O fẹrẹ to ọdun meji lẹhin ifihan rẹ si agbaye motocross, Honda's CRF450 bẹrẹ ipin tuntun fun ọdun 2021, ẹya tuntun yii ti o ni atilẹyin nipasẹ imọ-jinlẹ apẹrẹ “Razor Sharp Cornering”.Tẹlẹ awoṣe motocross oke-tita ti ile-iṣẹ pẹlu iyasọtọ CRF450WE arakunrin rẹ, CRF450 ni itọsọna nipasẹ awọn ibi-afẹde akọkọ mẹta fun 2021: agbara ilọsiwaju (paapaa awọn ijade igun), imudara ilọsiwaju ati awọn akoko ipele deede diẹ sii lori ipa ti moto lile.
Fun 2021, Honda n funni ni 2021 Honda CRF450, 2021 Honda CRF450WE bakanna bi ẹdinwo 2020 CRF450.
Honda's lightened, titun-iran ibeji-spar aluminiomu fireemu awọn akọle akojọ imudojuiwọn, pẹlu awọn ayipada ti o din ita rigidity fun dara si igun iṣẹ ati iduroṣinṣin.Jade sẹhin, swingarm tuntun ṣe ilọsiwaju isunmọ ẹhin.Ẹnjini Unicam ṣe awọn imudojuiwọn si eto idinku, gbigbemi ati eefi (pẹlu iyipada lati awọn mufflers meji si ọkan), ti o mu ilọsiwaju si kekere- ati iṣẹ agbedemeji ati ifilelẹ dín.Idimu stouter pẹlu imuṣiṣẹ hydraulic jẹ tuntun, jiṣẹ isokuso idinku ati fifa lefa fẹẹrẹfẹ fun iṣẹ deede diẹ sii.Iṣẹ ara tuntun ati ijoko nfunni tẹẹrẹ, wiwo ẹlẹṣin didan, bakanna bi itọju irọrun.
"Nigbati o ti gba aye tẹlẹ lori atokọ ti awọn awoṣe Honda aṣeyọri gbogbo akoko, CRF450 tẹsiwaju lati ṣe afihan ifaramo Honda lati bori,” Lee Edmunds, Alakoso Agba ti Titaja Powersports ni Honda Amẹrika sọ.“Pẹlu tcnu lori iṣẹ ṣiṣe igun, a ni igboya pe gbogbo tuntun 2021 tuntun yoo ṣe iranlọwọ fun Awọn ẹlẹṣin Red Riders lati kọ awọn orukọ tiwọn ninu awọn iwe igbasilẹ pẹlu awọn iṣe ti o ga julọ lati isalẹ ẹnu-ọna si asia checkered.”
Ọkọọkan awọn imudojuiwọn CRF450 ni a gbe lọ si ọna pipade-papa-oju-ọna CRF450RX ati ẹrọ motocross CRF450WE giga-giga, eyiti o ni afikun si atokọ alaworan ti tẹlẹ ti awọn ẹya ẹtan, ṣe ẹya àlẹmọ Twin Air air pẹlu agbọn idimu Hinson ati Ideri fun 2021. Ni anfani pupọ lati iwuwo ti o dinku ati ifarabalẹ ti o pọ si si ifijiṣẹ agbara opin-kekere, CRF450RX ṣe afikun awọn ẹya aifọwọyi-pa-opopona ati, tuntun fun 2021, awọn oluṣọ ọwọ.CRF450X, eyiti o ti ṣajọ iyalẹnu 13 Baja 1000 bori, pada lẹgbẹẹ keke ere idaraya meji CRF450RL ti a tunrukọ, awọn awoṣe mejeeji ṣafikun awọn oluṣọ ọwọ ati awọn aworan imudojuiwọn si agbekalẹ ti a fihan tẹlẹ.
Lakoko ti idojukọ jẹ lori gbogbo-tuntun 2021 CRF450, Honda ni inudidun lati kede pe yoo tẹsiwaju lati funni ni 2020 CRF450R — ẹya iṣelọpọ ti ẹrọ ile-iṣẹ ti o ja nipasẹ Team Honda HRC's Ken Roczen ati Justin Brayton ni akoko yii.Wa ni idinku owo titilai ati pe o ṣee ṣe nipasẹ ṣiṣe iṣelọpọ afikun, awoṣe jẹ aṣayan iduro fun awọn alabara ti n wa iṣẹ giga ati iye to dara.
Ẹrọ motocross ala ile-iṣẹ naa, Honda's CRF450 ti kojọpọ ikojọpọ iyalẹnu ti awọn ẹbun ati awọn akọle ni awọn ọdun sẹhin.Dipo ki o sinmi lori awọn laureli rẹ, Honda ti pada si igbimọ iyaworan fun ọdun awoṣe 2021, fifun ẹrọ arosọ pẹlu awọn imudojuiwọn ti o ni ero si agbara ilọsiwaju, mimu ati aitasera, pẹlu idojukọ lori “Razor Sharp Cornering.”Yiya lori awọn ẹkọ ti a kọ ẹkọ lati eto ere-ije agbaye ti Honda Racing Corporation, pẹlu Team Honda HRC's AMA Supercross ati awọn akitiyan Motocross, awọn ẹya 2021 CRF450 awọn imudojuiwọn ẹrọ ti dojukọ lori iṣẹ kekere-si aarin, chassis ti a ṣe tuntun pẹlu rigidity ti a tunṣe ati package gbogbogbo slimmer kan.Ijọpọ n mu ẹrọ ti o ṣiṣẹ ni ipele giga fun iye akoko moto ti o lagbara.Iye owo: $ 9599
Boluti kan wọle nipasẹ agekuru ni àlẹmọ afẹfẹ.Labẹ awọn aṣọ 2021 CRF450, o le wo ojò gaasi ti a tunṣe, fireemu, subframe ati swingarm.
Fun awọn alara motocross ti o beere ohun ti o dara julọ nigbati o ba de iṣẹ ṣiṣe, Ere CRF450WE (“Ẹya Iṣẹ”) ni anfani lati awọn ilọsiwaju kanna bi 2021 CRF450, pẹlu atokọ gigun ti awọn imudojuiwọn ipele-giga ti o da lori awọn ẹrọ inu Ẹgbẹ Honda HRC factory ije itaja.Gẹgẹbi pẹlu CRF450, awoṣe yii ni a fun ni awọn imudojuiwọn pataki ti o ni ero lati mu agbara, mimu ati aitasera dara si ati—ti o baamu ipo rẹ bi ipilẹ ti o han gbangba nigbati o ba de awọn akoko ipele — o ṣe igberaga awọn ẹya afikun ti o ni ero lati isọdọtun agbara, iṣẹ idadoro ati aesthetics.Tuntun fun ọdun 2021, CRF450WE wa bayi pẹlu agbọn idimu Hinson ati ideri, bakanna bi àlẹmọ afẹfẹ Twin Air kan.Ifowoleri: $ 12,380
Gigun nipasẹ Phoenix Racing Honda, SLR Honda ati JCR Honda ni ipele aṣaju orilẹ-ede, CRF450RX jẹ ibamu daradara fun idije ita gbangba bi GNCC, WORCS ati NGPC.Fun ọdun awoṣe 2021, o dara julọ ju igbagbogbo lọ, gbigba awọn iṣagbega iṣẹ ṣiṣe pataki kanna bi motocross-fojutu CRF450R ati idaduro awọn ẹya ara-ọna kan pato bi ECU igbẹhin ati awọn eto idadoro, kẹkẹ ẹhin inch 18 kan ati iduro ẹgbẹ aluminiomu kan.Tuntun fun ọdun 2021, CRF450RX wa boṣewa pẹlu awọn oluṣọ ọwọ ati ojò epo 2.1-galonu kan ti o dinku iwọn gigun keke ni awọn iboji imooru.Apapo naa n mu ẹrọ ere-ije kan ti o ṣetan lati lepa awọn ọfa ati tẹẹrẹ lẹba awọn itọpa lati etikun si eti okun.Iye owo: $ 9899
Ọdun 2020 Honda CRF450 yoo wa fun $1000 kere ju 2021 CRF450 fun ọdun awoṣe 2021.
Lakoko ti ọpọlọpọ awọn ẹlẹṣin opopona n beere fun imọ-ẹrọ tuntun, nọmba kan ti awọn alabara rii iye bi pataki pataki, botilẹjẹpe ko fẹ lati ṣe irubọ nla ni awọn iṣe ti iṣẹ.Nipa ṣiṣẹda gbogbo-tuntun 2021 CRF450 ati ṣiṣe ṣiṣe iṣelọpọ afikun ti awọn ẹya 2020 ti yoo wa ni idinku idiyele titilai, Honda ni anfani lati koju awọn iwulo ti awọn ẹgbẹ mejeeji.Syeed kanna ti ere-ije nipasẹ Team Honda HRC's Ken Roczen ati Justin Brayton ni 2020 AMA Supercross jara, awọn ẹya 2020 CRF450 ti a fihan iṣẹ ṣiṣe lẹgbẹẹ awọn oluranlọwọ ẹlẹṣin itanna bii Honda Selectable Torque Control (HSTC), eyiti o mu ki asopọ taya-ẹhin pọ si lati tọju gbogbo awọn Agbara ẹlẹṣin Unicam® ti n wa keke ati ẹlẹṣin siwaju.Iye owo: $ 8599
Iyipada nla Yamaha fun 2021 jẹ imudojuiwọn YZ250F.O ṣe ẹya ẹrọ ti a ti tunṣe daradara, fireemu ti a tunṣe, awọn eto idadoro tuntun ati awọn idaduro titun, Fun ọdun 2021 YZ250F n gba ẹrọ pataki, fireemu, idadoro ati awọn imudojuiwọn biriki lati fi agbara diẹ sii ati nimble sibẹsibẹ mimu imunilori-igbekele.
Gbogbo tito sile motocross 2021 Yamaha tẹsiwaju lati gbe igi ti iṣẹ ṣiṣe idije soke.Paapaa tuntun fun 2021, YZ250F ati YZ450F yoo funni ni Awọn ẹya Ere-ije Monster Energy Yamaha pataki.Ni afikun, tito sile-ọpọlọ meji ni kikun ti o ni YZ65, YZ85, YZ125 ati YZ250.
• 250cc tuntun, omi tutu-tutu, igun-ọpọlọ mẹrin, ẹrọ ibẹrẹ ina mọnamọna ṣe ẹya ori silinda gbogbo-titun pẹlu apẹrẹ ibudo gbigbe ti ilọsiwaju ati profaili camshaft tuntun.• Apoti afẹfẹ titun wa ati orin gbigbe, ipalọlọ, ati imudojuiwọn ECU kan.Awọn iyipada wọnyi, lẹgbẹẹ gbigbe imudojuiwọn ati kamẹra iyipada, apẹrẹ idimu ti a ṣe atunyẹwo ati imudara fifa fifa omi ti n gbe ẹrọ ti o peye diẹ sii.• Aluminiomu ti o fẹẹrẹ fẹẹrẹ, fireemu beam bilateral ti tun ṣe awọn agbeko engine pẹlu awọn abuda fifẹ to dara julọ.• Awọn orita Kayaba SSS ti mu imudara iyara-kókó damping, nigba ti Kayaba mọnamọna gba tunwo damping.
• 2021 YZ250 ti wa ni ipese ni boṣewa buluu ati pẹlu Monster Energy Yamaha Racing Editions.• Dimole meteta ti o ga julọ, awọn agbeko mimu, ati axle iwaju ni a tun ṣe lati ṣe ibamu pẹlu fireemu tuntun naa.• Imudara iṣẹ braking ti waye pẹlu iwuwo fẹẹrẹ fẹẹrẹ iwaju ati awọn calipers biriki, awọn paadi fifọ nla, ati tun ṣe 270mm iwaju ati awọn rotors 240mm.• Ohun elo boṣewa pẹlu ibẹrẹ ina mọnamọna, batiri litiumu, abẹrẹ idana, gbigbe gbigbe isalẹ ati iṣeto eefi jade.
• Isare le ṣatunṣe ECU taara lati foonu wọn lilo awọn eewọ WiFi Yamaha Power Tuner App.• Awọn daba soobu owo $8299 (bulu) ati $8499 (Aderubaniyan Energy Yamaha-ije Edition).
Awọn ẹrọ YZ450F n gba geometry iyẹwu ijona pẹlu awọn igun atẹgun ti o ga, awọn profaili kamẹra ibinu diẹ sii, ati piston funmorawon giga pẹlu awọn oruka ikọlu kekere, ọpa asopọ gigun, asopo paipu ori eefi nla, àlẹmọ afẹfẹ ṣiṣan giga, eto atẹgun to dara julọ ati diẹ sii-gbogbo lakoko ibamu labẹ ideri àtọwọdá iṣuu magnẹsia ti o kere ati fẹẹrẹfẹ.Eto iṣakoso ifilọlẹ ti a ṣe atunyẹwo ṣe iṣapeye iṣelọpọ engine fun iyara, ere-ije ti o rọra bẹrẹ ni gbogbo igba nipasẹ imudara iṣakoso ni ẹnu-bode.
Gbogbo ni gbogbo 2021 YZ450F n gba ẹrọ imudojuiwọn, ori silinda, fireemu ati Eto Iṣakoso Ifilọlẹ.2021 YZ450F n gba ẹrọ imudojuiwọn, ori silinda, fireemu ati Eto Iṣakoso Ifilọlẹ.Iye owo soobu ti a daba jẹ $ 9399 (buluu) ati $ 9599 (Ẹya Ere-ije Monster Energy Yamaha).
Ko si awọn imudojuiwọn pataki.Iyara-iyara mẹfa, gbigbe isunmọ isunmọ awọn ipin jia fun iṣẹ ṣiṣe ti o pọju, lakoko ti o jẹ itọsi agbara agbara YPVS daapọ agaran, isare isale-lile-lile pẹlu midrange to lagbara ati ṣiṣi oju-ipari oke.Yamaha's YZ250-ọpọlọ meji ṣe alekun tito sile titobi Yamaha ti awọn kẹkẹ ẹlẹṣin.Pẹlu iselona ode oni, fireemu aluminiomu iwuwo fẹẹrẹ ati ile-iṣẹ ti o darí Kayaba Iyara Sensitive System (SSS) iwaju forks ati Kayaba ni kikun-adijositabulu ru mọnamọna YZ250 jẹ idije ni pipa ilẹ iṣafihan.Iye idiyele soobu ti 2021 YZ125 jẹ $ 6599.
Ko si awọn imudojuiwọn pataki.Carburetor 38mm Keihin PWK pẹlu ọkọ ofurufu agbara ati sensọ ipo fifẹ (TPS) n pese idana deede / dapọpọ afẹfẹ ati esi fifẹ agaran afikun jakejado agbara okun.Yiyi ti o danra, iyara marun, gbigbe-isunmọ-isunmọ ni o ni iṣẹ-eru, idimu awo-pupọ.YZ250 wa ni pipe pẹlu awọn imudani aluminiomu, dimole imuduro adijositabulu ipo meji, awọn èèkàn ẹsẹ jakejado, ijoko gripper ati adijositabulu idimu lever pẹlu oluṣatunṣe okun ara iṣẹ-ara.YZ250 ti ṣetan lati dije kuro ninu apoti naa.2021 YZ250 yoo wa ni Ẹgbẹ Yamaha Blue ti iran ti nbọ fun idiyele soobu ti a daba jẹ $ 7499.
Ko si awọn imudojuiwọn pataki.YZ65 naa ni agbara nipasẹ ẹrọ iṣọn-ọpọlọ meji ti o ni igbẹkẹle ti o ṣe ẹya Yamaha Power Valve System (YPVS) ti o ṣe idaniloju itankale agbara gbooro kọja gbogbo iwọn rev.Pẹlu iṣọra aifwy Keihin PWK28 carburetor si ṣiṣan idana mita, ifakalẹ-àtọwọdá ti a fihan ni ilọsiwaju imudara isare ati idahun fifun kọja gbogbo okun agbara.Iyara-iyara mẹfa, gbigbe isunmọ n mu awọn iwọn jia ṣiṣẹ fun iṣẹ ṣiṣe ti o pọju, fifun awọn ẹlẹṣin jia ti o tọ fun gbogbo ipo-ije.Ni iwaju iwaju, 36mm KYB coil coil orisun omi orita nfunni ni ibamu ti o dara julọ pẹlu awọn eto ti o da lori iriri idanwo nla Yamaha.Ni ẹhin, ọna asopọ-mọnamọna-kere si apẹrẹ jẹ ina ati iwapọ ati ṣiṣẹ nipasẹ swingarm pẹlu awọn oluṣatunṣe pq ara-ara YZ125.Mejeeji iwaju ati awọn eto idadoro ẹhin jẹ afọwọṣe fun iṣipopada mejeeji ati didimu funmorawon.Iye owo soobu ti a daba jẹ $4599.
Ko si awọn imudojuiwọn pataki.Enjini 2021 YZ85 wa pẹlu àtọwọdá agbara YPVS lati gbe ati isalẹ giga ibudo eefi lati pese agbara to dara ni mejeeji kekere ati rpm giga.Lightweight 17-inch iwaju ati 14-inch ru rimu ni o wa ti o tọ ati ki o din unsprung àdánù fun awọn ti aipe idadoro išẹ nigba ti nla 220mm ati 190mm disiki idaduro nse kongẹ Iṣakoso ati ẹya-ara Dunlop MX3S taya fun exceptional traction.The forks ni 36mm Kayaba coil orisun omi sipo mated. to a ru mọnamọna Kayaba fun superior mu ati iṣẹ.Nibẹ ni o wa mẹrin-ọna, adijositabulu handlebar gbeko bi daradara ati, bi daradara bi lefa-de ọdọ awọn oluṣeto lori mejeji awọn YZ65 ati YZ85. Awọn daba soobu owo ni $4699.
Alupupu Kawasaki KX250 ni motocross AMA diẹ sii ati awọn aṣaju Supercross ni idapo ju eyikeyi olupese miiran ninu kilasi rẹ ati pada fun ọdun 2021 pẹlu atokọ ti awọn imudara ti o ṣe apẹrẹ lati tẹsiwaju itan-akọọlẹ bori rẹ nipa titọju keke ti o ṣiṣẹ dara julọ lori orin.Awoṣe 2021 duro lori awọn iyipada ẹrọ lati ọdun ti tẹlẹ lati ṣafipamọ paapaa agbara diẹ sii ati jẹ ki o jẹ KX250 ti o lagbara julọ titi di oni.Ni afikun si ẹrọ isọdọtun giga rẹ, o ni ẹya ibẹrẹ ina mọnamọna tuntun, idimu omiipa omi orisun omi Belleville tuntun, ati fireemu agbegbe agbedemeji aluminiomu tẹẹrẹ ti o mu imudara lati mu awọn akoko ipele iyara ṣiṣẹ, ṣiṣe KX250 paapaa ni agbara diẹ sii lori ije-ije.Pẹlu ohun-ini aṣaju kan ti o ṣogo awọn akọle alamọdaju 18 AMA ati awọn iṣẹgun ere-ije 189 lati ọdun 2004, KX250 jẹ pẹpẹ ti o dara julọ fun ipele aarin si awọn ẹlẹṣin alamọja ti n wa lati de ipele oke ti podium naa.
Alupupu KX250 ni a fi sii pẹlu ipele giga ti imọ-ẹrọ ati KX DNA ki o le jẹ akọrin moto atẹle.Agbara rẹ, mimu ati isọdọtun ṣe sọ di ẹni rilara ti alupupu ati pese igbẹkẹle ti o ga julọ fun gigun kẹkẹ motocross ni gbogbo awọn ipele.Ẹrọ ti o lagbara ti KX250 ẹya awọn iṣagbega si mejeji oke ati isalẹ opin fun agbara ti o pọ si, awọn idaduro ilọsiwaju nfunni ni iṣakoso diẹ sii nigba lilo agbara ti ẹrọ ti o ni okun sii, ati ẹya-ara KX450 ti a ṣe imudojuiwọn ati awọn eto idadoro ti o dara lati ṣẹda ipari julọ. package išẹ.
• Enjini ti o lagbara diẹ sii • Ibẹrẹ Itanna Tuntun • Idimu hydraulic tuntun Belleville • Firẹemu agbeegbe aluminiomu Lightweight Tuntun • Titun Fine-aifwy ije-ṣetan idadoro ati awọn paati idaduro • Slim Tuntun, ergonomic bodywork
ENGINE • Enjini tuntun pẹlu agbara tente oke ti o pọ si • Sise titun fun gbigbemi ati awọn ebute oko eefi • Akoko Kame.awo-iyọkuro titun • Awọn orisun omi gbigbẹ titun • Apẹrẹ iyẹwu ijona tuntun ati ade piston flatter • Ọpa asopọ gigun tuntun tuntun • Apẹrẹ crankshaft fẹẹrẹ tuntun • Iwontunws.funfun titẹ tuntun tuntun inu awọn crankcase • New Belleville ifoso orisun omi clutch hydraulic • Ibẹrẹ ina mọnamọna titun nipasẹ titari bọtini kan • Iwọn fẹẹrẹ tuntun, batiri Li-ion iwapọ
Laibikita 2020 KX250 ti n ni anfani tẹlẹ lati ilosoke agbara pataki ọpẹ si isọdọmọ ti imuṣiṣẹ ọwọ-atẹle ọwọ, ẹrọ ti 2021 KX250 ti gba awọn ayipada afikun lati gbe agbara tente oke paapaa siwaju ati jẹ ki opin isọdọtun giga paapaa, lakoko ti o pọ si ni kekere -aarin ibiti o išẹ.
Ti a ṣe atunṣe si awọn ẹlẹṣin ti o ni iriri ti o dara julọ ti ere-ije, omi tutu-omi 249cc, engine-stroke mẹrin dojukọ diẹ sii awọn atunṣe oke-opin ọpẹ si awọn ilọsiwaju ti a ṣajọpọ nipasẹ awọn akitiyan ere-ije ile-iṣẹ Kawasaki.
2021 KX250 di Bibẹrẹ ina mọnamọna akọkọ ti Kawasaki 250 motocross keke, eyiti o mu ṣiṣẹ nipasẹ titari bọtini kan ti o wa lori imudani nitosi imudani ọtun, ti o bẹrẹ rọrun ati irọrun.Agbara lati tun ẹrọ naa bẹrẹ ni kiakia le tumọ si iyatọ laarin titọju asiwaju rẹ tabi nini lati ja ọna rẹ nipasẹ idii labẹ awọn ipo ere-ije lile.Iwọn iwuwo fẹẹrẹ, batiri Li-ion iwapọ ṣe iranlọwọ lati jẹ ki iwuwo dinku, bii eto isọnu centrifugal laifọwọyi ti o ni ibamu si kamera eefi, eyiti o gbe àtọwọdá eefi kan lati dẹrọ ibẹrẹ.
Ni afikun si ibẹrẹ ina, 2021 KX250 tun di keke motocross Kawasaki akọkọ 250 Kawasaki ti o ni ipese pẹlu idimu hydraulic orisun omi Belleville kan.Idimu orisun omi ti o ni agbara giga-giga tuntun ti Belleville nfunni ni imọlara taara diẹ sii ati fifa irọrun fun igbese lefa fẹẹrẹ, idinku rirẹ lakoko ti o wa lori ere-ije.Lilo Belleville ifoso ṣe alabapin si imudara idimu fẹẹrẹfẹ nigbati a ba fa lefa sinu, ati sakani idimu idimu ti o gbooro, eyiti o ṣe iṣakoso iṣakoso.Lati le ṣe agbega iyapa mimọ ati iranlọwọ dinku fifa nigbati idimu ba fa sinu, a ṣe apẹrẹ awọn awo ikọlu pẹlu awọn apakan aiṣedeede.Idimu hydraulic jẹ apẹrẹ lati pese rilara ti o ni ibamu diẹ sii nipasẹ iyipada kekere ninu ere idimu bi idimu ṣe ngbona lakoko lilo iwuwo.
Lilo imuṣiṣẹ valve olutẹle ika - ọkọ oju-irin valve ti a ṣe apẹrẹ nipasẹ awọn ẹlẹrọ Kawasaki's World Superbike - ṣe iranlọwọ lati ṣaṣeyọri opin isọdọtun giga ati gba laaye fun lilo awọn profaili kamẹra ibinu diẹ sii, eyiti o ṣe alabapin si iṣẹ ṣiṣe rpm giga.Ipara erogba ti o dabi diamond lori awọn ọmọlẹyin ika ṣe iranlọwọ aabo lodi si yiya.Imudara awọn kamẹra ibinu jẹ gbigbemi iwọn ila opin nla ati awọn falifu eefi pẹlu gbigbe giga, eyiti o ṣan afẹfẹ diẹ sii ati ṣe alabapin si agbara to lagbara.Ṣiṣẹda fun gbigbemi ati awọn ebute oko eefi ti ni atunṣe pẹlu tuntun, igun iwọn ila opin ti o ṣe alabapin si iṣẹ ṣiṣe ti o pọ si.
Awọn kamẹra naa ni anfani lati tinrin ati itọju gaasi rirọ-nitride gaasi lati dinku yiya ati mu igbẹkẹle rpm giga ga ati pe akoko cam eefi ti ni idaduro 3º fun iṣẹ ẹrọ to dara julọ.Awọn falifu titanium Lightweight dinku iwuwo atunṣe ati pese igbẹkẹle rpm giga, lakoko ti awọn orisun omi ti n ṣe afihan oṣuwọn orisun omi ti o ga julọ lati baamu iwọn isọdọtun ti o ga julọ.Imudara ti ọpa asopọ 3mm gigun kan dinku agbara ita lori awọn ogiri silinda bi piston ti n gbe soke ati isalẹ, ṣe iranlọwọ lati dinku isonu ẹrọ ati imudarasi igbẹkẹle.Silinda naa jẹ aiṣedeede 3mm siwaju, idinku pipadanu ẹrọ ati jijẹ iṣẹ ẹrọ.A silinda ori-agesin Kame.awo-ori pq tensioner afikun si awọn KX250 ká dependability nipa aiṣedeede awọn pọ èyà lati awọn camshaft ibinu ati ki o ga revving engine.
