Chuyến tham quan xưởng thiết kế tuyệt mật của Genesis, nơi các nhà chế tạo mô hình đất sét kiểu cũ và các phù thủy kỹ thuật số kiểu mới kết hợp để tạo ra chiếc xe hơi của tương lai.
Bằng chứng là các tù nhân bên dưới bộ đồ ngủ của Zoom cho thấy việc tiếp quản thế giới vật chất bằng kỹ thuật số gần như đã hoàn tất.Từ các nghệ sĩ CGI Marvels và NFT cho đến hộp số tự động và ô tô tự lái, các phương pháp thực hành cũ - và những cựu chiến binh tin tưởng họ - đang bị tàn sát ở đó, thường là một điệp khúc "chà, những người thuộc thế hệ bùng nổ dân số".
Điều này cũng đúng trong lĩnh vực sản xuất ô tô, bất kỳ công nhân ô tô nào bị robot sa thải sẽ chứng minh điều đó.Tại Genesis Design North America, Road & Track là ấn phẩm đầu tiên có quyền truy cập vào căn phòng bí mật bên trong Irvine, California.Hans Lapine, giám đốc điều hành trung tâm, cho biết một thành viên của giới truyền thông đã đi bộ đến sân ngoài trời của trường quay trước khi bị chặn lại.Lapine là người gốc Detroit, từng là nhà sản xuất nguyên mẫu Porsche (các con của ông bao gồm 956 và 959), đồng thời là nhà tạo mẫu chính cho Audi và Volkswagen tại Hoa Kỳ trong 20 năm.Anh ấy sẽ tự mình làm điều đó vào năm 2021, đó là lý do tại sao chúng tôi ở đây: xem mô hình đất sét quy mô đầy đủ của các học viên chuyên nghiệp.Thông qua nghệ sĩ-kỹ sư có tầm nhìn xa trông rộng của General Motors, Harley J. Earl, những chiếc xe ý tưởng, những thay đổi hàng năm, cánh gió sau, chiếc Corvette và nghề "thiết kế ô tô", đây là một hình thức trợ giúp đã giúp chúng ta khai sinh ra ô tô.Nghệ thuật.Mô hình đất sét luôn là nền tảng cho hầu hết ô tô trên thế giới.Giống như nhiều phép lạ công nghiệp, cách làm hàng thế kỷ này đang bị đe dọa bởi sự nổi lên của các công cụ kỹ thuật số: phần mềm và màn hình lớn, phay vi tính và in 3D.Tuy nhiên, mô hình đất sét vẫn tồn tại.
Chúng tôi bước vào một loạt các studio và studio cao chót vót, tường trắng, đủ ánh sáng.Nó là nguồn gốc của những thiết kế giành chiến thắng hiếm hoi, bao gồm cả xe sedan Genesis G70 và G80 cũng như xe SUV GV70 và GV80.Sự hiếu khách quan trọng và từng đoạt giải thưởng của họ khiến mọi người nhớ đến thời kỳ thất bại của chính Audi, khi thương hiệu Đức sử dụng các công thức tương tự—hiện đại, chú trọng vào thiết kế và vượt xa sự sang trọng—để tăng gần gấp ba doanh số bán hàng tại Mỹ và tự đánh giá lại chính mình.Trở thành đối thủ thực sự của Mercedes-Benz và BMW.
Các nhà thiết kế của Genesis bao gồm Tony Chen và Chris Ha, và lý lịch toàn diện của họ bao gồm kinh nghiệm làm việc tại Audi, Volkswagen và Lucid.Dưới sự tài trợ toàn cầu của cựu nhà thiết kế Bentley SangYup Lee, họ lần lượt là nhà quản lý sáng tạo về ngoại thất và nội thất GV80.Cựu sinh viên của các trường cao đẳng trung tâm nghệ thuật này khẳng định rằng các bản phác thảo tự do vẫn lấp đầy bàn làm việc và thùng rác của mọi nhà thiết kế, đây là điểm khởi đầu của mọi khoảnh khắc aha.Nhưng giữa giấy và đất sét thật, những sáng tạo này hiện đang phát triển gần như hoàn toàn những hình thức này trong lĩnh vực kỹ thuật số.Chen và Hà ra mắt phần mềm Autodesk của họ.Một chiếc GV80 kích thước đầy đủ lấp lánh từ màn hình trên tường và nằm gọn trong hang ổ của một siêu phản diện dài 24 feet và cao 7 feet.Kết xuất sẽ làm hài lòng bất kỳ tạp chí hoặc quảng cáo truyền hình nào.Chỉ với vài cú vuốt chuột, Chen đã điều chỉnh được ánh sáng nền và vẽ, điều chỉnh đường ký tự parabol mang tính biểu tượng.Những hành động này có thể mất vài tháng để hoàn thành.
