KTM ti tẹsiwaju lati ṣe idagbasoke ẹrọ EXC Enduro wọn nipasẹ cauldron idije ti idije ere-ije ati pe o ti ṣafihan wa pẹlu iwọn EXC wọn ti awọn alupupu Enduro fun 2020.
Awọn ayipada tẹsiwaju si iṣẹ-ara tuntun, apoti àlẹmọ afẹfẹ tuntun, eto itutu agbaiye tuntun, ati awọn eto eefi tuntun.
KTM 350 EXC-F ni apẹrẹ ori silinda ti a tunṣe, eyiti o ṣafipamọ 200 g ti iwuwo lakoko ti o ni idaduro fẹrẹẹ kanna, faaji ti a fihan.Tuntun, awọn ebute oko oju omi ti iṣapeye ṣiṣan ati awọn kamẹra kamẹra meji ti o wa ni oke pẹlu awọn akoko iṣapeye ṣe iṣeduro ifijiṣẹ agbara to dayato pẹlu awọn abuda iyipo pato enduro.Awọn ọmọlẹyin Kame.awo-ori pẹlu ibora DLC actuate awọn falifu iwuwo fẹẹrẹ (gbigba 36.3 mm, eefi 29.1 mm) ja si awọn iyara ẹrọ giga.Ori tuntun naa wa pẹlu ideri ori silinda tuntun ati gasiketi, plug tuntun kan ati asopọ sipaki plug.The new, lalailopinpin kuru silinda pẹlu kan bore ti 88 mm lori 350 EXC-F ẹya a reworked itutu ero ati ile titun kan, eke bridged apoti iru pisitini ṣe nipasẹ CP.geometry ade pisitini rẹ ti baamu ni pipe si iyẹwu ijona funmorawon giga ati pe o duro jade pẹlu ẹya afikun lile ati iwuwo kekere.Awọn funmorawon ratio ti wa ni dide lati 12.3 to 13.5 fun pọ agbara, nigba ti kekere oscillating ọpọ eniyan ṣe fun lalailopinpin iwunlere abuda.The KTM 450 ati 500 EXC-F enjini ti wa ni ibamu pẹlu a rinle ni idagbasoke, Elo siwaju sii iwapọ SOHC silinda ori, eyi ti o jẹ 15 mm. kekere ati 500 g fẹẹrẹfẹ.Gaasi ṣiṣan nipasẹ awọn ebute oko oju omi ti a tun ṣe ni iṣakoso nipasẹ camshaft tuntun ti o wa lori oke eyiti o sunmọ aarin ti walẹ lati mu imudara dara si.O ṣe ẹya imudara axial òke fun awọn decompressor ọpa fun diẹ gbẹkẹle ibẹrẹ ati titun kan, daradara siwaju sii ese engine breather eto fun din ku epo adanu.Tuntun, 40 mm titanium gbigbe falifu ati 33 mm irin eefin falifu ti kuru ati ki o baamu si apẹrẹ ori tuntun.Wọn ti muu ṣiṣẹ nipasẹ awọn apa apata ti o ni iṣapeye, apẹrẹ lile diẹ sii pẹlu inertia ti o dinku, ṣe iṣeduro iṣẹ ṣiṣe deede diẹ sii kọja okun agbara.Ẹwọn akoko kukuru ati awọn itọsọna pq tuntun ṣe alabapin si idinku iwuwo ati ija kekere, lakoko ti itanna tuntun kan mu iṣẹ ṣiṣe ijona pọ si.Iṣeto ori tuntun n pese ifijiṣẹ agbara ti o munadoko diẹ sii.
Gbogbo awọn awoṣe 2-ọpọlọ ni bayi ṣe ẹya awọn eefin gbigbemi tuntun ti o baamu si ẹrọ tuntun tabi ipo engine ni atele ati gba sensọ iwọn otutu afẹfẹ gbigbemi.
Gbogbo awọn keke ere idaraya awọn ọpa Neken ti o ni agbara giga, awọn idaduro Brembo, awọn ẹsẹ ẹlẹsẹ-Dirt, ati awọn ibudo milled CNC pẹlu awọn rimu Giant ti o ni ibamu bi ohun elo boṣewa.
Awọn awoṣe ỌJỌ ỌJỌ mẹfa ṣe ayẹyẹ ere idaraya ti enduro ati ni ọpọlọpọ awọn ero daradara KTM PowerParts ti o baamu lori awọn awoṣe boṣewa ti KTM EXC.
Ni afikun, KTM ti lọ si ọkan ti o dara julọ lẹẹkansi ati kede ẹrọ KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO ti o ni ọla pupọ.
300 EXC ErzebergRodeo yoo ni iṣelọpọ ti o lopin ti awọn ẹya 500, eyiti o ṣẹda bi oriyin si iṣẹlẹ enduro lile Austrian ti o jẹ aami ni ọdun 25th rẹ.
