די ווילד זייַט פון Ducatieval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
די נייַע Multistrada 1260 ענדוראָ יקספּאַנדז דעם באַגריף פון פּאַסירונג מיט אַ נייַע Ducati Testastrettta DVT 1262 מאָטאָר מיט פול טאָרק ויסבייג און אַ באנייט שאַסי פֿאַר מער יז פון ריידינג ביי נידעריק ספּידז אָדער ווען מאַנוווערינג.א קאָמבינאַציע פון פאָרשטעלונג און טרייסט וואָס מאכט דיין טראַוואַלז אַנפערגעטאַבאַל ביידע אויף-וועג און אַוועק-וועג.
די Multistrada Enduro האלט צו יוואַלוו דאַנק צו די נייַע 1262 cm3 Ducati Testastrettta DVT (Desmodromic Variable Timing) מאָטאָר, הויפּט אַפּגריידז פון שאַסי און עלעקטראָניק און אַ גאַנץ נייַ קאָליר סכעמע.די נייַע יוראַ 4-געהאָרכיק 1262 cm3 Ducati Testastrettta DVT ינשורז בוילעט פּולינג מאַכט רעכט פון די נידעריק-צו-מיטן רעוו קייט.אין פאַקט, 85% פון מאַקסימום טאָרק איז שוין בנימצא אונטער 3,500 רפּם מיט - קאַמפּערד צו די טאָרק ויסבייג אויף די מאָטאָר וואָס פּאַוערד די פריערדיקע מאָדעל - אַ 17% פאַרגרעסערן ביי 5,500 רפּם.דאָס מאכט די Multistrada 1260 ענדוראָ דער מאָטאָציקל מיט דעם העכסטן טאָרק (ביי 4,000 רפּם, די מערסט פּראָסט רעוו קורס בשעת ריידינג) אין זיין קאַטעגאָריע.
בשעת די נייַע Ducati Multistrada 1260 Enduro גיט ימפּרעסיוו פאָרשטעלונג, מאַכט עקספּרעס איז געהאלטן אונטער קאָנטראָל דאַנק צו די רידינג מאָדעס, די נייַע Ride by Wire פונקציע וואָס ינשורז ביידע סמודער גערגל קאָנטראָל און בוילעט זיכערקייַט, און די DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down , וואָס באטייטיק ימפּרוווז די פאָר דערפאַרונג דורך ינשורינג גענוי, פליסיק אַפּשיפט און דאַונשיפט גאַנג מעשינג.
דאַנק צו ספּאָקעד ווילז - 19'' אין די פראָנט און 17'' אויף די הינטן - די Multistrada 1260 ענדוראָ איז גאנץ פֿאַר לאַנג-ווייַטקייט פּאַסירונג רידעס.מיט עלעקטראָניש האַלב-אַקטיוו סאַקס סאַספּענשאַן (מיט 185 מם רייזע ביידע פראָנט און דערציען) און אַ 30-ליטער ברענוואַרג טאַנק, די Multistrada 1260 Enduro איז, מיט אַ קייט פון 450 קילאמעטער (280 מייל) און ווייַטער, אַן אַנסטאַפּאַבאַל גלאָבעטראָטער אויף קיין טעריין.
א ריווייזד ערגאַנאַמיקס (אַוועקזעצן, כאַנדאַלבאַר און צענטער פון ערלעכקייט זענען אַלע נידעריקער ווי אין די 1200 ווערסיע) און אַ נייַ סאַספּענשאַן סעטאַפּ ינשור מער טרייסט און שפּאַס צו קיין רידער אין קיין צושטאַנד.
אויף די עלעקטראָניק פראָנט, די נייַ Multistrada 1260 ענדוראָ האט די מערסט אַוואַנסירטע פּעקל אין די אָפּשניט.די נייַע 6-אַקס באָש ינערטיאַל מעאַסורעמענט אַפּאַראַט (IMU) קאָנטראָלס Bosch ABS קאָרנערינג, קאָרנערינג ליגהץ (דקל) און דוקאַטי ווהעעליע קאָנטראָל (דווק).רידערס קענען שטעלן ביידע DWC און DTC צו איינער פון 8 פאַרשידענע לעוועלס, אָדער פשוט דיאַקטיווייט זיי.אויך ווי נאָרמאַל אויף די Multistrada 1260 ענדוראָ איז פאָרמיטל האָלד קאָנטראָל (VHC), וואָס מאכט די ופילל סטאַרץ גרינגער, ספּעציעל מיט אַ פול מאַסע.לעסאָף, די Bosch IMU אויך ינטעראַקץ מיט די האַלב-אַקטיוו Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution control system.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
א סאַפיסטיקייטאַד נייַ מענטש מאַשין צובינד (HMI) ינשורז - דורך אַ 5 '' TFT קאָליר אַרויסווייַזן און סוויטטשגעאַר קאָנטראָלס - באַניצער-פרייַנדלעך קאָנטראָל פון אַלע בייק סעטטינגס און פאַנגקשאַנז, די דוקאַטי מולטימעדיאַ סיסטעם (דמס) אַרייַנגערעכנט.די DMS קאַנעקץ די בייק צו די רידער ס סמאַרטפאָנע דורך בלועטאָאָטה, געבן אַקסעס צו אַלע שליסל מולטימעדיאַ פאַנגקשאַנז (ינקאַמינג קאַללס, טעקסט מעסידזשינג, מוזיק).אנדערע Multistrada 1260 ענדוראָ פֿעיִקייטן אַרייַננעמען אַרומפאָרן קאָנטראָל און אַ הענט-פריי סיסטעם.
די מולטיסטראַדאַ 1260 ענדוראָ האט לאַנג וישאַלט ינטערוואַלז: די ייל דאַרף נאָר טוישן יעדער 15,000 קילאמעטער (9000 מייל) בשעת אַ דעמאָ סערוויס איז פארלאנגט בלויז יעדער 30,000 קילאמעטער (18,000 מייל).די רעזולטאטן?זאָרגלאָז רידינג, אפילו אויף די לאָנגעסט אַדווענטשערז.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0'])); די Multistrada 1260 ענדוראָ קומט אין צוויי פארבן: זאַמד און דוקאַטי רויט.
Multistrada 1260 ענדוראָ הויפּט ווי-נאָרמאַל פֿעיִקייטן • קאָלאָרס 1. דוקאַטי רויט מיט שוואַרץ ראַם און ספּאָוקס ווילז 2. זאַמד מיט שוואַרץ ראַם און ספּאָוקס ווילז.