Lapine cho biết trước đây, các nhà thiết kế đã sử dụng đất sét để thể hiện từng milimet tiến hóa.Một mẫu xe kích thước đầy đủ có thể yêu cầu 20.000 USD tiền vật liệu, con số này nghe có vẻ không nhiều cho đến khi có 20 đề xuất xe hơi cạnh tranh trong tương lai.Công nghệ kỹ thuật số cho phép các nhà thiết kế cộng tác và cạnh tranh trên quy mô toàn cầu mà không cần phải vận chuyển một lượng lớn đất sét đến mọi nơi trên thế giới cũng như không cần các giám đốc điều hành và nhà thiết kế thực hiện chuyến đi đặc biệt để quan sát chúng.
“Chúng tôi thực sự có thể gửi nó đến Hàn Quốc,” Chen nói về những tác phẩm này của Autodesk.Trong thời kỳ COVID, các công cụ dựa trên màn hình là một ơn trời.Nhóm Thiết kế Tinh gọn tại Genesis thậm chí không còn gặp khó khăn với các mô hình quy mô nữa.Lapine cho biết họ đang lãng phí thời gian và nguồn lực."Bạn cho nổ tung chúng đi, các tỷ lệ đều sai."
Tiếp theo, Justin Horton, người đứng đầu bộ phận trực quan hóa của Genesis, đeo tai nghe thực tế ảo lên đầu tôi.Một hình ảnh động khác, GV80, lấp đầy tầm nhìn của tôi, bây giờ với bầu trời đầy tâm trạng và nền nước.Điều này không phải là không có Xbox: Genesis trông đủ chân thực để có thể chạm vào và các kỹ sư đã phản hồi một cách khéo léo bằng cảm biến đầu ngón tay.Có lẽ chẳng bao lâu nữa, chúng ta sẽ được chạm và ngửi đồ da “thật” khi mua sắm trong thế giới ảo.
Bây giờ chúng ta đã thấy những người khổng lồ đối mặt với mô phỏng, đã đến lúc gặp một vài David: Mike Farnham, nhà tạo mẫu chính của Genesis, và Preston Moore, nhà tạo mẫu cao cấp và giảng viên tại Học viện Trung tâm Nghệ thuật.Trước mắt chúng ta là mô hình tách rời của GV80, một nửa trong số đó thể hiện hình thức ấn tượng trên nền thô.Ở phần chưa hoàn thiện, đất sét màu son cứng lại như lớp phủ bơ, bị bàn tay con người vò nát và có dấu vân tay lạ.Đối với mọi người, cái thực và cái không thực đều đáng kinh ngạc: giống như một chiếc "chiếc ô tô" có thể tiếp cận vẻ đẹp nguyên sơ của tác phẩm điêu khắc Brâncuși.Bàn tay tôi bị đất sét thu hút, những đường cong bụi bặm tinh tế của nó vô tận trong tầm tay, giống như đồ nội thất trong một cửa hàng lớn.
Sàn nhà hỗ trợ một chiếc xô điêu khắc, một khung thép và gỗ ở dạng Styrofoam, được nghiền thành các hình dạng có thể sử dụng được và phủ một lớp đất sét dày.Sẽ không có ý nghĩa gì khi điêu khắc các mô hình hoàn toàn bằng đất sét, đặc biệt vì chúng nặng vài tấn.Ý tưởng cơ bản không thay đổi nhiều kể từ năm 1909. Vào thời điểm đó, Harley Earl (con trai của một nhà sản xuất ô tô) 16 tuổi bắt đầu chế tạo những mô hình ô tô tương lai trên ngựa cưa gỗ, sử dụng mô hình từ vùng núi phía bắc Los Angeles.Đất sét trên lòng sông.
Các dụng cụ tạo mô hình thường được tự chế và rất cá nhân hóa (làm phẳng và chuyền bộ đồ của anh ấy cho các con trai) được đặt trên hộp dụng cụ lăn gần đó, trông giống như các dụng cụ phẫu thuật thời Trung cổ: cào, dụng cụ dây, bào "lợn", spline hình chữ nhật.