A Plateau honing ilana ti awọn silinda bí abajade ni a dan dada pẹlu ti o dara epo-idaduro.Awọn dan dada tun iranlọwọ lati din darí pipadanu ati ki o mu agbara.Apẹrẹ iyẹwu ijona ti a tunṣe ati ade piston alapọn ṣe alabapin si iṣẹ ṣiṣe ti o pọ si.Pisitini iṣẹ-giga n ṣe ẹya apẹrẹ kanna ti awọn asare ile-iṣẹ Kawasaki lo ati ṣe alabapin iṣẹ ṣiṣe to lagbara ni gbogbo rpm.Siketi kukuru kan, awọn egungun itagbangba ti a fikun ati lilo piston-apoti afara, ti o nfihan àmúró inu, gbigba fun iwuwo fẹẹrẹ ati apẹrẹ piston to lagbara.Fiimu lubricant fiimu ti o gbẹ lori awọn ẹwu obirin piston dinku ija ni rpm kekere ati iranlọwọ pẹlu ilana-isunmọ piston.
Lati dinku iwuwo, a ti ṣe imudojuiwọn si apẹrẹ oju opo wẹẹbu crankshaft ati iwọntunwọnsi titẹ ti ni atunyẹwo inu apoti crankcase, fifi kun si iṣẹ ṣiṣe ti ẹrọ naa.Awọn bearings itele ti o ni irọlẹ kekere lori pin crankshaft ṣe iranlọwọ dinku pipadanu ẹrọ ati gbe iṣẹ ṣiṣe lapapọ.Fun okunkun gbigbe, aaye axle ti tunwo lati baamu iṣelọpọ engine ti o pọ si.Paapọ pẹlu ibaamu aaye axle ti a tunwo, awọn jia ti o dara julọ ṣe alabapin si idinku iwuwo.
Ikọle apoti afẹfẹ n ṣe ẹya kukuru, eefin gbigbemi tapered, ṣe idasi si iṣẹ ṣiṣe rpm giga ti o pọ si.KX250 naa jẹ keke motocross iṣelọpọ akọkọ pẹlu awọn injectors meji ohun injector ni isalẹ ṣiṣan ti àtọwọdá ikọsẹ ti o jẹ iṣẹ ṣiṣe pẹlu jiṣẹ didan, idahun lẹsẹkẹsẹ, ati keji, injector oke ti o wa nitosi apoti afẹfẹ fun ilowosi pataki si iṣelọpọ ẹrọ ni rpm giga .Gigun eto eefi ṣe iranlọwọ lati mu iṣẹ ṣiṣe rpm giga pọ si ati pipe paipu apapọ hydro-formed ẹya apẹrẹ taper yiyipada.Ara gbigbo nla n ṣan iwọn didun afẹfẹ nla ati pese igbelaruge ni iṣẹ rpm giga.
Ṣafikun si awọn igbiyanju imọ-ẹrọ Kawasaki fun iṣapeye ṣiṣan afẹfẹ ni ipo ti ọna gbigbe fun ọna titọ fun afẹfẹ gbigbe.Ipa ọna gbigbe ọna isalẹ-isalẹ ṣe alekun igun isunmọ afẹfẹ gbigbe sinu silinda, imudarasi ṣiṣe kikun silinda ati jijẹ agbara awọn ẹrọ.
Ti o ṣe alabapin si awọn abuda ẹrọ ti o ṣẹgun ere-ije, eto abẹrẹ idana oni nọmba ti KX250 ṣe ẹya package tọkọtaya kan ti o ti ṣeto idiwọn ile-iṣẹ naa.Alupupu KX250 kọọkan wa ni boṣewa pẹlu awọn tọkọtaya oriṣiriṣi mẹta, ni irọrun gbigba awọn ẹlẹṣin lati yan abẹrẹ epo ti a ti ṣe tẹlẹ ati aworan aworan ina lati baamu ara gigun wọn tabi awọn ipo orin.Awọn tọkọtaya DFI oni-pin mẹrin yan awọn maapu ti o jẹ apẹrẹ fun boṣewa, lile tabi awọn eto ilẹ rirọ.Yiyipada maapu engine jẹ rọrun bi sisopọ fila ti o fẹ.
Fun awọn ẹlẹṣin ti n wa lati ṣe atunṣe awọn eto ECU wọn daradara, Apo Iṣatunṣe KX FI (Amudani) ni a funni bi Ohun elo Onititọ Kawasaki ati pese iraye si ECU ti siseto ni kikun.Ti a lo nipasẹ awọn ẹgbẹ ere-ije ile-iṣẹ, ẹrọ amusowo ṣe imukuro iwulo fun kọǹpútà alágbèéká trackside ati fun awọn ẹlẹṣin ni agbara lati ṣẹda awọn maapu aṣa fun atunṣe deede ti epo ati awọn eto ina.Ẹrọ ore-olumulo le fipamọ to awọn maapu tito tẹlẹ meje ati pe o jẹ ibaramu PC.
Eto iṣakoso ifilọlẹ ti alupupu KX250 jẹ anfani pataki ati ayanfẹ fun awọn ẹlẹṣin ti o dojukọ lori lilọ si akoko akọkọ ṣaaju idije wọn.Bọtini imuṣiṣẹ titari ṣe idaduro akoko isunmọ ni akọkọ ati jia keji, ṣe iranlọwọ lati mu isunmọ pọ si lori awọn aaye isokuso bi awọn paadi ibẹrẹ nja ati fi agbara agbara keke si ilẹ.Ni kete ti ẹlẹṣin naa ba yipada sinu jia kẹta, maapu ina mọnamọna deede yoo bẹrẹ lẹsẹkẹsẹ ati pe agbara ni kikun ti pada.
Titun-orisun KX450 tẹẹrẹ aluminiomu fireemu Aluminiomu Tuntun jẹ lilo bi ọmọ ẹgbẹ ti o ni aapọn Agbegbe ori idari titun pẹlu rigidity iṣapeye Tuntun KX450 swingarm fun isunmọ ẹhin ti o pọ si.
Fireemu agbegbe tẹẹrẹ aluminiomu tuntun ti KX250 da ni pipa ti ẹlẹgbẹ KX450 rẹ ati pẹlu iwuwo fẹẹrẹ, mimu nimble, ati ergonomics tẹẹrẹ ni ọkan.Apẹrẹ rẹ jẹ ikole iwuwo fẹẹrẹ ti o jẹ ti ayederu, extruded, ati awọn ẹya simẹnti.Fireemu tuntun nfunni ni iwọntunwọnsi iduroṣinṣin gbogbogbo ti o dara julọ, ati lakoko ti ọpọlọpọ awọn apakan jẹ wọpọ pẹlu fireemu KX450, awọn ẹya simẹnti bii oke ile-iṣọ mọnamọna ati awọn agbekọri ẹrọ jẹ apẹrẹ pataki fun awọn iwulo ti KX250.Fifi si awọn fireemu ká rigidity iwontunwonsi ni awọn lilo ti awọn engine bi a tenumo egbe.Agbegbe ori idari, awọn afowodimu akọkọ pẹlu awọn apakan agbelebu ti a ṣe imudojuiwọn, laini fun awọn biraketi swingarm, ati awọn afowodimu kekere ti o gbooro ti gbogbo ni a ti tunwo ati ṣe alabapin si iwọntunwọnsi rigidity lapapọ.
Imudara ti swingarm KX450 n funni ni lile pataki lati baamu fireemu ati iranlọwọ lati mu isunki pọ si ni kẹkẹ ẹhin.Aarin ti walẹ ati awọn iwọn bọtini bii pivot swingarm, sprocket sprocket ati awọn ipo axle ẹhin ni gbogbo wọn ti yan ni pẹkipẹki ki taya ẹhin le gbe keke siwaju.
KX250 ni ipese pẹlu iwọn ila opin nla 48mm KYB inverted coil-spring forks iwaju ti o funni ni iṣe ti o dara julọ ni apakan ibẹrẹ ti ikọlu orita.Awọn orita naa ṣe ẹya awọn ọpọn inu iwọn ila opin nla, ti o fun laaye ni lilo awọn pistons damping 25mm ati jiṣẹ iṣẹ didan ati didimu duro.Ohun elo Kashima ti o wa lori awọn ọpọn ita ita awọn orita ṣẹda lile, dada didan-kekere lati ṣe iranlọwọ lati yago fun abrasion wọ inu awọn tubes, ni idaniloju pe awọn aaye sisun wa ni danra ni akoko pupọ lakoko ti o daabobo ita lodi si ipata.Ohun elo lubricating ti o wa ninu ẹwu naa ṣe alabapin si iṣe idadoro didan ati rilara gigun gbogbogbo ti o dara julọ.Dimole meteta isalẹ ti tunwo fun iṣapeye rigidity ati iwuwo dinku lakoko ti o ṣe idasi si agbara iwaju lati fa awọn bumps.
Ni ẹhin, ẹyọ-mọnamọna KYB kan ṣe afikun orita iwaju.Awọn ẹya mọnamọna ẹhin n ṣe atunṣe titẹkuro meji, eyiti ngbanilaaye iyara-giga ati damping-kekere lati wa ni aifwy lọtọ.Kashima Coat lori silinda ojò ṣe iranlọwọ lati yago fun abrasion ati dinku ija fun igbese idadoro rọra.Eto idadoro ẹhin Uni-Trak tuntun gbe apa ọna asopọ ni isalẹ swingarm, ngbanilaaye ikọlu idadoro ẹhin to gun.A ti tunwo awọn ipin ọna asopọ, ni bayi ni lilo kanna bi awọn ti a rii lori alupupu KX450, ti n ṣe idasi si gbigba mejeeji ati iṣẹ didimu.Mejeeji iwaju ati idadoro ẹhin jẹ ẹya awọn eto aifwy tuntun ti o dara ti o ṣe apẹrẹ lati baamu fireemu ati pese gbigba ijalu ti o pọ si bii isunki ti o pọ si.
Ti ṣe alabapin si ọpọlọpọ awọn paati ere-ije iru ile-iṣẹ lori alupupu KX250 jẹ awọn idaduro disiki petal.Ni iwaju jẹ iyipo ami iyasọtọ 270mm Braking ti o tobijulo, eyiti o funni ni agbara braking to lagbara ati iṣakoso to dara julọ.Silinda titunto si iwaju tuntun bii ọkan lori KX450 ṣafikun si ipele giga ti iṣakoso ati awọn esi gbogbogbo ti a rii ni idaduro iwaju.
Ni ẹhin, disiki ami iyasọtọ 240mm kekere kan ti o kere ju ṣe alabapin si iṣakoso ati nfunni ni iṣẹ idaduro iṣapeye.Awọn disiki ara petal ṣe alabapin si awọn iwo ere idaraya mejeeji ati iranlọwọ lati yi idoti kuro.Ẹṣọ caliper ẹhin ṣe iranlọwọ lati daabobo caliper lati ibajẹ.
Kawasaki tẹsiwaju ifaramọ rẹ ti ko ni ibamu si ọna pipese awọn ẹlẹṣin pẹlu itunu idari kilasi ọpẹ si eto fifi sori ẹrọ imudani ti Ergo-Fit ati awọn ẹsẹ lati baamu ọpọlọpọ awọn ẹlẹṣin ati awọn aṣa gigun.Tuntun fun ọdun 2021 jẹ ara ile-iṣẹ 1-1 / 8 ”alumini ti o nipọn Renthal Fatbar handlebar, apakan ọja ti o gbajumọ ti o jẹ ẹya boṣewa bayi.Awọn imudani ṣe ẹya awọn agbeko adijositabulu ọna mẹrin.Awọn imudani ipo-ọpọlọpọ nfunni awọn ihò iṣagbesori meji pẹlu 35mm ti adijositabulu, ati awọn clamps aiṣedeede 180-iṣogo awọn eto ẹni kọọkan mẹrin lati baamu awọn ẹlẹṣin iwọn oriṣiriṣi.
Awọn ẹsẹ ẹsẹ ni awọn aaye iṣagbesori ipo-meji, pẹlu ipo kekere ti o dinku eto boṣewa nipasẹ 5mm afikun.Ipo isalẹ ni imunadoko ni isalẹ aarin ti walẹ nigbati o duro, ati dinku igun orokun nigbati awọn ẹlẹṣin giga ba joko.
Imudara agbara tente oke ti ilọsiwaju ati mimu kongẹ ti KX250 jẹ iṣẹ-ara tuntun ti o lẹwa pẹlu awọn aworan ara ile-iṣẹ ti o ṣe iranlọwọ rii daju pe o jẹ keke wiwo ti o dara julọ ni paddock ati ṣe afihan iṣẹ ṣiṣe aifwy giga rẹ siwaju.
Fun ọdun 2021, iṣẹ-ara ti ṣe apẹrẹ lati dẹrọ gbigbe ẹlẹṣin pẹlu gigun, awọn aaye didan ti o jẹ ki o rọrun lati rọra sẹhin ati siwaju.Awọn okun laarin awọn shrouds, ijoko, ati awọn ideri ẹgbẹ jẹ bi o ti ṣee ṣe lati ṣe iranlọwọ fun ẹlẹṣin lati lọ kiri lori keke.Apẹrẹ ti a tunṣe lori oke ti ojò idana ngbanilaaye ilọsiwaju ti o nipọn paapaa lati ijoko si ojò, eyiti o fun ẹlẹṣin ni ominira nla ti gbigbe nigbati o ba yipada ipo gigun ati irọrun joko siwaju siwaju.Awọn shrouds imooru ẹyọkan ti tẹẹrẹ ni bayi nibiti wọn ti kan si awọn ẹsẹ ẹlẹṣin ati ni ipo isunmọ si fireemu naa.Awọn aworan inu-mimu ja si ni oju didan didan ati ki o ṣe alabapin si awọn iwo ifosiwewe-ije KX250.
Awọn eeni engine ti tun ṣe ati pe o jẹ didan lati ma ṣe ni idiwọ fun gbigbe ẹlẹṣin.Ṣe iranlọwọ fun KX250 idaduro iwo ara ile-iṣẹ jẹ ipari goolu tuntun lori fila epo ati awọn pilogi meji lori ideri monomono, lakoko ti awọn rimu ti wa ni ti a bo ni alumite dudu.
Alupupu Kawasaki KX450 pada bi awoṣe flagship ni tito sile Kawasaki KX fun 2021 ati pe o ni ọpọlọpọ awọn imudojuiwọn tuntun lati ṣetọju eti rẹ bi adari ninu kilasi rẹ.Ti ṣe aifwy si awọn ẹlẹṣin ti o ni iriri ti o dara julọ ti ere-ije, omi tutu 449cc, ẹrọ ọpọlọ mẹrin pẹlu agbara engine ti o ni ilọsiwaju, fireemu agbeegbe aluminiomu tẹẹrẹ, Idaduro imọ-ẹrọ Showa A-Kit, idimu hydraulic ti a tun ṣe ati ibẹrẹ ina jẹ apapo ipari ti aṣaju kan- gba package.
KX450 jẹ itumọ pẹlu awọn paati ti o bori-ije lati ṣe iranlọwọ fun awọn ẹlẹṣin Kawasaki lati de ipele oke ti podium naa.Fun ọdun 2021 KX450 n gba awọn imudojuiwọn ẹrọ fun iṣẹ ṣiṣe ti o pọ si, idimu hydraulic disiki-orisun omi disiki tuntun, ati 1-1/8 tuntun” Renthal Fatbar Handbar.Lati ibi iṣafihan si ibi-ije, iṣẹ ti idile KX ti Kawasaki ti awọn alupupu jẹ ẹri ti pedigree imọ-ẹrọ rẹ.Looto ni keke ti o kọ Awọn aṣaju-ija.
Ọpọlọ mẹrin-ọpọlọ, silinda ẹyọkan, DOHC, apo-itutu omi-mimu 449cc lightweight engine ti o lo igbewọle ti o wa taara lati ọdọ Ẹgbẹ-ije Monster Energy Kawasaki, ti n ṣe agbara tente oke ati iyipo iyipo ti o jẹ ki o rọrun lati gba gaasi ni kutukutu.Ẹnjini KX450 ti o lagbara ni ẹya ibẹrẹ ina, eyiti o mu ṣiṣẹ nipasẹ titari bọtini kan ati agbara nipasẹ batiri Li-ion iwapọ kan.
Iwọn gbigbe iyara marun-sunmọ ṣe ẹya awọn jia iwuwo fẹẹrẹ ati awọn ọpa lati tọju iwuwo si isalẹ, sibẹsibẹ da agbara duro, lakoko ti o ṣe idasi si iṣẹ bori alupupu naa.Awọn gbigbe ti wa ni pọ pẹlu titun kan ti o ga-agbara Belleville ifoso hydraulic clutch fun 2021. Awọn orisun omi okun idimu ti rọpo pẹlu Belleville ifoso orisun omi, Abajade ni fẹẹrẹfẹ clutch actuation nigbati awọn lefa ti wa ni fa sinu, ati ki o kan anfani idimu adehun igbeyawo ibiti lati. iranlọwọ dẹrọ iṣakoso.Awọn apẹrẹ idimu iwọn ila opin ti o tobi ati ohun elo ija ti a tunwo jẹ apẹrẹ lati pese rilara ti o ni ibamu nipasẹ iyipada kekere ninu ere bi idimu ṣe ngbona lakoko lilo iwuwo.Awọn awo edekoyede ṣe ẹya awọn aiṣedeede aiṣedeede lati ṣe iranlọwọ igbega iyapa mimọ ti awọn disiki ati dinku fifa nigbati idimu ba fa sinu.
Fireemu agbedemeji aluminiomu tẹẹrẹ ti ile-iṣẹ ti n pese igun-ọna kongẹ nipasẹ rilara iwaju-opin ti o dara julọ ati agility nigba gigun ni awọn iyara giga.Awọn fireemu ká lightweight ikole ti wa ni kq ti eke, extruded ati simẹnti awọn ẹya ara, nigba ti engine ti lo bi awọn kan tenumo egbe ati ki o ṣe afikun si awọn fireemu rigidity iwontunwonsi.Swingarm alloy alloy ti o fẹẹrẹ jẹ ti a ṣe ti apakan iwaju simẹnti ati awọn spars ti a ṣẹda ti omi ti o ni ilọpo meji ni ipari aluminiomu aise, ti o ni ibamu pẹlu fireemu naa.Awọn onimọ-ẹrọ farabalẹ gbe iwọn ti pivot swingarm, sprocket ti o jade ati awọn ipo axle ẹhin, ṣe iranlọwọ si idojukọ aarin ti walẹ ati mimu iwọntunwọnsi.
Iṣẹ-giga Showa 49mm coil orisun omi iwaju forks pẹlu imọ-ẹrọ A-KIT ni a le rii ni iwaju, ti o ni ifihan awọn tubes inu iwọn ila opin nla ti o jẹ iwọn kanna bi awọn ti a rii lori awọn ẹrọ ti ẹgbẹ-ije ile-iṣẹ Kawasaki (KRT).Awọn orita naa jẹ ki lilo awọn pistons damping nla fun iṣẹ didan ati didimu duro.
Ni ẹhin, ọna asopọ Uni-Trak tuntun ti ṣe apẹrẹ lati ṣiṣẹ ni apapo pẹlu mọnamọna Showa, fireemu aluminiomu ati swingarm.Awọn ọna asopọ, eyi ti o ti agesin ni isalẹ awọn swingarm, ngbanilaaye fun a gun ru idadoro ọpọlọ ati ki o kongẹ ru idadoro tuning.Iwapọ Showa Iwapọ Apẹrẹ ẹhin mọnamọna n ṣogo fun imọ-ẹrọ A-Kit pẹlu awọn oluyipada funmorawon iwọn ila opin nla, ni ilọsiwaju lori awọn agbeka igbohunsafẹfẹ giga ti a rii lori awọn orin motocross ode oni.
Iwọn 270mm ti o tobijulo, rotor bireki iwaju ti o ni apẹrẹ petal lati ọdọ olokiki olokiki, Braking, ni ibamu lati ni ibamu pipe ẹrọ ti o lagbara ti KX450.Ẹhin ti ni ipese pẹlu rotor Braking ti o ni irisi petal 250mm ti o baamu disiki iwaju nla.
Tuntun fun 2021 KX450 jẹ ara ile-iṣẹ aluminiomu Renthal Fatbar imudani ti o ṣe iranlọwọ lati dinku gbigbọn ati awọn ipaya ti o tan kaakiri si ẹlẹṣin nipasẹ imudani 1-1 / 8 ti o nipọn.Ipo imudani imudani tuntun jẹ kekere ati isunmọ si ẹlẹṣin, o jẹ ki o rọrun fun ẹlẹṣin lati ṣe iwuwo kẹkẹ iwaju.
Kawasaki tẹsiwaju ifaramo rẹ ti ko ni ibamu si ọna pipese awọn ẹlẹṣin pẹlu itunu Ergo-Fit ti o ni idari-kilasi o ṣeun si eto iṣagbesori mimu imunadoko ati awọn ẹsẹ lati baamu ọpọlọpọ awọn ẹlẹṣin ati awọn aṣa gigun.Awọn imudani ṣe ẹya awọn agbeko adijositabulu ọna mẹrin.Awọn imudani ipo-ọpọlọpọ nfunni awọn ihò iṣagbesori meji pẹlu 35mm ti adijositabulu, ati awọn clamps aiṣedeede 180-iṣogo awọn eto ẹni kọọkan mẹrin lati baamu awọn ẹlẹṣin iwọn oriṣiriṣi.
Awọn ẹsẹ ẹsẹ ni awọn aaye iṣagbesori ipo-meji, pẹlu ipo kekere ti o dinku eto boṣewa nipasẹ 5mm afikun.Ipo isalẹ ni imunadoko ni isalẹ aarin ti walẹ nigbati o duro, ati dinku igun orokun nigbati awọn ẹlẹṣin giga ba joko.
Ni ibamu pẹlu imọ-ẹrọ ti o jẹri aṣaju, 2021 KX450 ṣe ẹya iselona ibinu pẹlu awọn aworan inu-mimu lori awọn shrouds imooru ti o ja si dada didan ultra ati iwo racy ti o nilo lati pari ni oke kilasi rẹ.Iṣẹ ara didan ti jẹ apẹrẹ lati baamu awọn imooru V-agesin ati apẹrẹ chassis dín.Ẹya ara kọọkan ti ṣe apẹrẹ lati ṣe iranlọwọ dẹrọ gbigbe awọn ẹlẹṣin pẹlu gigun, awọn aaye didan ti o jẹ ki o rọrun lati rọra sẹhin ati siwaju.
Awọn ẹbun Ere-ije Alawọ Green Kawasaki pada fun akoko ere-ije 2021 pẹlu diẹ sii ju miliọnu meje dọla ni airotẹlẹ ti o wa fun awọn ẹlẹṣin KX ti o yẹ.Eto Awọn ẹbun Isare Ẹgbẹ Green yoo wa ni diẹ sii ju awọn iṣẹlẹ 240 kọja orilẹ-ede naa.Motocross racers yoo ni diẹ ẹ sii ju $5.4 million soke fun a mu, nigba ti pa-opopona yoo tun san nyi pẹlu diẹ ẹ sii ju $2.2 million wa.
Ti a ṣe fun awọn ti o kere julọ ti awọn ere-ije, KTM 50SX Mini ṣafikun pupọ ti imọ-ẹrọ kanna bi a ti rii lori KTM 50SX pẹlu ifijiṣẹ agbara ore, awọn kẹkẹ kekere ati giga ijoko kekere.KTM 50SX Mini jẹ Ṣetan gidi lati Ije KTM fun abikẹhin ti awọn olutaja.Bii awọn arakunrin nla SX ti o ni kikun, o ṣe ẹya awọn paati didara ga ati imọ-ẹrọ tuntun.O jẹ ere ọmọde lati ṣakoso pẹlu ifijiṣẹ agbara laini ati idimu adaṣe adaṣe alakọbẹrẹ, eyiti o jẹ ki awọn agbọnrin motocross budding lati ṣojumọ lori awọn nkan pataki ati ni iyara kọ ẹkọ awọn ipilẹ.
2021 KTM 50SX MINI HIGHLIGHTS: (1) Awọn aworan tuntun lati baamu wiwo Ṣetan lati Ije ti iwọn SX ti o ni kikun. 3) Paadi imudani tuntun pẹlu aami KTM wa pẹlu (4) Awọn imudani imudani tuntun (Titiipa ODI) pẹlu iwọn ila opin ti o dinku lati pese iṣakoso ti o pọ sii, itunu ati igbẹkẹle fun awọn ọwọ kekere. tubes fi 240 giramu àdánù idinku fun agile, igbekele-imoriya mimu.(6) Titun mẹta clamps še lati gba awọn (1) New orita iwọn ila opin. (8) Okun fifẹ tuntun pẹlu imudara ilọsiwaju si ideri fifa ọkọ ayọkẹlẹ carburetor. .(12) iho / Ọpọlọ: 39mm x 40.0
Pẹlu KTM 50SX, awọn ẹlẹṣin motocross ọdọ ti o Ṣetan si Ere-ije le gba gaan.Keke ti o ni kikun jẹ apẹrẹ fun gbigbe sinu agbaye ti motocross ati gbigbe awọn igbesẹ akọkọ ni ere-ije.Gẹgẹ bi awọn arakunrin rẹ ti o tobi julọ, KTM 50SX ti ni ipese pẹlu awọn paati didara to ga julọ.Keke, eyiti a ṣe apẹrẹ lati ilẹ fun awọn ẹlẹṣin ọdọ, rọrun lati ṣakoso ati awọn ẹya ara ẹrọ ti o ni agbara ti o da duro pupọ.Idimu aifọwọyi jẹ apẹrẹ fun awọn alakobere lori awọn kẹkẹ meji - o jẹ ki awọn ẹlẹya motocross budding lati ṣojumọ lori awọn nkan pataki ati ni iyara kọ ẹkọ awọn ipilẹ.