Gbogbo awọn awoṣe KTM EXC tuntun ni ẹya awọn radiators ti a tun ṣe apẹrẹ ti a gbe soke 12 mm kekere ju ti iṣaaju lọ, eyiti o dinku aarin ti walẹ ni pataki.Ni akoko kanna, apẹrẹ imooru tuntun ati awọn apanirun tuntun darapọ lati jẹki ergonomics.Iṣapeye ni ifarabalẹ nipa lilo awoṣe adaṣe omi oniṣiro (CFD), imudara itutu agbaiye ati ṣiṣan afẹfẹ ṣe alekun ṣiṣe itutu agbaiye.Olupinpin delta ti a tunṣe ti a ṣepọ sinu onigun mẹta fireemu ṣe ẹya tube aarin ti o pọ si nipasẹ 4 mm fun apakan agbelebu 57% ti o tobi julọ, jijẹ sisan tutu lati ori silinda si awọn radiators.KTM 450 EXC-F ati KTM 500 EXC-F ti wa ni ibamu pẹlu onifẹfẹ imooru ina bi boṣewa.Apẹrẹ ti o fafa, pẹlu awọn ẹṣọ imooru tuntun ti a ṣepọ si apakan iwaju ti awọn apanirun pese aabo ipa ipa to munadoko fun awọn radiators tuntun.
Gbogbo awọn awoṣe KTM EXC fun ọdun awoṣe 2020 ẹya tuntun, awọn fireemu irin giga-giga iwuwo fẹẹrẹ ti a ṣe ti awọn apakan irin chrome molybdenum, pẹlu awọn eroja ti o ṣẹda hydro-ti a ṣejade pẹlu awọn roboti-ti-ti-aworan.
Awọn fireemu naa lo awọn geometries ti a fihan bi iṣaaju ṣugbọn ti tun ṣe apẹrẹ ni ọpọlọpọ awọn agbegbe bọtini fun lile iṣapeye lati pese esi ti o pọ si si ẹlẹṣin, bakanna bi jiṣẹ akojọpọ iyalẹnu ti agbara ere ati iduroṣinṣin igbẹkẹle.
Nsopọ ori silinda si fireemu naa, awọn agbekọri engine ti ita ti gbogbo awọn awoṣe ti wa ni bayi ti aluminiomu, ti o mu ilọsiwaju igun-ọna pọ si lakoko ti o dinku awọn gbigbọn.Awọn ẹṣọ fireemu ita ti a ṣe tuntun ṣe ẹya ẹya ara ẹrọ ti ko ni isokuso dada ati ọkan ti o wa ni apa ọtun tun pese aabo ooru lodi si ipalọlọ.
Ninu fireemu 250/300 EXC, ẹrọ naa ti yiyi si isalẹ nipasẹ iwọn kan ni ayika pivot swingarm fun isunmọ kẹkẹ iwaju ni pataki diẹ sii.
Ilẹ-ilẹ jẹ ti lagbara, paapaa awọn profaili iwuwo fẹẹrẹ ati ni bayi wọn kere ju 900 g.Lati mu iduroṣinṣin fender pada, o ti gun nipasẹ 40 mm.
Gbogbo awọn awoṣe EXC ṣe idaduro awọn swingams aluminiomu simẹnti ti a fihan.Apẹrẹ naa nfunni ni iwuwo kekere ati ihuwasi irọrun pipe, atilẹyin fireemu ati idasi si ipasẹ nla ere-ije enduros, iduroṣinṣin ati itunu.Simẹnti ni nkan kan, ilana iṣelọpọ ngbanilaaye awọn solusan jiometirika ailopin lakoko imukuro awọn aiṣedeede ti o le waye ni awọn singarms welded.
Gbogbo awọn awoṣe EXC ni ibamu pẹlu WP XPLOR 48 orita-oke.Apẹrẹ orita pipin ti o ni idagbasoke nipasẹ WP ati KTM, o ni ibamu pẹlu awọn orisun omi ni ẹgbẹ mejeeji, ṣugbọn pẹlu awọn iyika ọririn lọtọ, pẹlu ẹsẹ orita ọwọ osi ti o rọ nikan ipele titẹkuro ati ọwọ ọtun ọkan nikan ni isọdọtun.Eyi tumọ si rirọ ni irọrun ni titunse nipasẹ awọn dials lori oke awọn tubes orita mejeeji pẹlu awọn jinna 30 kọọkan, lakoko ti awọn ipele meji ko ni ipa lori ara wọn.
Tẹlẹ ti ṣe iyatọ nipasẹ idahun to dayato ati istics ihuwasi ọririn, orita gba tuntun, piston aarin-valve calibrated fun MY2020 lati pese ọririn deede diẹ sii, bakanna bi awọn bọtini orita oke tuntun pẹlu awọn oluṣatunṣe olutẹ tuntun fun atunṣe irọrun, ni afikun si awọ tuntun kan. / ara eya aworan girafiki.
Awọn eto titun jẹ ki opin iwaju ga ga julọ fun awọn esi ẹlẹṣin imudara ati pese awọn ifiṣura paapaa ti o tobi ju lodi si isalẹ.Iwọnwọn lori awọn awoṣe ỌJỌ SIX ati aṣayan lori awọn awoṣe boṣewa, irọrun, oluṣatunṣe iṣaju iṣaju orisun omi ipele mẹta ti tun ṣiṣẹ fun iṣẹ ti o rọrun laisi awọn irinṣẹ.