Farnham nói: “Những công cụ này trở thành một phần mở rộng của chính bạn.Anh chọn các thanh nẹp bằng sợi carbon, các dải sợi cong để “làm cứng” mui xe GV80, chải nó bằng cả hai tay và lắc lư tự do, điều này khiến anh nhớ lại kinh nghiệm nhiều năm tạo hình ván lướt sóng.
“Bàn tay của bạn thực sự đang tạo ra hình dạng mà bạn muốn chiếu theo không gian ba chiều,” anh nói, cải thiện bề mặt một cách khéo léo."Bạn không thể làm điều này trong VR. Đôi khi bạn không thể nắm bắt được tình yêu bằng kỹ thuật số."
Ông nói rằng sợi carbon là một công cụ tạo mô hình tuyệt vời.Nó nhẹ, cứng, giữ được đường cong và để lại họa tiết gợn sóng tinh tế mà các nhà thiết kế ưa thích.
Đất sét có độ dẻo không giới hạn, có thể điều chỉnh bằng cách thêm hoặc bớt vật liệu.Một đống pallet chứa các hộp của nó, được đóng gói trong một hình trụ có kích thước bằng một lon tennis.Genesis ưa chuộng Marsclay Medium từ thương hiệu Staedtler của Đức, hãng cung cấp Who's Who cho các nhà sản xuất ô tô và hiện nay là các công ty khởi nghiệp về điện.Một mô hình yêu cầu giá trị khoảng bốn pallet.(Ford sử dụng 200.000 pound những thứ này mỗi năm.) Lò nướng được thiết kế để ấp gà con giờ đây có thể giúp ấp ô tô, làm nóng đất sét đến 140 độ để làm mềm nó.Dường như không ai biết chính xác những gì trong đó.Farnham đã từng cố gắng thực hiện công việc của riêng mình để giải mã những bí mật của nó.Công ty đất sét bảo vệ cẩn thận công thức độc quyền.
Nó là phiên bản công nghiệp của đất sét dẻo, nhưng thực tế nó không chứa đất sét khoáng.William Harbart, hiệu trưởng Viện Nghệ thuật Bath ở Vương quốc Anh, đã phát minh ra chất dẻo vào năm 1897, nhằm tìm kiếm một chất liệu dẻo không bị khô trong không khí dành cho sinh viên.Đại diện của Staedtler cho biết nó chủ yếu được làm từ sáp, bột màu và chất độn gốc dầu mỏ.Lưu huỳnh mang lại các đặc tính tạo hình độc đáo cho đất sét, bao gồm độ ổn định của cạnh và độ bám dính của lớp cũng như mùi độc đáo.Staedtler tiếp tục sửa chữa Marsclay Light, sử dụng các vi cầu thủy tinh rỗng thay vì lưu huỳnh, nhưng thừa nhận rằng hiệu suất của nó chưa thể sánh được với hiệu suất của công thức tiêu chuẩn ngành.
Có một điều bạn không thể làm trong VR: bắt chước mặt trời California một cách hoàn hảo.Mọi nhà sản xuất ô tô đều kiểm tra mẫu xe ngoài trời dưới ánh nắng gay gắt.
Khi chiếc GV80 lái vào sân trong bức tường thường xuân của Genesis, Farnham lấy ra một dụng cụ đặc biệt khác: một con dao bít tết rẻ tiền có cán gỗ.Dưới bàn tay vững vàng của Farnham, nó trở thành công cụ hoàn hảo để đánh dấu đường cắt trên bảng điều khiển Genesis.
Đất sét Genesis hiện được sử dụng nghiêm ngặt để xác minh dữ liệu số.Lapine cho biết "lễ hội thâu đêm" về việc tích hợp những thay đổi về thiết kế lăn đã kết thúc.Gặp gỡ ca đêm mới: một cỗ máy CNC năm trục có tên Poseidon, lấy cảm hứng từ các bộ phận hàng không và hàng hải, lớn hơn nhiều căn hộ ở Manhattan.Trong buồng kính, hai dụng cụ trục quay hoạt động ổn định dưới sự hướng dẫn của một giàn treo trên cao, một dải ruy băng hoa giấy bằng đất sét bắn tung tóe như robot Rodin.Khi một chiếc SUV hatchback xuất hiện, chúng tôi đã chứng kiến màn trình diễn đầy mê hoặc.Giống như kẻ hủy diệt kiểu mẫu muộn, Poseidon thay thế một cỗ máy nguyên thủy hơn.Máy mới có thể mài một mô hình trong khoảng 80 giờ và chạy nó trong khi công nhân đang ngủ.Người lập mô hình có thể tập trung vào các bề mặt và chi tiết, từ đường nét tinh tế của chắn bùn cho đến mép mui xe.Farnham cho biết sẽ mất nhiều thời gian để tạo mô hình lưới tản nhiệt phức tạp của GV80 từ đầu, loại bỏ một số phần còn lại từ lỗ mở có hình chữ thập.Máy in 3D nhổ vô lăng, cần số, gương chiếu hậu và các bộ phận khác để hiển thị nhanh.