• פֿעיִקייטן פון 1262 קמ3 דוקאַטי טעסטאַסטרעטטאַ דווט מאָטאָר אָדער 6-אַקס באָש ינערטיאַל מעאַסורעמענט אַפּאַראַט (ימו) אָדער ברעמבאָ ברייקינג סיסטעם מיט באָש קאָרנערינג אַבס אָדער 320 מם פראָנט דיסקס מיט ברעמבאָ מ 4.32 4-פּיסטאָן ריידיאַל מאָנאָבלאָק קאַליפּערס אָדער קרוז קאָנטראָל אָדער דוקאַטי מולטימעדיאַ סיסטעם (דמס) אָדער פאָר-דורך-דראָט אָדער ריידינג מאָדעס, מאַכט מאָדעס, דוקאַטי ווהעעליע קאָנטראָל (דווק) אָדער דוקאַטי טראַקשאַן קאָנטראָל (דטק) אָדער דוקאַטי שנעל שיפט (דקס) אַרויף & אַראָפּ אָדער פאָרמיטל האַלטן קאָנטראָל (VHC) אָדער הענט-פריי סיסטעם אָ האַלב-אַקטיוו סאַקס עלעקטראָניש סאַספּענשאַן (פראָנט און דערציען), Ducati Skyhook סאַספּענשאַן (DSS) עוואַלושאַן o פול-געפירט כעדלייץ פֿאַרזאַמלונג מיט Ducati קאָרנערינג לייץ (DCL) o דאַשבאָרד מיט 5 ″ TFT קאָליר פאַרשטעלן
פערזענליכען פּאַקאַדזשאַז • טאָורינג פּאַק: העאַטעד גריפּס, דוקאַטי פּערפאָרמאַנסע אַלומינום פּאַנניערס פון טאָוראַטעטש פּלוס כאַנדאַלבאַר זעקל.• ספּאָרט פּאַק: טיפּ-באוויליקט דוקאַטי פּערפאָרמאַנסע ויסמאַטערן דורך טערמינאָניאָני (קאַמפּלייז מיט אי.יו. האָמאָלאָגאַטיאָן רעקווירעמענץ), שוואַרץ וואַסער פּאָמפּע דעקן, בילעט אַלומינום פראָנט טאָרמאָז פליסיק און קלאַטש פליסיק רעזערוווואַר פּלאַגז.• שטאָטיש פּאַק: דוקאַטי פּערפאָרמאַנסע אַלומינום שפּיץ פאַל פון טאָוראַטעטש, טאַנק זעקל מיט טאַנק שלאָס און וסב כאַב צו באַשולדיקן עלעקטראָניש דעוויסעס.• ענדוראָ פּאַק: סאַפּלאַמענטערי געפירט לייץ, דוקאַטי פּערפאָרמאַנסע קאַמפּאָונאַנץ פון טאָוראַטעטש: מאָטאָר קראַך באַרס, וואַסער קאַלאָריפער היטן, ייל קאַלאָריפער היטן, ספּראָקקעט דעקן, דערציען טאָרמאָז דיסק היטן.
די טייער דרוק מאָניטאָרינג סיסטעם (TPMS) איז אַ אַוואַנסירטע סענסער וואָס איז בנימצא ווי אַ אַקסעסערי פֿאַר די Multistrada 1260 ענדוראָ.אַמאָל די סענסער איז קאָננעקטעד צו די מאָטאָציקל, די דרוק אין ביידע טירעס קענען קעסיידער מאָניטאָרעד אויף די TFT דאַשבאָרד.א ווארענונג איז געוויזן אויף די דאַשבאָרד אויב די סענסער דיטעקץ אַ ווערייישאַן פון 25% אין רייַף דרוק קאַמפּערד צו די פעליקייַט דרוק.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0'])); די Multistrada 1260 ענדוראָ איז קאַמפּאַטאַבאַל מיט די נייַע דוקאַטי לינק אַפּ: דאָס אַלאַוז רידערס שטעלן די רייזע מאָדע (אַ קאָמבינאַציע פון לאָדן און ריידינג מאָדע) און פּערסאַנאַלייז די פּאַראַמעטערס פון יעדער ריידינג מאָדע (אַבס, דוקאַטי טראַקשאַן קאָנטראָל, אאז"ו ו) דורך זייער סמאַרטפאָנעס.די ווערסאַטאַל אַפּ אויך גיט פולשטענדיק אינפֿאָרמאַציע וועגן וישאַלט טערמין, אַ באַניצער מאַנואַל און אַ Ducati סטאָר לאָקאַטאָר.דערצו, די Ducati Link אַפּ אויך לעץ רידערס רעקאָרדירן פאָרשטעלונג און רוץ אַזוי זיי קענען טיילן זייער 1260 ענדוראָ רידינג יקספּיריאַנסיז.
קלאַסי פּלאַן די מאָדערן ספּאָרט קוק פון די מולטיסטראַדאַ האט גענומען אַ דיסאַפּויניד אַוועק-וועג טאַם און פיל פון די מי פון די דוקאַטי סטייל צענטער איז געגאנגען צו דערגרייכן אַ בישליימעס באַלאַנסט פאָרמיטל פּראַפּאָרשאַנז.
א נייַע ליווערי, צוזאַמען מיט די צוויי-טאָן אַוועקזעצן, געבן די Multistrada 1260 ענדוראָ אַ ספּאָרטיער, מער גראָב געפיל.
רינדערנס נאָך פלינק פראָנט-סוף סטילינג איז קאַמביינד מיט אַ סלימליין טיילפּיעסע דיזיינד מיט אַן אויף-די-פּעגס סטאַנס אין זינען.די ריידינג שטעלע אויף די Multistrada 1260 ענדוראָ איז דיזיינד צו ענשור ימפּרוווד אַוועק-וועג קאָנטראָל.אָבער, צו ענשור מאַקסימום טרייסט און שפּאַס אויף די וועג, די כאַנדאַלבאַרז זענען לאָוערד 30 מם און, דעריבער, די טאַנק דעקן איז רישייפּט.צו באַשיצן די מאָטאָר, די Multistrada 1260 ענדוראָ פֿעיִקייטן, ווי נאָרמאַל, אַ נייַ לייטער אַלומינום סאַמפּ היטן מיט שטיצן סטרוץ פארבונדן גלייַך צו די איצט-לייטער ראַם.
אן אנדער ווי-נאָרמאַל שטריך אויף די Multistrada 1260 ענדוראָ איז די 860 מם הויך אַוועקזעצן, 10 מם נידעריקער ווי דער איינער אויף די 1200. די ריזאַלטינג דאַונווערד יבעררוק אין די צענטער פון ערלעכקייט ענכאַנסיז די ערגאַנאַמיקס, געבן רידערס פון אַלע בויען מער ריידינג בטחון און ימפּרוווד. מאַנווועראַביליטי ווען סטיישאַנערי.צו ענשור אַז אַלע רידערס קענען שטעלן זייער פֿיס פעסט אויף דער ערד, אַן אפילו נידעריקער (840 מם) אַוועקזעצן איז בנימצא ווי אַ אַקסעסערי, ווי אַ העכער (880 מם) איינער, וואָס איז מער באַקוועם און בעסער פּאַסיק פֿאַר אַוועק-וועג ריידינג.א נידעריקער, נעראָוער ווערסיע פון די פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן איז אויך בנימצא ווי אַ אַקסעסערי: דיזיינד צו גלייַכן די רידער ס אַוועקזעצן, דאָס מאכט עס גרינגער צו פאָר די בייק אין אַ מער צוריק שטייענדיק שטעלע.
