang bị tiêu chuẩn trên xe địa hình KTM và được kết hợp với đĩa Wave nhẹ. Kẹp tay lái có tính năng tách biệt kẹp dưới và kẹp trên kiểu cầu để có độ cứng xoắn cao hơn. Thiết kế chốt chân “No Dirt” giữ cho trục chốt không bị tắc, đảm bảo chốt chân luôn ở đúng vị trí. Rôto Galfer Wave trọng lượng nhẹ, trục được gia công bằng CNC, cao cấp vành Giant và lốp Dunlop AT81. Cần số “No Dirt” ngăn bụi bẩn bám vào khớp đòn bẩy để đảm bảo chuyển số thích hợp trong mọi điều kiện. Các bổ sung dành riêng cho địa hình như bảo vệ tay, chân chống bên, bình xăng ngoại cỡ và bánh sau 18 inch đảm bảo Các cỗ máy KTM XC TPI 2020 đã sẵn sàng tham gia cuộc đua. Xi-lanh có van công suất được điều khiển bằng van đôi cho công suất mượt mà có thể được điều chỉnh trong vòng vài giây tùy theo các điều kiện đường đua khác nhau. Bộ cân bằng đối trọng bên giúp giảm rung động động cơ để người lái ít mệt mỏi hơn khi kết thúc cuộc đua. Bộ ly hợp DDS vận hành bằng thủy lực có hệ thống giảm chấn để có độ bám đường và độ bền tốt hơn. Đồ họa mới mang lại diện mạo Sẵn sàng Đua.
THÔNG SỐ KỸ THUẬT KTM 250XC TPI Loại động cơ: Xi lanh đơn, hai thì Dung tích: 249cc Đường kính/ Hành trình: 66,4mm x 72 mm Bộ khởi động: Khởi động điện/ 12.8V, 2Ah Hộp số: Sáu bánh răng Hệ thống nhiên liệu: TPI, Dell'Orto Thân ga Ø 39mm Bôi trơn: Bơm dầu được điều chỉnh bằng điện tử Góc lái: 26,1° Độ lệch kẹp ba: 22mm Chiều dài cơ sở: 1.485mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 inch Khoảng sáng gầm xe: 37mm / 14,6 inch Chiều cao ghế: 950mm / 37,4 inch Dung tích bình xăng, xấp xỉ: 8,5 L / Trọng lượng 2,25 gal (không có nhiên liệu), Xấp xỉ: 101,3 kg / 223,3 lbs
Mô-men xoắn vô song, trọng lượng nhẹ và khả năng xử lý chắc chắn của KTM 300XC TPI 2020 khiến nó trở thành cỗ máy không thể ngăn cản trên những địa hình xuyên quốc gia khắc nghiệt.300XC TPI, hiện tự hào thêm TPI vào tên của mình, càng thể hiện rõ hơn cam kết không ngừng của KTM đối với sự tiến bộ của động cơ 2 thì.Lợi ích rất rõ ràng: bên cạnh những cải tiến lớn về hiệu quả sử dụng nhiên liệu và khí thải, hệ thống còn loại bỏ nhu cầu trộn trước nhiên liệu và phun lại, nghĩa là chỉ cần tốn ít công sức hơn, động cơ luôn chạy êm ái và sắc nét.KTM 300XC TPI là mẫu xe địa hình hai thì 300 sẵn sàng đua nhất từng được tạo ra.