2021 KTM 50 SX HIGHLIGHTS (1) Awọn aworan tuntun lati baamu iwo Ṣetan lati Ere-ije ti iwọn SX ti o ni kikun. .(3) Titun 28mm tuntun si 22mm tapered aluminiomu imudani (Ø 28/22/18 mm) pese iṣakoso ti o dara si ati itunu ọpẹ si ilọsiwaju ti o pọ si ati iwọn ila opin ti o kere ju.A (1) Paadi imudani tuntun pẹlu aami KTM wa pẹlu.(4) Awọn imudani imudani tuntun (Titiipa ODI) pẹlu iwọn ila opin ti o dinku lati pese iṣakoso ti o pọ si, itunu ati igbẹkẹle fun awọn ọwọ kekere.(5) Awọn orita iwaju WP Xact tuntun pẹlu tinrin lode tubes fi kan 240 giramu àdánù idinku.(6) Titun mẹta clamps še lati gba awọn (1) New orita opin. pẹlu imudara imudara si awọn carburetor finasi ideri.(9) Bore/Ọpọlọ: 39mm x 40.0
KTM 65SX jẹ keke-ije gidi kan fun awọn ẹlẹṣin ọdọ ti o fẹ lati lọ si ipele atẹle.Keke yii n ṣeto awọn iṣedede ni awọn ofin ti agbara, iṣẹ ṣiṣe, ohun elo ati iṣẹ-ṣiṣe.KTM65 SX ṣe ẹya awọn paati didara julọ pẹlu ilọsiwaju WP Xact 35mm orita mm pẹlu imọ-ẹrọ AER lati pese iṣẹ idadoro ti ko ni ibamu.Awọn aworan ti o tutu-itura yika profaili ere-ije.Gẹgẹ bi awọn arakunrin rẹ ti o tobi julọ, KTM 65SX ti ṣetan lati Ije.
2021 KTM 65SX HIGHLIGHTS: (1) Awọn aworan tuntun lati baamu wiwo Ṣetan lati Ije ti iwọn SX ti o ni kikun. clamps meteta ti a ṣe apẹrẹ lati gba (1) iwọn ila opin orita tuntun. (4) Titun tapered 28mm si 22mm mimu imudara imudara ati itunu ati pẹlu titiipa titiipa ODI, gẹgẹ bi awọn awoṣe SX ti o ni kikun (5) Apejọ ikọlu tuntun pẹlu rola. actuation n ṣe igbasilẹ iṣipopada fifẹ ti o rọra ati igbesi aye okun ti o ni ilọsiwaju. ti wa ni so pọ pẹlu irọrun iyipada ọpẹ si gbigbe iyara mẹfa ati idimu hydraulic.(9) WP Xact monoshock pẹlu PDS (Progressive Damping System) ọna ẹrọ nfunni ni titẹ adijositabulu ati damping rebound. lightweight Wave ṣẹ egungun mọto pese kilasi-asiwaju braking.(11) Ibi / Ọpọlọ: 45mm x 40.80mm
Awọn ẹlẹṣin ti kilasi junior kii ṣe olubere.Iwọnyi jẹ awọn aṣaju ọjọ iwaju ti n ja fun iṣẹgun, laibikita boya o jẹ akọle Orilẹ-ede AMA Amateur tabi Junior Motocross World Championship.Ko si ẹrọ 85 cc ti o ṣetan diẹ sii lati Ere-ije ju 2021 KTM 85 SX.Eyi kii ṣe iyalẹnu looto, bi o ti n ṣogo ẹrọ ti-ti-ti-aworan ti o dagbasoke nipasẹ KTM, ni idapo pẹlu idadoro WP giga-giga ati iwuwo fẹẹrẹ kan, chassis gaunga lati ṣe akojọpọ pipe pipe.
2021 KTM 85SX HIGHLIGHTS STROKE MEJI (1) Awọn aworan tuntun lati baamu wiwo Ṣetan lati Ije ti iwọn SX ti o ni kikun. nlo ni kikun awọn paadi ṣẹẹri SX ni kikun. ) Apejọ ifasilẹ tuntun pẹlu imuṣiṣẹ rola n gba išipopada fifẹ fifẹ ati igbesi aye okun ti o ni ilọsiwaju. ) DS (Diaphragm Orisun omi) idimu hydraulic nfunni ni iṣẹ ti o dara julọ ju apẹrẹ orisun omi okun ti aṣa.
KTM 125SX jẹ iwapọ pupọ julọ ati iwuwo fẹẹrẹ ti awọn keke gigun ni kikun ati ṣafihan gigun-igbekele gigun bi ko si miiran.Awọn ẹgbẹ chassis iwuwo fẹẹrẹ pẹlu ẹrọ 125 cc 2-ọpọlọ ifigagbaga julọ ninu kilasi rẹ, jiṣẹ agility ati agbara ti o ga julọ lati mu awọn ibeere ti oluwa ọdọ adrenaline eyikeyi ṣẹ.2-ọpọlọ screamer yii jẹ aaye titẹsi ti o ga julọ sinu awọn ipo pro ati ọna ti o daju-iná lati ṣafikun si ikojọpọ idije naa.
2021 KTM 125SX / 150SX HIGHLIGHTS (1) Awọn aworan titun pẹlu eto awọ ti a ṣe imudojuiwọn fun ifarahan Ije-ije. rola actuation n ṣe igbasilẹ iṣipopada fifẹ ti o rọra ati igbesi aye okun ti o dara si. se iṣakoso damping fun exceptional esi ati rilara.Sise ni ere orin pẹlu awọn titun air fori, a kere rebound spacer ninu awọn air ẹsẹ mu ki air iwọn didun ninu awọn odi iyẹwu fun kan diẹ laini orisun omi ti tẹ, emulating awọn ihuwasi ti a orisun omi nigba ti fifi gbogbo awọn anfani ti ohun air orita.(5) New WP XACT mọnamọna pẹlu titun o-oruka fun piston ọna asopọ lati dinku idinku ati mu aitasera lori awọn motos gigun. 7) Awọn edidi ti o ni asopọ "kekere-kekere" tuntun ti a ṣe nipasẹ SKF pese iṣẹ ọna asopọ ọfẹ ti o ṣe akiyesi, ti o funni ni rilara idadoro to dara julọ ati iṣẹ jakejado ikọlu mọnamọna. agbara.(9) Awọn apa aso idimu inu inu ti o nipọn tuntun fun paapaa ti o dara julọ. Iṣakoso awose ati ina isẹ.(12) Bore / Stroke: 125SX (54mm x 54,5 mm);150Sx (58mm/54.5mm).
Boya o jẹ agbara-si-iwọn tabi agbara ati iṣakoso, KTM 250 SX jẹ apapo pipe ti gbogbo nkan ti o ṣe pataki.Ti n ṣe afihan ẹrọ tuntun 2-stroke giga-giga ti o ni ibamu laarin chassis-ti-ti-aworan, ile agbara yii laiseaniani jẹ 250 cc ti o yara ju lori orin naa.Ohun ija ije ti a fihan ni yiyan ti o tọ fun awọn ti o ṣe rere lori ohun ologo 2-ọpọlọ yẹn.
2021 KTM 250SX HIGHLIGHTS (1) Awọn aworan tuntun pẹlu eto awọ ti a ṣe imudojuiwọn fun Iṣetan si irisi Ere-ije. -apẹrẹ fun iṣẹ ti a ti tunṣe, itunu ati mimu-ẹya ti epo ti o gbooro sii ati awọn ipadanu afẹfẹ lati dinku awọn oke titẹ lakoko ti eto damping aarin-àtọwọdá tuntun ṣe imudara iṣakoso damping fun awọn esi iyasọtọ ati rilara.Sise ni ere pẹlu awọn (titun air fori, a kere rebound spacer ninu awọn air ẹsẹ mu ki air iwọn didun ninu awọn odi iyẹwu fun kan diẹ laini orisun omi ti tẹ, emulating awọn ihuwasi ti a orisun omi nigba ti fifi gbogbo awọn anfani ti ohun air orita.(4). ) Tuntun WP Xact mọnamọna tuntun ti a tun ṣe pẹlu O-oruka tuntun fun piston ọna asopọ lati dinku idinku ati mu iduroṣinṣin pọ si lori awọn motos gigun. .(6) Awọn edidi isomọ "kekere-kekere" tuntun ti a ṣe nipasẹ SKF pese iṣẹ ọna asopọ ti o ṣofo ni akiyesi, ti o funni ni rilara idadoro to dara julọ ati iṣẹ ṣiṣe jakejado ikọlu mọnamọna naa. pẹlu imudara agbara.(8) Imọ-ẹrọ giga, irin fireemu irin chromoly iwuwo fẹẹrẹ pẹlu awọn iṣiro ifarabalẹ Flex (9) Silinda pẹlu àtọwọdá agbara twin-valve dari fun agbara didan ti o le ṣe atunṣe laarin iṣẹju-aaya fun awọn ipo orin oriṣiriṣi.(10) Ipin counter iwọntunwọnsi din engine vibrations fun kere ẹlẹṣin rirẹ ni opin ti awọn moto.(11) 38mm alapin ifaworanhan carburetor pese dan ati ki o controllable agbara ifijiṣẹ ati ẹri agaran išẹ lori gbogbo rpm ibiti o. (12) Bore / Stroke: 66.4mm x 72mm.
KTM 250SXF ti ṣeto lati tẹsiwaju agbara rẹ fun 2021. Kii ṣe nikan ni keke ti o fẹẹrẹ julọ ninu kilasi rẹ, ṣugbọn o tun funni ni ailopin, ifijiṣẹ agbara ti o ni igboya, ti o jẹ ki o jẹ yiyan nla fun mejeeji magbowo ati awọn ẹlẹṣin alamọdaju.Gbigbe agbara silẹ ni imunadoko ni aṣiri si awọn akoko iyara yara ati package ti o lagbara yii ni gbogbo awọn iwe-ẹri to tọ lati gba iṣẹ pataki julọ ti a ṣe - gbigba si asia checkered akọkọ.
2021 KTM 250SXF HIGHLIGHTS (1) Awọn aworan tuntun pẹlu eto awọ ti a ṣe imudojuiwọn fun Iṣetan si irisi Ere-ije. Awọn orita iwaju WP Xact pẹlu awọn inu inu tuntun — ti a ṣe apẹrẹ fun iṣẹ isọdọtun, itunu ati mimu-ẹya ti epo ti o gbooro ati awọn ipadanu afẹfẹ lati dinku awọn oke titẹ lakoko ti eto idamu aarin-àtọwọdá tuntun ṣe imudara iṣakoso damping fun awọn esi iyasọtọ ati rilara.Sise ni ere orin pẹlu awọn titun air fori, a kere rebound spacer ninu awọn air ẹsẹ mu ki air iwọn didun ninu awọn odi iyẹwu fun kan diẹ laini orisun omi ti tẹ, emulating awọn ihuwasi ti a orisun omi nigba ti fifi gbogbo awọn anfani ti ohun air orita.(5) New reworked WP XACT shock with a (6) O-oruka tuntun fun piston ọna asopọ lati dinku idinku ati mu aitasera lori awọn motos gigun. imoriya inú. ilẹ pẹlú pẹlu imudara agbara.(10) Iwapọ DOHC (meji lori camshaft) engine pẹlu gige-eti silinda ori ti o ni ifihan awọn falifu titanium ati awọn ọmọlẹyin ika ti o ni imọlẹ pupọ pẹlu awọ DLC ti o lagbara. Awọn iṣiro ifọra ti a ṣe iṣiro ni pẹkipẹki pese idapọ nla ti itunu, iduroṣinṣin ati deede.
KTM 350SXF tẹsiwaju lati jiṣẹ adapọ adari ti agbara ẹṣin ati agility.O ni ipin agbara-si-iwuwo iyasọtọ pẹlu iyipo ti o jọra si ti 450, laisi sisọnu mimu mimu-bi 250 rẹ.Nigbati o ba n wa anfani diẹ sii ju ọkan lọ, alagbara yii, Isare iwuwo fẹẹrẹ daapọ gbogbo awọn iwulo rẹ sinu package ti o ga julọ pẹlu pedigree aṣaju pataki lati ṣe afẹyinti.
2021 KTM 350SXF HIGHLIGHTS (1) Awọn aworan titun pẹlu eto awọ ti a ṣe imudojuiwọn fun ifarahan Ije-ije. Awọn orita iwaju WP Xact pẹlu (awọn inu inu tuntun — ti a ṣe apẹrẹ fun iṣẹ isọdọtun, itunu ati mimu-ẹya-ara ti epo ti o gbooro ati awọn ipadanu afẹfẹ lati dinku awọn oke titẹ lakoko ti eto damping aarin-àtọwọdá tuntun ṣe imudara iṣakoso damping fun awọn esi iyasọtọ ati rilara. Ṣiṣe ni ere pẹlu awọn titun air fori, a kere rebound spacer ninu awọn air ẹsẹ mu ki air iwọn didun ninu awọn odi iyẹwu fun kan diẹ laini orisun omi ti tẹ, emulating awọn ihuwasi ti a orisun omi nigba ti fifi gbogbo awọn anfani ti ohun air orita.(4) New reworked WP XACT shock. pẹlu titun kan O-oruka fun piston ọna asopọ lati din idinku ati ki o mu aitasera lori gun motos.(5) New idadoro eto iwaju ati ki o ru ekiki titun hardware fun dara isunki, dara si itunu ati igbekele-imoriya.(6) New ". kekere-ipinlẹ” awọn edidi ti o ni asopọ ọna asopọ ti a ṣe nipasẹ SKF n pese iṣẹ ọna asopọ ti o ṣofo ni akiyesi, ti o funni ni rilara idadoro to dara julọ ati iṣẹ ṣiṣe jakejado ikọlu mọnamọna. ) Iwapọ DOHC (camshaft camshaft ilọpo meji) engine pẹlu ori silinda gige-eti ti o ni ifihan awọn falifu titanium ati awọn ọmọlẹyin ika ina pupọ pẹlu awọ DLC lile kan. ti itunu, iduroṣinṣin ati deede.
Asiwaju ti o bori KTM 450SXF nlo agbekalẹ ti a fihan ti o ṣeto ipilẹ ile-iṣẹ fun iṣẹ ṣiṣe ati mimu.Fun 2021, ẹrọ yii tẹsiwaju lati fi iṣẹ ṣiṣe giga julọ ati mimu irọrun mu.O ṣe ẹya iwapọ pupọ, ori silinda camshaft ori ẹyọkan ati papọ pẹlu abẹrẹ epo itanna ti o munadoko, titari agbara ti ko ni agbara ni ọna ti o munadoko julọ ti o ṣeeṣe.KTM 450SXF jẹ keke Motocross ti o yara ju lori orin naa.
2021 KTM 450SXF HIGHLIGHTS (1) Awọn aworan tuntun pẹlu eto awọ ti a ṣe imudojuiwọn fun Iṣetan si irisi Ere-ije. Awọn orita iwaju WP Xact pẹlu awọn inu inu tuntun — ti a ṣe apẹrẹ fun iṣẹ isọdọtun, itunu ati mimu-ẹya ti epo ti o gbooro ati awọn ipadanu afẹfẹ lati dinku awọn oke titẹ lakoko ti eto idamu aarin-àtọwọdá tuntun ṣe imudara iṣakoso damping fun awọn esi iyasọtọ ati rilara.Ṣiṣe ni ere orin pẹlu nNew air fori, a kere rebound spacer ninu awọn air ẹsẹ mu ki air iwọn didun ninu awọn odi iyẹwu fun kan diẹ laini orisun omi ti tẹ, emulating awọn ihuwasi ti a orisun omi nigba ti fifi gbogbo awọn anfani ti ohun air orita.(4) Tuntun WP XACT mọnamọna tuntun ti a tun ṣiṣẹ pẹlu O-oruka tuntun fun piston ọna asopọ lati dinku idinku ati mu iduroṣinṣin pọ si lori awọn motos gigun. (6) Awọn edidi isomọ “kekere-kekere” tuntun ti a ṣe nipasẹ SKF pese iṣẹ ọna asopọ ọfẹ ni akiyesi, ti o funni ni idadoro idadoro to dara julọ ati iṣẹ jakejado ikọlu mọnamọna naa. imudara imudara.(8) Iwapọ DOHC (camshaft ti o ni ilọpo meji) engine pẹlu ori silinda gige-eti ti o ni ifihan awọn falifu titanium ati awọn ọmọlẹyin ika ina ti o ga julọ pẹlu ideri DLC lile kan. awọn paramita n pese idapọ nla ti itunu, iduroṣinṣin ati deede.
Ẹrọ motocross 2021 nikan ti o tu silẹ ni aaye yii ni ọdun awoṣe, CRF250R nfunni ni agbara to lagbara kọja iwọn isọdọtun ati ipilẹ chassis aarin-kekere ti walẹ ti o ṣafihan nimble, mimu iduroṣinṣin.Ni otitọ 2021 Honda CRF250 jẹ 2020 CRF250 laisi awọn ayipada.Ṣugbọn, yato si esi ifasilẹ kekere-opin alailagbara lori ijade awọn igun, 2020 CRF250 jẹ igbesẹ nla fun Honda's 250 awọn ọja ọpọlọ-ọpọlọ mẹrin.Ọdun 2020 ni ọpọlọpọ awọn ayipada, eyiti o kọja si 2021 — eyi ni atokọ patapata.
(1) profaili kamẹra.Profaili kamẹra ti a ti ni imudojuiwọn ṣe idaduro ṣiṣi ti awọn falifu eefi ati dinku agbekọja àtọwọdá. (2) akoko gbigbona.Akoko ni 8000 rpm ti ni imudojuiwọn.(3) Sensọ.A ti ṣafikun sensọ ipo jia lati gba awọn maapu iginisonu oriṣiriṣi fun ọkọọkan awọn jia marun.(4) Ori paipu.Awọn resonator lori ọtun akọsori ti a kuro, ati awọn ori paipu yipo ti a ti dinku.
(5) Muffler.Awọn perf-mojuto ti awọn muffler óę dara ọpẹ si tobi perforation ihò.(6) Radiator.Awọn imooru apa osi ti jẹ ki o gbooro ni oke lati faagun iwọn didun rẹ nipasẹ 5 ogorun. (7) Gbigbe.Jia keji ti ga (n lọ lati ipin 1.80 si 1.75).Jia keji ati kẹta ti ni itọju WPC.
(8) Idimu.Awọn apẹrẹ idimu ti nipọn, agbara epo ti pọ nipasẹ 18 ogorun, ati awọn orisun omi idimu jẹ lile.(9) Frame.Awọn fireemu ti a igbegasoke si awọn CRF450 fireemu.Gidi ita fireemu, lile torsional ati igun yaw ti jẹ awọn ayipada ni 2020.
(10) Ẹsẹ ẹsẹ.Awọn ege ẹsẹ ni awọn eyin ti o dinku ṣugbọn o pọ si.Meji ninu awọn àmúró-agbelebu ẹsẹ ti yọ kuro.(11) Batiri.Gẹgẹbi 2020 CRF450, batiri naa ti lọ silẹ 28mm lati le ni ṣiṣan afẹfẹ diẹ sii sinu apoti afẹfẹ ati isalẹ aarin ti walẹ.
(12) Idaduro.Awọn orita Showa ti pọ si irẹwẹsi iyara-kekere, lakoko ti mọnamọna ti pọ si iyara kekere ati idinku iyara iyara.Awọn paadi idaduro ẹhin ni a ṣe ni bayi lati ohun elo paadi ATV.Awọn okun idaduro ti kuru, ati pedal ti gun.Ẹṣọ ẹhin bireeki ti CRF250 ti dinku lati gba afẹfẹ diẹ sii lati tutu rotor naa.
(14) Piston.The bridged-apoti piston oniru ẹya kan fikun be laarin awọn ẹwu obirin ati awọn ọga ọwọ-pin awọn ọga.(15) 2021 soobu owo.$7999.
Ifaramọ lati kọ awọn alupupu iṣẹ ṣiṣe otitọ ti o rii daju awọn iriri gigun ti o ga julọ, fun Awọn alupupu 2021 Husqvarna nfunni ni laini pipe ti iwọn-ọpọlọ 2-ọpọlọ ati awọn ẹrọ motocross 4-stroke.Ni anfani motocross awọn akoko akoko akọkọ ati awọn ere-ije akoko bakanna, gbogbo awọn awoṣe jẹ rọrun-lati-lo ati ṣe ẹya awọn ilọsiwaju imọ-ẹrọ tuntun.Gbogbo awọn awoṣe motocross marun ti o ṣe iyasọtọ iṣẹ on-orin, fifun gbogbo TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 ati awọn ẹrọ onijakidijagan FC450 ti o ṣe afihan akiyesi ailopin si alaye.
Lati tun siwaju gbogbo awọn ẹrọ ikọlu-meji ati mẹrin-ọpọlọ, Husqvarna Motorcycles ti dapọ iwadii inu ile ati idagbasoke pẹlu awọn esi lati ọdọ awọn ẹlẹṣin-ije Rockstar Energy Husqvarna Factory Ipele oke.Fun ọdun 2021 ami iyasọtọ naa ti dojukọ lori imudara idadoro naa nipa fifi eto imudara aarin-valve tuntun kan fun iṣẹ imudara lori awọn orita WP XACT pẹlu imọ-ẹrọ AER.Ni afikun, awọn edidi isunmọ kekere-kekere tuntun nfunni ni idahun idadoro idadoro lori mọnamọna WP XACT fun imudara ẹlẹṣin itunu.Idaṣẹ ofeefee ina mọnamọna tuntun ati awọn aworan buluu dudu fun awọn ẹrọ motocross MY21 ni apẹrẹ atilẹyin Swedish tuntun.
(1) Eto idamu aarin-àtọwọdá tuntun pese imudara damping ati iṣẹ idadoro deede lori awọn orita WP XACT pẹlu imọ-ẹrọ AER (2) Awọn katiriji orita 10 mm kukuru kukuru ati awọn tubes ita ti nfunni ni rigidity ti a ti tunṣe fun itunu ẹlẹṣin ti ilọsiwaju (3) WP XACT mọnamọna. ṣe ẹya awọn edidi isunmọ kekere-kekere tuntun fun idahun idadoro isọdọtun & awọn abuda didimu ilọsiwaju (4) Rola tuntun ti a ṣe apejọ ikọlu lori awọn awoṣe 2-ọpọlọ pese išipopada fifẹ rirọ ati imudara agbara (5) Isọri ideri ijoko tuntun pese itunu ati iṣakoso iyasọtọ ni gbogbo awọn ipo (6) Lilu ofeefee ina mọnamọna tuntun ati awọn aworan buluu dudu ni aṣa ṣe ọṣọ apẹrẹ atilẹyin ti ara ilu Sweden (7) fireemu irin chromoly ti o nfihan awọn ẹya ara ẹrọ ti o ni deede (8) Apẹrẹ alapọpọ nkan meji meji ti ara tuntun (9) Ideri apoti atẹgun ti o le paarọ lori awọn awoṣe FC fun iṣapeye ṣiṣan afẹfẹ (10) CNC-machined meteta clamps (11) Magura hydraulic clutch system ti o funni ni iṣẹ pipe ni gbogbo awọn ipo (12) Brembo brake calipers ati awọn disiki iṣẹ-giga ti o ṣajọpọ agbara idaduro ti o ga julọ pẹlu iṣakoso nla ati igbẹkẹle (13) Iyipada ẹrọ maapu ẹrọ, isunki ati iṣakoso ifilọlẹ lori gbogbo awọn awoṣe 4-ọpọlọ (14) Ibẹrẹ ina lori awọn awoṣe FC fun ibẹrẹ irọrun nigbati akoko ba ṣe pataki (15) Lightweight Li-ion 2.0 Ah batiri (16) ProTaper handlebar (17) Ilọsiwaju fifẹ ẹrọ ati awọn mimu ODI gba laaye fun adijositabulu. lilọsiwaju finasi ati irọrun mimu mimu (18) Awọn wili DID ti a fiweranṣẹ lesa (19) Awọn apoti jia ti a ṣe nipasẹ Pankl Racing Systems (20) Ilọsiwaju bodywork fun ergonomics ti aipe2021 Husqvarna TC50's iwapọ engine ẹya tuntun ni imọ-ẹrọ ọpọlọ-meji.Apẹrẹ ọpa mẹta n gbe crankshaft nitosi aarin ti walẹ, eyiti o ṣẹda igun gbigbe ti o dara julọ sinu àtọwọdá Reed.Ẹya bọtini kan ti TC50 jẹ idimu centrifugal aifọwọyi rẹ.Idimu disiki pupọ n pese agbara asọtẹlẹ kọja iwọn rpm.Awọn orita 35mm WP XACT nfunni 205mm ti irin-ajo.2021 Husqvarna TC65's apoti jia afọwọṣe mu wa sunmọ ẹrọ motocross iwọn ni kikun bi o ti ṣee ṣe.TC65 ti ni ibamu pẹlu 35mm WP XACT forks pẹlu imọ-ẹrọ AER.Awọn iwọn ila opin tube ti o wa ni ita tuntun nfunni ni rigidity ti a ti tunṣe ati iwuwo ti o dinku, lakoko ti 215mm ti irin-ajo ati orisun omi afẹfẹ ni a ṣe atunṣe ni rọọrun fun ayanfẹ ẹlẹṣin, iwuwo tabi awọn ipo orin.2021 Husqvarna TC85 ṣe afihan imọ-ẹrọ tuntun ti a rii ni ibiti Husqvarna iwọn-kikun motocross, orita 43mm WP XACT pẹlu awọn ẹya imọ-ẹrọ AER ati 280mm ti irin-ajo kẹkẹ iwaju.Àtọwọdá agbara ẹrọ TC85 ngbanilaaye ifijiṣẹ agbara lati ṣe deede ni irọrun si ipo ti apejọ rola-ṣiṣẹ tuntun.Eto àtọwọdá agbara n ṣakoso mejeeji àtọwọdá eefi ati awọn giga ibudo idasile fun agbara to dara julọ ati iyipo.Silinda 2021 Husqvarna TC125 ni iho 54mm kan.Apẹrẹ àtọwọdá agbara imotuntun n ṣakoso mejeeji eefi akọkọ ati awọn ebute eefin ita.TC125 jẹ ifunni nipasẹ ifaworanhan alapin 38mm Mikuni TMX carburetor ati ọkọ oju-irin awakọ n ṣe ẹya idimu DS (Diaphragm Steel).Eto yii nlo awo titẹ diaphragm kan, irin dipo awọn orisun omi okun ibile.Agbọn idimu jẹ paati irin ti CNC ti o ni ẹyọkan ti o fun laaye lati lo awọn ohun elo irin tinrin ati pe o ṣe alabapin si apẹrẹ iwapọ ti ẹrọ naa.Paipu eefin 2021 Husqvarna TC250 ni a ṣe ni lilo ilana apẹrẹ 3D imotuntun, ti o funni ni geometry ti o dara julọ, iṣẹ ṣiṣe to lagbara ati imukuro ilẹ ti o pọju.Ibiti motocross ṣe ẹya iṣẹ-ara tuntun ti o ṣe afihan ọna ilọsiwaju si awọn alupupu ita.Awọn ergonomics jẹ apẹrẹ pataki lati fi itunu nla ati iṣakoso han.Ni afikun, awọn aaye olubasọrọ tẹẹrẹ ṣe iṣipopada laarin awọn ipo gigun.Awọn orita 2021 Husqvarna FC250's WP XACT ni eto idamu aarin-àtọwọdá tuntun ti o pese iṣẹ idadoro deede.Awọn katiriji orita kuru 10mm ati awọn tubes ita sọ chassis silẹ nipasẹ 10mm.Iyalẹnu WP Xact n gba awọn edidi isọpọ kekere-kekere, lakoko ti idahun idadoro ti a ti tunṣe & awọn abuda didimu ilọsiwaju.2021 Husqvarna FC350's DOHC engine ṣe iwuwo awọn ifasoke 59.9 nikan ati pe o ni iṣelọpọ agbara ti o pọju ti 58 horsepower.Awọn eto ọpa ti engine ti wa ni ipo lati jẹ ki awọn ọpọ eniyan ti nrin kiri lati gba aarin ti o dara julọ ti walẹ.Ẹnjini naa ni iho 88mm ati ọpọlọ 57.5mm pẹlu ipin funmorawon ti 14.0:1.Eto idimu Magura ti ara ilu Jamani ṣe iṣeduro paapaa wọ, nitosi iṣẹ ti ko ni itọju ati iṣẹ pipe ni gbogbo ipo.Idimu ere ti wa ni isanpada nigbagbogbo ki aaye titẹ ati iṣẹ idimu wa ni aami kanna ni awọn ipo tutu tabi gbona.2021 Husqvarna FC450's SOHC silinda ori jẹ iwapọ iyalẹnu ati iwuwo fẹẹrẹ ni lilo profaili kukuru kan pẹlu camshaft ti o wa ni isunmọ aarin ti walẹ bi o ti ṣee ṣe, imudara imudara pupọ ati agility.Awọn falifu iwuwo fẹẹrẹ ni a mu ṣiṣẹ nipasẹ apa apata ati akoko ẹya ti a ṣe ni pataki lati fi awọn ipele kongẹ ti iyipo ati idahun fifun.Lori iwaju idadoro awọn orita ṣe ẹya tuntun aarin-àtọwọdá eto ọririn , awọn katiriji kukuru 10 mm ati awọn tubes ita fun giga ijoko kekere ati irọrun iwọle si awọn titẹ bọtini iwọle fun isọdọtun mejeeji.