די Multistrada 1260 ענדוראָ פאַרשטעלן אַלאַוז ווערטיקאַל אַדזשאַסטמאַנט מיט איין האַנט אין אַ קייט פון 60 מם.פֿאַר ליבהאבערס פון אַוועק-וועג, די אַקסעסערי שורה אויך כולל אַ נידעריקער פאַרשטעלן.עס זענען צוויי 12 וו מאַכט סאַקאַץ, איינער גלייך אונטער די פּאַסאַזשיר זיצפּלאַץ, די אנדערע אין די דאַשבאָרד זאָנע.די צושטעלן (פאָסע פּראָטעקטעד) אַמפּעראַדזשאַז פון אַרויף צו 8 אַ צו מאַכט זאכן אַזאַ ווי טערמאַל קליידער, ינטערקאַמז אָדער רירעוודיק טעלעפאָן טשאַרדזשערז.די Garmin Sat-Nav, בנימצא ווי אַ Ducati Performance אַקסעסערי, איז פּאַוערד דורך אַ ספּעציעל קאַנעקטער, ווידער אין די דאַשבאָרד געגנט.עס איז אויך אַ וסב פּאָרט אונטער די אַוועקזעצן, וואָס קענען זיין געוויינט צו באַשולדיקן סמאַרטפאָנעס.
אויף די Multistrada 1260 ענדוראָ, דער צענטער שטיין איז נאָרמאַל.א סטאָווידזש געגנט אונטער די פּאַסאַזשיר זיצפּלאַץ קענען זיין געוויינט פֿאַר מכשירים, די מאָטאָציקל האַנדבאָאָק אָדער אנדערע פערזענלעכע זאכן.צו מאַכן די Multistrada אַ עפעקטיוו לאַנג-ווייַטקייט טורער, אַקסעסעריז אַרייַננעמען ראַכוועסדיק פּאַנניערס און אַ אַלומינום דוקאַטי פּערפאָרמאַנסע שפּיץ פאַל פון טאָוראַטעטש.די פּאַסאַזשיר כאַפּן רעלס איז ספּאַסיפיקלי דיזיינד צו מינאַמייז בייק ברייט, אויך ווען די פּאַנניערס זענען מאָונטעד.טאָורינג אַקסעסעריז אויך אַרייַננעמען העאַטעד גריפּס, אַ מוזן אין שלעכט וועטער.
TFT דאַשבאָרד די Multistrada 1260 ענדוראָ איז יקוויפּט מיט אַ הויך האַכלאָטע קאָליר TFT אַרויסווייַזן (186.59 PPI - 800xRGBx480), גרינג צו לייענען אפילו אין דירעקט זונשייַן.גלייך באַניצער-פרייַנדלעך איז די נייַע HMI (Human Machine Interface), וואָס מאכט מעניו בראַוזינג און באַשטעטיקן אַדזשאַסטמאַנץ קינדער שפּיל.מיט די בייק אין סטאַנדסטיל די רידער קענען נוצן די לינקס סוויטטשגעאַר צו אַקסעס אַ באַשטעטיקן מעניו צו אַקטאַווייט / סטרויערן פאַרשידן פאַנגקשאַנז אַזאַ ווי די פערזענליכען DTC און DWC סעטטינגס און די דריי ABS קאָרנערינג ינטערווענטיאָן לעוועלס.האַלב-אַקטיוו עלעקטראָניש סאַספּענשאַן אַדזשאַסטמאַנט איז אויך דורכגעקאָכט דורך אַ דעדאַקייטאַד מעניו.ריידינג מאָדעס קענען זיין אויסגעקליבן מיט די בייק אין סטאַנדסטיל אָדער אויף די מאַך: נאָר קלייַבן פון ספּאָרט, טאָורינג, שטאָטיש אָדער ענדוראָ און סעלעקטירן די צונעמען פאָר מאַסע קאַנפיגיעריישאַן: בלויז רידער, רידער מיט באַגאַזש, רידער מיט פּאַסאַזשיר אָדער רידער מיט פּאַסאַזשיר און באַגאַזש.
די כעדלייט פֿאַרזאַמלונג, אַ פול-געפירט מאָדעל, פֿעיִקייטן Ducati Cornering Lights (DCL), וואָס אַפּטאַמייז לייטינג אויף בענדס לויט די בייק דאַר ווינקל.Multistrada מאָדעלס אויך ינקאָרפּערייט ריזיקירן לייץ, אַקטיווייטיד דורך דרינגלעך די דעדאַקייטאַד שליסל.די Multistrada 1260 האט אַ גאַנץ נייַ פונקציע וואָס סוויטשיז אַוועק די ריזיקירן לייץ אויטאָמאַטיש לויט די דאַר ווינקל.דאַנק צו די IMU פּלאַטפאָרמע, די ינדיקאַטאָרס זענען סוויטשט אַוועק נאָך קאַמפּליטינג די קער אָדער אַמאָל די בייק איז געפארן אַ פּראַלאָנגד ווייַטקייט (בייַטלעך צווישן 200 און 2000 מעטער לויט די גיכקייַט פון די פאָרמיטל אין דער צייט פון דרינגלעך די גראדן קנעפּל).
די TFT דאַשבאָרד אויך ינקאָרפּערייץ ימפּרווומאַנץ צו די מוזיק שפּילער צובינד ווען קאָננעקטעד צו אַ סמאַרטפאָנע.
הענט פריי סיסטעם די Multistrada 1260 ענדוראָ קענען זיין סטאַרטעד אָן אַ פאַקטיש מעטשאַניקאַל שליסל דאַנק צו אַ האַנדס פרי סיסטעם וואָס רייזאַז זיכערהייט סטאַנדאַרדס.נאָר גיין צו די פאָרמיטל מיט די עלעקטראָניש שליסל אין דיין קעשענע: אַמאָל אין 2 מעטער פון די בייק, די שליסל קאָד וועט זיין דערקענט און יגנישאַן ענייבאַלד.אין דעם פונט נאָר דריקן די שליסל-אויף קנעפּל צו מאַכט אַרויף די קאָנטראָל טאַפליע און דאַן אָנהייב די מאָטאָר.דער שליסל באשטייט פון אַן עלעקטראָניש קרייַז און אַ מעטשאַניקאַל פליפּ שליסל צו עפענען די אַוועקזעצן און באַזייַטיקן די פיללער היטל.אַן עלעקטריק אַקטיווייטיד סטירינג שלאָס איז אויך אַרייַנגערעכנט.