Hệ thống phun nhiên liệu TPI (Transfer Port Phun) mới có công nghệ hàng đầu trong ngành mang lại hiệu suất vượt trội và vận hành đơn giản: không cần trộn trước hoặc phun nhiên liệu. Cảm biến áp suất không khí xung quanh mới giúp cải thiện khả năng bù độ cao. Động cơ 293,2cc là đỉnh cao của hiệu suất hai thì với cấu trúc nhẹ và các tính năng Cổng xả CNC mới và thời gian cổng. Hệ thống ống xả mới mang lại hiệu suất được cải thiện với trọng lượng giảm và kết cấu bền hơn nhờ bề mặt tôn cải tiến trên buồng giãn nở. Cài đặt phuộc trước WP XACT mới để cải thiện giảm xóc và Phuộc mới piston để cải thiện hiệu suất.Các tính năng đã được chứng minh, thiết kế lò xo không khí tinh vi với các chức năng giảm xóc riêng biệt. Cài đặt giảm xóc sau WP XACT mới và bộ điều chỉnh độ nén mới để cải thiện khả năng điều chỉnh. Khung thép mạ crôm nhẹ với độ cứng được tối ưu hóa mang đến sự kết hợp tuyệt vời giữa sự thoải mái và ổn định. Cánh tay đòn bằng nhôm đúc một mảnh có tính năng Khe trục sau dài giúp tăng khả năng điều chỉnh, mang lại độ ổn định trên đường thẳng tốt hơn. Thân xe có thiết kế mỏng mang lại sự thoải mái, khả năng kiểm soát và tự do di chuyển tối ưu. Hộp khí và cốp khí được thiết kế để bảo vệ tối đa bộ lọc không khí khỏi bị bẩn và luồng không khí tốt hơn cho xe hiệu suất tối ưu.Có thể tiếp cận bộ lọc gió mà không cần dụng cụ để bảo dưỡng nhanh. Hệ thống ly hợp Brembo thủy lực giúp vận hành nhẹ nhàng và khả năng điều chỉnh ly hợp có tính kiểm soát cao. Phanh Brembo luôn là trang bị tiêu chuẩn trên xe địa hình KTM và được kết hợp với đĩa Wave nhẹ. Kẹp tay lái có tính năng tách biệt kẹp dưới và kẹp trên kiểu cầu để có độ cứng xoắn cao hơn. Thiết kế chốt chân “No Dirt” giữ cho trục chốt không bị tắc, đảm bảo chốt chân luôn ở đúng vị trí. Rôto Galfer Wave trọng lượng nhẹ, trục được gia công bằng CNC, cao cấp vành Giant và lốp Dunlop AT81. Cần số “No Dirt” ngăn bụi bẩn bám vào khớp đòn bẩy để đảm bảo chuyển số thích hợp trong mọi điều kiện. Các bổ sung dành riêng cho địa hình như bảo vệ tay, chân chống bên, bình xăng ngoại cỡ và bánh sau 18 inch đảm bảo Các cỗ máy KTM XC TPI 2020 đã sẵn sàng tham gia cuộc đua. Xi-lanh có van công suất được điều khiển bằng van đôi cho công suất mượt mà có thể được điều chỉnh trong vòng vài giây tùy theo các điều kiện đường đua khác nhau. Bộ cân bằng đối trọng bên giúp giảm rung động động cơ để người lái ít mệt mỏi hơn khi kết thúc cuộc đua. Bộ ly hợp DDS vận hành bằng thủy lực có hệ thống giảm chấn để có độ bám đường và độ bền tốt hơn. Đồ họa mới mang lại diện mạo Sẵn sàng Đua.
THÔNG SỐ KỸ THUẬT KTM 300XC TPI Loại động cơ: Xi lanh đơn, hai thì Dung tích: 293,2 cc Đường kính/ Hành trình: 72mm x 72 mm Bộ khởi động: Đề điện/ 12.8V, 2Ah Hộp số: 6 cấp Hệ thống nhiên liệu: TPI, Thân ga Dell'Orto Ø 39mm Bôi trơn: Góc lái của bơm dầu được điều chỉnh bằng điện tử: 26,1° Độ lệch kẹp ba: 22mm Chiều dài cơ sở: 1.485mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 inch Khoảng sáng gầm xe: 370mm / 14,6 inch Chiều cao ghế ngồi: 950mm / 37,4 inch Dung tích bình xăng, xấp xỉ: 8,5 L / Trọng lượng 2,25 gal (không có nhiên liệu), Xấp xỉ: 101,3 kg / 223,3 lbs
Cài đặt phuộc trước WP XACT mới để cải thiện khả năng giảm xóc và piston phuộc mới để cải thiện hiệu suất.Các tính năng đã được chứng minh, thiết kế lò xo không khí tinh vi với các chức năng giảm chấn riêng biệt. Cài đặt giảm xóc sau WP XACT mới và bộ điều chỉnh độ nén mới để điều chỉnh cải tiến. Cố định bánh xích trước mới sử dụng vít và lò xo màng thay vì vòng tròn. Các lưỡi sậy được làm lại cho khối nạp mang lại chức năng cải tiến để bịt kín tốt hơn và hiệu suất.Bánh răng trung gian khởi động được làm lại để cải thiện độ bền. Khung thép mạ crôm nhẹ với độ cứng tối ưu mang đến sự kết hợp