Forks.Titun aarin-àtọwọdá damping eto lori WP Xact forks pese dara si damping ati dédé idadoro išẹ.Shock.Ibanujẹ WP Xact n ṣe ẹya awọn edidi ọna asopọ kekere-kekere tuntun fun awọn abuda didimu ti a ti tunṣe.Ijoko.Titun ijoko ideri sojurigindin pese exceptional irorun ati iṣakoso ni gbogbo awọn ipo.Eyaworan.Ijqra titun ina ofeefee ati dudu bulu eya stylishly adorn awọn Swedish atilẹyin design.Plastic.Onitẹsiwaju bodywork fun ti aipe ergonomics.Frame.Chromoly, irin fireemu ti o nfihan awọn ẹya-ara Flex ti a ṣe ni deede.Iha-fireemu.Innovative meji-nkan composite subframe design.Triple clamps.CNC machined meteta clamps.Hydraulic idimu/brakes.Idimu hydraulic Magura ati awọn ọna fifọ n funni ni iṣe pipe ni gbogbo awọn iranlọwọ Itanna.Itọpa ẹrọ adijositabulu, isunki ati iṣakoso ifilọlẹ lori gbogbo awọn awoṣe 4-stroke.Starter.Ibẹrẹ ina lori FX fun ibẹrẹ ti o rọrun nigbati akoko ba ṣe pataki.Batiri.Lightweight Li-ion 2.0 Ah batiri.Handlebars/grips.ProTaper handlebas ati ODI dimu gba fun adijositabulu lilọsiwaju finasi ati ki o rọrun dimu mounting.Throttle.Onitẹsiwaju finasi siseto.Rims.Lesa engraved DID wili.Transmission.Gearboxes lati Pankl-ije Systems.
Ori silinda SOHC jẹ iwapọ iyalẹnu ati iwuwo fẹẹrẹ ni lilo profaili kukuru kan pẹlu camshaft ti o wa ni isunmọ aarin ti walẹ bi o ti ṣee, imudara imudara pupọ ati agility.Awọn falifu iwuwo fẹẹrẹ ni a mu ṣiṣẹ nipasẹ apa apata ati akoko ẹya ti a ṣe ni pataki lati fi awọn ipele kongẹ ti iyipo ati idahun fifun.
FX450 ṣe ẹya iwapọ ati ori silinda SOHC iwuwo fẹẹrẹ.Bi abajade apẹrẹ iwapọ, camshaft jẹ isunmọ si aarin ti walẹ, ni imudara imudara pataki.Ni afikun, akoko àtọwọdá kukuru nfunni ni ilọsiwaju ilọsiwaju-ipari iṣẹ ati idahun.Awọn camshaft ẹya ohun ti aipe kamẹra dada ati actuates mẹrin lightweight Titanium falifu.Iwọn ila opin ti awọn falifu gbigbe jẹ 40mm, pẹlu awọn falifu eefi jẹ 33mm ni iwọn ila opin.Ideri DLC kekere-kekere lori apa apata ati awọn itọsọna pq kekere ti n funni ni ṣiṣe to dara julọ ati igbẹkẹle.
FX350 ati FX450 ṣe ẹya ara 44mm Keihin throttle kan.Abẹrẹ naa wa ni ipo lati funni ni sisan daradara julọ sinu iyẹwu ijona.Lati rii daju esi finasi to dara julọ okun fifẹ ti wa ni gbigbe taara ati laisi isopopona fifa.Eto yii n pese esi ati rilara lẹsẹkẹsẹ.
Ọdun 2021 Husqvarna TX450 jẹ ibukun pẹlu awọn maapu tuntun ti o jẹ ki agbara jẹ ki o ni irọrun ati iṣakoso, botilẹjẹpe o jẹ agbara ọgbin motocross FC450.
Inertia ti a ṣe nipasẹ crankshaft ti ni iṣiro farabalẹ lati ṣafipamọ isunki to dara julọ ati gigun lati inu ohun ọgbin 450 cc ti o lagbara.Awọn crankshaft wa ni ipo pataki lati mu ijanu ibi-yiyi ni aarin bojumu ti walẹ, pẹlu abajade ipari jẹ iwuwo fẹẹrẹ ati rilara mimu agile.Igbẹkẹle ipari nla ti o ni awọn ikarahun meji ti o ni ibamu pẹlu agbara ṣe idaniloju igbẹkẹle ti o pọju ati agbara, lakoko ti o tun ṣe iṣeduro awọn aaye arin iṣẹ pipẹ ti awọn wakati 100.
Idimu hydraulic Magura jẹ igbẹkẹle lalailopinpin, didara ga, paati German ti o ṣe iṣeduro paapaa wọ, nitosi iṣẹ-ọfẹ itọju ati iṣẹ pipe ni gbogbo ipo.Ere idimu ti wa ni isanpada nigbagbogbo ki aaye titẹ ati iṣẹ idimu wa ni aami kanna ni otutu tabi awọn ipo gbigbona, ati ni akoko pupọ.Ni afikun, awọn idaduro Magura nfunni ni ipele giga ti iṣẹ braking lakoko ti a ṣe ni pataki fun orilẹ-ede agbelebu.Iwaju 260mm ati rotor ẹhin 220mm jẹ nipasẹ GSK.
Ẹrọ 350cc DOHC ṣe iwuwo ni awọn poun 59.9 nikan ati pe o ni iṣelọpọ agbara ti o pọju ti 58 hp.Awọn engine ti a ṣe pẹlu išẹ, àdánù ati ibi-centralization bi awọn oniwe-bọtini àwárí mu.Bi abajade, gbogbo awọn eto ọpa ti wa ni ipo lati gba awọn ọpọ eniyan oscillating laaye lati gba aarin ti o dara julọ ti walẹ lakoko ti gbogbo awọn ẹya jẹ iṣẹ-ṣiṣe lati funni ni iṣẹ ṣiṣe ti o dara julọ lakoko ti o ṣafikun iwuwo ti o kere julọ ti o ṣeeṣe.
Ti a ṣejade nipasẹ Awọn ọna ṣiṣe Ere-ije Pankl, apoti jia iyara mẹfa ti iwapọ jẹ ẹya ti a bo kekere-kekere lori orita rẹ ti o jẹ ki iyipada dan ati kongẹ.Lefa jia ṣe ẹya apẹrẹ kan ti o ṣe idiwọ idọti ikole ati ṣe idaniloju iṣẹ irọrun ni awọn ipo ti o nira julọ.Sensọ jia to ti ni ilọsiwaju ngbanilaaye fun awọn maapu ẹrọ pato ninu jia kọọkan.
FX350 ṣe ẹya idimu DS (Diaphragm Steel).Awọn abuda iyasọtọ ti eto yii pẹlu awo titẹ diaphragm kan, irin dipo awọn orisun omi okun ibile.Agbọn idimu jẹ paati irin ti CNC ti o ni ẹyọkan ti o fun laaye lati lo awọn ohun elo irin tinrin ati pe o ṣe alabapin si apẹrẹ iwapọ ti ẹrọ naa.
2021 Husqvarna TX350 pin ẹrọ rẹ ati gbigbe pẹlu keke motocross FC350, ṣugbọn valving idadoro, ojò epo ati kẹkẹ 18-inch jẹ gbogbo awọn ohun elo opopona.
The WP Xact 48mm pipin air orita ẹya kan capsuled air orisun omi ati ki o tẹ epo iyẹwu fun itesiwaju ati ki o dédé damping.Epo ti o gbooro ati awọn ọna afẹfẹ dinku awọn oke titẹ fun didimu deede diẹ sii.Ni apapo pẹlu titun kan aarin-àtọwọdá damping eto, awọn orita pese exceptional esi ati ẹlẹṣin itunu.Eto naa ni irọrun ni titunse nipasẹ àtọwọdá titẹ afẹfẹ ẹyọkan, bakanna bi irọrun, funmorawon ti nṣiṣẹ ati awọn olutẹ-pada.Afẹfẹ afẹfẹ ti a nilo lati ṣatunṣe titẹ afẹfẹ ni orita ti pese gẹgẹbi ohun elo ti o ṣe deede.
Awọn maapu yipada al mejeeji FX350 ati FX450 mu iṣakoso ifilọlẹ ṣiṣẹ, yan laarin awọn maapu ẹrọ meji ati ṣiṣe iṣakoso isunki ni pipa ti iyipada pupọ-pupọ kanna.Mejeeji iṣakoso isunki ati iṣakoso ifilọlẹ nfunni ni isunmọ ti o dara julọ lati ibẹrẹ ati lori awọn orin slick ati awọn ọna ṣiṣe meji ṣiṣẹ ni nigbakannaa.
TX300i n tọka idagbasoke igbagbogbo ati ọjọ iwaju to ni aabo ti itan-ọpọlọ 300cc 2-stroke ni laini opopona Husqvarna.Ti n ṣe afihan imọ-ẹrọ tuntun, TX300i jẹ idi-itumọ ti idi-itumọ ti papa-ije ere-ije meji-ọpọlọ pẹlu awọn ẹya kan pato opopona.Ojò epo ti o tobi ju, kẹkẹ ẹhin 18-inch ati iduro ẹgbẹ kan pọ si lilo TX fun idi ti a pinnu rẹ.Ni afikun, ẹrọ mimu-ọpọlọ-meji fẹẹrẹ ṣiṣẹ ni lilo abẹrẹ epo eletiriki ode oni, ṣe agbedemeji ibi-aarin ati awọn ẹya gbigbọn kekere pupọ ọpẹ si ọpa iwọntunwọnsi counter kan.Bi abajade TX300i nfunni ni isọdọtun ati idii idii-ije ipari ti iṣakoso.
TX 300i ṣe ẹya eto abẹrẹ idana itanna to ti ni ilọsiwaju.Eyi ni akojọpọ awọn injectors idana ti o wa ni ipo ni awọn ebute oko gbigbe eyiti o fi iye epo ti o dara julọ sinu ẹrọ fun gbogbo ipo.Eyi kii ṣe idinku agbara epo nikan ati awọn itujade ṣugbọn tun ṣe ifijiṣẹ mimọ & ifijiṣẹ agbara didan fifun olufẹ 2-ọpọlọ eti.
Silinda iwapọ naa ṣe ẹya iho 72-mm ati awọn akoko ibudo isọdọtun ati iranlọwọ ti àtọwọdá agbara fafa ti n pese awọn abuda agbara didan ati iṣakoso.Pẹlu afikun ti EFI, silinda naa ṣe ẹya awọn domes ita meji ti o mu awọn injectors idana ti o pese epo si awọn ebute gbigbe ẹhin.Abẹrẹ ti o wa ni isalẹ ṣe iṣeduro atomization ti o dara julọ ti idana pẹlu afẹfẹ ti n lọ soke, idinku isonu ti epo ti ko jo ati abajade ni awọn itujade ti o dinku, ijona daradara diẹ sii ati idinku agbara epo.
Enjini itasi idana elekitironi ti ni ibamu pẹlu 39mm ti a tunṣe ti a ṣe nipasẹ Dell`Orto.Ṣiṣan afẹfẹ jẹ ilana nipasẹ labalaba kan ti o ni asopọ pẹlu kamera meji-cable throttle , eyiti o ṣiṣẹ nipasẹ apejọ imudani imudani.Sensọ ipo fifẹ pese data ṣiṣan afẹfẹ si ẹyọ iṣakoso.Epo ti a pese nipasẹ fifa ẹrọ itanna ti iṣakoso nipasẹ tube gbigbe epo jẹ idapọ pẹlu afẹfẹ ti nwọle lati lubricate awọn ẹya ẹrọ gbigbe.
Awọn ẹya Keihin EMS ẹya ẹrọ iṣakoso ẹrọ itanna (ECU) eyiti o jẹ iduro fun akoko ina, iye epo & epo itasi, sensọ ipo fifẹ, afẹfẹ ibaramu & titẹ gbigbe, titẹ crankcase ati iwọn otutu omi.
Awọn hydro-formed, lesa-ge ati robot-welded fireemu ti wa ni amoye tiase.Ti a ṣe pẹlu awọn aye iṣiro pataki ti gigun ati rọ torsional, awọn fireemu naa ṣe ẹya rigiditi aipe.Iyẹn ni abajade esi ti ẹlẹṣin to ti ni ilọsiwaju, gbigba agbara ati iduroṣinṣin.Fireemu naa ti pari ni ibora bulu buluu ti o sanra ati awọn aabo fireemu boṣewa ti o ṣe iṣeduro aabo giga ati agbara.
Husqvarna's 2021 Enduro ibiti o n pese laini pipe ti awọn ẹrọ ikọlu-meji ati awọn ẹrọ ọpọlọ mẹrin ti a ti ṣe apẹrẹ lati ilẹ fun agbara ti o pọju, mimu ati idaduro.Gbogbo awoṣe Husky TE ati FE ti ṣe awọn ilọsiwaju ni awọn ọdun diẹ sẹhin.Awọn ẹya TE150i, TE250i, TE300i, FE350 ati FE501 awọn ẹya ti ko ni afiwe si awọn alaye.Pẹlu awọn orita WP Xplor ati awọn ipaya WP Xact ti o ṣe agbejade itunu ẹlẹṣin ti o ga julọ nipasẹ fireemu irin chromoly idariji ati imotuntun meji-ege apapo subframe awọn Husky's ti wa ni aifwy-aifwy, Husqvarna's TE ati FE ni awọn ẹya ọpọlọpọ awọn ifojusọna imọ-ẹrọ pato enduro.
Ni mimu awọn aṣa ti iwuwo fẹẹrẹ fẹẹrẹ ati ihuwasi ọpọlọ-ọpọlọ meji, TE150i ṣe ẹya tuntun tuntun ti imọ-ẹrọ abẹrẹ epo meji-ọpọlọ, fifun ni gbogbo irọrun ti awọn ọpọlọ mẹrin-ọpọlọ ode oni ni ida kan ti iwuwo naa.TE150i ti ni ibamu pẹlu olupilẹṣẹ ina mọnamọna bi boṣewa fun ibẹrẹ irọrun ni awọn ipo nija.Ni afikun, chassis naa nfunni awọn abuda irọrun deede, ati ni apapo pẹlu idadoro WP nfunni awọn abuda mimu ilọsiwaju ati itunu ni awọn ipo nija julọ.
Ẹnjini naa ni iho 58mm kan, pẹlu apẹrẹ àtọwọdá agbara imotuntun ati awọn inlets epo meji lori awọn ebute gbigbe nibiti a ti gbe awọn injectors idana.Pẹlu ikọlu 54.5 mm, crankshaft jẹ iwọntunwọnsi pipe lati dinku awọn gbigbọn.Awọn crankcases ti wa ni ti ṣelọpọ nipa lilo a ga-titẹ kú-simẹnti gbóògì lakọkọ Abajade ni tinrin odi sisanra ati iwonba àdánù.
TE150i ṣe ẹya fifa epo itanna kan, eyiti o jẹ ifunni epo-ọpọlọ meji pataki sinu ẹrọ lati jẹ ki o lubricated.Awọn fifa ti wa ni be ni o kan ni isalẹ awọn epo ojò ki o si ifunni awọn epo nipasẹ awọn finasi body afipamo awọn epo ti wa ni ko adalu pẹlu awọn idana, yiyo awọn nilo fun premixing bi lori ibile meji-ọpọlọ enjini.Awọn fifa soke ti wa ni iṣakoso nipasẹ awọn EMS o si fi awọn ti aipe iye ti epo ni ibamu si awọn ti isiyi RPM ati engine fifuye.Eleyi din egbin bi daradara bi nmu èéfín ti wa ni tan kaakiri lati eefi.
TE150i ṣe ẹya idimu DS (Diaphragm Steel) pẹlu awo titẹ irin diaphragm kan dipo awọn orisun omi okun ibile.Agbọn idimu jẹ ọkan-nkan, irin-ẹrọ CNC.
Mejeeji 2021 Husqvarna TE250i ati TE300i jẹ itasi idana eyiti o ṣafikun irọrun ti ṣiṣe kuro pẹlu iṣaju ati nini lati ṣe awọn ayipada jetting.Ni afikun, awọn ẹrọ 250cc ati awọn ẹrọ 300cc ni iṣelọpọ ilọsiwaju ti o nfihan awọn eto ọpa ni ipo deede fun isọdi ibi-nla, ọpa iwọntunwọnsi lati dinku gbigbọn, àtọwọdá agbara-iṣakoso àtọwọdá ibeji ati apoti gear iwọn-iyara mẹfa.
Silinda 66.4mm bore (72mm lori TE300i) ṣe ẹya akoko ibudo eefi ti aipe, piston iwuwo fẹẹrẹ ati iwuwo fẹẹrẹ, simẹnti-ku, awọn ọran ẹrọ.Ni afikun, apoti fifa omi jẹ apẹrẹ fun itutu agbaiye ti o munadoko nipasẹ jijẹ sisan ti itutu agbaiye.Awọn engine ile kan ita agesin counter iwontunwonsi ọpa.Oniwọntunwọnsi ṣe pataki dinku gbigbọn ti o yorisi ni irọrun ati gigun gigun diẹ sii.Rotor iginisonu ti o wuwo, crankshaft ṣe agbejade inertia diẹ sii ju ẹlẹgbẹ motocross rẹ, eyiti o mu iṣakoso dara si ni iwọn rpm isalẹ.
Pankl gearbox-iyara mẹfa ni awọn ẹya awọn ipin pato enduro lakoko ti o lefa iṣipopada imotuntun dinku idọti kikọ soke ni iṣeduro ṣiṣe irọrun ni gbogbo awọn ipo.TE250i ati TE300i ṣe ẹya idimu DDS (Damped Diaphragm Steel).Ohun ti eyi tumọ si ni idimu nlo orisun omi diaphragm kan dipo apẹrẹ orisun omi okun ti o wọpọ diẹ sii ti o mu abajade idimu fẹẹrẹ fẹẹrẹ pupọ.Apẹrẹ yii tun ṣafikun eto idamu rọba, eyiti o pọ si mejeeji isunki ati agbara.Agbọn irin ti o lagbara ati ibudo inu ṣe iṣeduro ipese epo ti o dara julọ ati itutu agbaiye si idimu.Magura n pese eefun lati ṣiṣẹ itọju ti o fẹrẹẹ ati atunṣe ọfẹ.Idimu DDS
TE250i ati TE300i lo fifa epo itanna kan lati jẹ ifunni epo-ọpọlọ meji pataki si oke-ipari.Awọn fifa ti wa ni be o kan ni isalẹ awọn epo ojò ki o si ifunni awọn epo nipasẹ awọn finasi body.Epo naa ko ni idapọ pẹlu afẹfẹ ti nbọ sinu opin isalẹ, nibiti o ti darapọ mọ epo ti a fi sii nipasẹ awọn ibudo gbigbe.Awọn fifa epo gba iye ti o dara julọ ti epo ni ibamu si rpm lọwọlọwọ ati fifuye engine.Ko si premixing nilo.
2021 FE350 ni ipin agbara-si-iwuwo 450-rivalling, lakoko ti o tọju imole ati agile lero ti 250. Ni idapọ pẹlu idadoro WP ti o yorisi kilasi, awọn maapu ẹrọ yiyan ati idimu hydraulic Magura, awọn ẹya FE350S ẹya akojọpọ awọn paati Ere fun unsurpassed didara ati dede.
Awọn ẹrọ FE350 nikan ṣe iwọn 61 poun.Tthe FE350 n funni ni ilosoke pataki ninu agbara ati iyipo nipasẹ awọn camshafts twin ti o yiyi lori oju-ọpọlọ kekere lakoko ti awọn falifu titanium mẹrin (gbigbe FE350 36.3mm ati eefi 29.1mm) jẹ adaṣe nipasẹ awọn ọmọlẹyin ika nipa lilo DLC (Diamond Like Carbon) ti a bo.
FE350 naa nlo pisitini CP bridged ti a dapọ ti a ṣe nipasẹ CP.Iwọn funmorawon jẹ 13.5: 1 lori FE350.Itele ti o ni opin nla ti o ni awọn ẹya ara ẹrọ ikarahun ti o ni ibamu-ipa meji fun agbara ti o pọju lori gbigbe rola aṣoju.Lati koju agbara yiyipo ti crankshaft ati dinku gbigbọn, awọn awoṣe mejeeji ṣe ẹya ọpa iwọntunwọnsi multifunctional ti o tun ṣe fifa fifa omi ati pq akoko.
Apoti jia iyara mẹfa jẹ awọn aṣelọpọ nipasẹ olupese FI Pankl Racing Systems.Apoti-ipin ipin jakejado ni sensọ jia ti o jẹ ki apoti dudu le ṣe deede maapu kan pato fun jia kọọkan.FE350 ni idimu DDS rogbodiyan (Dampened Diaphragm Steel).Awọn abuda iyasọtọ ti eto yii pẹlu awo titẹ diaphragm kan, irin dipo awọn orisun omi okun ibile ti o jẹ ki idimu fa ina pupọ lakoko ti o tun ṣepọpọ eto damping fun isunmọ to dara julọ ati agbara.Agbọn idimu jẹ ẹya ẹrọ CNC ti o ni ẹyọkan ti o niiṣe ti o fun laaye lati lo awọn ohun elo irin tinrin ti o si ṣe alabapin si apẹrẹ iwapọ ti ẹrọ naa.Eto hydraulic Magura ṣe idaniloju iṣẹ pipe ni gbogbo awọn ipo.
Ẹya 2021 Husky FE501 ẹya kilasi ti o yori si imọ-ẹrọ ati awọn paati Ere bi boṣewa.Férémù chromoly naa jẹ ti iṣelọpọ ti oye lati funni ni irọrun ti o dara julọ lakoko ti ẹrọ ti o lagbara n ṣe ẹya awọn eto ọpa ti o ni ero lati ṣe iwọntunwọnsi si aarin ati mimu.Ni idapọ pẹlu iṣakoso isunki, idadoro WP ati ọna asopọ ẹhin ilọsiwaju, FE501 jẹ awoṣe ti o lagbara julọ ni laini Husqvarna enduro.
Enjini FE501 ṣe iwọn 65 poun.Ko nikan ni ina engine, sugbon ti won wa pẹlu ina ibere, mefa-iyara fife-ratio gearbox ati isunki iṣakoso ati meji lori-ni-fly awọn maapu wiwọle nipasẹ a handlebar-agesin olona-yipada.Ori silinda-kame.awo-ori kan lo profaili kekere lati gbe kamera kamẹra si sunmọ aarin ti walẹ bi o ti ṣee ṣe.Awọn falifu iwuwo fẹẹrẹ ni a mu ṣiṣẹ nipasẹ apa apata ati akoko ẹya ti a ṣe ni pataki lati fi awọn ipele kongẹ ti iyipo ati idahun fifun.Iwọn ila opin ti awọn falifu gbigbemi titanium jẹ 40mm, lakoko ti awọn falifu eefi irin 33mm.Silinda aluminiomu iwuwo fẹẹrẹ ṣe ẹya iho 95mm kan (ti o ṣe 510.9cc) ati iwuwo fẹẹrẹ Konig piston afara afara.Awọn ipin funmorawon ti 12.75: 1 din gbigbọn ati engine knocking, siwaju jijẹ ẹlẹṣin iṣakoso ati itunu.