Ducati Testastrettta DVT 1262 דורך ינדיפּענדאַנטלי וועריינג די טיימינג פון די קאַמשאַפט וואָס קאַנטראָולד די ינטייק וואַלווז און די קאַמשאַפט וואָס קאָנטראָלס די ויסמאַטערן וואַלווז, די דווט (דעסמאָטראָמיק וואַריאַבלע טיימינג) מאָטאָר אָפּטימיזעס הויך-רעוו פאָרשטעלונג צו מאַקסאַמייז מאַכט.אין נידעריק-צו-מיטל רעוווס, אַנשטאָט, עס סמודז מאָטאָר פאָרשטעלונג, מאכט מאַכט עקספּרעס מער לינעאַר און בוסט טאָרק.אין פיר, אָן די רידער אפילו נאָוטיסינג עס, די קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר טוישן קאַנטיניואַסלי ווי ריווז בייַטן, שטענדיק רוען ין יוראַ 4 לימאַץ און בעכעסקעם קאַנסאַמשאַן אונטער ענג קאָנטראָל.ווי יעדער דוקאַטי, די Ducati Testastrettta DVT ניצט די דעסמאָדראָמיק מאָטאָר וואַלוו קלאָוזשער סיסטעם וואָס האט געמאכט די סאָרט באַרימט ווערלדווייד.
מיט אַ דיספּלייסמאַנט וואָס איצט רירט 1262 סענטימעטער 3, די נייַ Multistrada 1260 ענדוראָ מאָטאָר שטעלט אַנפּרעסידענטיד האַנדלינג און פאָרשטעלונג סטאַנדאַרדס.צו אַנטוויקלען דעם נייַ מאָטאָר, אויך מאָונטעד אויף די Multistrada 1260, Ducati ענדזשאַנירז פאָוקיסט אויף ינשורינג מאַקסימום, אָפּטימאַל טאָרק עקספּרעס איבער די נידעריק-מיטן רעוו קייט.אין פאַקט, 85% פון די טאָרק איז שוין בנימצא אונטער 3,500 רפּם מיט - קאַמפּערד צו די פריערדיקע 1198 קמ3 מאָדעל - אַ 17% פאַרגרעסערן ביי 5,500 רפּם.דאָס מאכט די Multistrada Enduro 1260 דער מאָטאָציקל מיט די העכסטן טאָרק (ביי 4,000 רפּם, דאָס איז די מערסט פּראָסט רעוו קורס בשעת ריידינג) אין זיין קאַטעגאָריע.
די נייַע דיספּלייסמאַנט איז אַטשיווד דורך לענגטאַנינג די פּיסטאָן מאַך פון 67.9 צו 71.5 מם (נודניק בלייבט אַנטשיינדזשד ביי 106 מם).טאן דעם אויך מענט צו אַנטוויקלען נייַ פּיסטאָן ראַדז, אַ נייַ קראַנקשאַפט און נייַ סילינדערס.דערצו, די דווט סיסטעם איז ריקאַליברייטיד צו מאַקסאַמייז טאָרק עקספּרעס ביי נידעריק און מיטן רעוו, ריזאַלטינג אין אַ העכער מאַקסימום מאַכט פון 158 הפּ ביי 9,500 רפּם און אַ מאַקסימום טאָרק פון 13 קגם ביי 7,500 רפּם.
דערגרייכן דעם פאָרשטעלונג אויך ינוואַלווד אָוווערכאָלינג די ויסמאַטערן און ינטייק סיסטעמען.די ויסמאַטערן האט אַ נייַ רער אויסלייג, אַ נייַ פאַר-סיילאַנסער ינערלעך אויסלייג און אַ נייַ סילענסער;אויך, די לופט ינטייק זאָנע איז רידיזיינד.
די ניי דיזיינד גאַרטל קאָווערס האָבן די DVT לאָגאָ, איצט געווענדט אויף אַ מעטאַלליק שטיצן. די Multistrada 1260 ענדוראָ מאָטאָר אויך האט אַ רידיזיינד אָלטערנייטער דעקל: דאָס הייזער אַ נייַ קאַטינג-ברעג גאַנג סענסער, ינדיספּענסאַבאַל פֿאַר די DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down סיסטעם וואָס אַלאַוז קלאַטשלעסס אַפּשיפטינג און דאַונשיפטינג.די גאַנג שיפט לינגקאַדזש איז אויך געביטן, מיט קירצער סטראָקעס אַלאַוינג מער גענוי מעשינג.
קאַמפּערד צו די Multistrada 1260, די ענדוראָ ווערסיע האט אַ זעקס-גיכקייַט גירבאַקס מיט אַ קירצער ערשטער גאַנג צו פֿאַרבעסערן פאָרשטעלונג אין אַוועק-וועג ריידינג.די קלאַטש פּיסטאָן איז אויך רידיזיינד און איז איצט מער סאָליד און ינאַגרייטיד.
צו פֿאַרבעסערן די האַנדלינג, די קאַלאַבריישאַן פון די מאָטאָר איז גאָר אָוווערכאָולד, מיט טאָרק עקספּרעס דיפערענשיייטאַד אין יעדער רידינג מאָדע לויט די אויסגעקליבן גאַנג.וואָס ס מער, ווידער מיט אַן אויג צו פֿאַרבעסערן רידער-פרייַנדלעכקייט, מאָטאָר ברייקינג קאָנטראָל איז איצט דיפערענשיייטאַד אויף אַ גאַנג דורך גאַנג יקער.צו האָנע טרייסט אפילו ווייַטער, אַרומפאָרן קאָנטראָל איז אויך ריקאַליברייטיד.
יננאָוואַטיווע טעכנאָלאָגיע די Multistrada 1260 ענדוראָ איז יקוויפּט מיט אַ נייַע גערגל וואָס ינטערפייסיז מיט די Ride by Wire סיסטעם צו קאָנטראָלירן מאַכט עקספּרעס.די לעצטע גערגל ינשורז אַ מער פליסיק אַקסעלעראַטאָר לינק און אַ ימפּרוווד פאָר דערפאַרונג.
די Multistrada 1260 ענדוראָ פֿעיִקייטן די נייַ 6-אַקס באָש ימו (ינטערשאַל מעאַסורעמענט יוניט) פּלאַטפאָרמע וואָס מאַנידזשיז Ducati Wheelie Control (DWC), Bosch ABS קאָרנערינג און עלעקטראָניש גיכקייַט קאָנטראָל.קאַמפּליטינג די פיר רידינג מאָדעס (ספּאָרט, טאָורינג, שטאָטיש און ענדוראָ) איז די Ducati Skyhook סאַספּענשאַן (DSS) עוואַלושאַן סיסטעם, וואָס קאַנפיגיער די סאַספּענשאַן סעטאַפּ כּמעט טייקעף דאַנק צו אַרייַנשרייַב פון די פאָרמיטל סענסאָרס.דעם ינשורז די פאָרמיטל גוף איז ינסאַלייטיד פון באַמפּס, פּיץ און ריפּאַלז אויף די וועג ייבערפלאַך, מאכן רידעס מער באַקוועם.די Multistrada 1260 ענדוראָ איז יקוויפּט מיט וועהיקלע האַלטן קאָנטראָל (VHC).