tuyệt vời giữa sự thoải mái và ổn định. Tay đòn bằng nhôm đúc một mảnh có khe trục sau dài để tăng khả năng điều chỉnh, mang lại độ ổn định trên đường thẳng tốt hơn. Khuôn nhẹ Vỏ động cơ đúc có vị trí trục khuỷu cao nằm gần trọng tâm để tập trung khối lượng tối ưu. Bộ chế hòa khí trượt phẳng 38mm cung cấp khả năng truyền lực mượt mà và có thể kiểm soát, đồng thời đảm bảo hiệu suất tối ưu trên toàn bộ phạm vi. Thân xe có thiết kế mỏng để mang lại sự thoải mái, kiểm soát tối ưu và tự do di chuyển. Hộp khí và cốp khí được thiết kế để bảo vệ tối đa bộ lọc không khí khỏi bị bẩn và luồng khí tốt hơn để đạt hiệu suất tối ưu.Có thể tiếp cận bộ lọc gió mà không cần dụng cụ để bảo dưỡng nhanh. Hệ thống ly hợp Brembo thủy lực giúp vận hành nhẹ nhàng và khả năng điều chỉnh ly hợp có tính kiểm soát cao. Phanh Brembo luôn là trang bị tiêu chuẩn trên xe địa hình KTM và được kết hợp với đĩa Wave nhẹ. Kẹp tay lái có tính năng tách biệt kẹp dưới và kẹp trên kiểu cầu để có độ cứng xoắn cao hơn. Thiết kế chốt chân “No Dirt” giữ cho trục chốt không bị tắc, đảm bảo chốt chân luôn ở đúng vị trí. Rôto Galfer Wave trọng lượng nhẹ, trục được gia công bằng CNC, cao cấp vành Excel cuối và lốp Dunlop MX3S. Cần số “No Dirt” ngăn bụi bẩn bám vào khớp đòn bẩy để đảm bảo chuyển số thích hợp trong mọi điều kiện. Đồ họa mới mang lại diện mạo Sẵn sàng Đua xe.
THÔNG SỐ KỸ THUẬT KTM 125SX/150SX 2020 Loại động cơ: Xi lanh đơn, hai thì Dung tích: 124,8 cc / 143,99 cc Đường kính / Hành trình: 54mm x 54,5 mm / 58mm x 54,5mm Bộ khởi động: Kickstarter Hộp số: 6 cấp Hệ thống nhiên liệu: Đầu lái Mikuni TMX 38mm Góc: 26,1° Độ lệch kẹp ba: 22mm Chiều dài cơ sở: 1.485mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 in Khoảng sáng gầm xe: 375 mm / 14,8 in Chiều cao ghế ngồi: 950 mm / 37,4 in Dung tích bình xăng, Xấp xỉ: 7,5 L / 1,98 gal Trọng lượng (không có nhiên liệu), Xấp xỉ: 87,5 kg / 192,9 lbs
Có sẵn với kích thước bánh xe 17/4 và kích thước bánh xe 19/16 Bộ giảm thanh được làm lại với lớp bọc len cải tiến giúp giảm trọng lượng đi 40 g. Hộp số sáu cấp trên KTM 85 SX là một sản phẩm tuyệt vời, mang lại công suất và mô-men xoắn hạng nhất trên toàn thế giới. toàn bộ phạm vi vòng tua. Xi lanh được thiết kế xung quanh hệ thống van điện cải tiến có thể điều chỉnh và tăng mô-men xoắn cũng như khả năng kiểm soát. Trục khuỷu nhẹ trong khi cung cấp quán tính chính xác cho mô-men xoắn cực đại.Cân bằng được tối ưu hóa giúp giảm rung động. Bộ ly hợp DS (Lò xo màng) nhỏ gọn hơn với hiệu suất tốt hơn so với thiết kế lò xo cuộn thông thường.Bố trí trục cacte càng gần trọng tâm càng tốt. Khung được làm bằng ống thép mạ crôm định hình thủy lực được thiết kế đặc biệt để mang lại khả năng xử lý và sự thoải mái vô song. Phuộc trước WP XACT 43 mm với thiết kế lò xo khí tinh xảo và giảm xóc riêng biệt giúp dễ dàng điều chỉnh phù hợp với mọi điều kiện đường đua, trọng lượng người lái hoặc trình độ kỹ năng. Giảm xóc sau WP XACT với công nghệ PDS (Hệ thống giảm chấn lũy tiến) mang lại khả năng hấp thụ va chạm và ổn định tuyệt vời. Khung phụ bằng nhôm nhẹ và nhỏ gọn để tập trung khối lượng tốt hơn. Hệ thống làm mát cacte tích hợp và hai bộ tản nhiệt cho hiệu suất cao và sử dụng các tấm che được thiết kế đặc biệt để bảo vệ bộ tản nhiệt khi có va chạm. Thân xe dựa trên các mẫu SX cỡ lớn có cùng điểm tiếp xúc và cảm giác tổng thể mang lại công thái học hoàn hảo. Hộp khí tương tự như các mẫu SX lớn hơn cho phép thay đổi bộ lọc khí trong vài giây mà không cần dụng cụ. Vành Excel cao cấp được phủ màu đen, trục nhẹ được gia công bằng CNC và các nan hoa màu đen với núm nhôm nhẹ đảm bảo độ ổn định cao nhất ở trọng lượng tối thiểu trên KTM 85SX. Đồ họa mới phù hợp với dòng SX cỡ lớn và mang lại diện mạo Sẵn sàng cho Cuộc đua.