Lati koju agbara iyipo ti crankshaft ati dinku gbigbọn, awọn ẹrọ FE501 nlo ọpa iṣiro iṣiro multifunctional, eyiti o tun nmu fifa omi.Awọn apoti crankcases jẹ apẹrẹ lati gbe awọn eto ọpa ati awọn inu inu ẹrọ ni ipo ti o dara julọ ti o ṣeeṣe, ti aarin awọn ọpọ eniyan fun rilara mimu iwuwo fẹẹrẹ.
FE501 ṣe ẹya idimu DDS (Irin diaphragm ti o damped).Awọn abuda iyasọtọ ti eto yii pẹlu awo titẹ diaphragm kan, irin dipo awọn orisun omi okun ibile ti o jẹ ki idimu fa ina pupọ lakoko ti eto idamu ti irẹpọ ṣe ilọsiwaju isunmọ ati agbara.Agbọn idimu jẹ ẹyọkan-ẹyọkan, CNC-machined irin paati ti o ṣiṣẹ nipasẹ Magura hydraulics.
2021 Husqvarna FE350S ati FE501S ni gbogbo awọn ẹya imọ-ẹrọ giga ati awọn paati bi FE350 ti o ṣetan-enduro ati FE501, ṣugbọn wọn jẹ ofin ere-idaraya meji ni ọpọlọpọ awọn sakani.Iwọnyi jẹ awọn keke ere idaraya meji meji nikan ni laini Husqvarna fun 2021. Awọn iyatọ wa ninu awọn taya, awọn digi ati awọn ohun ọṣọ lati jẹ ki awọn awoṣe “S” ni ita ni ofin ni akoko kanna bi o yẹ ni pipa-ọna.The 2021 Husqvarna FE501S ni o ni 510.9cc engine.
Imọ-ẹrọ ti o jẹri aṣaju ti awọn ẹrọ ere-ije KX ti ni aifwy ni ipinnu fun idije ita-opopona.Kawasaki jẹ igberaga lati kede gbogbo-ije tuntun-ṣetan ni ita awọn awoṣe KX XC pẹlu gbogbo-tuntun 2021 KX250XC ati awọn awoṣe KX450XC.
Gẹgẹbi ami iyasọtọ ti o ni itan-akọọlẹ ọlọrọ ni ere-ije ita pẹlu diẹ sii ju awọn aṣaju 25 ni WORCS, National Hare & Hound, GNCC, ati Endurocross ni awọn ọdun 20 sẹhin, ko si sẹ pe gbogbo awọn awoṣe KX XC tuntun ti ni agbara nipasẹ imọ-ẹrọ ti o hails lati kan julọ ti awọn aṣaju.
KX250XC ati KX450XC pin ọpọlọpọ awọn abuda ti o bori pẹlu awọn ẹlẹgbẹ motocross wọn pẹlu ẹrọ, fireemu, chassis, ati iselona, ni idapo pẹlu iṣatunṣe orilẹ-ede alailẹgbẹ ati awọn eto bii awọn eto idadoro, jia, pipa-opopona 21 ”/ 18” kẹkẹ kẹkẹ, Awọn taya Dunlop Geomax AT81, awọn paati fifọ, awo skid, ati igbasẹ.Awọn eto idadoro ti o rọra ati ipin jia kukuru ṣe iranlọwọ lati ṣẹda idii-ije mimu ti o dara julọ fun tito sile KX XC.
Ti dagbasoke lati jẹ gaba lori awọn ere-ije ti opopona ni mejeeji igbo ati aginju, tito sile KX XC n fun awọn ẹlẹṣin ni ohun ija ti awọn ẹya ara ile-iṣẹ pẹlu ẹrọ ti o jẹ ako ati iṣẹ chassis ni kete ti ilẹ iṣafihan.
Gbogbo-tuntun 2021 KX450XC ti jẹ apẹrẹ bi awoṣe flagship ti tito sile KX XC.Boya ninu igbo, aginju, tabi orilẹ-ede agbelebu KX450XC jẹ ẹrọ ti o ti ṣetan ere-ije ti o bori ni kete ti ilẹ iṣafihan, ati pinpin ọpọlọpọ awọn abuda ti o bori ti ẹlẹgbẹ motocross rẹ, KX450.
Ẹrọ ere-ije ti orilẹ-ede ti a ṣe aifwy fun awọn ẹlẹṣin ti o ni iriri diẹ sii, 449cc, omi tutu-tutu, engine-ọpọlọ mẹrin, fireemu agbegbe agbegbe aluminiomu tẹẹrẹ, Idaduro imọ-ẹrọ Showa A-Kit, idimu hydraulic ati ibẹrẹ ina jẹ apapo ipari ti package ti o bori asiwaju. .
KX450XC jẹ itumọ pẹlu awọn paati ti o bori-ije lati ṣe iranlọwọ fun awọn ẹlẹṣin Kawasaki lati de ipele oke ti podium naa.Lati ibi iṣafihan si ibi-ije, iṣẹ ti idile KX ti Kawasaki ti awọn alupupu jẹ ẹri ti pedigree imọ-ẹrọ rẹ.
Ọkọ-ọpọlọ mẹrin, silinda ẹyọkan, DOHC, tutu-omi, 449cc, package engine iwuwo fẹẹrẹ nlo igbewọle ti o wa taara lati ọdọ ẹgbẹ ere-ije ile-iṣẹ, pẹlu aworan ẹrọ iṣapeye ati awọn eto fun ere-ije pipa-opopona.Ẹnjini KX450XC ti o lagbara ni ẹya ibẹrẹ ina, eyiti o mu ṣiṣẹ nipasẹ titari bọtini kan ati agbara nipasẹ batiri Li-ion iwapọ kan.
Kawasaki mu imọ-ẹrọ ere-ije opopona oke-oke wa si ọkọ oju-irin valve KX450XC, ni lilo awọn apẹrẹ lati ọdọ Kawasaki World Superbike Enginners.O nlo imuṣiṣẹ àtọwọdá-ika-tẹle, muu awọn falifu iwọn ila opin nla ati awọn profaili kamẹra ibinu diẹ sii.Awọn gbigbemi ati eefi falifu ti wa ni akoso lati lightweight titanium, nigba ti a bridged-apoti pisitini nlo kanna oniru bi awọn Monster Energy Kawasaki ije egbe ká factory alupupu.Fun iṣẹ ṣiṣe ti o pọ si lori ẹrọ 2021 KX450XC, piston tun ṣe ẹya ti a bo fiimu lubricant ti o gbẹ lori yeri piston lati dinku ija.
Iwọn gbigbe iyara marun-sunmọ ṣe ẹya awọn jia iwuwo fẹẹrẹ ati awọn ọpa lati tọju iwuwo si isalẹ, sibẹsibẹ da agbara duro, lakoko ti o ṣe idasi si iṣẹ ṣiṣe bori alupupu naa.KX450XC naa ni jia kukuru ju ẹlẹgbẹ rẹ lọ, KX450, pẹlu ipin jia ipari ti 51/13.Gbigbe naa jẹ so pọ pẹlu idimu hydraulic orisun omi Belleville ti a ṣe apẹrẹ lati pese rilara ti o ni ibamu nipasẹ iyipada kekere ninu ere bi idimu ṣe ngbona lakoko lilo iwuwo.Belleville ifoso ṣe alabapin si imuṣiṣẹ idimu imole ati sakani idimu idimu jakejado, eyiti o mu iṣakoso pọ si.
Fireemu agbedemeji aluminiomu tẹẹrẹ ti ile-iṣẹ ti n pese igun-ọna pecise nipasẹ rilara iwaju-ipari ti o dara julọ ati agility Gbẹhin nigbati o ngun ni awọn iyara giga.Awọn fireemu ká lightweight ikole ti wa ni kq ti eke, extruded ati simẹnti awọn ẹya ara, nigba ti engine ti lo bi awọn kan tenumo egbe ati ki o ṣe afikun si awọn fireemu rigidity iwontunwonsi.Swingarm alloy fẹẹrẹ fẹẹrẹ jẹ ti abala iwaju simẹnti kan ati awọn spars ti a ṣẹda ti omi ti o ni ilọpo meji ni ipari aluminiomu aise kan, ti o ni ibamu irisi aise ti fireemu naa.Awọn onimọ-ẹrọ farabalẹ gbe iwọn ti pivot swingarm, sprocket ti o wu jade ati awọn ipo axle ẹhin, ṣe iranlọwọ lati dojukọ aarin kekere ti walẹ ati mimu iwọntunwọnsi.
Idaduro ti o ṣetan-ije ti a rii lori awọn ẹya ara KX450XC iwaju ati awọn oṣuwọn orisun omi ẹhin ati awọn eto idamu ti o ti wa ni iṣapeye fun opopona imọ-ẹrọ ati awọn agbegbe ere-ije orilẹ-ede.Iṣẹ-giga Showa 49mm coil orisun omi iwaju orita pẹlu imọ-ẹrọ A-Kit ni a le rii ni iwaju, ti o ni ifihan awọn tubes inu iwọn ila opin nla ti o jẹ iwọn kanna bi awọn ti a rii lori awọn ẹrọ ẹgbẹ-ije ile-iṣẹ ti Kawasaki.Awọn orita naa jẹ ki lilo awọn pistons damping nla fun iṣẹ didan ati didimu duro.Aṣọ titanium ti o lagbara-lile lori oju ita ti inu / isalẹ awọn tubes orita ṣe iranlọwọ lati yago fun yiya ati abrasion.Lile dada ti o pọ si ti ibora ọgagun-bulu dudu tun ṣe iranlọwọ lati yago fun awọn itọ ati ibajẹ si awọn tubes.Aso Kashima lori awọn tubes orita tun ṣe iranlọwọ lati yago fun yiya ati abrasion lakoko mimu iṣẹ ṣiṣe dara julọ.
Ni ẹhin, ọna asopọ Uni-Trak tuntun jẹ apẹrẹ lati ṣiṣẹ ni apapo pẹlu mọnamọna Showa, fireemu aluminiomu ati swingarm.Awọn ọna asopọ, eyi ti o ti agesin ni isalẹ awọn swingarm, ngbanilaaye fun a gun ru idadoro ọpọlọ ati ki o kongẹ ru idadoro tuning.Iwapọ Showa Iwapọ Apẹrẹ ẹhin mọnamọna n ṣogo fun imọ-ẹrọ A-Kit pẹlu awọn oluṣeto funmorawon iwọn ila opin nla, ni ilọsiwaju lori awọn agbeka igbohunsafẹfẹ giga ti a rii nigbati ere-ije ni orilẹ-ede.Awọn ẹya mọnamọna Showa ṣe ẹya ara-lubricating alumite ti ara ẹni lori ara mọnamọna lati ṣe iranlọwọ lati yago fun yiya ati abrasion, lakoko ti o tun dinku ija fun igbese idadoro didan.
Iwọn 270mm ti o tobijulo, rotor bireki iwaju ti o ni apẹrẹ petal lati ọdọ olokiki olokiki, Braking, ni ibamu lati ni ibamu pipe ẹrọ ti o lagbara ti KX450XC.Iṣapeye fun gigun kẹkẹ orilẹ-ede ati iṣakoso ti o pọ si, ẹhin ti ni ipese pẹlu rotor Braking ti o ni irisi petal 240mm ti o baamu disiki iwaju nla naa.Mejeji ti dimu nipasẹ Silinda titunto si Nissin ati awọn iṣeto caliper pẹlu awọn paadi-kan pato XC.
KX450XC ti ni ipese pẹlu ọpọlọpọ awọn paati orilẹ-ede kan pato, gẹgẹbi 21 “iwaju ati 18” apapo kẹkẹ ẹhin ti a so pọ pẹlu awọn taya Dunlop Geomax AT81, eyiti a yan fun mimu to dara julọ ni awọn ipo ere-ije ita.Miiran agbelebu-orilẹ-ede kan pato irinše ni awọn ti o tọ ṣiṣu skid awo ati ẹgbẹ imurasilẹ.
Kawasaki tẹsiwaju ifaramọ rẹ ti ko ni ibamu si ọna pipese awọn ẹlẹṣin pẹlu itunu idari kilasi ọpẹ si eto fifi sori ẹrọ imudani ti Ergo-Fit ati awọn ẹsẹ lati baamu ọpọlọpọ awọn ẹlẹṣin ati awọn aṣa gigun.KX450XC ti ni ipese pẹlu ara ile-iṣẹ 1-1/8” aluminiomu Renthal Fatbar handlebar, gẹgẹbi ohun elo boṣewa.Awọn imudani ṣe ẹya awọn agbeko adijositabulu ọna mẹrin.Awọn imudani ipo-ọpọlọpọ nfunni ni awọn ihò iṣagbesori meji pẹlu 35mm ti ṣatunṣe, ati awọn clamps aiṣedeede 180-180 nṣogo awọn eto ẹni kọọkan mẹrin lati baamu awọn ẹlẹṣin titobi oriṣiriṣi.Awọn ẹsẹ ẹsẹ ni awọn aaye iṣagbesori ipo-meji, pẹlu ipo kekere ti o dinku eto boṣewa nipasẹ 5mm afikun.Ipo isalẹ ni imunadoko ni isalẹ aarin ti walẹ nigbati o duro, ati dinku igun orokun nigbati awọn ẹlẹṣin giga ba joko.
Ni ibamu pẹlu imọ-ẹrọ ti o jẹri aṣaju, 2021 KX450XC ṣe ẹya iselona ibinu pẹlu awọn aworan inu-mimu lori awọn shrouds imooru ti o ja si dada didan didan ati iwo-ije ile-iṣẹ kan nilo lati pari ni oke kilasi rẹ.Iṣẹ ara didan ti jẹ apẹrẹ lati baamu awọn imooru V-agesin ati apẹrẹ chassis dín.Ẹya kọọkan ti iṣẹ-ara ni a ti ṣe lati ṣe iranlọwọ lati dẹrọ iṣipopada ẹlẹṣin pẹlu awọn aaye gigun, didan.Awọn rimu ti wa ni ti a bo pẹlu alakikanju, ti o tọ itọju alumite dudu.Awọn oluṣeto lori orita ati mọnamọna mejeeji ṣe ẹya ipari alumite alawọ didara giga kan.Ipari goolu lori fila epo ati awọn pilogi mejeeji lori ideri engine siwaju ṣe alabapin si awọn iwo-ije ile-iṣẹ KX ati aṣa.
Gbogbo-tuntun 2021 KX250XC ti jẹ apẹrẹ fun awọn irawọ ti o dide ni XC2 250 Pro tabi Pro 2 Kilasi ati pese awọn ẹlẹṣin pẹlu alupupu ti o ti ṣetan-ije.Itumọ ti lati arosọ motocross gba pedigree ti alupupu KX250 ati aifwy si aṣọ ti o dara julọ ni ita-ije-awọn ẹlẹṣin ti o ni iriri, omi tutu-tutu 249cc, ẹrọ ọpọlọ mẹrin, fireemu agbegbe agbegbe aluminiomu tẹẹrẹ, oke ti awọn paati idadoro KYB laini, idimu hydraulic ati ina ibere ni o wa ni Gbẹhin apapo ti a asiwaju gba package.
KX250XC ti wa ni itumọ pẹlu awọn paati ti o bori-ije lati ṣe iranlọwọ fun awọn ẹlẹṣin Kawasaki lati de ipele oke ti podium ni gbogbo ọna ita ati awọn agbegbe ere-ije orilẹ-ede.Lati ibi iṣafihan si ibi-ije, iṣẹ ti idile KX ti Kawasaki ti awọn alupupu jẹ ẹri ti pedigree imọ-ẹrọ rẹ.
Ọpọlọ mẹrin-ọpọlọ, silinda ẹyọkan, DOHC, apo-itutu omi-mimu 249cc lightweight engine ti o lo igbewọle ti o wa taara lati ọdọ ẹgbẹ ere-ije ile-iṣẹ, pẹlu ṣiṣe aworan ẹrọ iṣapeye ati awọn eto fun ere-ije pipa-opopona.Ẹnjini KX250XC ti o lagbara ni ẹya ibẹrẹ ina, eyiti o mu ṣiṣẹ nipasẹ titari bọtini kan ati agbara nipasẹ batiri Li-ion iwapọ.
Kawasaki mu imọ-ẹrọ ere-ije opopona oke-oke wa si ọkọ oju-irin àtọwọdá KX250XC, ni lilo awọn aṣa lati ọdọ Kawasaki World Superbike Enginners.O nlo imuṣiṣẹ àtọwọdá ika-tẹle, ṣiṣe awọn falifu iwọn ila opin nla ati awọn profaili kamẹra ibinu diẹ sii.Gbigbe ati eefi falifu ti wa ni akoso lati lightweight titanium, nigba ti a bridged-apoti pisitini nlo kanna oniru bi awọn Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki ije egbe ká alupupu.
Iwọn gbigbe iyara marun-sunmọ ṣe ẹya awọn jia iwuwo fẹẹrẹ ati awọn ọpa lati tọju iwuwo si isalẹ, sibẹsibẹ da agbara duro, lakoko ti o ṣe idasi si iṣẹ bori alupupu naa.KX250XC ni jia kukuru ju ẹlẹgbẹ rẹ lọ, KX250, pẹlu ipin jia ipari ti 51/13.Gbigbe naa jẹ so pọ pẹlu idimu hydraulic orisun omi Belleville ti a ṣe apẹrẹ lati pese rilara ti o ni ibamu nipasẹ iyipada kekere ninu ere bi idimu ṣe ngbona lakoko lilo iwuwo.Belleville ifoso ṣe alabapin si imuṣiṣẹ idimu imole ati sakani idimu idimu jakejado, eyiti o mu iṣakoso pọ si.
Fireemu agbegbe tẹẹrẹ ti ile-iṣẹ ti ile-iṣẹ jẹ tuntun-tuntun fun 2021 ati pe o pese igun-ọna deede nipasẹ rilara iwaju-ipari to dara julọ ati agility Gbẹhin nigbati o ngun ni awọn iyara giga.Awọn fireemu ká lightweight ikole ti wa ni kq ti eke, extruded ati simẹnti awọn ẹya ara, nigba ti engine ti lo bi awọn kan tenumo egbe ati ki o ṣe afikun si awọn fireemu ká rigidity iwontunwonsi.Swingarm alloy fẹẹrẹ fẹẹrẹ jẹ ti abala iwaju simẹnti kan ati awọn spars ti a ṣẹda ti omi ti o ni ilọpo meji ni ipari aluminiomu aise kan, ti o ni ibamu irisi aise ti fireemu naa.Awọn onimọ-ẹrọ farabalẹ gbe iwọn ti pivot swingarm, sprocket ti o jade ati awọn ipo axle ẹhin, ṣe iranlọwọ si idojukọ aarin ti walẹ ati mimu iwọntunwọnsi.
Ga-išẹ KYB 48mm coil orisun omi forks iwaju ni a le rii ni iwaju, ti o ni ifihan awọn tubes inu iwọn ila opin nla ti o jẹ iwọn kanna bi awọn ti a rii lori awọn ẹrọ ẹgbẹ-ije ile-iṣẹ Kawasaki ti ile-iṣẹ, ṣugbọn pẹlu awọn oṣuwọn orisun omi iṣapeye ati awọn eto damping fun gigun ni opopona.Awọn orita naa jẹ ki lilo awọn pistons damping nla fun iṣẹ didan ati didimu duro.Aso Kashima lori awọn ọpọn orita ṣe iranlọwọ lati yago fun yiya ati abrasion lakoko mimu iṣẹ ṣiṣe dara julọ.
Ni ẹhin, ọna asopọ Uni-Trak tuntun ti ṣe apẹrẹ lati ṣiṣẹ ni apapo pẹlu mọnamọna KYB, fireemu aluminiomu ati swingarm.Awọn ọna asopọ, eyi ti o ti agesin ni isalẹ awọn swingarm, ngbanilaaye fun a gun ru idadoro ọpọlọ ati ki o kongẹ ru idadoro tuning.Awọn ẹya mọnamọna ẹhin KYB n ṣe atunṣe isọdọtun funmorawon meji, gbigba iyara-giga ati damping-kekere lati wa ni aifwy lọtọ.Aso Kashima lori mọnamọna ṣe iranlọwọ lati yago fun yiya ati dinku ija fun igbese idadoro rọra.
Iwọn 270mm ti o tobijulo, rotor bireki iwaju ti o ni apẹrẹ petal lati ọdọ olokiki olokiki, Braking, ni ibamu lati ni ibamu pipe ẹrọ ti o lagbara ti KX250XC.Ẹhin ti ni ipese pẹlu rotor Braking ti o ni irisi petal 240mm ti o baamu disiki iwaju nla.Mejeeji ni imudani nipasẹ Silinda titunto si Nissin ati awọn atunto caliper ati ẹya XC-paadi pato.
KX250XC ti ni ipese pẹlu ọpọlọpọ awọn paati orilẹ-ede kan pato, gẹgẹbi 21 “iwaju ati 18” apapo kẹkẹ ẹhin ti a so pọ pẹlu awọn taya Dunlop Geomax AT81, eyiti a yan fun mimu to dara julọ ni awọn ipo ere-ije ita.Miiran agbelebu-orilẹ-ede kan pato irinše ni awọn ti o tọ ṣiṣu skid awo ati ẹgbẹ imurasilẹ.
Kawasaki tẹsiwaju ifaramọ umatched rẹ si ọna pipese awọn ẹlẹṣin pẹlu itunu idari kilasi ọpẹ si Ergo-Fit eto iṣagbesori imuduro adijositabulu ati awọn ẹsẹ ẹsẹ lati baamu ọpọlọpọ awọn ẹlẹṣin ati awọn aṣa gigun.KX250XC ti ni ipese pẹlu ara ile-iṣẹ 1-1/8” aluminiomu Renthal Fatbar handlebar, gẹgẹbi ohun elo boṣewa.Awọn imudani ṣe ẹya awọn agbeko adijositabulu ọna mẹrin.Awọn imudani ipo-ọpọlọpọ nfunni awọn ihò iṣagbesori meji pẹlu 35mm ti adijositabulu, ati awọn clamps aiṣedeede 180-iṣogo awọn eto ẹni kọọkan mẹrin lati baamu awọn ẹlẹṣin iwọn oriṣiriṣi.Awọn ẹsẹ ẹsẹ ni awọn aaye iṣagbesori ipo-meji, pẹlu ipo kekere ti o dinku eto boṣewa nipasẹ 5mm afikun.Isalẹ ipo fe ni kekere aarin ti walẹ nigba ti o duro, ati ki o din orokun igun nigbati tallers ẹlẹṣin ti wa ni joko.
Ni ibamu pẹlu imọ-ẹrọ ti o jẹri aṣaju, 2021 KX250XC ṣe ẹya iselona ibinu pẹlu awọn aworan inu-mimu lori awọn shrouds imooru ti o ja si dada didan didan ati iwo-ije ile-iṣẹ nilo lati pari ni oke kilasi rẹ.Iṣẹ ara didan ti jẹ apẹrẹ lati baamu awọn imooru V-agesin ati apẹrẹ chassis dín.Ẹya kọọkan ti iṣẹ-ara ni a ti ṣe lati ṣe iranlọwọ lati dẹrọ iṣipopada ẹlẹṣin pẹlu awọn aaye gigun, didan.Awọn rimu ti wa ni ti a bo pẹlu alakikanju, ti o tọ itọju alumite dudu.Awọn oluṣeto lori orita ati mọnamọna mejeeji ṣe ẹya ipari alumite alawọ didara giga kan.Ipari goolu lori fila epo ati awọn pilogi mejeeji lori ideri engine siwaju ṣe alabapin si awọn iwo-ije ile-iṣẹ KX ati aṣa.
Eyi ni atokọ ni iyara ti awọn alaye lẹkunrẹrẹ iwọn ile-iṣẹ: (1) Ere-ije 2021 tuntun ni awọn aworan apẹrẹ (2) awọn orita Kayaba ati mọnamọna (3) Akrapovic eto eefi mẹrin-ọpọlọ (4) FMF pipe eefin eefin meji-ọpọlọ (5) Keilhin PWK 36 (ọpọlọ meji) / abẹrẹ epo Synerjet (ọpọlọ mẹrin) (6) Awọn rimu Excel anodized dudu (7) Sherco bi-composite grips (8) Awọn aabo fireemu bulu (9) Blue Selle Dalla Valle ijoko (10) Imugboroosi tutu ojò pẹlu àìpẹ (11) Apoti-iyara mẹfa (12) taya Michelin (13) 18-inch ru kẹkẹ (14) Agbara epo 2.75 galonu (ọpọlọ meji) & 2.58 galonu (ọpọlọ mẹrin) (15) 260mm Galfer iwaju idaduro ẹrọ iyipo, Brembo hydraulics
2021 Sherco 125SE ni 54mm nipasẹ 54.50mm bibi ati ọpọlọ.Agbara àtọwọdá ti wa ni ti itanna dari.Kabu naa jẹ 36mm Keihin PWK.
Pẹlu awọn orita Kayaba ati mọnamọna 125SE “Factory” nfunni 300mm ti irin-ajo ni iwaju ati 330mm ni ẹhin.
250SE ati 300 SE jẹ aami ti o jọra pẹlu ayafi ti bore-ati-stroke.249.3cc Sherco 250SE ni iho 66.40 mm ati ọpọlọ 72mm.300SA gangan npa 293.1cc kuro pẹlu ikọlu kanna, ṣugbọn 72mm bore. Gbogbo awọn awoṣe 2021 Sherco "Factory" wa pẹlu itanna ti o bẹrẹ pẹlu 125, 250 ati 300 meji-strokes.Batiri naa jẹ Shido LTZ5S Lithium.
Sherco's 300SEF “Factory” ọpọlọ-ọpọlọ mẹrin jẹ ọkan ninu diẹ 300cc mẹrin-ọpọlọ ni pipa-opopona awọn keke ti a ṣe.Biotilejepe awọn engine mọlẹbi awọn oniwe-ipilẹ irinše pẹlu 250SEF, ti wa ni iho ati ọpọlọ yi pada lori 300. Awọn iho ti wa ni soke lati 78mm (lori 250) to 84mm, (lori 300), nigba ti ibẹrẹ nkan ti wa ni stroked 2.6mm.300SEF gangan nipo 303.68cc.Eto abẹrẹ epo wa lati Synerjet ati imukuro jẹ eto Akrapovic pipe.Awọn taya wa lati Michelin, eyiti iwọ yoo nireti lati ọdọ alupupu ti Faranse kan.