ספּאָרט ריידינג מאָדע סאַלעקטינג ספּאָרט ריידינג מאָדע פארוואנדלען די Multistrada אין אַ הויך-אַדרענאַלאַן 158 הפּ מאַשין מיט אַ טאָרק פון 128 נם און אַ ספּאָרט-נוסח סאַספּענשאַן סעטאַפּ.דעם ריידינג מאָדע איז אויך קעראַקטערייזד דורך רידוסט DTC און DWC ינטערווענטיאָן.אַבס איז באַשטימט צו לעוועל 2 און דערציען ראָד הייבן דיטעקשאַן איז דיסינגיידזשד אָבער די קאָרנערינג פונקציע בלייבט אויף, גאנץ פֿאַר רידערס וואָס ווילן צו שטופּן עס צו די מאַקסימום.
טורינג ריידינג מאָדע אין דוקאַטי טאָורינג ריידינג מאָדע מאַקסימום מאַכט איז 158 הפּ אָבער עקספּרעס איז גלאַט און פּראָגרעסיוו.אַקטיוו זיכערקייַט איז ימפּרוווד דורך העכער DTC און DWC ינטערווענטיאָן לעוועלס.די אַבס איז באַשטימט צו ינטעראַקשאַן לעוועל 3, אַלאַוינג העכסט זיכער טאָורינג דאַנק צו ראָד דערציען הייבן דיטעקשאַן, אַפּטאַמאַזיישאַן פון קאַמביינד ברייקינג און די קאָרנערינג פונקציע.דערצו, די סאַספּענשאַן איז אויטאָמאַטיש סעטאַפּ פֿאַר לאַנג-ווייַטקייט רידעס, מאַקסאַמייזינג טרייסט פֿאַר רידער און פּאַסאַזשיר ענלעך.
שטאָטיש ריידינג מאָדע אין שטאָטיש ריידינג מאָדע מאַכט עקספּרעס איז געפאלן צו 100 הפּ און די סאַספּענשאַן סעטטינגס לאָזן די רידער באַקומען אָפט געפּלאָנטערט שטאָטיש מניעות אַזאַ ווי באַמפּס און מאַנהאָל קאָווערס מיט יז.DSS איז ריקאַנפיגיערד פֿאַר אָפּטימיזעד האַנדלינג פון די קעסיידערדיק ייבערפלאַך ענדערונגען.DTC און DWC זענען געשטעלט אויף זייער הויך ינטערווענטיאָן לעוועלס.ABS איז באַשטימט צו לעוועל 3.
די מולטיסטראַדאַ 1260 ענדוראָ אָפפערס אַן אַנרייוואַלד בלאָטע-שפּור פּאָטענציעל אויף לאַנג-ווייַטקייט מאָטאָרווייַ רידעס און אין שטאָט פאַרקער.פלינקייַט און לייטנאַס, הויך און ברייט כאַנדאַלבאַרז, סערייטיד-ברעג פּעגס, אַ נאָרמאַל סאַמפּ היטן און ספּעשאַלי דיזיינד טירעס זענען שליימעסדיק קאַמפּלאַמאַנץ צו די ענדוראָ רידינג מאָדע, וואָס גיט 100 הפּ מאָטאָר מאַכט און אַקטאַווייץ די DSS Evolution אַוועק-וועג קאַנפיגיעריישאַן. .DTC און DWC ינטערווענטיאָן לעוועלס זענען ראַטשעט אַראָפּ און ABS איז באַשטימט צו לעוועל 1, פּאַסיק פֿאַר אַוועק-וועג נוצן אויף נידעריק-גריפּ סערפאַסיז;דערציען ראָד הייבן דיטעקשאַן, קאָרנערינג און דערציען ראָד אַבס פאַנגקשאַנז זענען דיאַקטיווייטיד.
DTC (Ducati Traction Control) אַ ינטאַגראַל טייל פון די Ducati Safety Pack, די רייסינג-דערייווד DTC סיסטעם אַקערז ווי אַ ינטעליגענט "פילטער" צווישן די רידער ס רעכט האַנט און די דערציען רייַף.אין בלויז אַ ביסל מיליסעקאַנדז, די DTC קענען דעטעקט און דערנאָך קאָנטראָלירן קיין ווהעעלספּין, ימפּרוווינג בייק פאָרשטעלונג און אַקטיוו זיכערקייַט באטייטיק.
דער סיסטעם האט 8 פאַרשידענע ינטערווענטיאָן לעוועלס.יעדער איינער איז פּראָוגראַמד צו צושטעלן אַ דערציען ווהעעלספּין טאָלעראַנץ וואָס גלייַכן פּראָגרעסיוו לעוועלס פון ריידינג פיייקייט (קלאַסאַפייד פון 1 צו 8).מדרגה 1 מינאַמייזאַז סיסטעם ינטערווענטיאָן, בשעת מדרגה 8, דיזיינד פֿאַר ריידינג אין די נאַס, ינשורז מאַקסימום טראַקשאַן.די Multistrada 1260 ענדוראָ ינקאָרפּערייץ דטק אין די רידינג מאָדעס.בשעת Ducati פאַר-פּראָגראַם דטק לעוועלס פֿאַר די פיר רידינג מאָדעס, זיי קענען זיין פערזענליכען צו טרעפן די ספּעציפיש באדערפענישן פון רידערס און געראטעוועט דורך די סעטטינגס מעניו.די טעכנאָלאָגיע - די אַוטקאַם פון טויזנטער פון שעה פון וועג און שפּור טעסטינג - ימפּרוווז די פאָר זיכערקייַט בעשאַס אַקסעלעריישאַן אויף בענדס באטייטיק.א 'דיפאָלט' פֿונקציע ריסטאָרז אַלע די אָריגינעל פאַבריק סעטטינגס.