THÔNG SỐ KỸ THUẬT KTM 85SX 2020 Loại động cơ: Xi-lanh đơn, hai thì Dung tích: 84,9 cc Đường kính/ Hành trình: 47mm x 48,95mm Bộ khởi động: Kickstarter Hộp số: 6 bánh răng Hệ thống nhiên liệu: Keihin PWK 28mm Góc lái: 24° Bù đắp ba kẹp: 14mm Chiều dài cơ sở: 1.290mm ± 10 mm / 50,8 in ± 0,4 in Khoảng sáng gầm xe: 36 mm / 14,2 in Chiều cao yên: 890 mm / 35 in Dung tích bình xăng, Xấp xỉ: 5,2 L / 1,4 gal Trọng lượng (không có nhiên liệu), Xấp xỉ: 68 kg / 149,9 lbs
Đường cong đánh lửa được làm lại để cải thiện hiệu suất. Kim thay thế mới có trong gói phụ để có các tùy chọn tinh chỉnh cho các chiến thuật và điều kiện khác nhau. Phuộc trước lò xo khí WP XACT 35mm cực kỳ nhẹ và giúp điều chỉnh kích thước người lái cũng như điều kiện đường đua một cách dễ dàng. Thân xe kiểu dáng đẹp mang lại công thái học tuyệt vời để mang lại khả năng kiểm soát và sự thoải mái tối ưu. Khung nâng cao được làm bằng thép mạ crôm nhẹ, độ bền cao và mang lại khả năng xử lý tuyệt vời và vào cua chính xác. KTM 65SX được hưởng lợi từ công nghệ hai thì tiên tiến và hộp số 6 cấp dễ dàng chuyển số truyền tốc độ bằng ly hợp thủy lực. Giảm xóc đơn WP XACT với công nghệ PDS (Hệ thống giảm chấn lũy tiến) đảm bảo đặc tính giảm xóc tối ưu và độ ổn định vượt trội. Giảm xóc có khả năng nén và phục hồi có thể điều chỉnh để hệ thống treo sau có thể được thiết lập chính xác cho người lái và theo dõi nhanh chóng .Kmt 65SX được trang bị phía trước và phía sau bộ kẹp phanh 4 pít-tông đồ sộ kẹp đĩa phanh Wave có trọng lượng nhẹ.Giống như những tay đua lớn của nhà máy KTM, KTM 65SX có vành nhôm siêu nhẹ, được anot hóa màu đen, mang lại sức mạnh và độ bền cao nhất. Lốp gai Maxxis mang lại khả năng bám đường tuyệt vời trên mọi địa hình. Đồ họa mới phù hợp với dòng SX cỡ lớn và mang lại cảm giác Sẵn sàng để xuất hiện cuộc đua.
THÔNG SỐ KỸ THUẬT KTM 65SX 2020 Loại động cơ: Xi-lanh đơn, hai thì Dung tích: 64,9cc Đường kính/ Hành trình: 45,0mm x 40,8mm Bộ khởi động: Kickstarter Hộp số: 6 cấp Hệ thống nhiên liệu: Mikuni VM 24 Dầu bôi trơn: Premix 60:1 Góc đầu lái: 25.5 º Độ lệch kẹp ba: 22mm Chiều dài cơ sở: 1,13 mm ± 10 mm / 44,8 in ± 0,4 in Khoảng sáng gầm xe: 280 mm / 11 in Chiều cao ghế: 750 mm / 29,5 in Dung tích bình xăng, Xấp xỉ: 3,5 L / 0,92 gal Trọng lượng (không có nhiên liệu), Xấp xỉ: 53 kg / 116,9 lb
Tay đòn bằng nhôm đúc có đặc tính uốn cong tốt hơn để cải thiện độ ổn định và giúp điều chỉnh xích dễ dàng hơn. Phuộc lò xo khí WP XACT 35 mm siêu nhẹ và có thể điều chỉnh dễ dàng cho các kích cỡ người lái và điều kiện đường đua khác nhau. Hệ thống treo sau XACT có thể điều chỉnh hoàn toàn với PDS (Hệ thống giảm xóc lũy tiến) ) để phù hợp với hiệu suất của phuộc WP XACT. Thiết kế động cơ 3 trục giữ cho trục khuỷu gần trọng tâm của xe đạp để xử lý nhanh chóng cùng với chỗ cho góc van sậy được tối ưu hóa để đạt hiệu suất tối đa. Thân xe bắt chước kích thước đầy đủ Dòng SX-F mang lại cho 50 SX một kiểu dáng mỏng để mang lại cảm giác thoải mái và khả năng xử lý tuyệt vời. Phanh thủy lực phía trước và phía sau của Formula kết hợp với đĩa Wave nhẹ rất mạnh mẽ với phản hồi giúp kiểm soát mọi cấp độ kỹ năng. Ly hợp tự động ly tâm nhiều đĩa giúp quản lý dễ dàng tăng tốc và có thể điều chỉnh theo điều kiện đường đua trong vài phút mà không cần dụng cụ. Vành nhôm anodized màu đen, nhẹ được kết hợp với lốp Maxxis để có độ bám tối đa. Đồ họa mới phù hợp với dòng SX cỡ lớn và mang lại diện mạo Sẵn sàng cho Cuộc đua.