Farnham thừa nhận sức mạnh của những công cụ lập trình này.Nhưng anh ấy nói rằng một số thứ đã bị mất.Anh nhớ sự hợp tác chặt chẽ hơn giữa các nhà thiết kế và người mẫu - quan điểm lãng mạn truyền thống của các nghệ sĩ xe hơi điều chỉnh vòng eo ở đây và vòng eo ở đó.Farnham nói: “Bạn cố gắng giải thích những ý tưởng hai chiều của họ bằng 3D và đây là nơi mà sự tin tưởng và mối quan hệ thực sự xuất hiện”.Điều này bao gồm những ý kiến được cân nhắc kỹ lưỡng của người lập mô hình về cách làm hiệu quả.Farnham có cảm thấy một cú đập tiềm năng không?Thực ra.
"Tôi đã làm việc trên siêu GV80 trong một thời gian dài, các nhà thiết kế của cả hai bên đã tranh cãi về nó và nghĩ rằng 'Cái này trông rất hấp dẫn. Tôi sẽ tiêu tiền của mình cho thiết kế này.'"
Lapine đã làm người lập mô hình trong nhiều thập kỷ, hiện chịu trách nhiệm giám sát tình hình chung và hiểu rõ vai trò phụ trợ của người mẫu.Ông nói khô khan rằng đất sét đã từng là một tôn giáo.Không còn nữa nhưng vai trò của nó vẫn rất thú vị và quan trọng.
Ông nói: “Cho đến ngày nay, đây là bước cuối cùng trong quá trình thiết kế, nơi bạn có thể đánh giá và nhận được sự chấp thuận: chú chó con này sẽ được đưa vào sản xuất; mọi người đều đồng ý”.
Bản thân Lapine là một nhà thiết kế thế hệ thứ ba.Mẹ của anh, Janet Lapin (họ là Krebs) là một trong những "cô gái thiết kế" của Piaget, và cái tên đáng tự hào này đã khiến các nhà thiết kế nữ thậm chí còn tức giận.Những người đam mê sẽ nghĩ đến cha của Lapine: Anatole “Tony” Lapine, người đã thiết kế những chiếc Porsche 924 và 928, và dưới sự lãnh đạo của Bill Mitchell, ông đã hợp tác với Larry Shinoda để tạo ra chiếc Corvette Stingray 1963 của năm.
Trong khi Earl có bộ phận nghệ thuật và màu sắc mới lạ, nhiệm vụ của Farnham là tạo ra một nhóm thiết kế kết hợp có thể di chuyển trơn tru giữa các lĩnh vực kỹ thuật số và analog.Điều này cho thấy Genesis vẫn nhìn thấy giá trị của Play-Doh trưởng thành này, đây hoàn toàn không phải là một trò chơi.
Farnham nói: “Tôi thật tuyệt khi thấy những người trẻ tuổi đánh giá cao điều này."Họ không muốn ngồi trước máy tính mọi lúc; họ muốn làm việc bằng chính đôi tay của mình... Tầm nhìn của tôi là tuyển dụng một đội có thể thực hiện tất cả các công việc - điêu khắc, lập mô hình kỹ thuật số, quét, phay lập trình máy móc - để họ có thể, tôi có tất cả các công cụ trong bộ công cụ."
Tuy nhiên, vẫn còn một câu hỏi không thể tránh khỏi: Liệu các công cụ kỹ thuật số có trở nên tốt đến mức thay thế hoàn toàn đất sét?
“Điều này có thể xảy ra,” Lapin nói."Không ai biết cuộc hành trình này sẽ đi đến đâu. Nhưng tôi nghĩ chúng ta thật may mắn khi được giáo dục trong thế giới tương tự, vì vậy chúng ta đánh giá cao những con số."
"Trong phân tích cuối cùng, chúng tôi không thiết kế ô tô cho thế giới ảo. Chúng tôi đang thiết kế ô tô thật, nơi mọi người vẫn có thể chạm, lái và ngồi trong các vật thể 3D. Đây là toàn bộ thế giới vật chất sẽ không biến mất."
Thời gian đăng: 13-09-2021