Ducati Wheelie Control (DWC) דעם אַדזשאַסטאַבאַל 8-מדרגה סיסטעם אַנאַליזעס די פאָרמיטל ווילי סטאַטוס און דעריבער אַדזשאַסטיד טאָרק און מאַכט צו ענשור מאַקסימום נאָך זיכער אַקסעלעריישאַן אָן קיין ימבאַלאַנסיז אין די סעטאַפּ.ווי די DTC, דעם שטריך האט 8 פאַרשידענע סעטטינגס און איז ינאַגרייטיד אין די רידינג מאָדעס.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) עוואַלושאַן די DSS (Ducati Skyhook Suspension) עוואַלושאַן סיסטעם איז איצט בעסער ווי אלץ: די 'יוואַלווד' ווערסיע כולל אַ נייַע Sachs גאָפּל מיט פּרעשערייזד פּאַטראָן און נידעריק-אַטטרישאַן פאָרקס, אַ סענסער וואָס קאָנטראָלס דערציען קלאַפּ אַבזאָרבער אָפּעראַציע און אַפּגריידיד ווייכווארג צו פירן די דאַטן לויפן פֿון די IMU פּלאַטפאָרמע.דעם סיסטעם איז באזירט אויף אַ 48 מם דיאַמעטער גאָפּל און אַ דערציען סאַקס קלאַפּ.ביידע זענען עלעקטראָניש.אָפּבאַלעמענ זיך און קאַמפּרעשאַן דאַמפּינג זענען קאַנטיניואַסלי אַדזשאַסטיד לויט אַ האַלב-אַקטיוו צוגאַנג וואָס ינשורז אָפּטימאַל וואָג פון פאָרמיטל.אין פיר, די סיסטעם האלט בייק שטעלונג קעסיידערדיק וועלכער די וועג ייבערפלאַך, אַזוי מינאַמייזינג סווייינג פון פאָרמיטל, רידער און פּאַסאַזשיר, און באטייטיק בוסטינג טרייסט און זיכערקייַט.
די Skyhook נאָמען סטעמס פון די יינציק געפיל יקספּיריאַנסט בעשאַס ריידינג, ווי אויב די בייק איז סוספּענדעד פון אַ קרוק אין די הימל, בעכעסקעם עס באַלאַנסט, סטאַביל און גאָר ריאַקטיוו צו קיין ענדערונג אין שטעלונג.די ינאַווייטיוו טעכנאָלאָגיע אַוטפּערפאָרמז קאַנווענשאַנאַל, פּאַסיוו סאַספּענשאַן סיסטעמען דורך קעסיידערדיק קאָנטראָל פון דינאַמיש ראָד נאַטור.דאַנק צו די קלוג DSS עוואַלושאַן סיסטעם, קימאַט אַלע די נעגאַטיוו יפעקץ פון צו ווייך אָדער שווער באַשטעטיקן זענען ילימאַנייטאַד אָן קאַמפּראַמייזינג אין קיין וועג אויף פאָרשטעלונג אָדער זיכערקייַט.
דסס עוואַלושאַן טעכנאָלאָגיע אַנאַליזעס דאַטן פון פילע סענסאָרס אויף די ספּרונג און אַנספּרינגען ווייץ פון די בייק צו רעכענען און שטעלן די דאַמפּינג דארף צו מאַכן די פאָר ווי גלאַט ווי מעגלעך.אַ אַקסעלעראַמאַטער אויף די סטירינג יאָך, צוזאַמען מיט אן אנדער ין די קאָנטראָל אַפּאַראַט וואָס טראַקס די דדס עוואַלושאַן, צושטעלן דאַטן אויף ספּרונג וואָג, בשעת אַ אַקסעלעראַמאַטער אויף די גאָפּל דנאָ גיט אַרייַנשרייַב אויף ונספּרינג וואָג.אויף די הינטן, אן אנדער סענסער מעסטן סאַספּענשאַן אַרומפאָרן.די DSS עוואַלושאַן פּראַסעסאַז דעם אינפֿאָרמאַציע דורך אַ האַלב-אַקטיוו קאָנטראָל אַלגערידאַם אַז, דורך ריפערינג צו אַ ויסגעטראַכט פאַרפעסטיקט פונט אין די הימל אויבן די בייק, מאכט גאָר גיך אַדזשאַסטמאַנץ צו די הידראַוליק דאַמפּערז צו מינאַמייז פאָרמיטל באַוועגונג אין באַציונג צו דעם פונט: פּונקט ווי אויב די בייק זענען סוספּענדעד פון עס (דערפאר דער טערמין "סקיהאָאָק").
צו גלאַט די מאַסע טראַנספערס פֿאַרבונדן מיט אַקסעלעריישאַן און דיסעלעריישאַן, די סיסטעם אויך ניצט די Ducati Traction Control (DTC) לאַנדזשאַטודאַנאַל אַקסעלעראַמאַטער סענסער, אַבס סיסטעם דרוק דעטעקטאָרס (פֿאַר ינסטאַנטאַניאַס כעזשבן און אַקטאַוויישאַן פון אַ ענטפער וואָס ראַדוסאַז די ריזאַלטינג פאָרמיטל סווייינג) און דאַטן פון די ינערטיאַל מעאַסורעמענט יוניט (ימו), וואָס דינאַמיקאַללי ריווילז די שטעלונג פון די בייק אויף די צוויי אַקסעס (לאַטעראַל און ווערטיקאַל טילט).
די DSS עוואַלושאַן סיסטעם אַלאַוז שנעל, באַניצער-פרייַנדלעך בייק סעטאַפּ דורך די נייַ Multistrada 1260 Enduro HMI צובינד, וואָס ינשורז די סאַספּענשאַן איז פּונקט ווי געוואלט, וועלכער די פאָר טנאָים.נאָר סעלעקטירן דעם געוואלט ריידינג מאָדע (טאָורינג, ספּאָרט, שטאָטיש אָדער ענדוראָ) און די מאַסע קאַנפיגיעריישאַן: בלויז רידער, רידער מיט באַגאַזש, רידער מיט פּאַסאַזשיר אָדער רידער מיט פּאַסאַזשיר און באַגאַזש.דערצו, עס איז מעגלעך - אָן קיין נויט צו מאַכנ זיך קאָמפּליצירט סעטטינגס - אַקט אויף די גאָפּל און קלאַפּ אַבזאָרבער סעפּעראַטלי צו אַדזשאַסטיד פראָנט און דערציען סאַספּענשאַן.די סיסטעם האט פּראַקטאַקלי אַנלימאַטאַד קאַנפיגיעריישאַן פּאָטענציעל, ווייַל די רידער קענען עלעקטראָניש אויסקלייַבן 400 פּאַראַמעטער קאַמבאַניישאַנז דורך די נייַע צובינד.
Bosch Brembo טאָרמאָז סיסטעם מיט קאָרנערינג אַבס סיסטעם די נייַע Multistrada 1260 ענדוראָ פֿעיִקייטן אַ ברעמבאָ ברייקינג סיסטעם מיט די ABS 9.1ME קאָרנערינג מיטל, אַ ינטאַגראַל טייל פון די Ducati Safety Pack (DSP).קאָרנערינג אַבס ניצט די באָש ימו (ינטערשאַל מעאַסורעמענט יוניט) פּלאַטפאָרמע צו אַפּטאַמייז פראָנט און דערציען ברייקינג מאַכט אפילו אין קריטיש סיטואַטיאָנס און מיט די בייק אין היפּש דאַר אַנגלעס.דורך ינטעראַקשאַן מיט די ריידינג מאָדעס, די סיסטעם גיט סאַלושאַנז פּאַסיק פֿאַר קיין סיטואַציע אָדער ריידינג צושטאַנד.