THÔNG SỐ KỸ THUẬT KTM 50SX 2020 Loại động cơ: Xi-lanh đơn, hai thì Dung tích: 49cc Đường kính/Đột quỵ: 39,5mm x 40,0 mm Bộ khởi động: Kickstarter Hộp số: Một bánh răng Hệ thống nhiên liệu tự động: Dell'Orto PHBG 19 BS Dầu bôi trơn: Trộn sẵn 60:1 Đầu lái Góc: 24,0° Độ lệch kẹp ba: 22mm Chiều dài cơ sở: 1.032mm ± 10 mm / 40,6 ± 0,4 in Khoảng sáng gầm xe: 252 mm / 9,92 in Chiều cao ghế ngồi: 684 mm / 26,9 in Dung tích bình xăng, Xấp xỉ: 2,3 L / 0,61 gal Trọng lượng (không có nhiên liệu), Xấp xỉ: 41,5 kg/ 91,5 lbs
Phuộc ống lồng ngược chất lượng cao của WP Treo, có đường kính 35mm đảm bảo độ ổn định khi lái xe vượt trội. Tay lái tiện dụng được làm từ hợp kim nhôm chất lượng cao đảm bảo mức độ ổn định và kiểm soát cao nhất. Thiết kế động cơ 3 trục giữ cho trục khuỷu gần với nhau Trọng tâm của xe giúp xử lý nhanh chóng cùng với không gian cho góc van sậy được tối ưu hóa để đạt hiệu suất tối đa. Thân xe bắt chước dòng SXF 2020 kích thước đầy đủ mang lại cho KTM 50SX mini một kiểu dáng mỏng để mang lại cảm giác sử dụng và công thái học tuyệt vời. Hệ thống thủy lực phía trước và phía sau phanh bằng Công thức kết hợp với đĩa Wave nhẹ có khả năng phản hồi mạnh mẽ giúp kiểm soát mọi cấp độ kỹ năng. Bộ ly hợp tự động nhiều đĩa ly tâm giúp tăng tốc dễ dàng và có thể điều chỉnh theo điều kiện đường đua trong vài phút mà không cần dụng cụ. Vành nhôm anodized màu đen, nhẹ phù hợp đến lốp Maxxis để có độ bám tối đa. Đồ họa mới phù hợp với dòng SX cỡ lớn và mang lại diện mạo Sẵn sàng cho Cuộc đua.
THÔNG SỐ KỸ THUẬT MINI 2020 KTM 50SX Loại động cơ: Xi lanh đơn, hai thì Dung tích: 49cc Đường kính/Đột quỵ: 39,5mm x 40,0 mm Bộ khởi động: Kickstarter Hộp số: Hộp số giảm tốc 1 cấp cứng Hệ thống nhiên liệu: Dell'Orto PVHA 12 XS Dầu bôi trơn: Tay lái bôi trơn riêng biệt Góc đầu: 23,6° Độ lệch kẹp ba: 22 mm Chiều dài cơ sở: 914 ± 1 mm / 36 ± 0,4 inch Khoảng sáng gầm xe: 18 mm / 7,2 inch Chiều cao ghế: 55 mm / 22 inch Dung tích bình xăng, xấp xỉ: 2,1L / 0,55 gal Trọng lượng ( không có nhiên liệu), Xấp xỉ: 40 kg/ 88,2 lbs
Thời gian đăng: 25-05-2019