Sherco racers le yan laarin ẹya 448.40cc tabi ẹrọ 478.22cc nla kan.Igbesoke iṣipopada jẹ aṣeyọri pẹlu piston ti o tobi ju 3mm.
Sherco ko ṣe ẹya motocross, awọn awoṣe ita-ọna nikan — botilẹjẹpe pinpin pẹpẹ yoo jẹ ki o rọrun pupọ lati ṣe.Gbogbo ohun ti yoo gba iyipada ọkan si motocross jẹ kẹkẹ ẹhin 19-inch, ojò gaasi kekere, idadoro isọdọtun, maapu tuntun ati apoti jia isunmọ.Bẹẹni, ibi idana yoo ni lati lọ.
Laini Cross-Orilẹ-ede KTM ti ni imudojuiwọn fun ọdun 2021 ati pe o ti faagun iwọn rẹ ti awọn awoṣe XC imotuntun pẹlu ifihan ti KTM 125XC-ọpọlọ, iduroṣinṣin Tuntun ti KTM 250XC TPI ati KTM 300XC TPI.Ipilẹ-tuntun gbogbo si idile awoṣe KTM XC, KTM 125XC, jẹ iwapọ julọ ati iwuwo fẹẹrẹ ti awọn ẹrọ agbekọja orilẹ-ede ni kikun.Ni ibamu pẹlu chassis kan pato ti orilẹ-ede iwuwo fẹẹrẹ pẹlu ẹrọ 125cc idije meji-ọpọlọ ninu kilasi naa, o funni ni agbara giga ati agbara lati mu awọn ibeere ti ọdọ eyikeyi ati aspiring offroad Isare.Jabọ sinu ojò ti o tobijulo ati ibẹrẹ ina, ati pe o ni ẹrọ ti o ṣetan lati jẹ gaba lori ọtun jade ninu apoti naa.
KTM 125XC jẹ afikun tuntun-gbogbo si idile KTM XC.O jẹ iwapọ julọ ati iwuwo fẹẹrẹ ti gbogbo awọn ẹrọ agbekọja ni kikun ni kikun.Ibamu chassis kan pato ti orilẹ-ede iwuwo fẹẹrẹ kan pẹlu ifigagbaga 125cc ẹlẹrin-ọpọlọ meji n pese agbara ti o ga julọ ati agbara lati mu awọn ibeere ti ọdọ eyikeyi ati aspiring offroad Isare.
2021 KTM 125XC HIGHLIGHTS (1) Awoṣe tuntun ti o da lori KTM 125SX pẹlu ibẹrẹ ina, iduro ẹgbẹ ati ojò epo translucent nla fun iṣẹ agbekọja ti o ga julọ. ) Piston titun ti a ṣe atunṣe pẹlu ohun elo ti o lera lati mu ilọsiwaju pọ si nigba ti o nmu iwuwo kekere ati iṣẹ giga. apẹrẹ fun refaini iṣẹ, irorun ati mu.Wọn ṣe ẹya epo ti o gbooro ati awọn ipadabọ afẹfẹ lati dinku awọn oke titẹ lakoko ti eto jijẹ aarin-àtọwọdá Tuntun ṣe ilọsiwaju iṣakoso ọririn fun awọn esi iyasọtọ ati rilara.Ṣiṣe ni ere pẹlu New air fori, a kere rebound spacer ninu awọn air ẹsẹ mu iwọn didun air ni awọn odi iyẹwu fun kan diẹ laini orisun omi ti tẹ, emulating awọn ihuwasi ti a orisun omi nigba ti fifi gbogbo awọn anfani ti ohun air orita.(6) Iyalẹnu WP Xact tuntun ti a tun ṣiṣẹ pẹlu O-oruka tuntun fun piston ọna asopọ lati dinku idinku ati ilọsiwaju aitasera lori awọn moto gigun.Awọn eto idadoro tuntun iwaju ati ẹhin ṣe iyin ohun elo tuntun fun isunmọ ti o dara julọ, itunu ilọsiwaju ati rilara-igbekele.Awọn edidi ti o ni asopọ "kekere-kekere" tuntun ti a ṣe nipasẹ SKF n pese iṣẹ ọna asopọ ti o ni akiyesi, ti o funni ni idaniloju idaduro ti o dara julọ ati iṣẹ ni gbogbo igba gbigbọn mọnamọna. lightweight chromoly, irin fireemu pẹlu fara iṣiro Flex sile pese kan nla parapo ti irorun, iduroṣinṣin ati konge. alapin ifaworanhan carburetor pese dan ati iṣakoso agbara ifijiṣẹ ati awọn iṣeduro iṣẹ agaran lori gbogbo rpm. ọpọlọ: 54mm x 54,5mm.
Imọ-ẹrọ abẹrẹ epo ti ile-iṣẹ ti KTM 250XC TPI nfunni ni awọn ilọsiwaju nla ni ṣiṣe idana ati awọn itujade eefi, lakoko yiyọ iwulo fun idana iṣaju-dapọ ati tun-jetting.Enjini nigbagbogbo nṣiṣẹ laisiyonu ati crisply laiwo ti otutu tabi giga.KTM 250XC TPI ṣe ẹya ẹrọ mimu-ọpọlọ meji ti o lagbara ti o baamu ni chassis-ti-ti-aworan.
2021 KTM 250 XC-TPI HIGHLIGHTS (1) Awọn aworan titun pẹlu eto awọ ti a ṣe imudojuiwọn fun ifarahan Ije-ije kan. titun internals-apẹrẹ fun refaini iṣẹ, irorun ati mu.Wọn ṣe ẹya epo ti o gbooro sii ati awọn ọna afẹfẹ lati dinku awọn oke titẹ lakoko ti eto idamu aarin-àtọwọdá tuntun ṣe ilọsiwaju iṣakoso ọririn fun awọn esi iyasọtọ ati rilara.Ṣiṣe ni ere pẹlu afẹfẹ afẹfẹ tuntun, aaye isọdọtun ti o kere ju ni ẹsẹ afẹfẹ nmu iwọn didun afẹfẹ pọ si ni iyẹwu odi fun iṣipopada orisun omi laini diẹ sii, ti o nfarawe ihuwasi ti orisun omi lakoko ti o tọju gbogbo awọn anfani ti orita afẹfẹ.(4) Tuntun WP XACT mọnamọna tuntun ti a tun ṣiṣẹ pẹlu O-oruka tuntun fun piston ọna asopọ lati dinku idinku ati mu iduroṣinṣin pọ si lori awọn motos gigun. (6) Awọn edidi ti o ni asopọ "kekere-kekere" tuntun ti a ṣe nipasẹ SKF pese iṣẹ ọna asopọ ọfẹ ti o ṣe akiyesi, ti o funni ni irọra idaduro ti o dara julọ ati iṣẹ ni gbogbo iṣan-mọnamọna. -àtọwọdá dari agbara àtọwọdá fun dan agbara.TPI (Gbigbe Port Injection) eto abẹrẹ idana nfunni iṣẹ ti ko ni afiwe ati iṣẹ ti o rọrun: ko si iṣaju tabi jetting ti o nilo. pẹlu eto damping fun isunmọ ti o dara julọ ati agbara. braking agbara ati lero.(11) Bore ati ọpọlọ: 66.4mm x 72mm.
2021 KTM 300XC TPI's iyipo ti ko ni idiyele, iwuwo ina ati mimu to lagbara apata jẹ ki o jẹ ẹrọ ti ko ni idaduro fun ilẹ-agbelebu to gaju.Ile-iṣẹ rẹ ti o ṣe itọsọna imọ-ẹrọ abẹrẹ idana siwaju ṣe afihan ifaramo ailagbara KTM si ilọsiwaju-ọpọlọ meji.Awọn anfani jẹ awọn ilọsiwaju nla ni ṣiṣe idana, awọn itujade eefi kekere ati pe ko si iwulo lati ṣaju gaasi ati epo.
2021 KTM 300 XC-TPI HIGHLIGHTS (1) Awọn aworan tuntun pẹlu eto awọ ti a ṣe imudojuiwọn fun ifarahan Ije-ije kan.(3) Awọn orita iwaju WP XACT tuntun pẹlu awọn inu inu tuntun — ti a ṣe apẹrẹ fun iṣẹ ti a ti tunṣe, itunu ati mimu.Wọn ṣe ẹya epo ti o gbooro sii ati awọn ọna afẹfẹ lati dinku awọn oke titẹ lakoko ti eto idamu aarin-àtọwọdá tuntun ṣe ilọsiwaju iṣakoso ọririn fun awọn esi iyasọtọ ati rilara.Ṣiṣe ni ere pẹlu afẹfẹ afẹfẹ tuntun, aaye isọdọtun ti o kere ju ni ẹsẹ afẹfẹ nmu iwọn didun afẹfẹ pọ si ni iyẹwu odi fun iṣipopada orisun omi laini diẹ sii, ti o nfarawe ihuwasi ti orisun omi lakoko ti o tọju gbogbo awọn anfani ti orita afẹfẹ.(4) Tuntun WP XACT mọnamọna tuntun ti a tun ṣiṣẹ pẹlu O-oruka tuntun fun piston ọna asopọ lati dinku idinku ati mu iduroṣinṣin pọ si lori awọn motos gigun. (6) Awọn edidi ti o ni asopọ "kekere-kekere" tuntun ti a ṣe nipasẹ SKF pese iṣẹ ọna asopọ ọfẹ ti o ṣe akiyesi, ti o funni ni irọra idaduro ti o dara julọ ati iṣẹ ni gbogbo igba gbigbọn mọnamọna.Silinda pẹlu ibeji-àtọwọdá dari agbara àtọwọdá fun dan agbara.TPI (Transfer Port Injection) eto abẹrẹ epo nfunni ni iṣẹ ti ko ni afiwe ati iṣẹ ti o rọrun: ko si iṣaju tabi jetting ti o nilo. ) Iwontunws.funfun counter ti ita n dinku awọn gbigbọn engine fun kere si rirẹ ẹlẹṣin ni opin moto.(10) Hydraulic Brembo clutch and brake systems offers highly controllable modulation, while the lightweight Wave rotors offer incredible braking power and feel.(11) Bore and stroke : 72mm x 72mm.
Pẹlu agbara idari kilasi ko si ẹnikan ti o le dije, 2021 KTM 250XC-F jẹ agbara lati ni iṣiro pẹlu eyikeyi ipa-ọna pipade, idije ita gbangba.Ẹnjini iwapọ kan n fa awọn iye agbara aigbagbọ jade lakoko ti iṣakoso isunki, Iṣakoso ifilọlẹ ati awọn maapu yiyan jẹ ki gbogbo agbara yẹn ṣee lo.Awọn paati idadoro imudojuiwọn ati awọn eto idamu ati awọn isọdọtun chassis siwaju jẹ ki eyi jẹ alupupu 250 cc ti o ga julọ.
2021 KTM 250XC-F HIGHLIGHTS (1) Awọn aworan tuntun pẹlu eto awọ ti a ṣe imudojuiwọn fun ifarahan Ije-ije.Wọn ṣe ẹya epo ti o gbooro sii ati awọn ọna afẹfẹ lati dinku awọn oke titẹ lakoko ti eto idamu aarin-àtọwọdá tuntun ṣe ilọsiwaju iṣakoso ọririn fun awọn esi iyasọtọ ati rilara.Sise ni ere pẹlu awọn titun air fori, a kere rebound spacer ninu awọn air ẹsẹ mu ki air iwọn didun ninu awọn odi iyẹwu fun kan diẹ laini orisun omi ti tẹ, emulating awọn ihuwasi ti a orisun omi nigba ti fifi gbogbo awọn anfani ti ohun air orita.(3) Iyalẹnu WP Xact tuntun ti a tun ṣiṣẹ pẹlu O-oruka tuntun fun piston ọna asopọ lati dinku idinku ati ilọsiwaju aitasera lori awọn moto gigun.(4) Awọn eto idadoro tuntun iwaju ati ẹhin ṣe iyin ohun elo tuntun fun isunmọ ti o dara julọ, itunu ti o ni ilọsiwaju ati imọlara ti o ni igboya. ati iṣẹ jakejado ikọlu mọnamọna.(6) Iwapọ DOHC tuntun (camshaft ti o ni ilọpo meji) engine pẹlu ori silinda gige-eti ti o ni awọn falifu titanium ati awọn ọmọlẹyin ika ina ti o ga julọ pẹlu ideri DLC lile.(7) Imọ-ẹrọ giga, irin chromoly iwuwo fẹẹrẹ fẹẹrẹ. fireemu pẹlu fara iṣiro Flex sile pese a nla parapo ti itunu, iduroṣinṣin ati konge.Pẹlu ẹyọkan simẹnti aluminiomu swingarm awọn ẹya ara ẹrọ axle gigun ti o gun fun atunṣe ti o pọ si. Akọsori Apẹrẹ) eto resonator ṣe ilọsiwaju iṣẹ lakoko ti o dinku ariwo.(10) Yipada maapu Handlebar yan laarin awọn maapu meji (boṣewa ati ibinu diẹ sii) ati mu isunmọ ṣiṣẹ ati iṣakoso ifilọlẹ fun imudara imudara ati wiwa ihohoti bẹrẹ.(11) Idimu Hydraulic Brembo ati idaduro Awọn ọna ṣiṣe nfunni ni iṣatunṣe iṣakoso pupọ, lakoko ti awọn rotors Wave iwuwo fẹẹrẹ funni ni agbara braking iyalẹnu ati rilara.(12) Bore ati ọpọlọ: 78mm x 52.3mm.
Pẹlu agbara ti o dije awọn ẹrọ 450cc ni idapo pẹlu mimu-kilasi 250, 2021 KTM 350X-F jẹ agbara lati ni iṣiro pẹlu eyikeyi ipa-ọna pipade, idije ita.Ẹnjini iwapọ naa nfa awọn iye agbara aigbagbọ jade lakoko ti iṣakoso isunki, Iṣakoso ifilọlẹ ati awọn maapu yiyan jẹ ki gbogbo agbara yẹn ṣee lo.Awọn ohun elo idadoro imudojuiwọn ati awọn eto didimu ati awọn isọdọtun chassis siwaju mu KTM 350XC-F si ipele ti awọn keke 450-kilasi miiran ni ibaamu wahala.
2021 KTM 350XC-F HIGHLIGHTS (1) Awọn aworan tuntun pẹlu eto awọ ti a ṣe imudojuiwọn fun Iṣetan si irisi Ije.Wọn ṣe ẹya epo ti o gbooro sii ati awọn ọna afẹfẹ lati dinku awọn oke titẹ lakoko ti eto idamu aarin-àtọwọdá tuntun ṣe ilọsiwaju iṣakoso ọririn fun awọn esi iyasọtọ ati rilara.Sise ni ere pẹlu awọn titun air fori, a kere rebound spacer ninu awọn air ẹsẹ mu ki air iwọn didun ninu awọn odi iyẹwu fun kan diẹ laini orisun omi ti tẹ, emulating awọn ihuwasi ti a orisun omi nigba ti fifi gbogbo awọn anfani ti ohun air orita.(3) Tuntun WP Xact mọnamọna tuntun ti a tun ṣiṣẹ pẹlu O-oruka tuntun fun piston ọna asopọ lati dinku idinku ati mu iduroṣinṣin pọ si lori awọn motos gigun. (5) Awọn edidi ti o ni asopọ "kekere-kekere" tuntun ti a ṣe nipasẹ SKF pese iṣẹ ọna asopọ ọfẹ ti o ṣe akiyesi, ti o funni ni idaniloju idaduro ti o dara julọ ati iṣẹ ni gbogbo igba ikọlu mọnamọna. ifihan awọn falifu titanium ati awọn ọmọlẹyin ika ika Super-ina pẹlu ideri DLC lile kan.(7) Imọ-ẹrọ giga, fireemu irin chromoly fẹẹrẹ fẹẹrẹ pẹlu awọn iṣiro ifarabalẹ ti a ṣe iṣiro ni pẹkipẹki pese idapọ nla ti itunu, iduroṣinṣin ati deede.Pẹlu ẹyọkan simẹnti aluminiomu swingarm awọn ẹya ara ẹrọ axle gigun ti o gun fun atunṣe ti o pọ si. Akọsori Apẹrẹ) eto resonator ṣe ilọsiwaju iṣẹ lakoko ti o dinku ariwo.(10) Yipada maapu Handlebar yan laarin awọn maapu meji (boṣewa ati ibinu diẹ sii) ati mu isunmọ ṣiṣẹ ati iṣakoso ifilọlẹ fun imudara imudara ati wiwa ihohoti bẹrẹ.(11) Idimu Hydraulic Brembo ati idaduro eto nfunni ni iṣatunṣe iṣakoso pupọ, lakoko ti awọn rotors Wave iwuwo fẹẹrẹ funni ni agbara braking iyalẹnu ati rilara.(12) Bore ati ọpọlọ: 88mm x 57.5mm.
Nigbati o ba nilo ikọlu ti o pọju, idahun nikan ni KTM 450XC-F.Ẹnjini SOHC iwapọ n funni ni agbara ibẹjadi ni didan, ifijiṣẹ lilo ti o baamu awọn ẹlẹṣin ipari ipari mejeeji ati awọn onija akoko bakanna.Diẹ sii si aaye, 2021 KTM 450XC-F pin 95% ti awọn ẹya rẹ pẹlu Supercross pupọ ati aṣaju motocross ti o bori ẹrọ motocross KTM 450SXF.Nitorina, ṣe o Ṣetan lati Ije?
2021 KTM 450XC-F HIGHLIGHTS (1) Awọn aworan tuntun pẹlu eto awọ ti a ṣe imudojuiwọn fun Iṣetan si irisi Ije. jakejado Rev ibiti o.Maapu 2 tun ti ni ilọsiwaju fun aṣayan iṣẹ ṣiṣe ti o ga julọ.(3) Ọpa asopọ tuntun pẹlu bushing bàbà-beryllium ti oke ti o dinku ija-ija fun ohun kikọ ẹrọ isọdọtun ọfẹ ati imudara imudara.Titiipa iṣipopada ti a tun ṣe atunṣe fun imudara ilọsiwaju. (4) Awọn apoti mita mita titun pẹlu awọn aaye atunṣe afikun ati awọn iwọn skru M6 meji nikan (awọn iwọn 2 nikan fun gbogbo casing fun iṣẹ ti o rọrun). fun refaini iṣẹ, irorun ati mu.Wọn ṣe ẹya epo ti o gbooro sii ati awọn ọna afẹfẹ lati dinku awọn oke titẹ lakoko ti eto idamu aarin-àtọwọdá tuntun ṣe ilọsiwaju iṣakoso ọririn fun awọn esi iyasọtọ ati rilara.Sise ni ere pẹlu awọn titun air fori, a kere rebound spacer ninu awọn air ẹsẹ mu ki air iwọn didun ninu awọn odi iyẹwu fun kan diẹ laini orisun omi ti tẹ, emulating awọn ihuwasi ti a orisun omi nigba ti fifi gbogbo awọn anfani ti ohun air orita.(6) Tuntun WP Xact mọnamọna tuntun ti o tun ṣiṣẹ pẹlu O-oruka tuntun fun piston ọna asopọ lati dinku idinku ati mu iduroṣinṣin pọ si lori awọn motos gigun. (8) Awọn edidi ti o ni asopọ "kekere-kekere" tuntun ti a ṣe nipasẹ SKF pese iṣẹ ọna asopọ ọfẹ ti o ṣe akiyesi, ti o funni ni idaniloju idaduro ti o dara julọ ati iṣẹ ni gbogbo iṣan-mọnamọna. awọn falifu titanium ati awọn apa apata tuntun pẹlu iṣapeye igbekalẹ lati dinku iwuwo ati inertia ati alekun lile, aridaju kongẹ, iṣẹ ṣiṣe ẹrọ idahun kọja iwọn rpm. irorun, iduroṣinṣin ati konge.Pẹlu ọkan-nkan simẹnti aluminiomu swingarm ẹya kan gun ru axle Iho fun pọ si adjustability.(11) Hydraulic Brembo idimu ati brake awọn ọna šiše nse gíga controllable modulation, nigba ti lightweight Wave rotors nse alaragbayida braking agbara ati rilara.(12) Bodywork ẹya kan a. Apẹrẹ tẹẹrẹ fun itunu ti o dara julọ ati ominira gbigbe, fifi ẹlẹṣin sinu iṣakoso pipe.(14) Handlebar map yipada yan laarin meji maapu (boṣewa ati siwaju sii ibinu) ati ki o activates isunki ati ifilole Iṣakoso fun imudara bere si ati ihò-koni bẹrẹ. (15) Bore ati ọpọlọ: 95mm x 63.4mm.
Fun ọdun 2021, apapọ KTM ti awọn awoṣe ikọlu-meji mẹta pẹlu eto abẹrẹ gbigbe ibudo ilẹ (TPI) ati awọn ọta mẹrin mẹrin ni idaniloju pe awọn ẹlẹṣin agba ati awọn ẹlẹṣin ti gbogbo ọjọ-ori ati awọn agbara yoo ni ohun elo lati baamu awọn iwulo wọn, boya fun idije tabi ohun ija ere to gaju lori awọn itọpa ti o nira julọ ni ayika agbaye.Pọntifolio 2021 KTM Enduro ti ṣeto yato si nipasẹ tuntun rẹ ati nitootọ Ṣetan si ero ayaworan Ere-ije ati paleti awọ imudojuiwọn, lakoko ti awọn imudara pataki fun 2021 pẹlu awọn ayipada si awọn paati idadoro, ati awọn isọdọtun ẹrọ.
KTM 150/250/300 XC-W TPI jẹ asiwaju-ọpọlọ meji ni laini pẹlu ipin agbara-si-iwọn iwuwo ati mimu to ga julọ, lakoko ti abẹrẹ TPI nmí igbesi aye tuntun sinu ẹrọ ọpọlọ-ọpọlọ meji.Awọn anfani jẹ kedere: ko si iwulo fun tun-jetting fun afefe, giga tabi awọn ipo.Aifọwọyi ati abẹrẹ epo ti a lo ni itanna jẹ dukia pataki miiran.
KTM jẹ ki awọn awoṣe KTM EXC-F ati XCF-W jẹ ere-idaraya meji ti o dara julọ ati ita-ọna mẹrin-strokee lori ọja naa.2021 KTM 500 EXC-F ati 350 EXC-F jẹ awọn oludije to ṣe pataki fun gigun kẹkẹ offroad pupọ pẹlu idaduro WP Xplor didara giga, awọn idaduro Brembo ati fireemu irin chromoly ultra-ina.
Da lori iru ẹrọ iṣẹ ṣiṣe kanna ni awọn awoṣe EXC-F — awọn ẹrọ KTM 500 XCF-W ati KTM 350 XCF-W wa pẹlu Iṣakoso isunki ati yiyan maapu ti mu ṣiṣẹ pẹlu ifọwọkan bọtini kan.Gẹgẹbi pẹlu gbogbo awọn awoṣe ti o wa ni ibiti o wa, wọn tun ṣe ẹya Neken awọn ọpa imudani, Awọn ẹsẹ ti ko ni idọti, awọn ibudo CNC-milled ati Giant rims.
(1) Awọn orita WP Xplor ti a ṣe imudojuiwọn ni bayi ṣe ẹya oluṣatunṣe iṣaju iṣaju itagbangba bi boṣewa, ṣiṣe awọn atunṣe iṣaju iṣaju orisun omi fun ilẹ ati ayanfẹ ẹlẹṣin ni iyara ati irọrun. apapo pẹlu ife ti o ni pipade si ọna opin ti ikọlu, ti o ni atilẹyin nipasẹ orisun omi-mọnamọna ti o ni ilọsiwaju, lati ṣe iṣẹ-ṣiṣe ti aiṣedeede. iṣaju ati idinku agbara idana lakoko ti o tun n gbe ni ibamu si boṣewa ti ọpọlọ-ọpọlọ KTM kan.Pisitini simẹnti tuntun rọpo pisitini ti a ṣe fun imudara ilọsiwaju lakoko ti o tọju iwuwo si o kere ju.(4) Silinda pẹlu injectors meji ti a gbe sinu awọn ebute gbigbe ẹhin fun atomization ibosile ti epo.Lakoko ti EMS ṣe ẹya ECU kan ti n ṣakoso akoko akoko ina ati fifa epo ti o da lori alaye lati awọn sensosi kika titẹ afẹfẹ gbigbe, ipo fifun, iwọn otutu omi ati titẹ afẹfẹ ibaramu lati sensọ afikun fun isanpada giga giga daradara. ẹlẹṣin lati yan maapu omiiran fun awọn abuda ofofo ti o rọra ati diẹ sii. to 5 tanki ti idana. (7) New eya pẹlu Imudojuiwọn awọ eni fun a setan lati Eya irisi.
(1) Awọn eya aworan tuntun pẹlu Eto awọ ti a ṣe imudojuiwọn fun Iṣetan lati Irisi Ije. (2) Imudojuiwọn WP Xplor forks ni bayi ṣe ẹya oluṣatunṣe iṣaju iṣaju ti ita gẹgẹbi boṣewa, ṣiṣe awọn atunṣe iṣaju iṣaju orisun omi fun ilẹ ati ayanfẹ ẹlẹṣin ni iyara ati irọrun.WP Xplor ru mọnamọna pẹlu PDS (Ilọsiwaju Damping System) ọna ẹrọ ṣe ẹya piston didimu keji ni apapo pẹlu ago ti o ni pipade si ọna opin ti ọpọlọ (1), ti o ni atilẹyin nipasẹ orisun omi mọnamọna ilọsiwaju, lati gbejade iṣẹ ti ita ti ko ni ibamu.(3) 249cc engine-ọpọlọ meji ti o ni ibamu pẹlu eto abẹrẹ epo TPI ti o ni itọsi fun sisun pipe ni eyikeyi giga, ko si iṣaju ati idinku agbara epo nigba ti o tun n gbe soke si idiwọn ti KTM meji-ọpọlọ.(4) Silinda pẹlu awọn injectors meji ti a gbe sinu ẹhin. awọn ibudo gbigbe fun atomization ibosile ti o dara julọ ti idana.(5) EMS ti o ni ifihan ECU ti o nṣakoso akoko igition ati fifa epo ti o da lori alaye lati awọn sensosi kika titẹ afẹfẹ gbigbe, ipo fifun, iwọn otutu omi ati titẹ afẹfẹ ibaramu lati sensọ afikun fun isanpada giga giga.Iyan map yan yipada faye gba awọn gùn ún lati yan ohun maili map, pese a sportier agbara ifijiṣẹ, nigba ti awọn boṣewa map ṣeto fun smoother ati siwaju sii tractable offroad abuda. ṣe idaniloju idapọ epo-epo pipe labẹ eyikeyi ipo lakoko ti o dinku siga nipasẹ 50% ati pese awọn tanki 5 ti epo.