דאַנק צו אַ אַבס קאָנטראָל פּראַסעסער, די Multistrada ניצט אַן עלעקטראָניש קאַמביינד ברייקינג סיסטעם (וואָס מערדזשיז פראָנט און דערציען ברייקינג).דאָס איז אָפּטימיזעד פֿאַר שטאָטיש און טאָורינג רידינג מאָדעס אָבער האט אַ נידעריקער גראַד פון ינטערווענטיאָן אין ספּאָרט מאָדע, ווו גאָר אָטאַמייטיד קאָנטראָל איז ווייניקער דיזייעראַבאַל.די קאַמביינד ברייקינג סיסטעם ינקריסיז פעסטקייַט דורך ניצן פיר דרוק דעטעקטאָרס צו אַלאַקייט ברייקינג מאַכט אָפּטימאַללי צווישן פראָנט און דערציען.
די אַבס ראָד הייבן דיטעקשאַן פונקציע איז דיזיינד צו פֿאַרבעסערן די דערציען רייַף קאָנטראָל בעשאַס שווער ברייקינג, און איז גאָר ענייבאַלד אין שטאָטיש און טאָורינג רידינג מאָדעס נאָך פאַרקריפּלט אין ספּאָרט און ענדוראָ מאָדע.די אַבס פונקציע קענען אויך זיין לימיטעד צו די פראָנט בראַקעס, אַ שטריך וואָס די Multistrada ניצט אין ענדוראָ רידינג מאָדע צו לאָזן די דערציען ראָד דריפט ווען ברייקינג אויף אַניוואַן סערפאַסיז.פונדעסטוועגן, די ABS קענען אויך זיין פאַרקריפּלט דורך די קיילע טאַפליע אין ענדוראָ רידינג מאָדע און סעטטינגס קענען זיין געראטעוועט און ריקאָלד אין דער ווייַטער שליסל-אויף.
די סיסטעם ינטאַגרייץ בישליימעס מיט Ducati ריידינג מאָדעס און האט דריי פאַרשידענע לעוועלס.מדרגה 2 ינשורז, אין ספּאָרט מאָדע, יקוואַליבריאַם צווישן פראָנט און דערציען אָן דערציען ראָד הייבן דיטעקשאַן אָבער מיט די קאָרנערינג פונקציע אויף און קאַלאַברייטיד פֿאַר ספּאָרט-נוסח ריידינג.מדרגה 3 אָפּטימיזעס, אין טאָורינג און שטאָטיש מאָדעס, די קאַמביינד ברייקינג קאַמף מיט דערציען ראָד הייבן דיטעקשאַן אויף פֿאַר מאַקסימום זיכערקייַט און די קאָרנערינג פונקציע אויף און קאַלאַברייטיד פֿאַר מאַקסימום זיכערקייַט.לעוועל 1 אָפפערס מאַקסימום אַוועק-וועג ריידינג פאָרשטעלונג דורך ילימאַנייטינג דיטעקשאַן פון דערציען ראָד הייבן און אַלאַוז דריפטינג דורך אַפּלייינג די אַבס בלויז אין די פראָנט.
די Multistrada 1260 ענדוראָ פֿעיִקייטן Brembo M4.32 מאָנאָבלאָק ריידיאַל קאַליפּערס מיט פיר פּיסטאָנס פון 32 מם דיאַמעטער און 2 פּאַדס, ריידיאַל פּאַמפּס מיט אַדזשאַסטאַבאַל לעווערז און צווייענדיק 320 מם פראָנט דיסקס.אויף די הינטן אַ 265 מם דיסק איז גריפּט דורך אַ פלאָוטינג קאַליפּער, ווידער דורך Brembo.אַזאַ שפּיץ-שופלאָד קאַמפּאָונאַנץ ענשור אַנביטאַבאַל פאָרשטעלונג, אַ שטריך וואָס איז שטענדיק געווען אַ דוקאַטי כאַלמאַרק.
פאָרמיטל האַלטן קאָנטראָל (VHC) די Multistrada 1260 ענדוראָ מאַונץ אַן אַבס וואָס פֿעיִקייטן די פאָרמיטל האַלטן קאָנטראָל (VHC) סיסטעם.ווען אַקטיווייטיד, די לעצטע האלט די פאָרמיטל פעסט דורך אַפּלייינג ברייקינג אויף די דערציען ראָד (אויב אַניוזד, אָטאַמאַטיק דיאַקטיוויישאַן אַקערז נאָך 9 סעקונדעס).דאָס מאכט ריסטאַרטז גרינגער ווייַל עס מאַדזשאַלייץ טאָרמאָז דרוק בעשאַס סטאַרץ, און לאָזן די רידער פריי צו פאָקוס אויף גערגל און קלאַטש.
די פֿונקציע איז אַקטיווייטיד ווען, מיט די בייק אין סטאַנדסטיל און די קיקסטאַנד אַרויף, די רידער אַפּלייז הויך דרוק אויף די פראָנט אָדער דערציען טאָרמאָז לעווערז.אַמאָל אַקטיווייטיד, די סיסטעם קאַלקיאַלייץ און אַפּלייז, לויט צו פאָרמיטל סטאַטוס, דערציען טאָרמאָז דרוק דורך אַקטינג אויף די פּאָמפּע און די אַבס קאָנטראָל אַפּאַראַט וואַלווז.
דער סיסטעם קענען זיין אַקטיווייטיד אין אַלע אַבס לעוועלס, אַחוץ ווען אַבס איז סוויטשט אַוועק.VHC אַקטאַוויישאַן איז ינדאַקייטיד דורך אַ ווארענונג ליכט.דער זעלביקער ווארענונג ליכט פלאַשיז ווען די סיסטעם איז וועגן צו באַפרייַען די דרוק אויף די דערציען טאָרמאָז און האַלטן פאָרמיטל האלטן: דרוק רעדוקציע איז גראַדזשואַל.
ראַם די Multistrada 1260 ענדוראָ האט אַ נייַ שאַסי סעטאַפּ מיט אַ טאָפּל-סיידאַד סווינגאַרם וואָס איז האַלב אַ קילאָ.גראַבליע בלייבט אַנטשיינדזשד בשעת די פאָטאָ איז געוואקסן מיט 1 מם צו 111 מם.די Multistrada 1260 ענדוראָ מאַונץ אַ האַרט פראָנטאַל טרעליס ראַם מיט גרויס-דיאַמעטער, נידעריק-גרעב טובינג, בשעת די צוויי לאַטעראַל סאַב-ראָמען זענען פארמאכט דורך אַ דערציען מאַסע-שייַכעס טעטשנאָ-פּאָלימער פייבערגלאַס עלעמענט צו מאַקסאַמייז טאָורסיאָנאַל רידזשידאַטי.