Ni ibamu si gbogbo awọn awoṣe EXC, WP XPLOR PDS shock ab sorber jẹ ẹya bọtini ti ẹri ati aṣeyọri apẹrẹ idadoro ẹhin PDS (Ilọsiwaju Damping System), nibiti a ti sopọ mọnamọna taara si swingarm laisi eto ọna asopọ afikun.
Ilọsiwaju ọririn ti o dara julọ fun gigun kẹkẹ enduro jẹ aṣeyọri nipasẹ piston didimu keji ni apapo pẹlu ife pipade si ọna opin ọpọlọ ati atilẹyin nipasẹ orisun omi mọnamọna ilọsiwaju.
Fun MY2020, pisitini keji iṣapeye ati ago pẹlu apẹrẹ ti a tunṣe ati asiwaju asiwaju si ilọsiwaju ti o pọ si lodi si isalẹ laisi idinku gigun.Ohun mimu mọnamọna XPLOR PDS tuntun n pese awọn abuda didimu imudara ati idaduro to dara julọ lakoko ti o baamu pipe fireemu tuntun ati iṣeto ipari iwaju ti a tunṣe.Ni kikun adijositabulu, pẹlu ga- ati kekere-iyara awọn atunṣe funmorawon, awọn mọnamọna absorber mu ki eto soke ṣee ṣe pẹlu nla konge lati baramu eyikeyi orin ipo ati ẹlẹṣin awọn ayanfẹ.
Awọn awoṣe 250 ati 300cc ṣe ẹya tuntun HD (ojuse wuwo) awọn paipu eefin ti a ṣe nipasẹ KTM ni lilo ilana isamisi 3D tuntun ti o jẹ ki o ṣee ṣe lati pese awọn ikarahun ita pẹlu ilẹ corrugated kan.Eyi ṣe pipe paipu pupọ diẹ sii kosemi ati sooro lodi si apata ati awọn ipa idoti, lakoko ti o dinku ariwo ni pataki.Ni akoko kanna, awọn paipu eefi ni apakan agbelebu ofali fun imukuro ilẹ ti o pọ si ati idinku iwọn.
Awọn ipalọlọ 2-stroke pẹlu tuntun wọn, profaili edgy ati fila ipari ipari ni bayi ni iwọn ti o pọ si bi daradara bi awọn inu inu ti a tunṣe ti dagbasoke ni ẹyọkan fun awoṣe kọọkan.Oke polima ti tẹlẹ ti rọpo pẹlu iwuwo fẹẹrẹ, awọn biraketi aluminiomu welded.Awọn ọpọn inu inu perforated tuntun ati irun-agutan ti o fẹẹrẹ fẹẹrẹ darapọ lati pese imudara ariwo diẹ sii ati imudara agbara ni isunmọ 200 g iwuwo to kere si (250/300cc).
Awọn awoṣe 4-stroke bayi ni awọn paipu akọsori meji-ege fun dismantling ore-olumulo diẹ sii, lakoko ti o pese iwọle ti o dara julọ si imudani-mọnamọna.Titun kan, apa apa aluminiomu ti o gbooro diẹ ati ipari ipari ni iwapọ diẹ sii ati awọn ipalọlọ akọkọ kukuru, ti n mu iwuwo sunmọ aarin ti walẹ fun pọsi ibi-aarin ibi.
Gbogbo awọn awoṣe ti ibiti EXC tuntun ti wa ni ibamu pẹlu atunṣe, awọn tanki epo polyethylene iwuwo fẹẹrẹ, imudara ergonomics, lakoko ti o mu epo diẹ sii ju awọn ti o ti ṣaju wọn lọ (wo awọn alaye lẹkunrẹrẹ breakouts ni isalẹ fun awọn alaye ni kikun).Fila kikun bayonet 1/3-Tan ṣe fun iyara ati irọrun pipade.Gbogbo awọn tanki ti wa ni ibamu pẹlu fifa epo ati sensọ ipele epo kan.
Imọlẹ - yara - igbadun!Pẹlu gbogbo agbara ti 125 kan, KTM 150 EXC TPI tuntun pẹlu abẹrẹ epo ni agbara ati iyipo lati mu ija naa gaan si awọn ọpọlọ 250cc 4-strokes.
Ọpọlọ-ọpọlọ 2 iwunlere yii ṣe idaduro iwuwo kekere aṣoju, imọ-ẹrọ taara ati idiyele itọju kekere.Ni apa keji, ko si inawo ti a da fun ohun elo oke bii idimu hydraulic ati awọn idaduro Brembo.
Awọn anfani ti TPI ati lubrication ẹrọ iṣakoso ti itanna, ni idapo pẹlu chassis tuntun, boya jẹ ki KTM 150 EXC TPI tuntun jẹ enduro iwuwo fẹẹrẹ ti o ga julọ fun awọn rookies ati awọn ẹlẹṣin ti o ni iriri bakanna.
Akoko ifiweranṣẹ: Oṣu Karun-27-2019