(1) Awọn orita WP Xplor ti a ṣe imudojuiwọn ni bayi ṣe ẹya oluṣatunṣe iṣaju iṣaju itagbangba bi boṣewa, ṣiṣe awọn atunṣe iṣaju iṣaju orisun omi fun ilẹ ati ayanfẹ ẹlẹṣin ni iyara ati irọrun. apapo pẹlu kan titi ago si ọna opin ti awọn ọpọlọ, ni atilẹyin nipasẹ a onitẹsiwaju mọnamọna orisun omi, lati gbe awọn unmatched offroad išẹ.(3) New eya pẹlu imudojuiwọn awọ eni fun a setan lati ije irisi.(4) 293.2cc engine-ọpọlọ meji ti o ni ibamu pẹlu eto abẹrẹ epo TPI ti o ni itọsi fun pipe pipe ni eyikeyi giga, ko si iṣaju ati dinku agbara epo nigba ti o tun n gbe soke si idiwọn ti KTM meji-ọpọlọ.(5) Silinda pẹlu meji. injectors gbe ni ru gbigbe ebute oko fun o tayọ ibosile atomization ti idana.EMS ti o nfihan ECU ti o nṣakoso akoko ignition ati fifa epo ti o da lori alaye lati awọn sensọ kika titẹ afẹfẹ gbigbe, ipo fifun, iwọn otutu omi ati titẹ afẹfẹ ibaramu lati inu sensọ afikun fun isanpada giga giga. maapu miiran, ti n pese ifijiṣẹ agbara ere idaraya, lakoko ti a ti ṣeto maapu boṣewa fun irọrun ati diẹ sii awọn abuda offroad tractable. eyikeyi majemu nigba ti atehinwa siga nipa 50% ati ki o pese soke si 5 awọn tanki ti idana. (8) eefi eto pese dara si išẹ pẹlu dinku àdánù ati ki o kan diẹ ti o tọ ikole ọpẹ si awọn aseyori corrugated dada lori awọn imugboroosi iyẹwu.
(1) Awoṣe ita-nikan ti o ta awọn ifihan agbara ati awọn digi silẹ ati ṣe ẹya aworan ti ibinu diẹ sii ati idii agbara ihamọ ti o kere ju KTM 350 EXC-F, afipamo agbara diẹ sii lati fi si ilẹ nipasẹ awọn taya knobby kikun ati gbogbogbo fẹẹrẹfẹ iwuwo. piston ni apapo pẹlu ife ti o ni pipade si ọna opin ti ọpọlọ, ti o ni atilẹyin nipasẹ orisun omi mọnamọna ti nlọsiwaju, lati ṣe agbejade iṣẹ-ṣiṣe ti ita ti ko ni ibamu. itunu, iduroṣinṣin ati deede si aarin keke ti walẹ fun ina mimu ati awọn ọna idahun.Ideri idimu ti a fi agbara mu fun imudara resistance lodi si awọn ipa ni ilẹ apata.(7) Gbigbe iwọn iyara mẹfa ni o baamu ni pipe fun ojuṣe offroad. (8) Awọn eya aworan tuntun pẹlu eto awọ imudojuiwọn fun a Ṣetan si irisi Ije.Awọn ẹya ara ẹrọ ẹya apẹrẹ tẹẹrẹ fun itunu ti o dara julọ ati ominira ti iṣipopada, fifi ẹlẹṣin ni iṣakoso pipe.
(1) Awoṣe ita-nikan ti o ta awọn ifihan agbara ati awọn digi ati awọn ẹya ara ẹrọ aworan ibinu diẹ sii ati idii agbara ihamọ kere ju KTM 500 EXC-F, afipamo agbara diẹ sii lati fi si ilẹ nipasẹ awọn taya knobby ni kikun ati gbogbogbo fẹẹrẹfẹ iwuwo.(2) Awọn aworan tuntun pẹlu Eto awọ ti a ṣe imudojuiwọn fun Iṣetan lati Irisi Ije. (3) Imudojuiwọn WP Xplor awọn orita bayi n ṣe atunṣe iṣaju iṣaju ti ita bi boṣewa, ṣiṣe awọn atunṣe iṣaju iṣaju orisun omi fun ilẹ ati ayanfẹ ẹlẹṣin ni iyara ati irọrun.(4) WP Xplor ru mọnamọna pẹlu PDS (Ilọsiwaju Damping System) ọna ẹrọ ṣe ẹya piston didimu keji ni apapo pẹlu ago ti o ni pipade si ọna opin ti ọpọlọ, ti o ni atilẹyin nipasẹ orisun omi mọnamọna ti ilọsiwaju, lati ṣe iṣẹ ṣiṣe ti ita ti ko ni ibamu.(5) Titiipa iṣipopada tuntun pese alekun agbara.Gbigbe ipin iwọn iyara mẹfa ti o baamu ni pipe fun ojuṣe ofofo swingarm ti wa ni ti ṣelọpọ nipa lilo a walẹ kú-simẹnti gbóògì ilana, laimu exceptional agbara ni asuwon ti ṣee ṣe àdánù.(8) Lightweight engine igba pẹlu kan ti aarin ọpa iṣeto ni gbe awọn crankshaft jo si awọn keke ká aarin ti walẹ fun ina mimu ati awọn ọna idahun.Pẹlupẹlu ideri idimu ti a fikun fun imudara ilọsiwaju lodi si awọn ipa ni ilẹ apata.
(1) Awọn orita WP Xplor ti a ṣe imudojuiwọn ni bayi ṣe ẹya oluṣatunṣe iṣaju iṣaju itagbangba bi boṣewa, ṣiṣe awọn atunṣe iṣaju iṣaju orisun omi fun ilẹ ati ayanfẹ ẹlẹṣin ni iyara ati irọrun. apapo pẹlu ife ti o ni pipade si ọna opin ti ọpọlọ, ti o ni atilẹyin nipasẹ orisun omi-mọnamọna ti o ni ilọsiwaju, lati ṣe iṣẹ-ṣiṣe ere-idaraya meji ti ko ni ibamu. pẹlu fara iṣiro Flex sile pese kan nla parapo ti itunu, iduroṣinṣin ati konge.(5) Nikan-nkan simẹnti aluminiomu swingarm ti wa ni ti ṣelọpọ nipa lilo a walẹ kú-simẹnti gbóògì ilana, laimu exceptional agbara ni asuwon ti ṣee ṣe àdánù.(6) Six- Gbigbe ipin jakejado iyara jẹ ibamu pipe fun oju-ọna ati ojuṣe offroad.Awọn ọran Lightweightengine pẹlu atunto ọpa aarin kan gbe crankshaft sunmọ aarin keke ti walẹ fun mimu ina ati idahun iyara.Ideri idimu ti a fi agbara mu fun ilọsiwaju ti o ni ilọsiwaju lodi si awọn ipa ni aaye apata.Pẹlupẹlu, awọn eya aworan tuntun pẹlu eto awọ ti a ṣe imudojuiwọn fun ifarahan Ije-ije.Ajọ afẹfẹ le wọle laisi awọn irinṣẹ fun iṣẹ iyara.(9) Eto idimu Hydraulic Brembo nfunni ni iṣakoso iṣakoso pupọ ti idimu ati iṣẹ ina, idinku rirẹ lori awọn gigun gigun.Pẹlupẹlu, awọn idaduro Brembo ti imọ-ẹrọ giga ti jẹ ohun elo boṣewa nigbagbogbo lori awọn ẹrọ ita gbangba KTM ati pe o ni idapo pẹlu awọn disiki Wave iwuwo fẹẹrẹ lati funni ni agbara braking iyalẹnu ati rilara.
(1) Awọn aworan tuntun pẹlu eto awọ ti a ṣe imudojuiwọn fun ifarahan Ije-ije kan. mọnamọna ẹhin pẹlu PDS (Ilọsiwaju Damping System) ọna ẹrọ ṣe ẹya piston didimu keji ni apapo pẹlu ago ti o ni pipade si ọna opin ti ọpọlọ, ti o ni atilẹyin nipasẹ orisun omi mọnamọna ilọsiwaju, lati ṣe iṣẹ ṣiṣe ere-idaraya meji ti ko ni ibamu.(4) Imọ-ẹrọ giga, lightweight chrome-moly, irin fireemu pẹlu fara iṣiro Flex sile pese kan nla parapo ti itunu, iduroṣinṣin ati konge.(5) Nikan-nkan simẹnti aluminiomu swingarm ti wa ni ti ṣelọpọ nipa lilo a walẹ kú-simẹnti gbóògì ilana, laimu exceptional agbara ni asuwon ti ṣee ṣe àdánù. .(6) Lightweight engine igba pẹlu kan si aarin ọpa iṣeto ni gbe awọn crankshaft jo si awọn keke ká aarin ti walẹ fun ina mimu ati awọn ọna idahun.(7) New eya aworan pẹlu Imudojuiwọn awọ eni fun a setan lati Eya irisi. ideri fun imudara resistance lodi si awọn ipa ni ilẹ apata.(9) Gbigbe ipin iwọn iyara mẹfa ni o baamu ni pipe fun oju-ọna ati iṣẹ ita.Ara iṣẹ ẹya ara ẹrọ ti o tẹẹrẹ fun itunu ti o dara julọ ati ominira ti iṣipopada, fifi ẹlẹṣin sinu iṣakoso pipe.0Apoti afẹfẹ ati bata afẹfẹ ti a ṣe apẹrẹ lati pese aabo ti o pọju ti àlẹmọ afẹfẹ lodi si ile ati ṣiṣan afẹfẹ ti o dara julọ fun iṣẹ ti o pọ sii.Ajọ afẹfẹ le wọle laisi awọn irinṣẹ fun ṣiṣe ni iyara.(11) Eto idimu Hydraulic Brembo nfunni ni iṣakoso iṣakoso pupọ ti idimu ati iṣẹ ina, idinku rirẹ lori awọn gigun gigun.(12) Awọn idaduro Brembo imọ-giga ti jẹ ohun elo boṣewa nigbagbogbo lori awọn ẹrọ ita gbangba KTM ati pe o ni idapo pẹlu awọn disiki Wave iwuwo fẹẹrẹ lati funni ni agbara braking iyalẹnu ati rilara.
Yamaha Motor Corporation, AMẸRIKA, kede awọn awoṣe orilẹ-ede agbelebu 2021 YZ rẹ pẹlu 2021 YZ450FX ti a tunṣe.Ti a ṣe lati lu idije naa ni awọn ere-ije Hare Scrambles ati Grand National Cross Orilẹ-ede (GNCC), tuntun YZ450FX ṣe ẹya ti a ti tunṣe, ẹrọ ti o munadoko diẹ sii, fireemu ti a tunṣe pẹlu gbogbo awọn abuda irọrun tuntun, awọn eto idadoro imudojuiwọn, ati diẹ sii.
Ipadabọ ti ọpọlọ-meji YZ125X ati awọn awoṣe YZ250X ati ọpọlọ mẹrin YZ250FX pari tito sile orilẹ-ede 2021 YZ.Gbogbo awọn awoṣe yoo ṣe ẹya Ẹgbẹ Yamaha Blue ti iran atẹle ati ero ayaworan lati tẹnu si awọn ilọsiwaju ti jara YZ.
2021 YZ450FX jẹ apẹrẹ lati lu idije orilẹ-ede agbelebu.449cc tuntun tuntun, omi tutu, itọsẹ mẹrin, ẹrọ ibẹrẹ ina mọnamọna ṣe ẹya ẹya gbogbo-titun iwapọ silinda ori pẹlu apẹrẹ iyẹwu ijona ti a tunṣe, ati awọn igun atẹgun ti o ga julọ.Silinda ti o ẹhin-pada ṣe ile pisitini funmorawon ti o ga pẹlu awọn oruka ija kekere ti o so mọ ọpá asopọ gigun.Ipin jakejado, gbigbe iyara 5 ti ni isọdọtun lati pese iyipada didan, ati pe eto mimi crankcase ti o munadoko diẹ sii ni a ti gba lati dinku awọn adanu fifa.Ni gbogbo rẹ, fẹẹrẹfẹ, ẹrọ iwapọ diẹ sii ṣe agbejade agbara ti o pọ si kọja gbogbo sakani RPM fun okun ati agbara fifa laini diẹ sii.
Itankalẹ tuntun ti Yamaha's lightweight aluminum bilateral beam frame ti a ti tun ṣe pẹlu gbogbo-tuntun awọn abuda Flex ti o pese ilọsiwaju iṣẹ igun, isunki ati ifasilẹ lati fun ẹlẹṣin naa ni igboya diẹ sii lati Titari le ni eyikeyi ipo opopona.Awọn paati chassis miiran gẹgẹbi awọn gbigbe ẹrọ, dimole mẹta mẹta ati axle iwaju, bakanna bi idadoro KYB ti o ni idari-kilasi pẹlu imudara imudara ati awọn abuda isọdọtun ni a ti tunṣe ni pẹkipẹki lati dinku iwuwo lakoko imudara mimu ati iṣẹ ṣiṣe.Lati mu package tuntun wa si iduro, 2021 YZ450FX ṣe ẹya tuntun ti a ṣe apẹrẹ bireki iwaju, awọn paadi biriki ati iwaju ati disiki ẹhin.Awọn iyipada apapọ si 2021 YZ450FX tuntun ṣe jijade iṣelọpọ agbara ti o pọ si pẹlu iṣakoso diẹ sii, isare laini ati awọn abuda mimu iwuwo fẹẹrẹ ti o ṣe afiwe YZ250FX.
Lati ṣe afihan siwaju si eti orilẹ-ede agbelebu YZ450FX, ibẹrẹ ina mọnamọna, batiri lithium iwuwo fẹẹrẹ, ati abẹrẹ epo to ti ni ilọsiwaju jẹ gbogbo awọn ẹya boṣewa.Gbigbe ti o wa ni ipo iwaju ati iṣeto eefi ipo ti o wa ni ẹhin n pese itankale jakejado ti agbara igbẹkẹle lakoko ti iwọntunwọnsi iwuwo fun isọdi ibi-nla ti o dara julọ.Ẹrọ agbelebu orilẹ-ede yii tun tẹsiwaju lati ṣe ẹya imọ-ẹrọ ere-ije ti ilọsiwaju Yamaha.Iyipada ẹrọ maapu ẹrọ meji-ipo meji ati Asopọmọra alailowaya ni a ṣakoso nipasẹ eto isọdọtun ọfẹ ọfẹ ti ile-iṣẹ nikan, ti a ṣe afihan nipasẹ Ohun elo Tuner Agbara Yamaha, eyiti o fun laaye awọn ere-ije lati ṣatunṣe iṣẹ ẹrọ wọn taara lati foonu wọn.Pẹlu ẹgbẹ tuntun ti ẹgbẹ-ẹgbẹ Yamaha Blue awọn awọ ati awọn aworan, 2021 YZ450FX ṣe afihan eti idije orilẹ-ede agbekọja Yamaha.
2021 YZ450FX yoo wa lati ọdọ awọn oniṣowo Yamaha ni Oṣu Kẹsan ni iran-tẹle Ẹgbẹ Yamaha Blue fun $9,699 MSRP.
Apẹrẹ bori Yamaha pada pẹlu 2021 YZ250FX.Pẹlu gbigbemi iwaju rogbodiyan rẹ, eefi-ẹhin, tutu-omi, DOHC 4-stroke power plant, fikun jia kẹfa, ati gbigbe ipin jakejado, eyi ni ohun ija yiyan fun ere-ije orilẹ-ede.Firẹemu tan ina meji ti aluminiomu, ati ile-iṣẹ ti o yorisi idadoro KYB ti 2021 YZ250FX pese iwọntunwọnsi ti o ga julọ ti iṣẹ ṣiṣe-ije, gigun ati itunu.
Pẹlu ina mọnamọna, ojò epo 2.16-galonu kan, awo skid ṣiṣu gaungaun, edidi O-ring pq ati kẹkẹ ẹhin 18-inch, YZ250FX ti ṣetan lati ṣẹgun ni kete ninu apoti.Awọn keke tun ẹya Yamaha ká free-ti-idiyele pipe yiyi eto, afihan nipa Yamaha Power Tuner App.Pẹlu agbara lati ṣe idana ati awọn iyipada akoko ignition ati yan laarin awọn maapu ECU ti olumulo meji ti o ni asọye nipasẹ imupadabọ-ipo meji ti a fi ọwọ mu, YZ250FX ti ni ipese fun orin-orin, awọn atunṣe iṣẹ alailowaya.
2021 YZ250FX yoo wa lati ọdọ awọn oniṣowo ni Oṣu Kẹwa ni iran-tẹle Ẹgbẹ Yamaha Blue fun $8,499 MSRP.
YZ125X-ọpọlọ meji ati YZ250X ti pada wa fun ọdun 2021. Iṣapeye fun awọn ibeere alailẹgbẹ ti ere-ije orilẹ-ede, YZ125X ati YZ250X ṣe ẹya Yamaha Power Valve System pẹlu iyara mẹfa ati ipin jakejado awọn gbigbe iyara marun, ni atele, fun agbelebu ikẹhin orilẹ-ede agbara ọgbin.Firẹemu aluminiomu fẹẹrẹ fẹẹrẹ gbalejo ile-iṣẹ-asiwaju ni kikun adijositabulu, KYB iyara ifura orisun omi iru idadoro ti o jẹ aifwy pataki fun awọn ere-ije orilẹ-ede agbekọja.Kẹkẹ ẹhin inch 18, edidi O-ring pq, ati awọn taya ti o dojukọ opopona, papọ pẹlu iselona ibinu, ṣetan YZ125X ati YZ250X fun ere-ije GNCC.
2021 YZ125X ($ 6,699 MSRP) ati YZ250X ($ 7,599 MSRP) yoo wa lati ọdọ awọn oniṣowo ni oṣu yii ni Ẹgbẹ Yamaha Blue ti nbọ.
Pẹlu awọn ọdun 40 labẹ igbanu rẹ, 2021 PW50 tẹsiwaju lati jẹ ọkan ninu awọn keke gigun ti o dara julọ fun awọn ẹlẹṣin akoko akọkọ.Lẹhin ṣiṣe akọkọ rẹ, PW50 fi idi ararẹ mulẹ bi lilọ-si keke fun awọn ọmọde ti o kan kọ ẹkọ bi wọn ṣe le gun ni opopona.Nipa didojukọ lori apẹrẹ “iru-iṣere”, Yamaha ṣe adaṣe keke kan ti o jẹ itẹlọrun oju mejeeji ati isunmọ si awọn ẹlẹṣin tuntun.Tita lori awọn ẹya 8,000 ni ọdun akọkọ rẹ, Yamaha ti firanṣẹ diẹ sii ju 380,000 PW50s si awọn orilẹ-ede to ju 150 lọ.
49cc, ẹrọ ọpọlọ-ọpọlọ meji pọ pẹlu gbigbe laifọwọyi ni kikun jẹ ki eyi jẹ keke pipe fun awọn olubere.Giga ijoko PW50 ti awọn inṣi 18.7 nikan ati skru iduro adijositabulu nfunni ni itunu ẹlẹṣin mejeeji ati alaafia ti obi.Ni afikun, eto awakọ ipari ọpa PW50 jẹ itọju aifẹ ni aifẹ lakoko ti eto abẹrẹ epo Autolube ti Yamaha yọkuro iwulo fun iṣaju epo / epo.
Ọdun 2021 PW50 yoo wa lati ọdọ awọn oniṣowo ni oṣu yii ni Ẹgbẹ Yamaha Blue ti nbọ fun $1,649 MSRP.
2021 TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE ati TT-R230E ni a ṣe fun igbadun gigun itọpa to gaju.Ibẹrẹ ina mọnamọna wọnyi, tutu-tutu, awọn alupupu mẹrin-ọpọlọ nfunni ni agbara arosọ Yamaha ati igbẹkẹle, pẹlu gbooro, okun agbara wiwọle fun irọrun ti lilo ati iṣẹ ṣiṣe nla ni ọpọlọpọ awọn ipo itọpa.Giga ijoko kekere ti gbogbo laini TT-R jẹ ki awọn ẹlẹṣin kekere ati ti ko ni iriri lati ni igbẹkẹle pẹlu irọrun si ilẹ ati itunu nla.
2021 TT-R50E ($1,699 MSRP) yoo wa lati ọdọ awọn oniṣowo ni Oṣu Kẹjọ, lakoko ti TT-R110E ($2,299 MSRP), TT-R125LE ($3,349 MSRP) ati TT-R230E ($4,449 MSRP) yoo wa lati ọdọ awọn oniṣowo ni oṣu yii ninu tókàn-iran Team Yamaha Blue.
1. To ti ni ilọsiwaju Twin- Silinda Engine.Ténéré 700™ naa ṣe ẹya itasi epo, 689cc olomi-tutu, inline twin-cylinder engine yo lati MT-07 ti o gba ami-eye Yamaha.Yi iwapọ powerplant ẹya ohun bojumu agbara ifijiṣẹ fun ìrìn Riding, fun tractable ati controllable agbara ni gbogbo Riding majemu.2.Ìrìn- Fojusi Ergonomics.Ténéré 700 ẹya ara dín, tẹẹrẹ idana ojò, ati alapin ijoko ti o gba o pọju ẹlẹṣin agility, muu awọn gùn ún lati di awọn ojò boya joko tabi duro, fifun ni afikun igbekele lori dọti tabi idapọmọra.Aṣọ idabobo ati awọn oluṣọ ọwọ ṣiṣẹ pẹlu ọpa ti a fi tapered lati rii daju itunu lori awọn gigun gigun julọ.
3. Ko bẹru Lati Gba Idọti.Gíga adijositabulu, gun-ajo idadoro ti wa ni mated to dọti-setan spoked wili iṣagbesori 21-inch iwaju ati 18-inch ru taya, aridaju wipe Ténéré 700 ko ni itiju kuro lati ibinu Riding nigbati awọn pavement pari.Awọn idaduro mẹta-disiki tun ṣe ẹya ABS ti o yan, eyiti o le jẹ alaabo nigbati o fẹ fun gigun ni ita.
4. Isọdọtun Pàdé Agbara.Gbogbo abala ti Ténéré 700 ti wa ni itumọ ti lati darapo Yamaha ká arosọ dede pẹlu ìkan išẹ, lati iwapọ LED moto, si awọn lagbara ati ki o dín irin fireemu, si dan.
1. To ti ni ilọsiwaju Long- Travel idadoro.Idaduro irin-ajo gigun ati diẹ sii ju 11.2 inches ti idasilẹ ilẹ n gbe labẹ ijoko ti o jẹ 31.9 inches nikan lati ilẹ.2.Modern idana abẹrẹ.Abẹrẹ idana XT250 nfunni ni idahun fifẹ didan ati irọrun ibẹrẹ ni gbogbo awọn ipo.
3. Rọrun Electric Bẹrẹ.Ibẹrẹ ina mọnamọna jẹ ki ibọn soke 249cc mẹrin-ọpọlọ lainidi.4.Awọn idaduro Disiki meji.Disiki iwaju 245mm ati awọn idaduro disiki ẹhin 203mm darapọ lati ṣafipamọ agbara idaduro to dara julọ lori awọn paved mejeeji ati awọn aaye ti a ko pa.
1. Terrain- Iṣẹgun Taya.Awọn taya ti o sanra nla n pese itunnu nla ati itunu ẹlẹṣin lori ọpọlọpọ awọn agbegbe, ati pe wọn jẹ ki TW200 jẹ oju-iwoye julọ, ẹrọ idi meji ni ayika.2.Low Ijoko Giga.Ijoko kekere ati chassis iwapọ ṣe iranlọwọ fun igbẹkẹle si ẹnikẹni ti o gun TW200, ti o jẹ ki o jẹ ọkan ninu awọn keke ti o dara julọ ti olumulo lori- ati ni ita lori ọja.3.Ibẹrẹ itanna.Ibẹrẹ itanna ati ohun elo opopona ni kikun jẹ ki TW200 rọrun pupọ lati gùn ni ayika nibikibi ti o nilo lati lọ.
Ti ṣe ipolongo ni idije-ije ti Orilẹ-ede, awọn ẹya CRF250RX ni pipade-dajudaju awọn paati idojukọ-ọna bi ojò epo nla kan, iduro ẹgbẹ aluminiomu ati kẹkẹ 18-inch ẹhin.O tun ni aworan atọka-pato-pato engine ati awọn eto idadoro, ti o jẹ ki o jẹ apẹrẹ fun awọn amọja bii ere-ije igbo, ere-ije aginju, idije nla nla ti opopona ati gigun irin-ajo ni awọn agbegbe ita-ọna ofin.CRF250RX-$8399.
Motocrosser ti o kere julọ ti Honda wa ni boṣewa mejeeji ati awọn ẹya Big Wheel (igbehin ti a fojusi si awọn ẹlẹṣin ti o ga, ti o funni ni awọn kẹkẹ nla, ijoko ti o ga ati irin-ajo idadoro afikun).Motocrosser kekere ti ile-iṣẹ agbara-oke ti ile-iṣẹ powersports, CRF150R ni ẹrọ ẹlẹrin mẹrin-ọpọlọ Unicam kan — alailẹgbẹ ni agbaye MX mini-ti o ṣe jiṣẹ didan, iyipo pupọ kọja iwọn isọdọtun.Awọn paati idadoro Showa ni orita yiyi 37mm ati eto idadoro-pada Pro-Link pẹlu mọnamọna Showa ẹyọkan.CRF150R- $ 5199, CRF150R Nla Kẹkẹ- $ 5399.