מיט אַ Sachs סטירינג דאַמפּער וואָס ימפּרוווז האַנדלינג אין עקסטרעם סיטואַטיאָנס, די Multistrada 1260 ענדוראָ גיט פאָרשטעלונג לעוועלס וואָס וואָלט געווען ביז אַהער אַנאַטאַינאַבאַל אין די מאַקסי-ענדוראָ טורער אָפּשניט.
סאַספּענשאַן די Multistrada 1260 ענדוראָ מאַונץ אַ 48 מם סאַקס גאָפּל מיט סליווז אין כאַראַקטעריסטיש סעראַמיק גרוי און פאָרדזשד גאָפּל באַטאַמז.א סאַקס שאָק אַבזאָרבער איז מאָונטעד אין די דערציען;ביידע פראָנט און דערציען זענען האַלב-אַקטיוו און קאַנטראָולד דורך די Ducati Skyhook סאַספּענשאַן (DSS) עוואַלושאַן סיסטעם.אין אַדישאַן צו אַלאַוינג אָטאַמאַטיק אַדזשאַסטמאַנט - ינאַגרייטיד אין די ריידינג מאָדעס אָדער קאַסטאַמייזד דורך די אויף-ברעט קאָמפּיוטער - פון אָפּבאַלעמענ זיך און קאַמפּרעשאַן דאַמפּינג און פרילינג פאַר - מאַסע, די האַלב-אַקטיוו סיסטעם יגזערט קעסיידערדיק קאָנטראָל צו ענשור די שליימעסדיק וואָג פון פאָרמיטל.ביידע פראָנט און דערציען סאַספּענשאַן פאָרשלאָגן 185 מם פון ראָד רייזע (15 מם ווייניקער ווי אויף די Multistrada 1200 ענדוראָ), ינשורינג בוילעט טרייסט אפילו ווען די בייק איז גאָר לאָודיד און, אויבן אַלע, לאָזן רידערס גיין אַוועק-וועג אין גאַנץ זיכערקייַט.
טירעס און ווילז די Multistrada 1260 איז יקוויפּט מיט Pirelli SCORPION ™ טרייל וו טירעס: 120/70 R19 אין די פראָנט און 170/60 R17 אויף די דערציען.די SCORPION ™ טרייל וו אָפפערס אַ שליימעסדיק צונויפגיסן פון אַוועק-וועג רייסינג קאַפּאַציטעט און גרויס וועג פאָרשטעלונג.דיזיינד פֿאַר די מערסט פאדערן מאָוטערסייקאַלז, זייַן פּלוס-פוינט אַרייַננעמען הויך מיילידזש, קאָנסיסטענט פאָרשטעלונג איבער זיין לעבן-ציקל און ערשטער-קלאַס פאָרשטעלונג אין די נאַס.
די ינאַווייטיוו טרעד מוסטער אויף די SCORPION ™ טרייל וו קאַמביינז די אַוועק-וועג צוגאַנג וואָס איז געווענדט אַריבער די SCORPION ™ שורה מיט די דערפאַרונג פון Pirelli אין דעוועלאָפּינג די ANGEL™ GT, Pirelli ס בעסטער ספּאָרט טורינג רייַף, געהאלטן די אָפּשניט בענטשמאַרק.די זייַט גרוווז פון די נייַ SCORPION ™ טרייל וו טירעס זענען דיזיינד צו ענשור אָפּטימאַל דריינאַדזש אין די רעגן, בשעת די אויסלייג און פאָרעם פון די הויפט גרוווז ניט בלויז בוסט וואַסער דריינאַדזש פאָרשטעלונג, אָבער אויך ענשור בעסער טראַקשאַן, מער פעסטקייַט און מער אפילו טראָגן.
קאַמפּערד מיט זיין פאָרויסגייער, דעם נייַ רייַף געראַנטיז העכער מיילידזש אָן קאַמפּראַמייזינג קאָרנערינג פאָרשטעלונג און, העכער אַלע, ינשורז ויסגעצייכנט נאַס וועטער פאָרשטעלונג.דאַנק צו אַ קירצער, ברייט קאָנטאַקט לאַטע, דער פּראָפיל העלפּס צו רעדוצירן און גלייַך טראָגן טראָגן, אַזוי יקסטענדינג די מיילידזש.ניו פּראָופיילז האָבן אויך ימפּרוווד האַנדלינג, וואָס בלייבט קאָנסיסטענט איבער די פּראָדוקט לעבן-ציקל.ווי אַ אַפּשאַנאַל, די Multistrada 1260 ענדוראָ קענען אויך אָנקלאַפּן Pirelli SCORPION ™ ראַלי טירעס, בעסער פּאַסיק פֿאַר אַוועק-וועג נוצן.
די Multistrada 1260 ענדוראָ פֿעיִקייטן טובלעסס, ספּאָוקס ווילז מיט אַלומינום רימז, 40 קרייַז-מאָונטעד ספּאָוקס און ערלעכקייט-געשטאַלט כאַבז.קאַמפּערד צו די פריערדיקע מאָדעל, די ווהעעלס האָבן שוין רידיזיינד און לייטאַנד מיט אַ גאַנץ פון וועגן 2 קג.די מעזשערמאַנץ זענען 3.00 רענטגענ 19 ″ אויף די פראָנט און 4.50 קס 17 ″ אויף די הינטן.
פאַבריקאַנט ספּעסאַפאַקיישאַנז און אויסזען זענען אונטערטעניק צו טוישן אָן פריערדיק באַמערקן אויף גאַנץ מאָטאָרסיקלע (TMW).
Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing ס Colton Haaker איז קראַונד 2019 AMA Super EnduroCross טשאַמפּיאָן אויף שבת נאַכט נאָך ער איז וויקטאָריאַס מיט אַ 1-1-2 קוילעלדיק ענדיקן פון די סעזאָן פינאַלע אין נאַמפּאַ, ידאַהאָ.די איצט […]
Romain Febvre פון Monster Energy Yamaha Factory Racing האלט זיין שפּיץ-פינף סטריק אין די זעקסט קייַלעכיק פון די FIM MXGP וועלט טשאַמפּיאָנשיפּ אין אָרליאָנאָק, רוסלאַנד, מיט אן אנדער פערט קוילעלדיק.טימייט דזשערעמי וואַן האָרעבעעק איז געווען דער לויפער-אַרויף […]
מאַנשאַפֿט סוזוקי פרעסע אָפפיסע - 6 נאוועמבער. Kevin Schwantz ס 1989 Pepsi Suzuki RGV500 איז צו זיין געזונט אין פול ארבעטן סדר אין דעם יאָר ס מאָטאָרסיקלע לייוו ווייַזן פון 18-26 נאוועמבער אין די NEC אין […]
פּאָסטן צייט: דעצעמבער 11-2019