Keke itọpa ti iyalẹnu ti iyalẹnu, CRF250F le gba awọn ẹlẹṣin lati igba akọkọ wọn lori idoti lati koju ilẹ ti o nija.Awọn flagship ti Honda's CRF Trail laini awọn ẹya Keihin ti itanna abẹrẹ idana ti iṣakoso ati pe o jẹ ofin ni gbogbo ọdun ni gbogbo awọn ipinlẹ 50.SOHC gigun-ọpọlọ rẹ, ẹrọ tutu-afẹfẹ n pese isare didan ati kiko kẹkẹ ẹhin ti o dara julọ, ati fireemu irin agbegbe rẹ ati idadoro Showa nfunni ni mimu imudanilori-ifọkanbalẹ ati gigun ifaramọ ni agbegbe oriṣiriṣi.Ṣafikun gbogbo rẹ ati abajade jẹ keke itọpa igbadun-ṣugbọn-agbara ti o ṣetan fun ohunkohun kan-ati eyikeyi ẹlẹṣin.CRF250F—$4699.
keke CRF125F midsize wa ni awọn ẹya meji-boṣewa ati Big Wheel, igbehin n gba awọn ẹlẹṣin ti o ga julọ pẹlu awọn kẹkẹ iwaju ati ẹhin nla, idadoro irin-ajo gigun ati ijoko ti o ga julọ.Pẹlu iṣẹ igbadun wọn ati awọn iwo ti o dabi awọn ti laini Iṣe CRF, awọn ẹya mejeeji ti CRF125F awọn ọdun ti igbadun gigun gigun ere idaraya, ati pẹlu abẹrẹ epo itanna Keihin ti o mọ, mejeeji ṣogo ni opopona 50-ipinle 12-osu ofin si.CRF125F- $ 3199, CRF125F Nla Kẹkẹ- $ 3599.
Honda CRF110F jẹ alupupu opopona ti o ga julọ ti o ta, ati pe kii ṣe iyalẹnu: Awoṣe yii ṣe afihan ohun-ini igberaga Honda ni pipe — ti o fẹrẹ sẹhin ọdun mẹrin si arosọ XR75-ti awọn kẹkẹ irin-ajo mẹrin-ọpọlọ ti o jẹ iwọn ọmọde ṣugbọn kikun- ifihan.Ni akoko ode oni, iyẹn tumọ si abẹrẹ idana Keihin ti o mọ ati 50-ipinle ni gbogbo ọdun ni pipa-opopona ofin, bakanna bi idimu-kere, iyara mẹrin, gbigbe ologbele-laifọwọyi ati titari-bọtini ina ina.CRF110F ni idaniloju lati tẹsiwaju jiṣẹ ẹrin ni pipẹ lẹhin awọn ọgbọn gigun kẹkẹ ti dagbasoke, nitorinaa ko si sisọ ibiti o le gba awọn iran ti awọn ọdọ.CRF110F-$2499.
N ṣe ayẹyẹ ayẹyẹ ọdun 60 rẹ ni ọdun awoṣe yii, Ọbọ arosọ yọ itan-akọọlẹ ati aṣa, ti ipilẹṣẹ ni akọkọ ni ọdun 1961 fun Tama Tech, ọgba iṣere ti Honda ti o ni ni Japan.Ṣugbọn lakoko ti awọn iwo ati ẹmi keke minimoto yii jẹ olõtọ si imọran akọkọ ti Monkey ti ṣiṣe igbadun arinbo, aṣetunṣe igbalode rẹ jẹ awọn ẹya irọrun ti o ṣe iranlọwọ fun u lati ṣiṣẹ daradara ati ṣiṣe ni igbẹkẹle, eyiti o ṣalaye idi ti o jẹ ikọlu pẹlu awọn alabara alakikan mejeeji ti n wa irin-ajo si iranti iranti. ona, ati ki o kan titun iran ti alara.Ọbọ-$ 3999, Ọbọ ABS- $ 4199.
Ọdun 2021 KX65 jẹ keke iwapọ julọ julọ ni tito sile Kawasaki KX, ti a ṣe lati ṣiṣẹ bi ẹrọ yiyan fun awọn elere-ije motocross ti nfẹ lati tẹle ni awọn igbesẹ aṣaju Kawasaki.Ifihan gbigbe iyara mẹfa kan, ẹrọ ti o ṣetan-ije, agbara idaduro to lagbara, ati mimu mimu to dara julọ, awọn aṣaju Grooms KX65.Omi-tutu rẹ, ẹrọ 65cc-ọpọlọ-meji ati ẹnjini iwuwo ina n pese agbara iṣakoso ti o lagbara ati mimu ailẹgbẹ ti o jẹ abajade ohunelo ti o ga julọ fun awọn ere-ije ti bori.Awọn orita iwaju 33mm ati didimu isọdọtun ọna mẹrin ni agbara lati ṣiṣẹ ni ipele ti o ga julọ ni ilẹ ibinu, lakoko ti ẹhin ti ni ibamu pẹlu Kawasaki's Uni-Trak ọkan-mọnamọna eto pẹlu isọdọtun isọdọtun damping ati iṣaju iṣaju orisun omi adijositabulu ni kikun.Kawasaki KX65-$3749.
Alupupu 2021 KX85 ṣe asọye “keke nla ni apo kekere kan” ati pe o ti ni idagbasoke ilana lati pade awọn iṣedede ti awọn oludije ọdọ ti n wa ọwọ oke lori idije naa.KX85 da lori agbara lẹsẹkẹsẹ rẹ, mimu nimble, ati aṣa aṣa-ije ile-iṣẹ lati de asia checkered akọkọ.Ọpọlọ-meji, ẹrọ 85cc silinda ẹyọkan ti ni ipese pẹlu eto KIPS powervalve to ti ni ilọsiwaju ti o ṣe agbejade bandiwidi kaakiri jakejado rọrun lati lo.Iṣe aṣaju nilo agbara ati igbẹkẹle, eyiti o jẹ deede idi ti KX85 duro loke idije naa.2021 Kawasaki KX85-$ 4399.
Laibikita giga rẹ ti o kere ju, ẹrọ 99cc ti o lagbara meji-ọpọlọ ninu alupupu 2021 KX100 jọra bakan sisọ “keke nla” ti awọn ẹlẹgbẹ KX nla rẹ, lakoko ti o n ṣetọju agbara rẹ lati ju idije lọ.Eto iṣagbesori imudani Ergo-Fit adijositabulu ngbanilaaye fun awọn ẹlẹṣin lati gbe ara wọn si ipo gigun ti o dara julọ.Ti ṣe afẹyinti nipasẹ iṣẹ ṣiṣe lati Kawasaki Ẹgbẹ Green, KX100 ti jẹ igbesẹ adayeba fun awọn ẹlẹṣin ti o n wa lati ṣe iyipada lati kilasi 85cc si keke motocross ni kikun.2021 Kawasaki KX100- $ 4649.
KLX 230R pa-opopona alupupu ti a ti idi-itumọ ti fun pataki fun ni idoti;pẹlu ayo gbe lori mejeji awọn oniwe-engine ati fireemu design.O jẹ apẹrẹ ati ti a ṣe lati jẹ iwuwo fẹẹrẹ ati alupupu ti o rọrun ni irọrun fun ọpọlọpọ awọn ẹlẹṣin.Agbara idana 233cc ti o ni agbara ti o ni itọsi, ẹrọ atẹgun mẹrin ti o ni afẹfẹ ti nlo ina-ibẹrẹ ina ati ina-aini bọtini, ati pe o ti ni asopọ pẹlu igbẹkẹle, rọrun-si-lilo dan-iyipada gbigbe-iyara mẹfa-iyara ati idimu ọwọ.KLX230R wa ni ipese pẹlu awọn kẹkẹ ti opopona ti o ni kikun ati awọn taya, ni lilo iwaju 21 "iwaju ati 18", ati idaduro irin-ajo gigun fun idasilẹ ilẹ ti o dara julọ.Kawasaki KLX230R-$4399.
Alupupu KLX140R wa ni awọn iyatọ awoṣe meji ati agbara ,144cc, ọpọlọ-ọpọlọ mẹrin, tutu-afẹfẹ, ẹrọ silinda ẹyọkan n ṣe ẹya ibẹrẹ ina mọnamọna ati ina bọtini.Enjini isọdọtun giga ti o gbooro ati didan nlo idimu afọwọṣe ati gbigbe iyara marun lati funni ni imọlara ti o munadoko ati ore-olumulo.KLX140R nlo 17 "iwaju ati 14" kẹkẹ ẹhin, lakoko ti KLX140R L alupupu aarin ti ni ipese pẹlu 19 "iwaju ati 16" awọn kẹkẹ ẹhin lati gba awọn ẹlẹṣin ti o ga julọ, pese afikun idasilẹ ilẹ.Kawasaki KLX140R-$ 3149.
Husqvarna Factory Replica Stacyc 12eDrive & 16eDrive jẹ yiyan pipe fun awọn rippers kekere.12eDrive wa fun awọn ọmọde ọdun 3-5 ti o wa labẹ 75 poun, pẹlu 14-20 "inseam.Giga ijoko rẹ jẹ 13 ”ati pe o wọn awọn poun 17 nikan pẹlu batiri naa.fi sori ẹrọ.16eDrive jẹ apẹrẹ fun awọn ọmọde ọdun 4-8 ti o ṣe iwọn 75 poun, pẹlu awọn inseams 18-24.Giga ijoko jẹ 17 "ati 16e ṣe iwọn 20 poun pẹlu batiri.Awọn ọmọ rẹ le kọ ẹkọ lati titari, iwọntunwọnsi, ati eti okun ni ipo ti ko ni agbara ati lẹhinna pari ile-iwe si awọn ipo agbara oriṣiriṣi mẹta bi wọn ṣe n dara ati dara julọ ni gigun.O le bẹrẹ wọn pẹlu iyara kan ti o jọra si ohun ti wọn le Titari ẹya ti ko ni agbara ni, ati pe wọn kọ ẹkọ lilo fifẹ lilọ ni kekere, alabọde tabi iyara giga.
Awọn kẹkẹ iwọntunwọnsi SX-E 5 itanna Husqvarna le ṣee lo bi awọn ẹlẹsẹ tabi keke ti o ni agbara kekere.Yoo ṣe iranlọwọ fun ọmọ rẹ lati kọ bi o ṣe le gun keke ni iyara pupọ.Batiri naa nfi sori ẹrọ gẹgẹ bi o ṣe le ṣe lori ohun elo agbara ina.
O ti wa ni adiye ni ayika awọn egbegbe fun ọdun mẹwa, ṣugbọn ko gbamu gaan si ọja nitori awọn nọmba to lopin nikan ni a gbe wọle si AMẸRIKA.Fun 2021 KTM n ṣe igbega bi awoṣe tuntun.Ọdun 2021 KTM Freeride E-XC ṣe ẹya agbara-ti-ti-aworan mọto ina mọnamọna ti ko ni fẹlẹ ati awọn itujade odo.KTM PowerPack tuntun, pẹlu agbara imudara, tumọ si pe o le lọ paapaa siwaju lori idiyele ẹyọkan.Idaduro WP ṣe iranlọwọ lati jẹ ki awọn nkan wa lori ilẹ, lakoko ti imọ-ẹrọ igbapada agbara tumọ si pe iwọ yoo lo akoko diẹ fifẹ kọja ilẹ ti o nira julọ ni ipalọlọ pipe ati akoko ti o dinku ni edidi si ṣaja kan.
(1) Enjini: Mọto ina mọnamọna ti ko ni fẹlẹ pese 18 kW ti agbara tente oke (2 kW diẹ sii ju iran iṣaaju lọ) ati pe o jẹ iṣakoso nipasẹ ECU kan ti o pese idahun, ifijiṣẹ agbara itọpa.O jẹ mọto amuṣiṣẹpọ oofa titilai ti apẹrẹ armature disiki kan.Batiri 260 Volt gbalejo awọn sẹẹli 360 Lithium Ion ti a ṣeto sinu kapa aluminiomu simẹnti ti o pese 50% agbara diẹ sii ju mọto Freeride ti tẹlẹ.Ijade 3.9 kWh nfunni to wakati meji ti igbadun gigun mimọ (da lori ara gigun ati ilẹ).Gba agbara akoko si 100 ogorun ni 80 iṣẹju tabi 80 ogorun ni 50 iṣẹju.Ijade Torque jẹ 42 Nm iwunilori lati 0 rpm.
2021 KTM Freeride E-XC ṣe ẹya igbapada agbara lakoko eti okun ati braking lati fa iwọn batiri naa.Gbogbo alaye naa wa lori ifihan multifunctional ti o wa laarin ori idari ati ijoko ati pe o funni ni yiyan irọrun laarin awọn ipo gigun oriṣiriṣi mẹta.Ko si gbigbe, agbara ti o wa ni iyipada ailopin.(2) Awọn idaduro: Eto fifọ Fọọmu titun ni piston meji-piston lilefoofo ni iwaju ati piston kan ni ẹhin pẹlu awọn iwọn ti o sunmọ si awọn idaduro KTM SX ni kikun.Awọn paadi jẹ paarọ pẹlu awọn KTM ti o ni kikun.Rotor biriki ẹhin ti pọ si ni iwọn lati 210mm si 220mm.Silinda titunto si ẹhin, eyiti o wa lori awọn ọpa mimu, nibiti idimu yoo ṣe deede lọ) ni bayi baamu apẹrẹ ti silinda biriki iwaju. iwaju opin fun kongẹ mu.Fireemu naa ṣajọpọ irin chromoly ti o ni agbara to gaju si awọn eroja aluminiomu eke ti o pese lile to dara julọ ni ina kan, package imotuntun.Ilẹ-ilẹ ti a ṣe lati pilasitik polyamide/ABS agbara-giga.Awọn kẹkẹ ni 21-inch (iwaju) ati 18-inch (ru) pẹlu Giant rimu.Awọn wheelbase jẹ 55.8 inches ati iwuwo (o han ni laisi idana) jẹ 238 poun.
(4) Idadoro: Ni ipese pẹlu WP Xplor idadoro iwaju ati ẹhin Freeride nfunni ni idahun to dayato ati awọn abuda didimu.Orita WP Xplor 43mm nfunni awọn iṣẹ idamu lọtọ fun ẹsẹ kọọkan ati 250mm ti irin-ajo.Freeride naa ni dimole mẹta ti ẹrọ CNC pẹlu agbegbe didi to dara julọ fun awọn orita fun iṣẹ orita didan.Lori ẹhin mọnamọna WP Xplor wa ni ipo PDS pẹlu 260mm ti irin-ajo.
KTM SX-E 5 dapọ mọ oye idari kilasi ni gigun kẹkẹ ọdọ pẹlu awọn ọdun ti iṣẹ idagbasoke ni apakan e-eka.Da lori iyalẹnu olokiki 2-stroke KTM 50 SX, KTM SX-E 5 ṣe ẹya awọn paati ipari-giga kanna ati chassis agile pẹlu idadoro WP XACT ṣugbọn o ni agbara nipasẹ alupupu ina mọnamọna tuntun.Ise apinfunni naa jẹ kedere: lati ṣẹda ẹrọ ifigagbaga-olekenka ti o tun rọrun lati gùn, paapaa fun awọn olubere mimọ.KTM SX-E 5 gbadun anfani ti awọn itujade odo, ariwo kekere ati itọju to kere, eyiti o jẹ ki o jẹ apẹrẹ fun awọn ọdọ ti n wa lati ṣe igbesẹ akọkọ sinu agbaye ti alupupu, ati ọpẹ si apẹrẹ agbara rẹ ati giga ijoko adijositabulu, o jẹ apẹrẹ fun awọn dagba ẹlẹṣin.KTM PowerPack le pese diẹ sii ju wakati meji gigun fun olubere kan - tabi awọn iṣẹju 25 fun awọn elere-ije junior ti o yara ju - ati pẹlu ṣaja agbaye ita rẹ, agbara ni kikun ti mu pada ni isunmọ wakati kan.
(1) Awọn 35mm air-sprung orita jẹ ultra-lightweight ati irọrun adijositabulu fun awọn titobi ẹlẹṣin ti o yatọ ati awọn ipo orin ati awọn ẹya ara ẹrọ ti awọn tubes ita ti o kere julọ lati fi idinku idiwọn 240gram fun agile, imudani idaniloju idaniloju.(2) Awọn ẹya idadoro idadoro WP Xact ti o ṣatunṣe atunṣe ti PDS (Ilọsiwaju Damping System) imọ-ẹrọ ti tun ṣiṣẹ pẹlu awọn eto tuntun lati baamu iṣẹ ti orita WP XACT.(3) Awọn dimole meteta tuntun ti a ṣe apẹrẹ lati gba iwọn ila opin orita tuntun naa.(4) Mọto ina mọnamọna ti ilu-ti-aworan pẹlu iṣẹ ṣiṣe tente oke 5 kW ti o nfihan iwapọ pupọ ati apẹrẹ tẹẹrẹ ti o baamu daradara si chassis kekere.(5) Giga ijoko adijositabulu ni a le ṣeto ni iwọn 665 mm tabi o le ni irọrun dinku 25mm nipa ṣiṣatunṣe iṣẹ-ara tabi 25mm miiran nipa gbigbe ipo idadoro silẹ.Apo Idaduro Idaduro lati laini PowerParts le dinku giga ijoko ni isunmọ 50mm diẹ sii.(6) Rọrun-si-lilo ẹrọ ohun elo multifunctional ngbanilaaye yiyan laarin awọn ọna gigun oriṣiriṣi 6 lati ṣe deede awọn abuda agbara si ipele agbara eyikeyi.
KTM ti darapọ mọ awọn ologun pẹlu Stacyc lati ṣẹda iran idagbasoke ti awọn ẹlẹṣin motocross nipa iṣafihan 2020 KTM Factory Replica 12eDrive ati awọn keke iwọntunwọnsi ina 16eDrive.Awọn keke naa yoo ta ni iyasọtọ nipasẹ awọn oniṣowo KTM ti a fun ni aṣẹ.
Ọmọ rẹ le kọ ẹkọ lati titari, iwọntunwọnsi, ati eti okun ni ipo ti ko ni agbara.O le lẹhinna gboye wọn si ipo Agbara Kekere bi wọn ṣe ṣe afihan lilo pipe ati oye ti awọn idaduro ati agbara si eti okun ati idaduro lakoko ti o duro.Bi wọn ṣe n tẹsiwaju lati dagbasoke awọn ọgbọn, iyara Alabọde ngbanilaaye fun iye iyasọtọ ti igbadun ni ita, gbigba ẹgbẹẹgbẹrun awọn wakati ti iṣakojọpọ oju-ọwọ, iwọntunwọnsi, ati adaṣe ita gbangba.Awọn ga eto ni fun nigba ti won ba wa ni setan lati rọọkì.
KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive jẹ yiyan pipe fun awọn rippers kekere pẹlu diẹ tabi ko si iriri lori keke iwọntunwọnsi.Pẹlu awọn kẹkẹ 12 "ati giga ijoko 13 kekere", o gba awọn ẹlẹṣin laaye lati kọ ẹkọ lati Titari, iwọntunwọnsi tabi eti okun pẹlu igboiya ṣaaju ṣiṣe ayẹyẹ ipari ẹkọ si ipo agbara ipele mẹta.Ifihan motor brushless tuntun ti o ga-jade tuntun fun 2020. Ni wiwo ara ọpa agbara yiyọ kuro ti o fun laaye fun awọn batiri afikun lati lo fun akoko gigun gigun.Imọ-ẹrọ irọrun-lati-lo ṣe iranlọwọ fun ọmọ ẹgbẹ ẹbi eyikeyi lati ni itunu pẹlu ilana naa.
KTM 12EDRIVE CHASSIS SPECS 1. Pipe fun 3-5 ọdun atijọ rippers labẹ 75 poun, pẹlu 14-20 "inseam 2. 12" Apapo wili pẹlu pneumatic taya 3. Ijoko Giga: 13" 4. iwuwo: 17 poun pẹlu batiri 5. Fireemu: Aluminiomu tig welded 6. Fork: Steel, BMX style 7. Twists throttle 8. Tapered footrests for well foot positioning when stands
KTM 12EDRIVE POWER SYSTEM SPECS 1. Batiri litiumu-ion ipele ile-iṣẹ ati ṣaja 2. Ge asopọ kiakia / so batiri pọ 3. 20Vmax foliteji (18Vnom) 4. 2Ah 5. 30 - 60 min.ṣiṣe awọn akoko 6. 30 - 60 mi.akoko idiyele 7. Awọn ọna Aṣayan Agbara mẹta: Ipo Kekere / Ikẹkọ-5 mph;Alabọde / Ipo Iyipada-7 mph;Ipo giga / To ti ni ilọsiwaju- 9 mph
KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive jẹ yiyan ti o han gbangba fun awọn ẹlẹṣin gigun diẹ tabi awọn ti o ni iriri diẹ sii.O ṣe ẹya agbara diẹ sii, awọn kẹkẹ 16 ti o tobi ju ati giga ijoko 17” pọ si.Awọn awoṣe mejeeji nfunni ni gbigba agbara ni iyara ati aijọju awọn iṣẹju 30-60 ti akoko ṣiṣe fun iye igbadun alailẹgbẹ, pẹlu awọn wakati ti iṣakojọpọ oju-ọwọ, iwọntunwọnsi ati adaṣe ita gbangba.
Iyipada batiri kan lori KTM Factory Edition Stacyc jẹ irọrun bi yiyipada awọn batiri lori lilu agbara.
KTM 16EDRIVE CHASSIS SPECS 1. Pipe fun 4-8 ọdun atijọ rippers labẹ 75 poun, pẹlu 18-24 "inseam 2. 16" Apapo wili pẹlu pneumatic taya 3. Ijoko Giga: 17" 4. iwuwo: 20 lbs.pẹlu batiri 5. Fireemu: Ooru mu aluminiomu TIG welded & ooru mu 6. Fork: Steel, BMX style 7. Twist throttle 8. Tapered footrests for well foot positioning when stands
KTM 16EDRIVE POWER SYSTEM SPECS 1. New high-output brushless motor 2. Batiri lithium-ion batiri ati ṣaja ipele ile-iṣẹ 3. Ge asopọ iyara / so batiri pọ 4. 20Vmax foliteji (18Vnom) 5. 4Ah 6. 30 – 60 iṣẹju akoko ṣiṣe 7. 45 - Awọn akoko idiyele iṣẹju 60 8. Awọn ọna Aṣayan Agbara mẹta: Kekere / Ipo Ikẹkọ-5 mph;Alabọde / Ipo Iyipada-7.5 mph;Ipo giga / To ti ni ilọsiwaju-13 mph
KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive ati 16eDrive awọn keke iwọntunwọnsi ina mọnamọna yoo de awọn ile-itaja KTM ni igba ooru yii.
Husqvarna EE-5 nlo idadoro awọn paati opin-giga kanna kanna bi Husqvarns's 50cc Pee- awọn ọpọlọ-meji-ṣugbọn mọto ina mọnamọna tuntun.Ẹrọ ti o rọrun lati gùn, paapaa fun awọn olubere mimọ.Husky EE-5 njade itujade odo, fere ko si ariwo ariwo nilo itọju iwonba ati pe o nlo petirolu.Ṣeun si giga ijoko adijositabulu rẹ, o jẹ apẹrẹ fun ẹlẹṣin ti ndagba.Husqvarna PowerPack le pese diẹ sii ju wakati meji ti gigun fun olubere kan - tabi awọn iṣẹju 25 fun awọn ọmọ-ije junior ti o yara ju - ati pẹlu ṣaja agbaye ita rẹ, agbara ni kikun ti mu pada ni isunmọ wakati kan.
Awọn orita jẹ 35mm air-sprung WP awọn ẹya ti o le jẹ adijositabulu fun awọn titobi ẹlẹṣin oriṣiriṣi ati awọn ipo orin.Idaduro ẹhin jẹ irọrun ati imudani apẹrẹ PDS (Ilọsiwaju Damping System) imọ-ẹrọ ti tun ṣiṣẹ pẹlu awọn eto tuntun lati baamu iṣẹ ti orita WP XACT.Awọn dimole meteta tuntun ti ṣe apẹrẹ lati gba iwọn ila opin orita tuntun naa.Mọto ina mọnamọna ti ilu-ti-ti-aworan nfunni ni iṣẹ ṣiṣe tente oke 5 kW ni iwapọ ati apẹrẹ tẹẹrẹ.Giga ijoko le dinku lati iwọn boṣewa nipasẹ 25mm nipa ṣiṣatunṣe iṣẹ-ara ati 25mm miiran nipa gbigbe ipo idadoro silẹ.Tun wa ohun elo idadoro idadoro aṣayan ti o wa ni ile-iṣẹ Husky ti agbegbe rẹ ti o dinku giga ijoko 50mm diẹ sii.. Irọrun-lati-lo awọn ohun elo iṣẹ-ọpọlọpọ-iṣẹ ngbanilaaye aṣayan laarin awọn ipo agbara oriṣiriṣi 6.
Awọn kuki pataki jẹ pataki fun oju opo wẹẹbu lati ṣiṣẹ daradara.Ẹka yii pẹlu awọn kuki nikan ti o ni idaniloju awọn iṣẹ ṣiṣe ipilẹ ati awọn ẹya aabo ti oju opo wẹẹbu naa.Awọn kuki wọnyi ko tọju alaye ti ara ẹni eyikeyi.
Awọn kuki eyikeyi ti o le ma ṣe pataki ni pataki fun oju opo wẹẹbu lati ṣiṣẹ ati pe o lo ni pataki lati gba data ti ara ẹni olumulo nipasẹ awọn atupale, ipolowo, awọn akoonu inu miiran ni a pe bi awọn kuki ti ko ṣe pataki.O jẹ dandan lati gba ifọwọsi olumulo ṣaaju ṣiṣe awọn kuki wọnyi lori oju opo wẹẹbu rẹ.
Akoko ifiweranṣẹ: Oṣu Keje-22-2020